Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Глостерширдегі мұражай темір жол станциясы, Англия.
Heritage railway station in Gloucestershire, England
Винчкомб темір жол станциясы – Англияның Глостерширдегі Винчкомб қаласына қызмет ететін мұражай темір жол станциясы. Станицяның өзі жақын маңдағы Грет ауылында орналасқан. Ол 1906 жылы Ұлы Батыс темір жолымен ашылған, Челтенхэм мен Хониборн желісінде орналасқан. Станиця 1960 жылы жолаушылар тасымалы үшін жабылды, бірақ желі 1976 жылға дейін жүк тасымалы және басқа мақсаттар үшін ашық болды. Сол кезде жүк пойызы Винчкомбке жақын жерде рельстен шығып, жолды зақымдады. 1970 жылдардың соңында желі бұзылды. Винчкомбты қоса, Глостершир және Уорвикшир арасындағы бөлік Глостершир-Уорвикшир мұражай темір жолымен қайта құрылып, қайта ашылды. Гретте, Винчкомб қаласында, бұрынғы ғимарат орнында жаңа станция салынды, ал ғимарат – бұрынғы станция. Жақын жерде Грит туннелі орналасқан, ол Ұлыбританиядағы сақталған барлық темір жолдардағы екінші ең ұзын туннель.
Winchcombe railway station is a heritage railway station which serves the town of Winchcombe in Gloucestershire, England. The stations itself is actually located in the nearby village of Greet. It is located on the Honeybourne Line which linked Cheltenham and and which was opened by the Great Western Railway in 1906. The station closed to passengers in 1960, although the line itself remained open for freight and diversionary use until 1976, when a freight train derailed near Winchcombe and damaged the track. By the late 1970s, the line had been dismantled. The stretch between and , including Winchcombe, has since been reconstructed and reopened by the heritage Gloucestershire Warwickshire Railway. A new station has been erected in Greet, Winchcombe, on the site of the original building, the building being the former station at Nearby is the Greet Tunnel, the second longest on any preserved line in Britain.
Тарих
1859 жылдың 9 шілдесінде Оксфорд, Вустер және Вулвергемптон темір жолы OW&W желісін ашты. 1860 жылы OW&W Батыс Мидленд темір жолы болып қайта аталды және 1883 жылы Ұлы Батыс темір жолы оны Бирмингем-Стратфорд желісімен біріктіру мақсатында сатып алды. GWR 1899 жылы Honeybourne мен Cheltenham арасындағы екі рельстік желі құрылысына рұқсат алды, және ол 1908 жылға дейін кезең-кезеңмен аяқталды. Винчкомб 1905 жылдың 1 ақпанында ашылды. Ол Greet атты шағын ауылға жақын орналасқан, бірақ Винчкомбтың солтүстігінде. Екі платформаның ұзындығы 400 фут (122 м) болды; алғашқы станция ғимараты көк кірпіштен жасалған тұғырға қызыл кірпіштен салынған. ғимараттың алдынан екі платформаны байланыстыратын жабық жаяу өткелі бар, сақалбақ шатыры сол сияқты станцияда болды. Жоғарғы платформада жолаушылар күту залы мен әйелдер дәретханасы орналасқан. Жүк сарайы станцияның оңтүстік-шығыс жағында орналасып, мал қоралары, жүк сарайы, салмақ өлшеу құралдары және 6 тонналық краннан тұрды. 31 рычагты сигналдық пост иыққа кіруді бақылап тұрды, ал 50 вагондық Up резервтік теміржолы жоғарғы платформаның арт жағына дейін созылды. басқа станциялар сияқты, Винчкомб станциясы ацетилен шамдарымен жарықтандырылды, газдық бөлімшесі салмақ өлшеу құралының артында орналасқан. 1905 жылдың ақпанынан 1906 жылдың маусымына дейін Винчкомб желінің оңтүстік соңғы станциясы болды, және оңтүстікке қарай кеңейтуді күтіп тұрғанда Челтенхэмге автобустар қамтамасыз етілді. 1906 жылдың маусымынан бастап Honeybourne мен арасында сағатына сегіз аймақтық пойыз қатынады. 1908 жылдың шілдесінде Солтүстік Уорвикшир желісі аяқталды, соның арқасында алғашқы тікелей пойыз қатынасы басталды. 1938 жылға қарай күніне тоғыз Down және он Up пойызы жүріп тұрды, ал жексенбі күндері үш пойыз қатынайтын. 1913 жылғы түсімдер көрсеткендей, 21 824 жолаушы тасымалданды, жиналған ақы 1,436 фунт стерлингті құрады (ағылшын фунтына тең), ал 11 828 тонна жүк тасымалданды (көбінесе көмір/кокс және мал), жалпы кіріс 5,837 фунт стерлингті құрады (ағылшын фунтына тең). 1933 жылға қарай бұл көрсеткіштер төмендеді: түсімдер 4,436 фунтқа (£ тең) және жүк көлемі 8,320 тоннаға дейін азайды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жүк көлемі 17,045 тоннаға жетті, оның көп бөлігі ауыл шаруашылығы техникасы, тыңайтқыштар және азық-түлік тауарларынан тұрды. Винчкомб жолаушылар тасымалына 1960 жылдың 7 наурызында жабылды, қала мен станция арасындағы қашықтық оның жабылуына себеп болды. Жүк сарайы 1964 жылдың 2 қарашасына дейін тағы төрт жыл бойы ашық болды. 1965 жылдың наурыз айында станция аумағы тегістелді, тек салмақ өлшеу құралы, жүк сарайы және тұрғын үйлер қалды. Сигналдық пост 1965 жылдың 24 ақпанына дейін жұмыс істеді, одан кейін жақын уақытта бұзылды. Желі жүк және басқа маршруттар бойынша тасымал үшін 1976 жылдың 25 тамызына дейін ашық болды, сол күні 06.35 Тотоннан келе жатқан пойыз B4632 жолын байланыстыратын көпірдің шығысындағы бір жерде рельстен шығып кетті. Осы оқиға British Rail компаниясын желіні жабу туралы хабарлауға итермеледі.
On 9 July 1859, the Oxford, Worcester and Wolverhampton Railway opened a line from to The OW&W became the West Midland Railway in 1860 and was acquired by Great Western Railway in 1883 with a view to combining it with the Birmingham to Stratford Line to create a high speed route from the Midlands to the South West. The GWR obtained authorisation in 1899 for the construction of a double track line between Honeybourne and Cheltenham and this was completed in stages by 1908. Winchcombe was opened on 1 February 1905. It is situated close to the small village of Greet but to the north of Winchcombe. Two 400 feet (122 m) facing platforms were provided; the original station building built of red brick on a plinth of blue brick was situated on the Down platform. A verandah canopy, similar to that at , extended from the front of the building to a covered footbridge linking the two platforms. On the Up platform was a passenger waiting shelter and gentlemen's lavatory. The goods yard lay on the south eastern side of the station and comprised cattle pens, a goods shed, weighbridge and 6 ton crane. A brick built 31 lever signal box controlled access to the yard, while a 50 wagon Up refuge siding led to the rear of the Up platform. As with , the station was lit by acetylene lamps with the gas hut situated behind the weighhouse. From February 1905 to June 1906, Winchcombe was the southern terminus of the line and buses to Cheltenham were provided pending the extension south. From June 1906, eight local services each way ran between Honeybourne and The completion of the North Warwickshire Line in July 1908 saw the first through services from to By 1938, nine Down and ten Up services ran daily, with three on Sundays. Traffic receipts for 1913 showed that 21,824 passengers had been carried, representing £1,436 in fares collected (equivalent to £ in ), whilst 11,828 tons of goods traffic had been handled (mainly coal/coke and livestock), giving a total income of £5,837 (equivalent to £ in ). By 1933, both of these figures had fallen: receipts to £4,436 (equivalent to £ in ) and goods tonnage to 8,320. The Second World War however saw tonnage peak at 17,045, with the bulk of it consisting in agricultural machinery, fertilisers and foodstuffs. Winchcombe closed to passenger traffic on 7 March 1960, the distance between the town and its station contributing to its demise. The goods yard remained open for a further four years until 2 November 1964. By March 1965, the station site had been levelled, leaving only the weighhouse, goods shed and residential accommodation. The signal box remained in operation until 24 February 1965, shortly after which it was demolished. The line remained open to goods and diversionary traffic until 25 August 1976 when the 06.35 Toton to derailed at a point east of the bridge carrying the B4632 road linking Winchcombe and Toddington over the line. The incident prompted British Rail to announce the line's closure.
Қазіргі күн
Глостершир Уорвикшир темір жолы 1987 жылғы 2 тамызда Тоддингтон мен Винчкомб арасындағы жолды қайта ашты. Сигналдық пост бастапқы құрылыстың негізінде қайта салынды, ал 37 рычагтық механизм Honeybourne West Loop Box-тан әкелінді. Бұрынғы Ұлы Батыс темір жолының вокзал ғимараты тас-тас болып демонтаждаланып, 1986 жылы Винчкомбта қайта орнатылды. Платформа плиткалары мен Челтенхэм Сент-Джеймстен алынды. Қалған жалғыз түпнұсқа ғимараттар – ескі жүк қоймасы, қазір теміржолдың вагондар тобының бас шеберханасы, және салмақ өлшеу құрылғысы. Екі жақты сигналдау жүйесі орнатылды, сондай-ақ станция арқылы өтетін тікелей учаске де орнатылды, ол 1997 жылғы 12 шілдеден бері қолданыста. 2012 жылдан бері станция, тіпті жолдың кейбір бөліктері де "Father Brown" телесериалындағы түсірілімдерге пайдаланылды.
The Gloucestershire Warwickshire Railway reopened the line between Toddington and Winchcombe on 2 August 1987. A signal box was obtained from and rebuilt on the foundations of the original structure, with the 37 lever frame coming from Honeybourne West Loop Box. The former Great Western Railway station building at was dismantled stone by stone and re erected at Winchcombe in 1986. The platform slabs came from and Cheltenham St James. The only original buildings left are the old goods shed, now the main workshop for the carriage and wagon group on the railway, and the weighbridge. Bidirectional signalling has been installed as has a passing loop through the station, which has been operational since 12 July 1997. Since 2012, the station, and indeed parts of the line itself, have been used for scenes in the television series Father Brown.