Ньюкуэй теміржол станциясы Англияның Корнуолл аймағындағы Ньюкуэй қаласы мен теңіз жағалауындағы курортқа қызмет етеді. Бұл Атлантикалық жағалау жолының Пар қаласынан басталатын соңғы станциясы, нөлдік нүкте Плимут Милл-Бей арқылы өлшенген. Станция Ньюкуэй қаласының орталық бөлігінде, қала орталығына және жағажайларға жақын орналасқан. Станцияны Great Western Railway басқарады, ол Пар қаласына және одан жергілікті тармақ желілерін іске қосады. Жаз айларында Лондон қаласына және одан да рейстер бар.
Newquay railway station serves the town and seaside resort of Newquay in Cornwall, England. It is the terminus of the Atlantic Coast Line from Par, from the zero point at measured via and Plymouth Millbay. The station is situated in the heart of Newquay, close to the town centre itself and the beaches. The station is managed by Great Western Railway which operates local branch line services to and from Par. In the summer, there are also services to and from London.
Тарих
Ньюквейдегі алғашқы темір жол портан Хендра Крейзиге дейінгі атпен тартылатын желі болды. Оны Джозеф Трефри 1846-1849 жылдар аралығында кезең-кезеңмен салдырған. 1874 жылдың 1 маусымында Корнуолл минералдық темір жолы желіні кеңейтті, енді жүк пойыздары Фууиге жететін болды. Одан Треймбл маңындағы Гравел-Хилл кенішіне дейін тармақ желі созылды, онда темір кеніші орналасқан. Жолаушылар пойыздары 1876 жылдың 20 маусымында іске қосылды. Ұлы Батыс темір жолы 1877 жылдың 1 қазанынан бастап барлық пойыздарды басқарды және 1896 жылдың 1 шілдесінде Корнуолл минералдық темір жолын сатып алды. Бастапқы станцияда тек бір платформа және платформа соңында локомотивтерді кіріп келген пойыздан босатуға арналған айналмалы шеңбер болды. Станция 1905 жылы қайта жаңартылды, үш жолға қызмет ететін екі платформа салынды. 1905 жылдың 2 қаңтарында Треймбл тармағындағы Шепардстан Перранпортқа жаңа желі ашылды, бұл Ньюквейден Труроға жаңа қызмет көрсетуге мүмкіндік берді. Келесі жылы Лондоннан тікелей Par желісі арқылы вагондар жүріп басталды. Басты атқарылатын платформа 1928 және 1935 жылдары, ал екінші платформа 1938 жылы ұзартылды. Бұл кеңейтімдер енді Лондон мен басқа жерлерден демалысқа келгендерді тасымалдайтын ұзын пойыздарды қабылдау үшін жасалды. Пойыздар арасында сақтау үшін станцияның оңтүстік жағына көптеген вагондар тұратын жолдар салынды. Станция 1963 жылдың 4 ақпанында Труроға бағытталған желінің жабылуынан кейін құлдырауға ұшырады. 1965 жылы жүк ауласы жабылды, ал 1964 жылы 2 және 3 платформалардың шатыры алынып тасталды. 3 платформа 1966 жылы қысқартылды, ал оның локомотивтерді босатуға арналған желісі 1972 жылдың 4 қазанында қолданудан шығарылды, сол кезде төрт вагондар тұратын жолдар алынып тасталды. 1987 жылдың 5 қазанында сигналдық пост жабылды, қалған барлық сигналдарды бөлшектеді және 1 платформаға қызмет ететін рельстер алынып тасталды. Сонымен қатар, соңғы вагондар тұратын жолдар жабылып, алынып тасталды. Бұрынғы 3 платформаның жанындағы жол 1990 жылдардың ортасына дейін қосымша жол ретінде сақталды. Қалған платформа 2012 жылдың басында толығымен қайта жаңартылды, ал бұрынғы станцияның шатырлары конкорстың үстіндегі жаңа толқын тәрізді шатырмен ауыстырылды. 2020 жылға дейін Ньюквейді жазғы демалыс күндері Солтүстік Англиядан CrossCountry қызметтері қызмет көрсетті.
The first railway at Newquay was a horse worked line from the harbour to Hendra Crazey. It was built by Joseph Treffry in stages between 1846 and 1849. The line was extended on 1 June 1874 by the Cornwall Minerals Railway, goods trains now reaching Fowey. A branch line from Tolcarn Junction, just outside Newquay, ran to Gravel Hill Mine near Treamble where there was an iron mine. Passenger trains were introduced on 20 June 1876. The Great Western Railway operated all the trains from 1 October 1877 and bought out the Cornwall Minerals Railway on 1 July 1896. The original station had just a single platform and a turntable at the end of the platform was used to release locomotives from incoming trains. The station was rebuilt in 1905 with two platforms serving three tracks. A new line was opened from Shepherds, on the Treamble branch, to Perranporth on 2 January 1905, which allowed a new service to run from Newquay to Truro. The following year through carriages started to be run from London using the direct line from Par. The main departure platform was lengthened in 1928 and again in 1935; the second platform was lengthened in 1938. These enlargements were to accommodate the longer trains that were now bringing holidaymakers from London and elsewhere. Extensive carriage sidings were laid on the south side of the station to store these trains between services. The station started to be run down following the closure of the line to Truro on 4 February 1963. The goods yard was closed in 1965; the roof on platforms 2 and 3 was removed in 1964. Platform 3 was shortened in 1966 and its locomotive release line taken out of use on 4 October 1972, by which time four of the carriage sidings had been removed. On 5 October 1987 the signal box was closed, all the remaining signals were dismantled and the rails serving platform 1 were lifted. At the same time the last of the carriage sidings were closed and lifted. The track beside the former platform 3 was kept as a siding until the mid 1990s. The remaining platform has been resurfaced for its entire length in early 2012, and the former station canopies have been replaced by a new by wave shaped canopy above the concourse. Until 2020, Newquay was served by CrossCountry services from the North of England on summer weekends.
Ньюкуэй порты
Ньюквей темір жолының бастапқы терминалы портта орналасқан. Аттар үйлер арасымен иіліп өтетін жолмен вагонды тартып, 1:4½ еңістігінен төмен, портқа дейін жеткізді. Вагонды еңістік бойымен кабель арқылы төмен түсірді, ал еңістік тік жардан қазылған үңгірде жатқан. Төменде рельс шығыс жартастың үстінен өтті, бірақ қайтара бұрылыс және ағаш тіреу көпірі арқасында порттың ортасындағы тас платформаға қол жеткізуге болады.
The original terminus of the Newquay Railway was at the harbour. Horses hauled wagons along a line that wound between houses to reach the top of a 1 in 4½ incline that carried the line down to the harbour. Wagons were lowered on a cable down the incline, which was in a tunnel dug out of the cliff. At the foot the track ran onto the eastern breakwater but a shunt back and wooden trestle bridge gave access to the stone jetty in the middle of the harbour.
Трененс виадугы
Ньюквей станциясы мен Толкарн тұйықтамасы арасындағы теміржол желісі 154 ярд (141 м) ұзындығындағы виадук арқылы Трененс аңғарын кесіп өтеді. 1849 жылдың 29 қаңтарында ашылған алғашқы құрылыс тас тіреулерге орнатылған ағаш конструкциясынан тұрды. Ол кейінірек салынған Корнуолл теміржолының ұқсас виадуктарынан гөрі әлдеқайда жеңіл болды және Трефридің Пар трамвайы үшін салған әсем граниттен жасалған Трефри виадуктен мүлдем ерекшеленді. 1874 жылы локомотивтер үшін желіні ашуға дайындық ретінде тіреулер биіктетіліп, жаңа ұстамалы темір балкалар орнатылды. Бұл 1939 жылдың 27 наурызында қазіргі тас құрылыспен ауыстырылды. Ол 1946 жылдың 20 наурызынан бастап екі рельстік жолды қабылдады; Толкарн тұйықтамасына дейінгі жол 1964 жылдың 23 қарашасында бір рельстік жолға дейін қысқартылды, бірақ екінші жол 1980 жылдардағы жаңартуларға дейін маневрлеу мақсатында сақталды.
Between Newquay station and Tolcarn Junction the line crosses the Trenance valley on a 154 yard (141m) viaduct. The first structure, opened on 29 January 1849, was a timber structure on stone piers. It was much lighter than the similarly constructed Cornwall Railway viaducts that were built a few years later, and very different from the imposing granite Treffry Viaduct built by Treffry for his Par tramway. The piers were raised and new wrought iron girders installed ready for the opening of the line for locomotives in 1874. This was replaced by the present masonry structure on 27 March 1939. It carried two tracks from 20 March 1946; the line to Tolcarn Junction was singled on 23 November 1964 but the second line was retained for shunting purposes until the rationalisation in the 1980s.
Мекемелер
Станцияда мамырдың ортасынан қыркүйектің басына дейін жұмыс істейтін билет кассасы бар, бірақ билет сату автоматы жоқ. Сондықтан билет кассасы жабық болған кезде (жаз маусымында емес) жолаушылар билеттерін пойыз ішінде сатып алуға мәжбүр. Отырғыштар станция шатырының астында, платформада және платформадағы павильонда орналасқан. Станция залында тамақтандыру қызметтері бар. 2023 жылдың қаңтар айында Ньюквейдегі екінші платформаны қайта жаңғыртуға және Ньюквей станциясын жақсартуға, мысалы, үлкен зал, билет автоматтары, платформа шатырлары және автобус станциясын салуға мемлекеттік қаржыландыру жарияланды. Бұл Par станциясынан әрі Truro және Falmouth Docks қалаларына сағат сайын пойыз қатынасын жалғастыруға мүмкіндік береді.
The station has a staffed ticket office which is open from mid May until early September, however it does not have a ticket vending machine so when the ticket office is closed (outside of summer), passengers have to purchase their tickets on board the train. Seating is available under the station canopy and on the platform, also in the platform shelter. Refreshments are available on the station concourse. Government funding was announced in January 2023 to reinstate the second platform at Newquay and make other improvements to Newquay station, such as a larger concourse, ticket machines, platform canopies and a bus interchange. This will allow hourly services to continue beyond Par to Truro and Falmouth Docks.
Қызметтер
Қызметтің кестесі тұрақты емес, әдетте екі сағат сайын бір пойыз қатынайды. Жергілікті қызметтен өзге, станция жаз айларында ұзақ қашықтыққа жүретін бірнеше пойызды да қабылдайды. Бұл қызметке Лондон Паддингтоннан Great Western Railway пойыздары да кіреді, олар Пар мен Ньюквей арасындағы аралық станцияларда тоқтамайды. Жексенбі күндері бірнеше жергілікті және қалааралық пойыз қатынайды. Демалыс күндері жүретін пойыздармен қатар, жаз айларында Лондонға және одан Great Western Railway қалааралық пойыздары дүйсенбіден жұмаға дейін қатынайды, бірақ осы күндері жергілікті пойыздар да өз қызметін жалғастырады. Бұрын қыс айларында жексенбі күндері қызмет тоқтатылатын, бірақ 2011 жылдың 11 желтоқсанынан бастап жексенбі күндері әр бағытта үш пойыз қатынай бастады.
The service is irregular with typically one train around every two hours. As well as the local service, the station handles a number of long distance trains in the summer. This service includes Great Western Railway trains from London Paddington which do not stop at intermediate stations between Par and Newquay. On Sundays, there are some local trains and a small number of intercity services. As well as the weekend through trains, in summer months there is also a Monday Friday through Great Western Railway intercity service to and from London, but local trains continue on these days too. Traditionally, there was no Sunday service in the winter, but the line has a service of three trains each way on Sundays from 11 December 2011.
Қоғамдық темір жол
Пар мен Ньюквей арасындағы қалалық пойыздар Девон мен Корнуолл теміржол серіктестігінің насияттауымен қолдау көрсетілетін, қауымдық теміржол қызметі ретінде белгіленген. Бұл маршрут "Атлантикалық жағалау жолы" деп жарнамаланады. Ньюквейдегі үш паб "Атлантикалық жағалау жолы" теміржол сыра жолына қатысады.
The local trains between Par and Newquay are designated as a community rail service, supported by marketing from the Devon and Cornwall Rail Partnership. The route is promoted as the "Atlantic Coast Line". Three pubs in Newquay take part in the Atlantic Coast Line rail ale trail.