Pontiac Custom S: Краткая история модели 1969 года.

Введение

Pontiac Custom S – это модель Pontiac, выпускавшаяся всего один год, в 1969 году, и предлагавшаяся в качестве замены комплектации "Tempest Custom" в модельном ряду подразделения. Изначально автомобиль планировалось назвать "Pontiac TC", и он занимал позицию между моделями Tempest и LeMans по цене и оснащению.

Обзор

Custom S был доступен в шести различных вариантах кузова: двухдверный кабриолет, купе с жесткой крышей, спортивное купе, четырехдверный седан, четырехдверное купе с жесткой крышей и универсал. Спортивное купе можно отличить от купе с жесткой крышей по наличию вентиляционного окна в передней двери. Отделка салона и экстерьера занимала промежуточное положение между Tempest и LeMans и GTO. В стандартной комплектации Custom S оснащался уникальным для Pontiac двигателем OHC 6 мощностью 175 л.с. объемом 250 куб. дюймов. Также предлагался рядный 6-цилиндровый двигатель TQ OHC с пакетом "Sprint", V8 с верхним расположением клапанов (штанговый) объемом 350 куб. дюймов, а также версия того же двигателя с более высокой степенью сжатия и четырехкамерным карбюратором. Изначально на 1969 год планировался более доступный "бюджетный" мускул-кар на базе серии Custom S, который должен был составить конкуренцию быстро продававшемуся Plymouth Road Runner стоимостью менее 3000 долларов, что значительно ниже базовой цены GTO в 3500-4500 долларов (или 5000 долларов с опциями) и других автомобилей класса люкс. Этот автомобиль должен был быть построен на двухдверном кузове купе и оснащен двигателем 350 HO V8 мощностью 330 л.с., а также другим оборудованием, включая скамью Custom S, отделку салона и экстерьера в цвет Carousel Red, колеса Rally II без декоративных колесных колпаков и спортивные полосы. Этот автомобиль, который, по слухам, получил название "Pontiac ET" (от "elapsed time" – прошедшее время), был представлен руководству подразделения, но был отклонен в представленном виде. Вместо концепции более дешевого мускул-кара, Pontiac решил сохранить яркую окраску и полосы и предложить их в качестве дорогостоящей опции "The Judge" для GTO. Название Custom S было снято с производства после 1969 модельного года. В 1970 году эта серия была заменена новой базовой линейкой LeMans с теми же вариантами кузова, а предыдущие модели LeMans стали LeMans Sport. Начальный уровень Tempest продолжался еще один год, с добавлением в середине года нового купе с жесткой крышей T 37, которое включало в себя опционный пакет GT 37 в качестве более доступного "младшего" мускул-кара, доступного с двигателями V8 объемом 350 и 400 куб. дюймов, несколько похожего на несостоявшуюся серию ET 1969 года. В 1971 году модель T 37 полностью заменила Tempest в качестве базовой модели Pontiac среднего класса.

The Custom S was available in six different body designs: two door convertible, hardtop coupe, sports coupe, a 4 door sedan, a 4 door hardtop, and a station wagon. The sports coupe can be differentiated from the hardtop by the presence of a vent window in the front door. Interior and exterior appointments fell between the Tempest and the LeMans and GTO. The Custom S came standard with Pontiac's unique overhead camshaft OHC 6 175 hp 250 in3 engine. Also available was a TQ OHC inline 6 cylinder with the "Sprint" package, a overhead valve pushrod V8 350 in3, and a version of the same engine with higher compression and a 4 barrel carburetor. Originally planned for 1969 was a lower priced "econo" muscle car to be based on the Custom S series intended as a competitor to the fast selling sub $3,000 Plymouth Road Runner, well below the base $3,500 to $4,500 $5,000 optioned out GTO and similar upscale muscle cars. This car was to be built on the two door pillared coupe body style and be powered by the 330 horsepower 350 HO V8 with other equipment including the Custom S's bench seat interior and exterior with Carousel Red paint, Rally II wheels sans trim rings and sporty striping. This car, which was said to have been named the "Pontiac ET" (for elapsed time), was presented to division officials but rejected as presented. Instead of the lower priced muscle car concept, Pontiac decided to retain the flamboyant paint job and striping and offer it as the expensive "The Judge" option on the GTO. The Custom S nameplate was dropped after the 1969 model year. For 1970, that series was replaced by a new base LeMans line with the same bodystyles, while the previous up level LeMans became the LeMans Sport. The entry level Tempest continued for one more year with a new T 37 hardtop coupe added at mid year, that included a GT 37 option package as lower priced junior musclecar available with 350 and 400 V8s somewhat similar to the abortive '69 ET series. The T 37 nameplate replaced Tempest entirely for the entry level Pontiac intermediate series in 1971.