Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Уилтширдегі темір жол станциясы, Англия.
Railway station in Wiltshire, England
Брэдфорд-он-Авон темір жол станциясы – Уэссекс магистральдық желісіндегі Авонклиф пен Троубридж арасында орналасқан, Уилтширдегі Брэдфорд-он-Авон қаласына қызмет ететін темір жол станциясы (станция атауы қала атауынан өзгеше, дефиспен жазылады). Станция Бат-Спадан оңтүстік-шығысқа қарай 9 миль (14 км) қашықтықта жатыр. Станцияны бастапқыда Уилтс, Сомерсет және Уэймут темір жолы жобалаған, бірақ компания 1850 жылы Ұлы Батыс темір жолына сатылғаннан кейін ғана құрылысы басталды және 1857 жылға дейін ашылмады.
Bradford on Avon railway station is a railway station on the Wessex Main Line in between Avoncliff and Trowbridge, serving the town of Bradford on Avon (the station name is hyphenated, unlike the name of the town), in Wiltshire, England. The station is 9 mile (14 km) south east of Bath Spa. The station was originally conceived by the Wilts, Somerset and Weymouth Railway, but was not built until after the company was purchased by the Great Western Railway in 1850 and did not open until 1857.
Тарих
Жаңа станция ғимараттары 1850 жылға дейін аяқталды, және жүк түсіретін қойманы да қамтыды, бірақ теміржол жолдары кейінірек салынды. Басты станция Брунель қолданған стандартты ең әсем жобалардың біріне сәйкес салынды, ол сол дәуірдегі сарай немесе үй сияқты көрінеді, бірақ жиі қолданылатын кірпіш пен цементтен гөрі жергілікті Бат тасы қолданылды.
The new station buildings were completed by 1850, and also included a goods shed, although the railway tracks were not added until later. The main station was built to the most elaborate of the standard designs used by Brunel, resembling a lodge or estate house of the period, but used local Bath stone, rather than the more commonly used bricks and mortar.
Бастапқы жоспарлар
Брэдфорд-он-Эйвонға қызмет ететін тармақ желісі бастапқыда Уилтс, Сомерсет және Уэймут темір жолының (WS&WR) құрамында жоспарланған, бұл кең еңісті темір жол, және Ұлы Батыс темір жолы (GWR) да кең еңісті темір жол болғандықтан, оны Лондон және Оңтүстік-Батыс темір жолының (LSWR) жоспарларына басымдық беріп қолдады. LSWR – стандартты еңісті темір жол, ол өз аумағын батысқа қарай кеңейтуді қалаған. Аталған желі Уэймут пен Бристоль арасында салынуы тиіс болған. WS&WR 1845 жылдың маусым айында Парламент актісімен бекітілді, ал GWR инженері болған Изамбард Кингдом Брунел жаңа темір жолдың инженері болып тағайындалды. WS&WR-дің дамуы – Еңіс соғыстарының бір бөлігі еді.
A branch line serving Bradford on Avon was initially planned as part of the Wilts, Somerset and Weymouth Railway (WS&WR), a broad gauge railway, supported by the Great Western Railway (GWR), also a broad gauge railway, in preference to the plans of the London and South Western Railway (LSWR), a standard gauge railway, which wanted to expand its territory westwards. The proposed line was to run between Weymouth and Bristol. The WS&WR was authorised by Act of Parliament in June 1845, and Isambard Kingdom Brunel, already the engineer of the GWR, was appointed engineer of the new railway. The development of the WS&WR was part of the Gauge Wars.
Операция
Қаржылық қиындықтар WS&WR-дің дамуын баяулатты және құрылыс тоқтатылған кезде желінің тек он екі шақырымы ғана аяқталды. GWR желіні аяқтау мақсатымен WS&WR-ді өзіне қаратуға тырысты, бірақ көп ұзамай шығындарды төмендету үшін Брэдфорд-он-Эйвон тармағын қоса алғанда, тармақ желілерін салу жоспарларынан бас тартуға бейімделді. Бұл жергілікті инвесторлардың наразылығын тудырды және 1852 жылғы сот процесі GWR-ді Брэдфорд тармағын аяқтауға міндеттеді. Станса, ақыры, 1857 жылы ашылды, күніне бес пойыз әр бағытта қатынайтын болды.
Financial difficulties slowed the progress of the WS&WR and only twelve miles of the line had been completed when construction was halted. The GWR took control of the WS&WR in a bid to complete the line, but soon wanted to abandon plans to build the branch lines, including the Bradford on Avon branch, to reduce costs. This aroused local opposition from local investors and a lawsuit in 1852 compelled the GWR to complete the Bradford branch. The station finally opened in 1857, with a service of five trains each day each way.
Техникалық даму
GWR сигнализация жүйесінің дамуымен бірге, 30 рычагты механизмге ие сигналдық пост 1877 жылы станцияның батысына және тауарлық сарайға салынды. Сонымен бірге, станцияның шығысындағы Гренланд Миллс теміржол өткелін басқаратын тағы бір сигналдық пост салынды. Станция 1840 жылдардағы ең тары рельс даулары кезінде жоспарланған болса да, желі 1874 жылдың 18-22 маусымы аралығында стандартты рельске ауыстырылды.
With the development of signalling systems by the GWR, a signal box, with a 30 lever frame, was built to the west of the station and goods shed in 1877. At the same time another signal box, controlling the Greenland Mills level crossing to the east of the station. Although the station was conceived in the gauge wars of the 1840s, the line was finally converted to standard gauge between 18 and 22 June 1874.
Көлік қозғалысының төмендеуі
1964 жылы товарлық алаң көлік қозғалысы үшін жабылды, бірақ тағы бір жыл бойы көмір жеткізілімі үшін қолданылды. 1966 жылы диспетчерлік пункт жабылып, бұзылды.
The goods yard was closed to traffic in 1964, but was used for coal deliveries for another year. In 1966 the signal box was closed and demolished.
Қызметтер
Тұрақты қызмет (қазіргі уақытта дүйсенбі-сенбі күндері әр жарты сағат сайын, жексенбі күндері сағат сайын) Great Western Railway компаниясы Бат Спа, Бристоль Темпл Мидс және солтүстікке қарай Глостер немесе Кардифф Централға, ал оңтүстікке қарай Уэймут немесе Саутгемптон Централға және Портсмут гаванынға дейін ұсынады. Бристоль Темпл Мидстен Лондон Паддингтонға таңертеңгі тікелей қызмет те бар, ол Брэдфорд-он-Авоннан сағат 5:35-те шығады және 800 немесе 802 сыныптағы "Intercity Express Train" пойызбен жүзеге асырылады. Қайта қызмет жоқ.
Regular service (at present half hourly each way Mon Sat, hourly on Sundays) is provided by Great Western Railway to Bath Spa, Bristol Temple Meads and either Gloucester or Cardiff Central northbound and Weymouth or Southampton Central and Portsmouth Harbour in the south. There is also an early morning direct service to London Paddington from Bristol Temple Meads, departing Bradford on Avon at 5.35 am, operated by either a Class 800 or Class 802 'Intercity Express Train'. There is no return service.