Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Варадин көпірі – Сербияның Воеводина аймағындағы Нови-Сад қаласында Дунай өзені арқылы салынған көпір. Көпір 2000 жылы, 1999 жылғы 1 сәуірде НАТО бомбалауда бұрынғы көпір қирағаннан кейін салынды.
Varadin Bridge is a bridge on the Danube river in Novi Sad, Vojvodina, Serbia. The bridge was built in 2000, after the previous bridge at this location was destroyed during NATO bombardment on 1 April 1999.
Атауы
Варадин көпірінің атауы, Петроварадиннің атындай, мажар тіліндегі "бекініс" (vár) және "қала" (város) сөздерінен, сондай-ақ түрік тіліндегі "дін" (din) сөзінен шыққан. 1991 жылға дейін ескі Варадин көпірі Маршал Тито көпірі деп аталған, ол Жосип Броз Титоның құрметіне берілген есім. Жаңа көпір ашылғанда, оның аркасы мен түнгі уақыттағы шамдарының көкжиекке ұқсауынан Варадин Көкжиегі деп аталды. Азаматтар оған "Варадин Қайғысы" деген лақап ат қойды. Нови-Садтағы көптеген коммунистік көшелер мен аудандар сияқты, бұл көпір де 1991 жылы Маршал Тито есімінен Варадин деп өзгертілді.
The name Varadin Bridge, just like the name of Petrovaradin, derives from the Hungarian words for fortress (vár) and town (város), along with the Turkish word for faith (din). The name of the old Varadin Bridge, prior to 1991, was Marshal Tito Bridge , named after Josip Broz Tito. During the opening of the new bridge, it was named Varadin Rainbow due to the bridges arch and rainbow night lighting. The citizens would also give it the nickname of Varadin Sorrow
Like most communist streets and neighborhoods in Novi Sad, the bridge would change its name from Marshal Tito to Varadin in 1991.
Жаңа Варадин көпірі
НАТО Югославияны бомбалағаннан кейін, бұрынғы көпір сияқты, қаладағы көлік қозғалысы үшін дәл сол жерде жаңа көпір салу қажет болды. 1999 жылдың соңында ескі көпірдің қалдықтары тазартылды. Құрылыс 2000 жылдың басында басталды, Mašinska Industrija Niš Бошко Перошевич көпірінің құрылысымен бірге күні-түні жұмыс істеді. Көпірдің конструкциясы – жапсырмалы арқалықты. Бұл көпір бұрынғы Варадин және Принц Томислав көпірлерінің тіректерін қайта пайдаланды, кемелердің өтуі үшін жол деңгейін көтеретін қосымша бетон қосылды, осы арқылы көпірге ерекше доға пішіні берілді. Көпір 2000 жылғы Югославияның жалпы сайлауына дейін, 1999 жылдың қыркүйегінде аяқталды. Көпір сол жылдың қазан айында қозғалысқа ашылды.
After the NATO bombing of Yugoslavia, just like the previous bridge, the construction of a new bridge on the same location was imperative for city traffic. The remnants of the old bridge were cleaned up at the end of 1999. The construction started at the beginning of 2000, with Mašinska Industrija Niš working day and night, in parallel with the construction of Boško Peroševič Bridge. The bridge is of a box girder design. It repurposed the bridge piers of previous Varadin and Prince Tomislav bridges, adding additional concrete that elevates the road span for ship traversal, which gave the bridge its signature arch. The bridge was completed in September 1999, before the 2000 Yugoslavian general elections. The bridge was opened for traffic in October of that year.