Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Pontiac Grand Safari – 1971 жылдан 1978 жылға дейін ұсынылған Pontiac компаниясының ең жабдықталған, толық көлемді универсалы. Grand Safari Bonneville және Grand Ville жолаушылар көліктерінің радиатор торы мен ішкі безендірілуін пайдаланды, және көптеген (бірақ барлық) даналарының қабырғалары мен артқы есігінде ағаш өрнегімен әрленген.
The Pontiac Grand Safari was Pontiac's top of the line full size station wagon offered from 1971 to 1978. The Grand Safari used the grille and interior trim of the Bonneville and Grand Ville passenger car series, and most (but not all) examples were trimmed with woodgrain paneling on the sides and tailgate.
Бірінші буын (1971-1976)
1971 жылы Pontiac Grand Safari Pontiac компаниясының ең жоғары деңгейдегі универсалы ретінде ұсынылды, жаңадан шығарылған Grand Ville седанымен бірдей безендіруге ие болды. Bonneville Safari-ден жоғары тұрған Grand Safari, Buick Estate және Oldsmobile Custom Cruiser үлгілерімен салыстырылды. GM компаниясы ресми түрде оны B корпусты автомобиль деп белгілесе де (Chevrolet Impala/Caprice универсалдарымен үйлесімді), Grand Safari және оның Buick/Oldsmobile әріптестері "үлкен" C корпусты седандармен 127 дюймдік доңғалақ базасын бөлісті. Басқа B корпусты седан автокөліктерінен өзгеше, B корпусты универсалдар көп жапырақты артқы серіппелермен жабдықталды (спиральді серіппелердің орнына). 1971-1976 жылдарғы Grand Safari универсалдары Pontiac компаниясының ең ірі көліктерінің қатарына жатады, олардың доңғалақ базасы 127 дюйм, ал ұзындығы 231,3 дюймді құрайды. Салмағы шамамен 5300 фунт болатын үш қатарлы нұсқасы – бұл бренд тарихындағы ең ауыр автомобиль болып табылады. 400 куб дюймдік V8 қозғалтқышы стандартты жабдыққа кірді, ал 455 куб дюймдік V8 опция ретінде ұсынылды.
For 1971, the Pontiac Grand Safari was introduced as the top trim Pontiac station wagon, sharing trim with the newly introduced Grand Ville sedan. Slotted above the Bonneville Safari, the Grand Safari was a counterpart to the Buick Estate and the Oldsmobile Custom Cruiser. Though officially designated as B body cars by GM (in line with the Chevrolet Impala/Caprice station wagons), the Grand Safari and its Buick/Oldsmobile counterparts shared a 127 inch wheelbase with "senior" C body sedans. In contrast to other B body sedans, B body station wagons were fitted with multi leaf rear springs (instead of coil springs). The 1971 1976 Grand Safari station wagons are among the largest Pontiac vehicles ever built, with a 127 inch wheelbase and 231.3 inch length. At a curb weight of approximately 5300 pounds, a three row version is also the heaviest vehicle ever produced by the brand. A 400 cubic inch V8 was a standard engine, with a 455 cubic inch V8 offered as an option.
Қалпақ қабықшасының артқы қақпағы
Grand Safari вагондарында екі бөліктен тұратын "Clamshell" артқы қақпақ дизайны болды, ол Glide-Away Tailgate деп сатылды. Өнеркәсіпте алғаш рет, артқы электрмен жұмыс істейтін шыны, артқы қақпақ (қолмен немесе электрмен көмектесе) жүк еденінің астындағы қуысқа сырғығанда, төбеге дейін жылжитын болды. Электр жүйесі приборлық тақтадағы немесе артқы жағындағы төрттен бір бөлігіндегі кілттің көмегімен басқарылды. Бұл жүйе ауыр және күрделі болғанымен, 19 футтық вагондарды тар кеңістікте тиеу немесе түсіру үшін қажетті орынды азайтуға арналған еді. "Clamshell" дизайнын басқа автокөлік өндірушілер қолданбады, ал GM 1977 жылғы B корпусының жаңа дизайны үшін оны үш бөліктен тұратын артқы қақпақпен алмастырды.
The Grand Safari wagons featured a two piece 'Clamshell' tailgate design, marketed as the Glide away Tailgate. In an industry first, the rear power operated glass slid up into the roof as the tailgate (manually or with power assist) slid into a recess under the cargo floor. The power system was operated by switches on the instrument panel or a key switch on the rear quarter panel. While heavy and complex, the system was intended to reduce the space needed to load or unload the 19 foot long wagons in tight spaces. The clamshell design was not adopted by other automakers, and GM replaced the design with a 3 way tailgate for its 1977 B body redesign.
Екінші буын (1977-1978)
1977 жылы Pontiac Grand Safari қайта жобаланды. Жаңа қысқартылған GM B шассиін пайдаланып, модельдер қатары Pontiac Bonneville седанының вагонына айналды (Grand Ville тоқтатылды). Buick Estate және Oldsmobile Custom Cruiser машиналарымен бірдей Pontiac машинасы, платформаның кішірейтілуі дөңгелек базасын 127 дюймнен 115,9 дюймге дейін қысқартты, бұл B корпустық седанмен (және Chevrolet Impala/Caprice вагондарымен) ортақ болды, соның нәтижесінде C корпустық шассимен байланысы аяқталды. Маңызды функционалды өзгеріс ретінде "Glide Away" артқы есігі AMC, Chrysler және Ford машиналарындағы сияқты үш түрлі конфигурациямен ауыстырылды. Күрт салмағы 4000 фунттан аспағандықтан, Grand Safari басқа қозғалтқыштарды қабылдады, V8 301 кубтық дюймдік қозғалтқыш стандарт болып келді, ал Oldsmobile 403 V8 опция ретінде ұсынылды; 1978 жылы Pontiac 350 V8 тағы бір опция болды. 1979 жылы Pontiac Grand Safari Bonneville Safari деп қайта аталды; Bonneville 1982 жылы орташа өлшемді Pontiac седаны болғаннан кейін, вагон 1989 жылғы модельге дейін Pontiac Safari болып сақталды.
For 1977, the Pontiac Grand Safari was redesigned. Using the newly downsized GM B body chassis, the model line became the station wagon counterpart of the Pontiac Bonneville sedan (the Grand Ville was discontinued). The Pontiac counterpart of the Buick Estate and Oldsmobile Custom Cruiser, the downsizing of the platform reduced the wheelbase from 127 inches to 115.9 inches, shared with both B body sedans (and Chevrolet Impala/Caprice station wagons), ending its relationship with the C body chassis. In a major functional change, the "Glide Away" tailgate was replaced by a three way configuration similar to AMC, Chrysler, and Ford. As the curb weight was reduced to just over 4,000 pounds, the Grand Safari adopted a different set of engines, as the 301 cubic inch V8 became standard, with an Oldsmobile supplied 403 V8 as an option; for 1978, a Pontiac 350 V8 became an additional option. For 1979, Pontiac renamed the Grand Safari as the Bonneville Safari; after the Bonneville became the mid size Pontiac sedan for 1982, the station wagon became the Pontiac Safari through the 1989 model year.