«Пионер Лимитед»: Чикаго мен Миннеаполис арасындағы жол жүргінші пойызы (1898-1970)
Pioneer Limited
Пайнер Лимитед: Чикаго-Миннеаполис пойызы туралы ақпарат. 1898-1970 жж. Milwaukee Road желісімен жүрген түнгі жол жүрісшілер пойызы. №1 және №4 бағыттары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1898–1970 жылдар аралығында Чикагодан Миннеаполиске қатынайтын жолаушылар пойызы.
1898–1970 passenger train from Chicago to Minneapolis
"Пионер Лимитед" – АҚШ-тағы Чикаго, Милуоки, Сент-Пол және Тынық мұхиты теміржолында ("Милуоки жолы") Чикаго, Иллинойс және Миннеаполис/Сент-Пол, Миннесота арасында түнде жүретін жолаушылар пойызы. Батыс бағытындағы (Миннеаполиске) пойыз – "Милуоки жолының" №1 пойызы, ал шығыс бағытындағысы – №4 пойызы болған.
The Pioneer Limited was a United States named passenger train running overnight on the Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (the "Milwaukee Road") between Chicago, Illinois, and Minneapolis/St. Paul, Minnesota. The westbound train (to Minneapolis) was Milwaukee Road train No. 1 and the eastbound was No. 4.
Тарих
Милуоки Роуд компаниясы 1872 жылы 1 және 4 нөмірлі пойыздарды іске қосты, бұл Чикаго мен Егіз қалалар арасындағы алғашқы тікелей бағыттар болды. "Пионер Лимитед" атауы алғаш рет 1898 жылы пайда болды, ол халық арасында өткізілген сайыста таңдалды. Бұл елдегі алғашқы атаулы пойыздардың бірі және Милуоки Роудтағы алғашқы атаулы поезд болды. 1898 жылғы поезд жаңадан Barney & Smith ұйықтайтын вагондарымен жабдықталды, бұл вагондар бір кезеңдегі буклетте "сары және алтын түсті мұқабамен байланған, шынайы сәнді басылым" деп сипатталған. Пойыз келесі жылдары бірнеше рет қайта жабдықталды, соңғы ағаш вагондар 1914 жылы болат вагондарға ауыстырылды. Пойыздың алғашқы жылдары "Пионер Лимитед" бірнеше "алғашқы" жетістіктерге қол жеткізді: ол аймақтағы алғашқы мемлекеттік теміржол поштасы келісімшартына ие болды, бағыттағы алғашқы ұйықтайтын вагондарды пайдаланды және аймақтағы алғашқы электр жарығы және бумен жылытылатын поезд болды. "Пионер Лимитед" тамақ вагоны қызметімен де танымал болды. 1948 жылы "Пионер Лимитед" құрамында барлық жатын орынды, жаңа вагондар пайда болды. Жеңілдетілген дизайнмен, Милуоки Роуд пойыздан "Пионер Хиавата" деп атауды қарастырды, бірақ жолаушылардың тілегімен ескі атау сақталды. "Пионер Лимитед" ерекшелігі – оның ағынды вагондары Милуоки Роудтың Милуоки Меномонеи аңғарындағы шеберханаларда жасалған. "Пионер Лимитед" тарихының әртүрлі кезеңдерінде поезд Пуллман компаниясының вагондарының орнына Милуоки Роудтың ұйықтайтын вагондарын және қызметшілерін пайдаланды. 1927 жылдан кейін пойыздағы ұйықтайтын вагондарды Пуллман компаниясы басқарды.
The Milwaukee Road began trains No. 1 and No. 4 in 1872, the first through trains between Chicago and the Twin Cities. The Pioneer Limited name first appeared in 1898, chosen in a public contest. It was among the nation's first named trains and the first named train on the Milwaukee Road. The 1898 train was newly equipped with Barney & Smith sleeping cars, the carriages described in a period brochure as " a veritable edition de luxe, bound in covers of yellow and gold." The train was re equipped multiple times in subsequent years, the last wooden cars being replaced by steel ones in 1914. During the train's early years the Pioneer Limited had a number of "firsts": it had the first government railway mail contract in the region, the first sleeping cars on the route, and was the region's first electrically lighted and steam heated train. the Pioneer Limited was also noted for its dining car service. Streamlined, all room sleeping cars appeared on the Pioneer Limited in 1948. With streamlining, the Milwaukee Road considered changing the name of the train to Pioneer Hiawatha but deferred to passenger preferences to retain the older name. The Pioneer Limited was unusual in that its streamlined cars were home built in the Milwaukee Road's Milwaukee Menomonee valley shops. For various periods in the Pioneer Limiteds career the train employed Milwaukee Road sleeping cars and attendants rather than Pullman operated cars. After 1927 the train's sleeping cars were operated by the Pullman Company
1950 жылдары еліміз бойынша теміржол жолаушылар трафигі азайғандықтан, поезд уақытша Милуоки Роудтың "Колумбиан" жолаушылар пойызымен біріктірілді, бірақ кейін "Колумбиан" пойызы тоқтатылды. 1960 жылдары теміржолмен саяхат тағы да азайды, ал көптеген федералдық пошта келісімшарттарының тоқтатылуы табыстың одан әрі төмендеуіне әкелді. "Пионер Лимитед" соңғы рет 1970 жылдың 7 қыркүйегінде жүріп өтті.
As rail passenger traffic dwindled nationwide in the 1950s, the train was combined for a time with the Milwaukee Road's Columbian passenger train, before the Columbian was discontinued. Travel by rail continued declining in the 1960s and revenues were further eroded by the ending of most federal mail contracts. The final runs of the Pioneer Limited were on September 7, 1970.
Басқа да түнгі Чикаго-Твин-Сити пойыздары
Өмірінің көп бөлігінде "Пионер Лимитед" Чикаго – Твин-Ситис бағытында түнгі жолаушылар тасымалы үшін бәсекелескен үш пойыздың бірі болды. Қалғандары – Чикаго, Берлингтон және Куинси темір жолының "Black Hawk" және Чикаго және Солтүстік-Батыс темір жолының "North Western Limited" пойыздары. "North Western Limited" 1959 жылдың 14 маусымында тоқтатылды, ал "Black Hawk" пойызының соңғы рейсі 1970 жылдың 12 сәуірінде орындалды. Осылайша, "Пионер Лимитед" осы бағыттағы жекеменшікпен жұмыс істеген соңғы түнгі жолаушылар пойызы болды. 1970-ші жылдардың және 1980-ші жылдардың басында Amtrak "Пионер Лимитед" бағыты бойынша Чикагодан Сиэтлге немесе Дулутке дейінгі қашықтығы ұзақ маршруттардың бір бөлігі ретінде түнгі жолаушылар пойызы қызметін ұсынды. Мұндай соңғы пойыз 1981 жылдың 25 қазанында жолға шықты, бірақ бұл бағытта күндізгі пойыз әлі де бар.
For much of its life the Pioneer Limited was one of three passenger trains that competed for overnight business on the Chicago Twin Cities run — the others were the Black Hawk, operated by the Chicago, Burlington and Quincy Railroad, and the North Western Limited, operated by the Chicago and North Western Railway. The North Western Limited was discontinued on June 14, 1959, and the last runs of the Black Hawk were on April 12, 1970. The Pioneer Limited was thus the last privately operated overnight passenger train on the route. For a time in the 1970s and early 1980s, Amtrak operated overnight rail passenger service along the route of the Pioneer Limited, as part of longer distance routes from Chicago to either Seattle or Duluth. The last such trains departed on October 25, 1981, but the route still has a day train.