Автозаправочная станция Ньюпорт Пагнелл: история и лицензирование алкоголя

Введение

Автозаправочные станции в графстве Бакингемшир, Англия.

Newport Pagnell Services – автозаправочная станция, расположенная между развязками 14 и 15 автомагистрали M1 вблизи Ньюпорта Пэгнелл, в городе Милтон-Кейнс, северном Бакингемшире, Англия. Принадлежит и управляется компанией Welcome Break.

Планирование

Предложения по проекту участка были зачитаны совету сельского округа Ньюпорт-Пэгнелл в среду, 29 мая 1957 года в Литтл-Линфорде. Большая часть участка, расположенного в направлении движения на север, находится в Грейт-Линфорде. Было запланировано строительство четырех автозаправочных станций вдоль трассы M1, каждая площадью 10 акров: Тоддингтон, Ньюпорт-Пэгнелл, Ротерсторп и одна вблизи Эшби-Сент-Леджерс в графстве Нортгемптоншир. Заправки принадлежали сети "Гаражи Голубой Звезды".

Споры о лицензиях

В среду, 10 февраля 1960 года, магистраты по лицензированию Северного Бакингемшира рассматривали вопрос об одобрении столовой лицензии на алкогольные напитки, в которой им было отказано после двух с половиной часов слушаний двенадцатью магистратами (восемь мужчин и четыре женщины). Заявление подал Хуберт Пиндер. Британская ассоциация путешествий и туризма добивалась получения лицензии на алкоголь, полагая, что иностранным гостям будет непонятно, если им откажут в алкоголе. Автозаправочные станции на автомагистралях были лицензированы в Германии и Италии и работали круглосуточно. Против лицензирования алкоголя выступали суперинтендант Лоуренс Харман из местной полиции и бригадир сэр Ричард Гамбиер Пэрри, имевший деловые интересы в пивоварнях Нортгемптоншира и Кембриджшира. Среди прочих противников были викарий (пастор Дж. Дж. Уильямс, признавшийся, что он не придерживается полного воздержания) из местной церковной коллегии, представители Бакингемского отделения Женского союза полного воздержания (миссис Г. Гринстрит), баптистская (пастор Артур Дэвис) и методистская церкви; в Великобритании движение за трезвость поддерживалось неконформистскими церквями, такими как методисты или квакеры. Методист сэр Титус Солт построил образцовую деревню Сальтер без единого паба, а квакер Джордж Кадбери построил Борнвилль также без пабов. Однако пабы были расположены вдоль большинства дорог, не являющихся автомагистралями. В апреле 1968 года местными магистратами было выдано разрешение на столовую лицензию для ресторана кафе «Тони» на территории Grantham North. Стоимость обустройства заведения составит 120 000 фунтов стерлингов на питание и 200 000 фунтов стерлингов на всю территорию. Представлял интересы мистера Пиндера Джеймс Бердж, который заявил, что противники распространяют пропаганду и стремятся «ввести запрет на автомагистрали»; он добавил, что «запрет приведет к тому, что, возможно, 30 или 40 пассажиров в автобусе не смогут выпить с едой». Согласно планам, алкоголь должен был подаваться только вместе с едой. Архитектором проекта должен был стать Эрик Фишер. В связи с отказом в столовой лицензии компания Forte сократила количество ресторанов с четырех до трех, снизив стоимость строительства с 120 000 до 90 000 фунтов стерлингов. Высококлассный дорогой ресторан, для которого требовалась столовая лицензия, построен не будет. Управляющий директор мистер Х. Хеншалл сообщил, что будет бар для закусок, линия самообслуживания, гриль и жаровня с обслуживанием официантами. Численность персонала будет сокращена со 100 до 75 человек.

On Wednesday 10 February 1960, North Buckinghamshire Licensing Magistrates was asked to approve a table licence for alcoholic drinks, which was refused by the twelve magistrates (eight men and four women), in a two and a half hours hearing. The application had been made by Hubert Pinder. The British Travel and Holiday Association wanted the alcohol licence, as it thought that overseas visitors would be puzzled to be refused alcohol. Motorway service stations were licensed in Germany and Italy, and open all night. Against the alcohol licensing were Superintendent Laurence Harman, of the local police, and Brigadier Sir Richard Gambier Parry, who had business interests in breweries in Northamptonshire and Cambridgeshire. Other opposition included the vicar (Rev J. J. Williams, who admitted that he was not a teetotaller) from the local PCC, representatives from the Buckingham branch of the Women's Total Abstinence Union (Mrs G Greenstreet), the Baptist (Rev Arthur Davies) and Methodist churches; in the UK, the temperance movement was supported by the nonconformist churches, such as the Methodists or Quakers. The Methodist Sir Titus Salt built the model village Saltaire without any pubs, and likewise Quaker George Cadbury built Bournville without any pubs. But there were pubs alongside most non motorway roads. Grantham North services, as Tony's Cafe, was granted a table licence for its restaurant, by local magistrates, in April 1968. The site would cost £120,000 for catering, and £200,000 for the whole site. Representing Mr Pinder was James Burge, who said that the people opposing were delivering propaganda, and were seeking to 'apply prohibition on the motorway'; he added that 'prohibition would ensure that perhaps 30 or 40 people in a coach could not have a drink with their meals'. In the plans, alcohol would be provided only with meals. Eric Fisher was to be the architect. Due to the refusal of the table licence, Forte reduced the restaurants from four to three, reducing the construction cost from £120,000 to £90,000. The high class expensive restaurant, requiring the table licence, would not be built. Mr H Henshall, the managing director, said that there would be a snack bar, a self service unit, and a grill and griddle, with waiter service. The workforce would be reduced from 100 to 75.

Открытие

Newport Pagnell Services была одной из первых двух автозаправочных станций, открытых в Великобритании, когда она и Watford Gap открылись для заправки (только) 2 ноября 1959 года. Она стала первой, открывшей заведения общественного питания: кафе для выезжающих открылось в понедельник, 15 августа 1960 года, а ресторан для въезжающих последовал 17 сентября 1960 года. Объект был построен компанией Laing. Как и автомагистраль, объект был спроектирован сэром Оуэном Уильямсом. Комплекс был открыт компанией Forte, а в 1988 году перешел под управление Welcome Break. Эта автозаправочная станция – одна из четырнадцати, для которых в 1990-х годах художник Дэвид Фишер создал масштабные настенные росписи, призванные отражать местную среду и историю.

Еда

Кафетерий быстрого обслуживания на 200 мест открылся в 8 утра в понедельник 15 августа 1960 года. Ресторан с грилем и жаровней, с обслуживанием официанток, открылся в среду или четверг той же недели. В конце 1980-х годов кафетерий был заменен рестораном самообслуживания Granary Barbecue, который в 1990 году предлагал говяжий бургер за 3,95 фунта стерлингов и стейк из вырезки за 5,95 фунта стерлингов. В 1990 году сладости стоили 1,35 фунта стерлингов за штуку и включали в себя чизкейки и торт «Черный лес». Вскоре заведение обслуживало 40 000 клиентов в неделю.

Препятствия для столкновения

Первые ограждения безопасности на британских автомагистралях были установлены в мае 1971 года, стоимостью 2 миллиона фунтов стерлингов, на участке от Ньюпорта Пэгнелл в южном направлении до Скретчвуда. Работы были завершены к концу октября 1971 года, до развязки с трассой M6 в Нортгемптоншире. В воскресенье, 2 мая 1971 года, поздно вечером, 35-летний Кен Лоуч ехал в Лондон, когда его универсал вынесло на разделительную полосу, где его жена получила ранения, а бабушка его жены погибла. В машине также находился его пятилетний сын Николас.

В новостях

3 сентября 2007 года междугородний автобус National Express, следовавший из Бирмингема в аэропорт Лутон и аэропорт Станстед (сделав незапланированную остановку), не справился с поворотом на подъездной дороге и опрокинулся. Ряд людей, включая водителя, получили серьезные травмы. Впоследствии водитель был признан виновным в вождении в состоянии алкогольного опьянения и опасном вождении.