Кіріспе
General Motors Ranger автомобиль бренді 1968 жылдан 1978 жылға дейін General Motors компаниясы шығарған автомобиль бренді болды. Үш негізгі нарықта қолданылған, бастапқы автомобиль "Оңтүстік Африканың өзіндік машинасы" деп сатылып, 1968 жылдан 1973 жылға дейін Оңтүстік Африканың Порт-Элизабет қаласында құрастырылды. Еуропалық модельдер ассортименті екі негізгі нарықта – Бельгия мен Швейцарияда сатылды. Ол 1970 жылдан 1978 жылға дейін Бельгияның Антверпен қаласында General Motors Continental SA компаниясымен өндірілді. General Motors Suisse SA компаниясы Швейцарияның Биль-Бьен қаласында 1970 жылдан бастап, 1975 жылы зауыт жабылғанға дейін Ranger автомобильдерін шығарды. Кейбір Ranger автомобильдері Нидерландыда да сатылды. Осы кезеңде құрастырылған автомобильдер басқа General Motors өнімдерінің бөліктерінен жиналды, Opel Rekord-қа ұқсас кузовқа, бірақ Vauxhall Victor FD радиаторына және түрлі ірі Vauxhall мен Holden автомобильдерінің ішкі бөліктеріне ие болды. Дегенмен, еуропалық Ranger автомобильдерін Opels-тен ажырату қиын болды. Бірақ екінші буын автомобильдер Оңтүстік Африкада Chevrolet және Еуропада Opel компаниялары сатқан модельдерге жақын болғандықтан, мұндай брендтің қажеті жоқ деп шешілді, осылайша бренд тоқтатылды. 1972 жылы Бельгияда жасалған Ranger 2500 автомобильдерінің сынақ нәтижесінде Ranger брендінің болуын түсіндіру қиын екені айтылды. Ranger B үлгісі тек Антверпенде құрастырылып, тек бірнеше еуропалық нарықтарда сатылды.
Ranger was an automobile brand of General Motors which was produced from 1968 to 1978. Used in three main markets, the original automobile was marketed as "South Africa's Own Car" and was built in Port Elizabeth, South Africa, from 1968 to 1973. The European model range was sold in two main markets, Belgium and Switzerland. It was produced by General Motors Continental SA from 1970 to 1978 in Antwerp, Belgium. General Motors Suisse SA in Biel Bienne, Switzerland, also produced Rangers from 1970 until that factory's closure in 1975. A few Rangers were also sold in the Netherlands. The cars built in this period were a mixture of parts from other General Motors products and featured a body shell similar to the Opel Rekord but with a Vauxhall Victor FD grille, and internal parts from various large Vauxhalls and Holdens, although the European Rangers had very little to differentiate them from Opels. However, as the second generation cars became even closer to models marketed by Chevrolet in South Africa and Opel in Europe, it was decided that this kind of brand was irrelevant and thus the marque was discontinued. A 1972 Belgian road test of the Ranger 2500 even begins by calling the existence of the Ranger brand hard to explain. The Ranger B was built only in Antwerp, and sold only in a few select European markets.
Оңтүстік Африка
Оңтүстік Африкаға тек Ranger A жеткізілді, ол 1968 жылдың жазында шығарылды. Оңтүстік Африка Рейнджерлері 1970 жылға дейін стильдес спрингбок логотипін пайдаланды, бірақ Оңтүстік Африка спорттық қауымдастығымен авторлық құқықтарға байланысты туындаған дау одан әрі қолдануға тыйым салды. Бұл үлкен тосынсыр болған жоқ, себебі Спрингбок атауын қолдану да осындай себептермен бұрыннан қабылданбаған. General Motors South Africa сол кезде Chevrolet/Opel және Pontiac/Vauxhall екі параллель сату желісіне ие болды. Victor 101 (FC) өндірісі тоқтатылғаннан кейін, оны жаңа Victor FD емес, Ranger алмастырды. Ranger Оңтүстік Африка үкіметі белгілеген жергілікті өндірістің үлесіне қатысты талаптарды орындауға жақсырақ мүмкіндік берді. 1970 жылдың сәуірінде спорттық SS үлгісі пайда болды. Стандартты 2,5 литрлік үлгінің SAE (76,5 а.к.) орнына, SS қос дроссельді Weber карбюраторы, жақсы ауа өткізгіштігі және жоғары өнімділікті шығару жүйесінің арқасында 4400 айналымда SAE көрсеткішіне ие болды. SS сонымен қатар хромдалған ауа сүзгісі мен клапан қақпақтары, винил төбесі, екі құбырлы шығару және басқа да спорттық безендіру элементтерімен жабдықталды. Ол негізінен еуропалық Opel Rekord моделіне негізделген, Chevrolet шығарылған жергілікті қозғалтқышымен және Vauxhall Victor машинасының радиатор торы мен фараларымен жабдықталған. Rekord корпусы әртүрлі радиатор торына сәйкес сәл өзгертілді. Рульдік басқару және аспап та Vauxhall-дан алынған, бұл Opel-ге қарағанда машинаның дөңгелек арасының кеңеюіне әкелді. Алғашқы үлгілерге кейбір сын айтылды, себебі кейбір бөлшектер толық сәйкес келмеді; мысалы, машинаның беріліс қатынасы жоғарылатылған, бірақ спидометр жетегі өзгертілмеген, нәтижесінде көрсеткіштер қате болды. Бірақ көп ұзамай Rekord D-тің 2500 модельдік қатары пайда болды, ал одан кейін Ranger желісі тоқтатылды.
Қатар
2.1 L (4 цилиндрлі қозғалтқыш) 2/4 есікті седан
2.1 L (4 цилиндрлі қозғалтқыш) 3/5 есікті универсал
2.1 L (4 цилиндрлі қозғалтқыш) 2 есікті купе
2.5 L (4 цилиндрлі қозғалтқыш) 4 есікті седан
2.5 L (4 цилиндрлі қозғалтқыш) 5 есікті универсал
2.5 L (4 цилиндрлі қозғалтқыш) 2 есікті купе
2.5 L (4 цилиндрлі қозғалтқыш) SS 2 есікті купе (1970 жылдың сәуірінен бастап)
Бельгия 1970 жылдың қарашасында Ranger нұсқаларын алды, сондай-ақ модель қатарының төменгі жағында қосымша 1700 модель болды. Басқа да баламалар қарастырылды, оның ішінде бразилиялық Chevrolet Opala және Австралияның Holden Torana. Chevrolet қозғалтқышы бар Оңтүстік Африка Рейнджерінен айырмашылығы, Бельгия Рейнджерлерінің барлығы Opel қозғалтқыштарымен жабдықталды. Швейцария зауыты өз бөліктерінің көп бөлігін Германиядан алды, импорттық баждарды үнемдеу үшін жергілікті материалдарды (шиналар, обивка, шыны және т.б.) 15 пайызға дейін пайдаланды. Бірақ кейбір бөліктер Англия мен Оңтүстік Африкадан да әкелінді. Швейцариядағы жалақы өскен сайын, зауыт кішкентай көлеміне байланысты тиімсіз болып, 1975 жылдың ортасында жабылды. Бельгия Рейнджерлері 1978 жылға дейін, жаңа Opel Rekord (E) пайда болғанға дейін, азайып бара жатқан модельдер тізімінде қолжетімді болды.
2.1 L (4 cylinder engine) 3/5 door station wagon
2.1 L (4 cylinder engine) 2 door coupé
2.5 L (4 cylinder engine) 4 door saloon
2.5 L (4 cylinder engine) 5 door station wagon
2.5 L (4 cylinder engine) 2 door coupé
2.5 L (4 cylinder engine) SS 2 door coupé (from April 1970) Belgium received their Ranger versions in November 1970, with an additional 1700 model at the bottom of the lineup. Other alternatives had also been considered, including the Brazilian Chevrolet Opala and Australia's Holden Torana. Unlike the Chevrolet engined South African Ranger, Belgian Rangers all received Opel engines. The Swiss plant received most of its parts from Germany, utilizing up to 15 percent local material (tires, upholstery, glass, etcetera) to save on import tariffs. Some parts were brought in from England and South Africa as well, however. As Swiss wages increased the plant, with its small numbers, became unprofitable and it was closed in the middle of 1975. The Belgian Rangers continued to be available, in an ever shrinking lineup, until 1978 when the new Opel Rekord (E) appeared.