1969 жылғы Pontiac Custom S – Tempest Custom үлгісінің орнына келген, бір жыл ғана шыққан модель. Бағасы мен мүмкіндіктері Tempest пен LeMans арасында. Автокөліктер туралы ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Pontiac Custom S – 1969 жылғы модельдік жыл машинасындағы Division желісінде "Tempest Custom" деңгейінің орнына ұсынылған, бір жыл ғана шыққан Pontiac атауы. Бастапқыда "Pontiac TC" деп атау жоспарланған, ол Tempest пен LeMans арасында бағасы және жабдықтары жағынан орналасқан.
Pontiac nameplate
The Pontiac Custom S was a one year only Pontiac nameplate offered during the 1969 model year car as a replacement for the "Tempest Custom" trim level in the Division's line up. Originally to be called the "Pontiac TC", it was slotted between the Tempest and LeMans in price and features.
Шолу
Custom S алты түрлі кузов дизайнында қол жетімді болды: екі есікті кабриолет, қатты шатыры бар купе, спорттық купе, 4 есікті седан, 4 есікті қатты шатыры бар және универсал. Спорттық купені алдыңғы есіктегі желдеткіш терезесінің болуымен қатты шатырдан ажыратуға болады. Интерьер және экстерьер безендірілуі Tempest пен LeMans және GTO арасында болды. Custom S стандартты түрде Pontiac-тың бірегей жоғары жатқан кәмшафтты OHC 6 175 а.к. 250 куб дюймдік қозғалтқышымен келіп жатты. Сондай-ақ, "Sprint" жиынтығымен TQ OHC 6 цилиндрлі қозғалтқыш, 350 куб дюймдік V8 үстірт клапанды иінтірегіш және жоғары сығылымды және 4 баррельді карбюраторлы осы қозғалтқыштың нұсқасы да қол жетімді болды. 1969 жылға жоспарланған бастапқы идея – Custom S сериясына негізделген, $3000-нан төмен сатылатын Plymouth Road Runner-ге бәсекелес болатын, төмен бағалы "эконо" мысық машинасы. Бағасы $3500-ден $4500-ға, ал жабдықталғанда $5000-ға дейін жететін GTO және басқа да жоғары деңгейдегі мысық машиналарынан әлдеқайда арзан болатын. Бұл машина екі есікті тіректі купе стилінде жасалып, 330 ат күші бар 350 HO V8 қозғалтқышымен және басқа да жабдықтармен, соның ішінде Custom S-тің орындықтары, Карусель қызыл түсті сыртқы жағы, трим сақиналары жоқ Rally II дөңгелектері және спорттық жолақтарымен жабдықталуы тиіс болды. "Pontiac ET" (өткен уақыт үшін) деп аталған бұл машина бөлім басшыларына ұсынылды, бірақ ұсынылған күйінде қабылданбады. Төмен бағалы мысық машинасынан бас тартып, Pontiac жарқын бояу мен жолақты сақтап, оны GTO-дағы қымбат "The Judge" опциясы ретінде ұсынды. Custom S таңбасы 1969 жылғы модельден кейін тоқтатылды. 1970 жылы бұл серия жаңа базалық LeMans желісімен, бірдей кузов стилімен алмастырылды, ал бұрынғы LeMans LeMans Sport аталды. Бастапқы деңгейдегі Tempest тағы бір жыл өмір сүрді, жыл ортасында жаңа T 37 қатты шатыры бар купе қосылды, ол 350 және 400 V8 қозғалтқыштарымен қол жетімді, төмен бағалы жасөспірім мысық машинасына арналған GT 37 опциялық жиынтығымен бірге келді. 1971 жылы T 37 таңбасы Pontiac орта классының бастапқы деңгейіндегі Tempest-ті толыққанды алмастырды.
The Custom S was available in six different body designs: two door convertible, hardtop coupe, sports coupe, a 4 door sedan, a 4 door hardtop, and a station wagon. The sports coupe can be differentiated from the hardtop by the presence of a vent window in the front door. Interior and exterior appointments fell between the Tempest and the LeMans and GTO. The Custom S came standard with Pontiac's unique overhead camshaft OHC 6 175 hp 250 in3 engine. Also available was a TQ OHC inline 6 cylinder with the "Sprint" package, a overhead valve pushrod V8 350 in3, and a version of the same engine with higher compression and a 4 barrel carburetor. Originally planned for 1969 was a lower priced "econo" muscle car to be based on the Custom S series intended as a competitor to the fast selling sub $3,000 Plymouth Road Runner, well below the base $3,500 to $4,500 $5,000 optioned out GTO and similar upscale muscle cars. This car was to be built on the two door pillared coupe body style and be powered by the 330 horsepower 350 HO V8 with other equipment including the Custom S's bench seat interior and exterior with Carousel Red paint, Rally II wheels sans trim rings and sporty striping. This car, which was said to have been named the "Pontiac ET" (for elapsed time), was presented to division officials but rejected as presented. Instead of the lower priced muscle car concept, Pontiac decided to retain the flamboyant paint job and striping and offer it as the expensive "The Judge" option on the GTO. The Custom S nameplate was dropped after the 1969 model year. For 1970, that series was replaced by a new base LeMans line with the same bodystyles, while the previous up level LeMans became the LeMans Sport. The entry level Tempest continued for one more year with a new T 37 hardtop coupe added at mid year, that included a GT 37 option package as lower priced junior musclecar available with 350 and 400 V8s somewhat similar to the abortive '69 ET series. The T 37 nameplate replaced Tempest entirely for the entry level Pontiac intermediate series in 1971.