Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Бывший водоток в Ист-Райдинге Йоркшира, Англия
Former watercourse in the East Riding of Yorkshire, England
Айк Бек, или Локингтонский судоходный канал, — это ручей в Ист-Райдинге Йоркшира, Англия, который был построен как судоходный канал в конце XVIII века и прекратил функционировать в 1850-х годах. Водоснабжение осуществлялось из ручьев Брайан Миллс Бек и Скорборо Бек, но в 1988 году они были перенаправлены в Аррам Бек, а большая часть русла была засыпана материалом, взятым с дамб.
Aike Beck or the Lockington Navigation was a stream in the East Riding of Yorkshire, England, which was constructed as a navigation in the late 18th century, and ceased to function as such in the 1850s. The water supply came from Bryan Mills Beck and Scorborough Beck, but in 1988, these were diverted to feed into Arram Beck, and most of the channel was filled in with material from the flood banks.
История
Айк Бек впадает в реку Халл на 0,64 км выше ее соединения с каналом Левен. Его судоходная длина составляла не более 3,2 км от реки, и основная функция заключалась в перевозке угля. На нем было два шлюза, принимавших суда размером 12 м в длину и 2,7 м в ширину. Один из них – входной шлюз в месте впадения Бека в реку Халл, а другой – примерно на середине судоходного пути. Ниже среднего шлюза Айк Бек был расширен, а выше его русло навигации было выпрямлено по сравнению с естественным руслом Бека. Уголь и сельскохозяйственные удобрения перегружались с килевых лодок на более мелкие суда с малой осадкой, используемые для навигации, и доставлялись на причал Локингтона конной тягой или вручную. Судоходный путь был построен в конце XVIII века семьей Хотем, владевшей обширными землями в этом районе. Главным инженером проекта был Уильям Чепмен, представивший первоначальные планы в 1796 году. В 1809 году инженер Уильям Чепмен доложил комиссии по мелиорации, что шлюзы на судоходном пути привели к повышению уровня воды и затоплению. Водой Айк Бек снабжались Брайан Миллс Бек и Скорборо Бек. Последний также использовался для навигации в начале XIX века. В 1988 году Айк и Аррам Бек были изменены, полностью прекратив связь Айка Бека с рекой Халл. Воды Скорборо Бек и Брайан Миллс Бек были направлены на юг по водоотводному каналу, проходящему вдоль железнодорожной линии и впадающему в Аррам Бек. Первоначальное русло судоходного пути было в основном засыпано материалом, взятым с береговых укреплений по обе стороны канала. Остался лишь небольшой участок с водой возле Бек-Лейн в Айке и небольшое углубление на берегу Халла, где ранее впадал Айк Бек. Бывшее соединение Айка Бека с рекой отмечает точку, где Дриффилдская навигация, выше по течению от соединения, переходит в реку Халл, ниже по течению.
Aike Beck joined the River Hull 0.4 mile (1 km) above its junction with the Leven Canal. Navigable for no more than 2 mile (3 km) from the river, its main function was to carry coal, and it had two canal locks taking craft of 40 feet by 8 feet 10 inches (12 m x 2.7 m). One was an entrance lock where the Beck joined the River Hull, and the other was about halfway along the navigation. Below the middle lock, Aike Beck was enlarged, while above it, the course of the navigation was made much straighter than the original course of the beck. Coal and agricultural fertiliser was transferred from keel boats to the smaller, shallow draughted boats used on the navigation, and hauled by horse or manpower to Lockington wharf. The navigation was constructed in the late 18th century by the Hotham family who owned large amounts of land in the area. The civil engineer for the project was William Chapman, who had submitted the original plans in 1796.|group="note" In 1809 engineer William Chapman reported to the drainage commissioners that the locks on the navigation had raised water levels and caused flooding. The Beck was supplied with water by Bryan Mills Beck and Scorborough Beck. The latter was also used for navigation in the early 19th century. In 1988, Aike and Arram Beck were altered, removing Aike Beck's connection to the River Hull completely. The waters of Scorborough Beck and Bryan Mills Beck were routed southwards along a catchwater drain, which runs beside the railway line to join Arram Beck. The original course of the navigation was largely filled in, using material from the embankments on either side of the channel. All that remains is a small section containing water near Beck Lane in Aike, and a slight indentation in the bank of the Hull where Aike Beck used to enter. The former junction of Aike Beck with the river marks the point at which the Driffield Navigation, upstream from the junction, becomes the River Hull, below it.