Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бангладештің маңызды порты
Major port in Bangladesh
Читтагонг порты – Бангладештің басты теңіз порты. Бангладештің Читтагонг порты қаласында және Карнафули өзенінің жағасында орналасқан бұл порт Бангладештің экспорт-импорт саудасының 90 пайыздан астамын жүзеге асырады, сонымен қатар Үндістан, Непал және Бутан елдері транзиттік тасымалдар үшін оны пайдаланады. Lloyd's мәліметтері бойынша, 2019 жылы әлемдегігі ең жұқ жүк айналымы бар контейнерлік порттардың 58-ші орнында тұрды. Порттың тарихы ежелгі Рим дәуіріне дейін жетеді. Бұл Бенгал шығанағындағы ең жұқ жүк айналымы бар контейнерлік порт. Читтагонг портындағы кептеліс – маңызды мәселе. 2017 жылдың қаңтар және шілде айлары аралығында порттағы кептеліс 84,3 сағатқа созылды. Бангладеш экономикасының қанаты.
The Chittagong Port is the main seaport of Bangladesh. Located in Bangladesh's port city of Chittagong and on the banks of the Karnaphuli River, the port handles over 90 percent of Bangladesh's export import trade, and has been used by India, Nepal and Bhutan for transshipment. According to Lloyd's, it ranked as the 58th busiest container port in the world in 2019. The port has a recorded history dating back to ancient Roman accounts. It is the busiest container port on the Bay of Bengal. Congestion is a major challenge in Chittagong port. The port had a congestion rate of 84.3 hours between January and July in 2017. Heart of Bangladesh economy.
Тарих
II ғасырда Читтагонг порты грек-рим картографы Клавдий Птолемейдің картасында бейнеленді. Картада бұл порт Шығыс әлемінің ең көрнекті порттарының бірі деп көрсетілген. Араб саудагерлері аймақта ислам дінін таратуда маңызды рөл атқарды. Порт қытай саяхатшылары Сюаньцзан мен Ма Хуанның саяхат жазбаларында да еске алынған. 14 ғасырда марокколық саяхатшы Ибн Батута және венециялық саяхатшы Никколо Де Конти бұл портқа сапар жасады. Тарихи порт Африка, Еуропа, Қытай және Оңтүстік-Шығыс Азия елдерімен теңіз саудасын жүргізді. 16 және 17 ғасырларда Читтагонгта португалдықтардың бекінісі осы портқа негізделген болатын. Португалдықтар қуылғаннан кейін Читтагонг Моғол империясының құрамына кіріп, Исламабад деп аталды. Бұл порт Моғол және Осман флотына кемелермен қамтамасыз ететін маңызды кеме жасау орталығына айналды. Пласси және Буксар шайқастарынан кейін Бенгалияда британдық үстемдік орнасып, Бенгалия намегі 1772 жылы портты Британдық Шығыс Индия компаниясына өткізді.
In the 2nd century, Chittagong harbor appeared on Ptolemy's map, drawn by the Greco Roman cartographer Claudius Ptolemy. The map mentions the harbor as one of the finest in the Eastern world. Arab traders played an important role in spreading Islam in the region. The port appears in the travelogues of Chinese explorers Xuanzang and Ma Huan. The Moroccan explorer Ibn Battuta and the Venetian traveler Niccolo De Conti visited the port in the 14th century. The historical port had ship trade with Africa, Europe, China and Southeast Asia. The Portuguese settlement in Chittagong centered on the port in the 16th and 17th centuries. After the Portuguese were expelled, Chittagong came under the rule of the Mughal Empire and was named Islamabad. It became an important shipbuilding center, catering to the Mughal and Ottoman navies. After the rise of British dominance in Bengal following the Battle of Plassey and Battle of Buxar, the Nawab of Bengal ceded the port to the British East India Company in 1772.
Қазіргі заманғы
Қазіргі Читтагонг порты 1887 жылы Британдық Үнді империясында «Порт комиссарлары туралы» заңға сәйкес ұйымдастырылды. Порт 1888 жылы комиссар басшылығымен ресми жұмыс істей бастады. Оның ең қарқынды сауда байланыстары Британдық Бирмамен, оның ішінде Акиаб және Рангун порттарымен, сондай-ақ Калькутта, Дакка және Нараяндж сияқты басқа Бенгал порттарымен болды. 1889–1890 жылдары порт арқылы 125 000 тонна экспорт өткізілді. Порттың жанында Стрэнд жолы салынды. 1905–1911 жылдар аралығында Читтагонг Шығыс Бенгалия мен Ассамның басты теңіз порты болды. Ол Ассам-Бенгал темір жолының соңғы станциясы ретінде танылды. Сондықтан, порттың құрлық ішіне қарайтын аймағына бүкіл колониялық Ассам (қазіргі Солтүстік-Шығыс Үндістан) кірді. 20 ғасырдың басында Британдық Үндістан мен Британдық Бирма арасындағы сауда қарқынды өсті. Бенгал шығанағы Атлантикадағы порттармен бәсекелесе алатын әлемдегі ең жұмысты портердің біріне айналды. 1928 жылы британ үкіметі Читтагонгты Британдық Үндістанның «Маңызды порты» деп жариялады. Читтагонг Ассам мен Бирмада дамыған мұнай өнеркәсібі үшін маңызды болды. Ол джут және күріш саудасына қолданылды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Читтагонг портын Бірма кампаниясында одақтас күштер пайдаланды. Британдық Үндістанның бөлінуінен кейін Пакистан доминионының генерал-губернаторы Мұхаммед Әли Жинна Читтагонгқа сапар шегіп, оның маңыздылығы мен болашақ әлеуетін атап өтті. 1960 жылы Шығыс Пәкістанда Читтагонг портының трасты құрылды. 1971 жылы Бангладеш Азаттық соғысы кезінде Читтагонг портының 100 қызметкері қаза тапты. Порт, тәуелсіздік алғаннан кейінгі жылдары Читтагонг қалалық аймағындағы ауыр өнеркәсіп пен логистиканың дамуынан үлкен пайда көрді. 1990 жылдардың соңында кәсіби одақтардың ықпалы зор болды. 21 ғасырдың бірінші онжылдығында Жаңа Моринг терминалының құрылысымен үлкен кеңейту жүзеге асты.
The modern Chittagong port was organized in 1887 under the Port Commissioners Act in the British Indian Empire. The port began formal operations under a commissioner in 1888. Its busiest trade links were with British Burma, including the ports of Akyab and Rangoon; and other Bengali ports, including Calcutta, Dhaka and Narayanganj. In the year 1889–90 the port handled exports totalling 125,000 tons. The Strand Road was built beside the harbour. Between 1905 and 1911, Chittagong was the chief seaport of Eastern Bengal and Assam. It was made the terminus of the Assam Bengal Railway. Hence, the port's hinterland included all of colonial Assam (modern Northeast India). Trade between British India and British Burma rapidly increased in the early 20th century. The Bay of Bengal became one of the busiest shipping hubs in the world, rivaling the traffic of ports on the Atlantic. In 1928, the British government declared Chittagong as a "Major Port" of British India. Chittagong was important for the petroleum industry that developed in Assam and Burma. It was used for jute and rice trading. During World War II, Chittagong port was used by Allied Forces in the Burma Campaign. After the partition of British India, the governor general of the Dominion of Pakistan, Muhammad Ali Jinnah, visited Chittagong and stressed its importance and future potential. The Chittagong Port Trust was formed in East Pakistan in 1960. 100 employees of the Chittagong Port were killed during the Bangladesh Liberation War in 1971. The port has benefited from the growth of heavy industry and logistics in the Chittagong Metropolitan Area in the years following independence. Trade unionism was strong in the late 1990s. A major expansion took place with the construction of the New Mooring Terminal in the first decade of the 21st century.
Менеджмент
Читтагонг портының басқармасы портты басқаруға жауапты.
The Chittagong Port Authority is responsible for the port's management.
Жатақ орындары
Кемежай түрі Кемежайлар саны Ескертулер Жалпы жүк кемежайлары 6 Контейнерлік кемежайлар 14 Дельфиндік мұнай кемені 3 Шикі мұнай және мұнай өнімдерін 186 метрге дейінгі кемелермен тасымалдауға арналған Астық терминалы кемені 1 186 метрге дейінгі кемелер Цемент клинкері кемені 1 Цемент клинкері TSP кемені 1 Кеме 175,25 метрге дейін Читтагонг Урея тыңайтқыш кемені 1 Кеме 176 метрге дейін, максималды суыру 8,5 метрге дейін KAFCO Урея кемені 1 KAFCO (Урея) кемежайына 186 метр LOA бар кемелерге рұқсат етіледі KAFCO Аммиак кемені 1 KAFCO (Аммиак) кемежайларында 186 метрге дейінгі LOA бар кемелерді максималды 9,2 метрге дейін суыруға болады Құрғақ док кемежайлары 3 Өзен жағалауы №3 1 Тамақ майы және POL үшін 182,9 метрге дейінгі LOA және 7,76 метрлік суыруға дейінгі кемелер Өзен жағалауы №8 1 Өсімдік майын тасымалдайтын 186 метрге дейінгі және 8 метрлік суыруға дейінгі кемелер Өзен жағалауы №9 1 Кеме жөндеу / түсіру үшін 186 метрге дейінгі және 6 метрлік суыруға дейінгі кемелер Өзен жағалауы №10 1 Кеме жөндеу / түсіру үшін 145 метрге дейінгі LOA және 7,5 метрлік суыруға дейінгі кемелер UTTJ (United Tank Terminal Jetty) 1 2020 жылдың шілде айынан бастап мұнай танкерлерін/кемелерін тиеу және түсіру операциялары үшін пайдалануға берілді.
Type of berth Quantity of berths Notes General cargo berths 6 Container berths 14 Dolphin Oil Jetty 3 For handling crude and product oil vessels of up to 186 meters Grain Silo Jetty 1 Vessels up to 186 meters Cement Clinker Jetty 1 Cement Clinker Jetty TSP 1 Vessel up to 175.25 meters Chittagong Urea Fertilizer Jetty 1 Vessels up to 176 meters and can be loaded up to maximum draft of 8.5 meters KAFCO Urea Jetty 1 Vessel having LOA of 186 meters will be allowed to take berth at KAFCO (Urea) KAFCO Ammonia Jetty 1 Vessel having LOA up to 186 meters at KAFCO (Ammonia) jetties can be loaded up to a maximum draft of 9.2 meters. Dry Dock Jetties 3 River Mooring No. 3 1 Vessels up to 182.9 LOA and 7.76 meters draft for edible oil and POL in bulk River Mooring No. 8 1 Vessels up to 186 meters and 8 meters draft for vegetable oil carrier River Mooring No. 9 1 Vessels up to 186 meters and 6 meters draft for repair of vessel / laying off. River Mooring No. 10 1 Vessels up to 145 meters LOA and 7.5 meters draft for repair of vessel / laying off. UTTJ (United Tank Terminal Jetty) 1 Commissioning for loading and unloading operation of oil tanker/vessel since July' 2020.
Қауіпсіздік
Бангладеш теңіз күзеті порт аймағының қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.
The Bangladesh Coast Guard is responsible for security in the vicinity of the port.
Әскери-теңіз және әуе базасы
Бангладеш теңіз күштерінің ең ірі әскери базасы, BNS Issa Khan және Бангладеш теңіз академиясы Читтагонг портында орналасқан. Порт Бангладеш теңіз күштерінің флотының көп бөлігінің, соның ішінде су асты кемелер флотының негізгі базасы болып табылады. Читтагонг теңіз аймағында басқа елдердің теңіз күштерімен бірлескен жаттығулар мен шетелдік теңіз кемелері жиі тоқтау жасап тұрады. Порттың жанында зымырандарды ұшыру алаңы орналасқан. Бангладеш әуе күштері порттың жанында BAF Zahurul Haq әуе базасын ұстап тұрады. Сонымен қатар, Бангладеш теңіз күштері әуедегі теңіздік бақылау бөлімін пайдаланады.
The Bangladesh Navy's largest naval base, the BNS Issa Khan, and the Bangladesh Naval Academy are located in Chittagong port. The port is the home base of the most of the Bangladesh Navy fleet, including its submarine fleet. The Chittagong Naval Area often hosts joint exercises with the navies of other countries, as well as visiting foreign naval vessels. A missile launch pad is located near the port. The Bangladesh Air Force maintains its BAF Zahurul Haq Air Base near the port. In addition, the Bangladesh Navy operates an airborne maritime surveillance wing.
Құқық бұзу
2000 жылы Читтагонг тарихында пираттық шабуылдардың саны ең жоғары деңгейге жетті. Көптеген шабуылдар кемелердің ілгектеу арқандарын, мырыш анодтарын және басқа да жылжымалы жабдықтарын ұрлауға әкелді. 2005 жылы бұл порт аймағында әлемдегі ең көп пираттық шабуылдар тіркелді. Бангладеш үкіметі аталған аймақта Әскери-теңіз күштері мен Жағалау күзетінің қатысуын күшейтті. Халықаралық теңіз бюросының (IMB) 2019 жылғы «Кемелерге қатысты пираттық және қарулы тонау» есебіне сәйкес, Бангладеш билігінің күш-жігерінің нәтижесінде соңғы жылдары елдегі оқиғалар саны айтарлықтай азайды. 2019 жылы пираттық немесе қарулы тонау фактілері тіркелген жоқ.
The year 2000 had the highest number of Piracy attacks in the recorded history of Chittagong. Many of the raids resulted in the theft of mooring lines and Zinc anode and other movable ship equipments. In 2005 it had the highest pirate attacks in a port area in the world. The Government of Bangladesh has increased Navy and Coast Guard presence in the area. According to ICC International Maritime Bureau (IMB) Piracy and Armed Robbery Against Ships 2019 Report, incidents in Bangladesh have fallen significantly over the past few years because of the effort of Bangladesh Authorities. There was no incident of piracy or armed robbery in 2019.