Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Букингемширдегі автожол қызметтері, Англия.
Motorway services in Buckinghamshire, England
Ньюпорт Пагнелл сервистік станциясы – Англияның Букингемширдің солтүстігіндегі Милтон-Кейнс қаласының жанындағы, M1 автожолының 14 және 15 шығулары арасында орналасқан автожол сервистік станциясы. Ол Welcome Break компаниясына тиесілі және олар басқарады.
Newport Pagnell Services is a motorway service station between junctions 14 and 15 of the M1 motorway near Newport Pagnell in the City of Milton Keynes, north Buckinghamshire, England. It is owned and operated by Welcome Break.
Жоспарлау
1957 жылы 29 мамырда Литтл Линфордта Ньюпорт Пагнелл ауылдық округі кеңесіне учаскенің жобалары оқылды. M1 тас жолының солтүстік бағытындағы учаскенің көп бөлігі Ұлы Линфордта орналасқан. M1 жолы бойында 10 акрдан төрт сервистік станция салу жоспарланды: Тоддингтон, Ньюпорт Пагнелл, Ротерсхорп және Нортгемптонширдегі Эшби Сент-Леджерс жанындағы станция. Бұл бензин станциясын "Blue Star Garages" компаниясы басқарды.
The proposals for the site were read to Newport Pagnell Rural District council on Wednesday 29 May 1957 at Little Linford. Most of the site, on the northbound is in Great Linford. Four service stations on the M1 were planned each of 10 acres Toddington, Newport Pagnell, Rothersthorpe, and one near Ashby St Ledgers in Northamptonshire. The petrol site was run by Blue Star Garages.
Лицензиялық дау
1960 жылғы 10 ақпанда Солтүстік Букингемширдегі лицензиялық соттар алкогольдік сусындарға арналған үстел лицензиясын беру туралы өтінішті қарады, бірақ он екі судья (сегіз ер және төрт әйел) екі жарым сағатқа созылған отырыста одан бас тартты. Өтінішті Хьюберт Пиндер берген. Британдық саяхат және демалыс қауымдастығы алкоголь лицензиясын алуды қалаған, себебі олар шетелдік қонақтардың алкогольден бас тартуға таңғалуы мүмкін деп ойлады. Германия мен Италиядағы автокөліктерге қызмет көрсететін бекеттерге лицензия берілген және олар тәулік бойы жұмыс істейтін. Алкоголь лицензиясына қарсы жергілікті полициядан бастықтың орынбасары Лоуренс Харман мен Нортгемптоншир және Кембриджширдегі сыра зауыттарында мүдделері бар бригадалық сэр Ричард Гамбиер Пэрри болды. Басқа қарсылық білдірушілердің арасында жергілікті шіркеудің пасторы (әділ J. J. Уильямс, ол ішімдік ішпейтінін мойындады), Әйелдердің толық бас тарту одағының Букингем бөлімінің өкілі (Гринстрит ханым), баптист (әділ Артур Дэвис) және методист шіркеулері болды. Ұлыбританияда тыйым салу қозғалысын методистер мен квакерлер сияқты конфессиялық емес шіркеулер қолдады. Методист сэр Титус Солт Saltaire атты үлгілі ауылды бірде-бір пабсыз салды, ал квакер Джордж Кэдбери Боурнвиллді де пабсыз салды. Алайда, көптеген басты магистральдық емес жолдардың бойында пабтар орналасқан. Грантэм Норт сервисі, Тонидің кафесі ретінде, 1968 жылдың сәуір айында жергілікті судьялардың шешімімен мейрамханасы үшін үстел лицензиясын алды. Объектінің құрылысына 120 000 фунт стерлинг тамақтандыруға, ал жалпы құрылысқа 200 000 фунт стерлинг жұмсалды. Пиндердің атынан сөз сөйлеген Джеймс Бердж қарсылық білдірушілер үгіт жүргізіп, «магистральдық жолда тыйым салуды енгізуге» тырысып жатыр деді. Ол «тыйым салу автобустағы 30-40 адамның тамақ ішкенде сусын ішуіне мүмкіндік бермейді» деп қосты. Жоспар бойынша алкоголь тек тамақпен бірге берілуі керек еді. Эрик Фишер жобаның архитекторы болып тағайындалды. Үстел лицензиясын беруден бас тартқандықтан, Форте мейрамханалар санын төрттен үшке дейін азайтты, бұл құрылыс шығындарын 120 000 фунт стерлингтен 90 000 фунт стерлингке дейін төмендетті. Үстел лицензиясы қажет болған жоғары сапалы, қымбат мейрамхана салынбады. Компанияның бас директоры Хеншалл мырза, шағын аспаздық бөлім, өзіне қызмет ету бөлімі, гриль және тостағандау бөлімі, сондай-ақ официанттар қызмет көрсететінін мәлімдеді. Жұмыс күші 100-ден 75-ке дейін азайтылды.
On Wednesday 10 February 1960, North Buckinghamshire Licensing Magistrates was asked to approve a table licence for alcoholic drinks, which was refused by the twelve magistrates (eight men and four women), in a two and a half hours hearing. The application had been made by Hubert Pinder. The British Travel and Holiday Association wanted the alcohol licence, as it thought that overseas visitors would be puzzled to be refused alcohol. Motorway service stations were licensed in Germany and Italy, and open all night. Against the alcohol licensing were Superintendent Laurence Harman, of the local police, and Brigadier Sir Richard Gambier Parry, who had business interests in breweries in Northamptonshire and Cambridgeshire. Other opposition included the vicar (Rev J. J. Williams, who admitted that he was not a teetotaller) from the local PCC, representatives from the Buckingham branch of the Women's Total Abstinence Union (Mrs G Greenstreet), the Baptist (Rev Arthur Davies) and Methodist churches; in the UK, the temperance movement was supported by the nonconformist churches, such as the Methodists or Quakers. The Methodist Sir Titus Salt built the model village Saltaire without any pubs, and likewise Quaker George Cadbury built Bournville without any pubs. But there were pubs alongside most non motorway roads. Grantham North services, as Tony's Cafe, was granted a table licence for its restaurant, by local magistrates, in April 1968. The site would cost £120,000 for catering, and £200,000 for the whole site. Representing Mr Pinder was James Burge, who said that the people opposing were delivering propaganda, and were seeking to 'apply prohibition on the motorway'; he added that 'prohibition would ensure that perhaps 30 or 40 people in a coach could not have a drink with their meals'. In the plans, alcohol would be provided only with meals. Eric Fisher was to be the architect. Due to the refusal of the table licence, Forte reduced the restaurants from four to three, reducing the construction cost from £120,000 to £90,000. The high class expensive restaurant, requiring the table licence, would not be built. Mr H Henshall, the managing director, said that there would be a snack bar, a self service unit, and a grill and griddle, with waiter service. The workforce would be reduced from 100 to 75.
Ашылу
Ньюпорт Пагнелл Сервисі Ұлыбританияда ашылған алғашқы екі сервистік станцияның бірі болды, ол және Уотфорд Гэп 1959 жылғы 2 қарашада тек отын құю үшін ашылды. Тамақтандыру қызметтерін ұсынған алғашқы станция осы болды: солтүстік бағыттағы кафе 1960 жылғы 15 тамызда дүйсенбі күні, ал оңтүстік бағыттағы мейрамхана 17 қыркүйекте ашылды. Бұл нысанды Laing компаниясы салған. Тас жол сияқты, бұл жерді де сэр Оуэн Уильямс жобалаған. Сервистік станцияны Forte ашып, 1988 жылы Welcome Break компаниясына өткізді. Бұл сервистік станция – 1990 жылдары суретші Дэвид Фишерден жергілікті аймақ пен тарихты бейнелейтін үлкен қабырғалық суреттер салуға тапсырыс берілген он төрт станцияның бірі.
Newport Pagnell Services was the one of the first two service stations to be opened in the UK, when both it and Watford Gap opened for fuel (only) on 2 November 1959. It was the first to open catering facilities: the northbound café opened on Monday 15 August 1960, and the southbound restaurant followed on 17 September 1960. The site was built by Laing. Like the motorway, the site was designed by Sir Owen Williams. The services were opened by Forte, and were taken over by Welcome Break in 1988. The service station is one of fourteen for which large murals were commissioned from artist David Fisher in the 1990s, designed to reflect the local area and history.
Тағам
1960 жылы 15 тамызда сағат 8-де 200 орындық жылдам қызмет көрсету асханасы ашылды. Осы аптаның соңында, сәрсенбі немесе бейсенбі күні қызметкерлерге тапсырыс беретін гриль және табаққа пісіретін ресторан ашылды. 1980 жылдардың соңында асхана өздігінен тамақтандыру жүйесіне көшкен Granary Barbecue-ге алмастырылды, ол 1990 жылы 3,95 фунт стерлингке говядинадан жасалған бургер және 5,95 фунт стерлингке сирлойн стейк ұсынды. 1990 жылы әрқайсы 1,35 фунттан сатылатын тәттілерге ірімшік торттары мен "Қара Орман" торттары да қосылды. Біраз уақыттан кейін, бұл орын аптасына 40 000 клиентке қызмет көрсетті.
The quick service cafeteria, seating 200, opened at 8am on Monday 15 August 1960. The grill and griddle restaurant, with waitress service, opened on Wednesday or Thursday, later that week. In the late 1980s the cafeteria was replaced by the self service Granary Barbecue, which served a beefburger for £3.95 and sirloin steak for £5.95 in 1990. Sweets, priced at £1.35 each in 1990, now included cheesecakes and Black Forest gateau. The site was soon serving 40,000 customers a week.
Авариялық кедергілер
Британдық автокөлік жолдарында алғашқы қауіпсіздік барьерлері 2 миллион фунт стерлинг сомасына 1971 жылдың мамыр айынан бастап Ньюпорт Пагнеллден Скретчвудқа қарай салынды және 1971 жылдың қазан айының соңында Нортгемптонширдегі M6 қиылысына дейін солтүстікке қарай аяқталды. 1971 жылдың 2 мамырында, жексенбі күні кешкісін, 35 жастағы Кен Лоуч Лондонға қарай келе жатып, оның жеке көлігі орталық бөліске соғылып, әйелі жарақат алды, әйелінің анасы және 5 жасар ұлы Николас қаза тапты.
The first crash barriers on British motorways were built, at a cost of £2m, southwards from Newport Pagnell to Scratchwood from May 1971, being finished in late October 1971, as far north as the M6 junction in Northamptonshire. On Sunday 2 May 1971, late in the evening, 35 year old Ken Loach was driving towards London, and his estate car was knocked onto the central reservation, where his wife was injured, his wife's grandmother was killed, with his five year old son Nicholas.
Жаңалықтар
2007 жылдың 3 қыркүйегінде Бирмингемнен Льютон әуежайы мен Станстед әуежайына (қосымша аялдама жасап) бағытталған National Express автобусы кіреберіс жолында бұрылыс жасамай, аударылып кетті. Жүргізушіні қоса, бірнеше адам ауыр жарақат алды. Кейіннен жүргізуші мас күйде және қауіпті жүргізуі үшін сотталды.
On 3 September 2007, a National Express coach from Birmingham to Luton Airport and Stansted Airport (making an unscheduled stop) failed to make a turn on the approach road and overturned. A number of people including the driver were seriously injured. The driver was subsequently convicted of drink driving and dangerous driving.