Минаға төзімді бронетранспортты құрылғы: Сипаттама және қолданылуы

Кіріспе

Минаға төзімді жаяу әскерлерді тасымалдау машинасы, 2002

Даму

Force Protection, Inc. 2002 жылы Sonic Jet компаниясы Technical Solutions Group сатып алғанда құрылды, 2004 жылға дейін Sonic Jet деген атаумен таныстырылды. Technical Solutions Group – АҚШ-тағы қорғаныс компаниясы, ол Оңтүстік Африка үлгілеріне негізделген минаға төзімді көліктерді қоса алғанда, түрлі өнімдермен айналысты. Екі көлік АҚШ Армиясына бағалау үшін сатылды және Армия полигондарында жарылғыш заттарды тазалауға қолданылды. 2001 жылы британ Армиясына сегіз күшті қорғалған Tempest көлігі сатылды; олар Ресейдің TMRP 6 "танкке қарсы" миналарынан қорғану үшін арнайы керамикалық брондалған төменгі бөлігімен жабдықталды, бұл миналар көліктің орта бөлігіне шабуыл жасауға арналған. 2004 жылдың басында АҚШ Теңіз әскерлері (USMC) Force Protection компаниясына барып, компанияның брошюрасындағы MRAP-тің жаңа дизайнының фотомонтажын көргеннен кейін, оны Ирактағы операциялар үшін тапсырыс бергеннен кейін 6 ай ішінде жасап, жеткізуге бола ма деп сұрады. Фотосурет тек концепциялық болған, бірақ компанияның жоғары лауазымды өкілі USMC талаптарына сай келетін жаңа көлікті 6 ай мерзімде жобалауға, әзірлеуге және құрастыруға уәде берді. Бұл шектеулі қаржыландыруға және әскери жобалар бойынша персоналды даярлау және оқыту қажеттілігіне қарамастан іске асырылды. 2004 жылдың қазан айында USMC-ге тапсырылған пакетке бастапқы қосалқы бөлшектер мен техникалық құжаттар да кірді. Қорғаныс компанияларының көпшілігі жаңа көлікті әзірлеуге кем дегенде он жыл уақыт кетеді десе, бес жарым айдың ішінде осы жетістікке қол жеткізу ерекше жағдай болды. Жаңа дизайн Оңтүстік Африканың бұрынғы көліктерінен көп жағынан ерекшеленді, бірақ үкіметтік келісімшарттар үшін сабақтастықты сақтау мақсатында, АҚШ Армиясына сатылған екі GMC-ге арналған көлікке берілген "Cougar" атауын сақтап қалды. Жаңа Cougar көлігінде бүкіл ұзындығын қамтитын біртұтас төменгі бөлік болды, бұл экипаж бөлімі мен қозғалтқыш бөлімінің қорғанысының негізін құрады. Бұл корпустың беріктігін арттырып, дәнекерлеу мөлшерін азайтты, соның салдарынан жарылысқа қарсы қорғаныс деңгейі жоғарылады. Командир мен жүргізушіге арналған корпус бөлігінің құрылымы күшейтіліп, көліктің бұрылу қаттылығы арттырылды, ал корпус қабырғалары жолаушылар мен жабдықтарға арналған қосымша кеңістік беру үшін қайта жобаланды. Бастапқыда толық броньды жаңарту жиынтығы ұсынылды, ал дизайн британдық Chobham сияқты жетілдірілген бронь жүйелерін орнатуға мүмкіндік берді. Көптеген Оңтүстік Африкалық үлгілерде кеңейту мүмкіндігі шектеулі болды, бұл мәселе жаңа Cougar көлігін әзірлеу кезінде бастапқыда ескерілді. Ауыр осьтер, қуаттырақ қозғалтқыш және беріліс таңдалды, олардың барлығы АҚШ және басқа елдердің қарулы күштерінде қолданылып келді, олар Cougar көлігін пайдалануы мүмкін деп есептелді. Логистикалық қолдау жобалаудың маңызды талабы болды және таңдалған компоненттердің тиісті бастапқы жабдық өндірушілері қамтамасыз ете алатын қолдау деңгейіне қатаң бағаланды. Ең бастысы, жаңа дизайн алғашқы әлемдік қорғаныс стандарттарына сәйкес әзірленді, мысалы, АҚШ Әскери стандарты және Ұлыбританияның Defstans стандарттары, екеуі де НАТО STANAG талаптарына сәйкес келді. Бұл, басқа нәрселермен қатар, өнімнің қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін толық жағдайды әзірлеуді және сақтауды, сондай-ақ тиісті оқыту қажеттіліктерін талдауды және қосалқы бөлшектерді болжауды талап етті. Бұл жаңа Cougar көлігінің НАТО әскерлерінің толық жабдықталған және киінген құрамымен климаттық жағдайлардың кең ауқымында толыққанды жұмыс істеуге қабілетті екенін білдірді. Force Protection компаниясының вице-президенттерімен өткен алғашқы кездесулерде USMC-нің бастапқы талабы жарты бетке сыйып жазылған. Келесі келіссөздерде жағажай операцияларын қамтитын мобильділік деңгейіне қажеттілік туырады, нәтижесінде 4x4 дизайнын 6x6 нұсқасымен толықтыру туралы ұсыныс жасалды, ол жүк бөлімінде үлкен жүк көлеміне ие болар еді. Бұл нұсқа АҚШ Армиясының қызығушылығын арттырды, өйткені оларға жарылғыш заттарды жою роботын тасымалдауға арналған көлік қажет болды. Армиямен өткен келесі кездесулерде оқу мен техникалық қолдауды жеңілдету үшін қызметтегі жабдықтармен одан да көп үйлесімділікті қамтамасыз ету үшін кейбір негізгі қосалқы жүйелерде өзгерістер енгізілді. Бірінші Cougar көлігі құрастырылғаннан кейін, USMC оны бір-екі айға сынақтан өткізуге рұқсат беруді сұрады. Олар көлік операторлық қажеттіліктерге сәйкес келетінін тексеруге мүдделі болды. Олар театрдың жедел операциялық қажеттілігі бар екенін, бірақ бағдарламаны басқаратын вице-президенттің кеңесін қабылдайтынын айтты. Ол көлік құралын алу керек деп ойлағандығын айтты, оған USMC бағдарламасының жетекшісі: "Жақсы, біз мүлдем келісеміз, өйткені сіз ешқашан ақаулы көлік құралын жасамағаныңызды білеміз!" деді. Сонымен ол зауыттан сынақтан өтпестен шығып, бірнеше күннен кейін Таяу Шығыста "әрекетте" болды. USMC-ге жеткізілген алғашқы 27 көлік Hardened Engineer Vehicle (HEV) деп аталды, бұл Теңіз әскерлерінің бастапқы операциялық рөліне сілтеме жасады. Армия бағдарламаға қосылғаннан кейін және бас мердігерлік міндеттерді өз мойнына алғаннан кейін бұл атау Joint EOD Rapid Response Vehicle (JERRV) деп өзгертілді. Кейіннен, Ирак соғысына деген саяси қолдауды көрсету үшін бағдарлама тағы да MRAP деп өзгертілді, осы кезде басқа компаниялар да Cougar негізінде немесе оның толыққанды үлгісінде ұқсас көліктерді жобалауға және жеткізуге қатысты. АҚШ әскери күштерінің MRAP және басқа ұлттық көлік бағдарламалары аясында осы көліктердің шамамен 7000 данасы қолданысқа енгізілді. АҚШ Қорғаныс министрі Роберт Гейтс 2004 жылы Теңіз әскерлерінің 300-ден астам жарылыс оқиғасында ешбір әскер қаза болмағанын хабарлағаннан кейін көліктерді үлкен санымен тапсырыс беруді талап етті. Содан бері Cougar көліктері Иракта көптеген жарылғыш құрылғылардың шабуылына ұшырады, бірақ оларда аз ғана қаза болды. Ұлыбритания өздерінің "Mastiff" APV көлігі үшін Cougar көлігін RG 31 Nyala көлігінен жоғары бағалады. Ресми деректерге сәйкес, Cougar көлігі дөңгелегінің астында кемінде 14 кг (30.86 фунт) TNT және төменгі бөлігінің астында 7 кг (15.43 фунт) TNT жарылысына төтеп бере алады. Ridgback PPV (Protected Patrol Vehicle) – FPII негізіндегі Cougar 4x4 көлігінің британдық нұсқасы, британдық бронь және электроникасымен жабдықталған, соның ішінде кейбір көліктерде Enforcer қашықтан басқарылатын қару станциялары орнатылған. 2015 жылы Солсбери сот судьясы Дэвид Ридли Афғанстанда 2010 жылдың маусымында суға батып қайтыс болған төрт әскердің өліміне қатысты "алаңдаушылық тудыратын бірнеше мәселелерді" көтерді. Mastiff PPV (Protected Patrol Vehicle) – FPII негізіндегі Cougar 6x6 көлігінің британдық нұсқасы, 2006 жылдың желтоқсанында Афғанстанға жеткізілді, FPII негізгі көлікті ұсынды, ал NP Aerospace Ұлыбританияда электрониканы және британдық бронь жиынтығын интеграциялады. Mastiff 2 – жақсартылған нұсқасы, 2 + 8 сыйымдылығымен 2009 жылдың маусымында Афғанстанға жеткізілді. Mastiff көлігі 7.62 мм GPMG, 12.7 мм ауыр пулемет немесе 40 мм гранаталық пулеметпен қаруланған. Mastiff 2 'Protected Eyes' – Талибанға қарсы IED бағдарламасы үшін арнайы жасалған британдық Mastiff көлігінің нұсқасы. Ол M151 Protector қашықтан басқарылатын қару станциясымен, мина жоғарылату құрылғысымен, оптикалық камерамен және Honeywell RQ 16 T Hawk микроұшағымен жабдықталған, оның камерасының бейнесін көрсету үшін көліктің артқы жағында экрандар орнатылған. Wolfhound (Tactical Support Vehicle) – Cougar 6x6 көлігінің британдық модификациясы, FPII негізгі көлікті ұсынды, ал NP Aerospace Ұлыбританияда электрониканы және британдық бронь жиынтығын интеграциялады. Бірінші Wolfhound көліктері 2010 жылдың қазанында Афғанстанда қызметке түсті. 130 данасы пулеметтік трактор және логистикалық рөлдер үшін тапсырылды. Timberwolf – Cougar көлігінің Malley Industries компаниясы (Нью-Брансуик, Канада) RG 31 және LAV көліктерін ауыстыру үшін Канада Құралдары үшін сатқан нұсқасы; Malley Industries келісімшартты Textron TAPV компаниясына жоғалтты. Fire Support Cougar – Panhard AML 90 брондалған машинасының толық мұнарасы мен бас қару жиынтығымен жабдықталған Cougar 4x4 шассиі. Джибути Армиясында қолданылады. Airbase Recovery of Ordnance Denied by Ordnance (RADBO) I категориясы – АҚШ Әуе күштері ұсынған құрылғымен жабдықталған Cougar.

Force Protection, Inc. was formed in 2002 when Sonic Jet purchased Technical Solutions Group, using the name Sonic Jet until 2004. Technical Solutions Group had been a defense company in the US that was involved in a range of products, including mine resistant vehicles based on South African designs. Two vehicles were sold to the US Army for evaluation which were used for ordnance clearance on Army ranges, and eight heavily protected vehicles, called Tempest, were sold to the British Army in 2001; these were fitted with an extra ceramic armored bellyplate for protection against Russian TMRP 6 "tank killer" mines intended to attack the center of a vehicle. In early 2004 the United States Marine Corps (USMC) visited Force Protection and, having seen a photo montage of a new design of MRAP on a company brochure, asked if it could be produced and delivered within 6 months of an order for operations in Iraq. The photo was a still only concept image, but a senior person in the company offered to design, develop and build a new vehicle, that met the USMC requirement, within the deadline of 6 months. This was achieved in spite of limited funds and having to set up and train personnel in military type projects. The package handed over to the USMC in October 2004 also included an initial set of spares and technical publications. Given that most defence companies quote at least ten years to develop a new vehicle, to have achieved this in some five and a half months was extraordinary. The new design differed in many respects from the earlier South African vehicles, although in order to provide a degree of continuity for government contracting reasons, it retained the name "Cougar" given to two earlier GMC powered vehicles sold to the US Army. The new Cougar had a single hull bottom plate that ran the whole length of the vehicle, and this formed the basis of the protection of both the crew compartment and the engine bay. It made for a much stiffer hull, with fewer welds, adding to the overall level of blast protection. The structure of the hull around the commander and driver was considerably strengthened to add to the torsional stiffness of the vehicle, and the hull sides were redesigned to provide additional space for troops or equipment. A full armor upgrade pack was offered from the start, and the design specifically allowed for the addition of advanced armor systems such as the British chobham type. Growth potential was limited in many of the South African designs, and this was addressed from the outset in the new Cougar. Heavier axles and a more powerful engine and transmission were selected, all of which were already in use in the US and other forces that were thought to be likely users of the Cougar. Logistic support was a major design requirement, and the components chosen were carefully assessed for the level of support that their respective original equipment manufacturers could provide. Above all, the new design was developed under the auspices of first world defence standards such as the United States Military Standard and the UK's Defstans, both of which also conformed with NATO STANAGs. This required, amongst other things, that a full product safety case be developed and maintained from the outset, as well as appropriate training needs analysis and spares predictions. This meant that the new Cougar was capable of being fully operational in a wide range of climatic conditions by fully equipped and clothed NATO troops, based upon a 95 percentile NATO crewman. The initial USMC requirement, based upon first meetings with Force Protection VPs, was written on half a page of foolscap. After further talks, the need for levels of mobility covering beach operations resulted in a suggestion that the 4x4 design should be augmented by a 6x6 version, which would also have a larger payload and volume in the cargo area. It was this version that led to increased US Army interest, as they had a need for a vehicle to carry a large explosive ordnance disposal robot. Subsequent meetings with the Army also led to changes in some of the major sub systems to ensure even greater commonality with in service equipment in order to ease training and support. When the first Cougar was built, the USMC were asked if it might be retained for a month or two for testing. They replied that they had an urgent operational need for it in theater, but would take the advice of the VP handling the program about what to do. He said he felt that they should take the vehicle, to which the USMC program lead replied "Good, we totally agree, for we know that you would never have designed a defective vehicle!" And so it left the factory, untested, and was in "action" a few days later in the Middle East. The first 27 or so vehicles delivered to the USMC were called the Hardened Engineer Vehicle (HEV), a reference to the original intended Marine Corps operational role. This was changed to the 'Joint EOD Rapid Response Vehicle', or JERRV, when the Army joined the program and took over the prime contractorship. Later, and to satisfy the needs of politicians to show that they were committed to the war in Iraq, the program was again changed to MRAP, at which time other companies became involved in the design and supply of similar vehicles, most of which were based in part, or entirely, upon the Cougar. Some 7,000 of these vehicles were fielded under the US military's MRAP and other national vehicle programs. US Defense Secretary Robert Gates demanded that the vehicles be ordered in larger numbers after the Marines reported in 2004 that no troops had died in more than 300 IED attacks on Cougars. Since then, Cougar vehicles have been hit by improvised explosive devices many times in Iraq with few fatalities. Britain chose the Cougar over the RG 31 Nyala for their "Mastiff" APV. Official data states that the Cougar is able to withstand a blast of at least 14 kg (30.86 lb) TNT under a wheel and 7 kg (15.43 lb) TNT under its' belly. Ridgback PPV (Protected Patrol Vehicle) British version of the Cougar 4x4 from FPII base vehicles with a British armor package and electronics, including installation of Enforcer remote weapon stations on some vehicles. In 2015, Salisbury coroner David Ridley raised several "points of concern" relating to the vehicle when recording a narrative verdict on the deaths of four soldiers who drowned in Helmand, Afghanistan in June 2010. Mastiff PPV (Protected Patrol Vehicle) British version of the Cougar 6×6 which arrived in Afghanistan during December 2006, with FPII providing the base vehicle and NP Aerospace in the UK integrating electronics and the British armor package. Mastiff 2 is an improved version with a capacity of 2 + 8 which arrived in Afghanistan during June 2009. The Mastiff is armed with a 7.62 mm GPMG, 12.7 mm heavy machine gun or 40 mm grenade machine gun. Mastiff 2 'Protected Eyes' A version of the British Mastiff specially designed for the Talisman Counter IED program. It is fitted with an M151 Protector remote weapon station, mine plow, optical camera and a Honeywell RQ 16 T Hawk micro air vehicle with screens in the back to display its camera feed. Wolfhound (Tactical Support Vehicle) British modification of the Cougar 6×6, with FPII providing the base vehicle and NP Aerospace in the UK integrating electronics and the British armor package. The first Wolfhounds entered service in Afghanistan in October 2010. 130 have been ordered for gun tractor and logistical roles. Timberwolf Cougar variant that was being marketed by Malley Industries of Dieppe, New Brunswick Canada for the replacement of the RG 31 and LAV for the Canadian Forces; Malley Industries lost the contract to Textron TAPV. Fire Support Cougar Cougar 4x4 chassis fitted with the complete turret and main gun assembly of the Panhard AML 90 armored car. In service with the Djiboutian Army. Recovery of Airbase Denied by Ordnance (RADBO) Category I Cougar equipped with a U. S. Air Force designed directed energy weapon, interrogator arm, console, and other features to clear unexploded ordnance from airfields.

Пайдалану тарихы

Cougar көбінесе АҚШ Қарулы Күштері мен Ұлыбритания Армиясы, сондай-ақ АҚШ-тағы құқық қорғау органдары қолданады. Осы елдерде Cougar түрлі мақсаттарда пайдаланылады, оның ішінде HEV (қоршалған инженерлік көлік) және Бірлескен Жарылғыш Оқу құралдарын Жою Жылдам Реагирлеу Көліктері (JERRV) – АҚШ Теңіз жаяу әскерлері, АҚШ Теңіз күштері және АҚШ Әуе күштерінің Жылдам Жүктемелі Ауыр Операциялық Жөндеу Эскадрильясы инженерлері қолданғанда. Алғашқы Cougar көлігімен салыстырғанда, британдық нұсқасында үлкен, тік броньдық пластиналар орнатылған, олар үлкен қарау терезелерін және қару ату тесіктерін жабады. Бұл Ұлыбритания Армиясының БК/МИКВ рөліне қатысты доктринасына сәйкес келеді, атап айтқанда, ол әскерлерді қорғалған күйде мақсатқа жеткізуге және олар түскеннен кейін оттық қолдау көрсетуге арналған. Mastiff L7A2 жалпы мақсаттағы пулемет, L110A1 жеңіл пулемет, L11A1 ауыр пулемет немесе L134A1 40 мм гранаталық пулеметпен жабдықталған. Ұлыбритания Армиясының БК/МИКВ бөлімшелеріне қатысты көзқарасының бір қыры (АҚШ-тан өзгеше) – орташа сарбаздың қозғалатын БК порттарынан дәл ату қабілеті күмәнді. Үлкен броньдық пластиналар РПГ немесе IED жарылысынан қосымша қорғауды қамтамасыз етеді. Ұлыбритания Армиясы бұрын "Tempest MPV" деп аталған MPV-ды пайдаланған. 2008 жылдың қараша айына қарай Ұлыбритания Армиясы Ирак пен Ауғанстанда қолдану үшін 400-ден астам Cougar көліктерін тапсырыс берді, бұл Жедел Оперативтік Қажеттіліктер (UOR) сериясынан кейін жасалды. Алғашқы 86 Mastiff көлігінің жеткізілімі 2007 жылдың ақпан айында басталды, ал наурыз айында тағы 22 көлікке тапсырыс берілді, осылайша жалпы саны 108-ге жетті. 2007 жылдың қазан айында Гордон Браун тағы 140 Mastiff және 157 жаңа Cougar 4x4 нұсқасын, Ridgback деп аталатынын, миналар мен жол бойындағы бомбалардан әскерлерді қорғау үшін тапсырыс беруге бұйрық берді. Канада 2007 жылдың қазан айынан бастап Ауғанстанда Cougar көліктерін пайдаланып келеді. 2008 жылдың қарашасынан бастап АҚШ 40 Cougar H көлігін Ауғанстандағы Польша контингентіне берді. Польшадағы қызметте олар 7,62 мм ПК пулеметтерін тасыды. 2012 жылдың 5 қаңтарында Әуе күштерінің Жарылғыш Оқу құралдарын Жою Тобы, Team Tripwire, 3 әскери қызметкері қашықтан жарылған IED шабуылынан қаза тапты. 2013 жылдың сәуір айында Ауғанстанда британдық Mastiff көлігіне IED шабуыл жасалып, үш адам қаза тапты.

The Cougar is used primarily by the United States Armed Forces and the British Army, as well as law enforcement agencies in the United States. In service with those countries, the Cougar is used in a variety of roles, including the HEV (Hardened Engineer Vehicle) and the Joint Explosive Ordnance Disposal Rapid Response Vehicles (JERRV) while in service with the US Marine Corps, US Navy Seabees, and US Air Force Rapid Engineer Deployable Heavy Operational Repair Squadron Engineers. Compared to the original Cougar vehicle, the British variant is fitted with large, vertical armor plates that cover the large vision blocks and weapon firing ports. This is in line with British Army doctrine concerning the role of the APC/MICV, specifically that it is to carry troops under protection to the objective and give firepower support when they have disembarked. The Mastiff is fitted with a turret sporting either a L7A2 General Purpose Machine Gun, L110A1 Light Machine Gun, L11A1 Heavy Machine Gun or L134A1 40 mm Grenade Machine Gun. One aspect of the British Army's approach to APC/MICV units (which differs to that of the United States) is that the ability of the average soldier to fire accurately out the ports of a moving IFV has been questioned. The large armor plates add side protection from RPGs or IED explosions. The British Army has operated an earlier MPV named "Tempest MPV". As of November 2008, the British Army has ordered over 400 Cougar vehicles for deployment in Iraq and Afghanistan following a series of Urgent Operational Requirements (UORs). Deliveries of the first 86 Mastiffs began in February 2007, and an order for 22 further vehicles was placed in March, bringing the total to 108. In October 2007, Gordon Brown announced a further 140 Mastiffs and 157 new Cougar 4x4 variants, named Ridgback were being ordered to protect troops from mines and roadside bombs. Canada has deployed the Cougar since October 2007 in Afghanistan. From November 2008, forty Cougar H were lent by the United States for the Polish contingent in Afghanistan. In Polish service they carried 7.62 mm PK machine guns. On Jan 5, 2012 an Air Force EOD Team, Team Tripwire, 3 Airman, were killed by a remote detonated IED attack. A British Mastiff suffered an IED attack in Afghanistan in April 2013 which caused three fatalities.