Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Англияның Йоркширдің шығыс аймағындағы бұрынғы су арнасы
Former watercourse in the East Riding of Yorkshire, England
Аик Бек немесе Локингтон Навигациясы – Англияның Йоркширдің шығыс аймағында 18 ғасырдың соңында навигациялық арна ретінде салынған, бірақ 1850 жылдары қызметін тоқтатқан су ағысы. Сумен жабдықтау Брайан Миллс Бек және Скорборо Бек арналарынан жүзеге асырылды, алайда 1988 жылы олар Арам Бекке бағытталды, ал каналдың көп бөлігі су тасқынының қорғау жағалауларынан алынған материалдармен толтырылды.
Aike Beck or the Lockington Navigation was a stream in the East Riding of Yorkshire, England, which was constructed as a navigation in the late 18th century, and ceased to function as such in the 1850s. The water supply came from Bryan Mills Beck and Scorborough Beck, but in 1988, these were diverted to feed into Arram Beck, and most of the channel was filled in with material from the flood banks.
Тарих
Айк Бек өзені Халл өзенінің Левен каналымен қосылатын жерден 1 км жоғары орналасқан. Өзен бойында шамамен 3 км-ге дейін жүзуге болатын бұл каналдың негізгі мақсаты көмір тасымалдау болды. Онда 12 м х 2,7 м өлшемді 40 футтық (12 метрлік) және 8 фут 10 дюймдік (2,7 метрлік) екі канал шлюзі болған. Бірі – Айк Бек Халл өзеніне қосылатын жердегі кіреберіс шлюзі, екіншісі – кеме қатынасының орта тұсына жақын орналасқан. Ортаңғы шлюзден төмен Айк Бек кеңейтілген, ал жоғары жағында каналдың бағыты бастапқы бек өзенінің бағытынан түзурек болды. Көмір мен ауылшаруашылық тыңайтқыштары келеме қайықтарынан каналда қолданылатын кішкентай, аз суға батып жүретін қайықтарға ауыстырылып, Локингтон айлағына жылқы немесе адам күшімен тасымалданды. Бұл канал 18-шы ғасырдың соңында аймақта көп жерге иелік еткен Хотем отбасымен салынған. Жобаның бас инженері – 1796 жылы бастапқы жоспарларды ұсынған Уильям Чэпмен. 1809 жылы инженер Уильям Чэпмен су шаруашылығы комиссиясына каналдағы шлюздер су деңгейін көтеріп, су тасқынына себеп болатынын хабарлады. Айк Бекке сумен қамтамасыз етуді Брайан Миллс Бек және Скорборо Бек жүзеге асырды. Соңғысы 19-шы ғасырдың басында кеме қатынасы үшін де пайдаланылған. 1988 жылы Айк пен Аррам Бек каналдары өзгертіліп, Айк Бек пен Халл өзенінің арасындағы байланыс толығымен жойылды. Скорборо Бек пен Брайан Миллс Бек сулары теміржол бойындағы су жинағыш арнасы арқылы оңтүстікке қарай бағытталды, ол Аррам Бекке қосылады. Каналдың бастапқы бағыты көбінесе екі жақтанғы дамбалардан алынған материалдармен толтырылды. Қазірде Айк қаласындағы Бек-Лейн маңындағы суы бар шағын бөлік және Айк Бек бұрынғыда Халл өзеніне құйылатын жердегі аздаған шұңқыр ғана қалды. Айк Бек пен өзеннің бұрынғы қосылған жері Дриффилд каналының, қосылған жерден жоғары ағыстағы, Халл өзеніне айналатын нүктесін көрсетеді.
Aike Beck joined the River Hull 0.4 mile (1 km) above its junction with the Leven Canal. Navigable for no more than 2 mile (3 km) from the river, its main function was to carry coal, and it had two canal locks taking craft of 40 feet by 8 feet 10 inches (12 m x 2.7 m). One was an entrance lock where the Beck joined the River Hull, and the other was about halfway along the navigation. Below the middle lock, Aike Beck was enlarged, while above it, the course of the navigation was made much straighter than the original course of the beck. Coal and agricultural fertiliser was transferred from keel boats to the smaller, shallow draughted boats used on the navigation, and hauled by horse or manpower to Lockington wharf. The navigation was constructed in the late 18th century by the Hotham family who owned large amounts of land in the area. The civil engineer for the project was William Chapman, who had submitted the original plans in 1796.|group="note" In 1809 engineer William Chapman reported to the drainage commissioners that the locks on the navigation had raised water levels and caused flooding. The Beck was supplied with water by Bryan Mills Beck and Scorborough Beck. The latter was also used for navigation in the early 19th century. In 1988, Aike and Arram Beck were altered, removing Aike Beck's connection to the River Hull completely. The waters of Scorborough Beck and Bryan Mills Beck were routed southwards along a catchwater drain, which runs beside the railway line to join Arram Beck. The original course of the navigation was largely filled in, using material from the embankments on either side of the channel. All that remains is a small section containing water near Beck Lane in Aike, and a slight indentation in the bank of the Hull where Aike Beck used to enter. The former junction of Aike Beck with the river marks the point at which the Driffield Navigation, upstream from the junction, becomes the River Hull, below it.