Кіріспе

Оуэн Магнит – 1915 және 1922 жылдар аралығында өндірілген американдық гибридті электрлік сәнді автомобильдердің новаторлық бренді. Бұл брендтің автомобиль үлгілері электромагниттік берілісті пайдалануымен және электрлі сериялық гибридтік жүйесінің ерте мысалы болғанымен ерекшеленді. Автомобильдің өндірісін Нью-Йорк штатының R. M. Owen & Company компаниясы қаржылаған. Автомобиль 1915 жылы Нью-Йорк қаласында, 1916-1919 жылдар аралығында Огайо штатының Кливленд қаласында, ал 1920-1921 жылдары Пенсильвания штатының Уилкс-Барре қаласында құрастырылған.

Тарих

Бірінші Оуэн Магнит 1915 жылы Нью-Йорк автосалонында таныстырылды, онда Джюстус Б. Энтцтің электрлік берілісі Оуэн автомобильіне орнатылды: "Р. М. Оуэн Нью-Йорктегі Бесінші авеню мен жүз қырық екінші көше бұрышында орналасқан үш қабатты, өртке төзімді жаңа ғимаратты жалға алды, онда олар жаңа Оуэн Магнит мотор көліктерін құрастырады". Бұрынғы Оуэн зауыты әлі де бар және қазіргі уақытта өзін-өзі сақтау орны ретінде пайдаланылады. Реймонд М. Оуэн мен оның інісі Ральф Р. Оуэн 1912 жылдан бері Энтц берілісін жетілдіріп, оны автомобильге бейімдеумен айналысып келді. Энтц берілісінде бензинді қозғалтқыш пен жетек осі арасында физикалық байланыс болған жоқ. Огайо штатының Кливленд қаласында тұратын Уолтер К. Бейкер Энтц берілісінің патент иесі болды, сондықтан Нью-Йоркте өндірілген 250 Оуэн Магнит автомобильдерінің әрқайсысы лицензия бойынша жасалды. "Уилкс-Барре Таймс" газеті 1920 жылдың 1 қаңтарында 750 автомобиль өндіру мақсатымен өндірісті қайта бастау туралы хабарлады. 1920 жылы Лондон автосалонында Crown Magnetic көрсетілді, өндіріс тоқтағанға дейін шамамен 20 дана импортталды. Магниттің Crown нұсқасында Оуэн Магнит көліктерінде болған авариялық төменгі беріліс болған жоқ. Бұл қателік болып шықты, себебі ұзын, тік беткейде ауыр машинаның гравитация күші берілісті жеңіп, көлікті тоқтатуға әкелуі мүмкін еді.

Дизайн

Көлік алты цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған, бірақ дөңгелектерге берілетін қуат, сондай-ақ, U.S.S. New Mexico соғыс кемесін қозғалтатын электромагниттік принципке негізделген. Автомобиль туралы жазатын Генри Б. Лент осы механизмді былай сипаттады:

Қозғалтқыш механизмінде қозғалтқыш пен артқы дөңгелектердің арасында тікелей байланыс болмады. Ұшқынның орнына, қозғалтқыштың коленвал тірегіне генератор мен жылқының тұяғы тәрізді магнит бекітілген. Көліктің жетек білігінің алғы жағында, айналатын магниттің ішіндегі ауа кеңістігіне орналасқан арматурасы бар электрмотор болды. Қозғалтқыш генераторы және магнит арқылы электр тогы электрмотор арматурасына беріліп, жетек білігін айналдыруға және қозғалтқыштың артқы дөңгелектерін қозғалуға қажетті энергияны қамтамасыз етті. Көліктің жылдамдығы рульге жақын орналасқан кішкентай тетік арқылы реттелді.