Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Корнуолле, Англия.
Railway station in Cornwall, England
Станция Ньюквей обслуживает город и приморский курорт Ньюквей в Корнуолле, Англия. Она является конечной станцией линии Атлантического побережья, начинающейся от Пар, от нулевого километра, измеренного через Плимут Миллбэй. Станция расположена в самом центре Ньюквей, недалеко от центра города и пляжей. Управляется компанией Great Western Railway, которая осуществляет местное пригородное сообщение до и от Пар. Летом также курсируют поезда до Лондона и обратно.
Newquay railway station serves the town and seaside resort of Newquay in Cornwall, England. It is the terminus of the Atlantic Coast Line from Par, from the zero point at measured via and Plymouth Millbay. The station is situated in the heart of Newquay, close to the town centre itself and the beaches. The station is managed by Great Western Railway which operates local branch line services to and from Par. In the summer, there are also services to and from London.
История
Первая железная дорога в Ньюквей представляла собой конную линию от гавани до Хендра Крейзи. Она была построена Джозефом Треффри поэтапно между 1846 и 1849 годами. 1 июня 1874 года линия была расширена железной дорогой Cornwall Minerals Railway, и грузовые поезда стали доходить до Фууи. От станции Толькарн-Джанкшн, расположенной недалеко от Ньюквей, шла ветка к шахте Гравел-Хилл близ Треймбла, где находился железный рудник. Пассажирские поезда начали курсировать 20 июня 1876 года. Great Western Railway осуществляла управление всеми поездами с 1 октября 1877 года и выкупила Cornwall Minerals Railway 1 июля 1896 года. Изначальная станция имела всего одну платформу, а поворотный круг в конце платформы использовался для освобождения локомотивов от прибывающих поездов. Станция была перестроена в 1905 году и получила две платформы, обслуживающие три пути. 2 января 1905 года была открыта новая линия от Шепардса, на ветке Треймбл, до Перранпорта, что позволило организовать новое сообщение из Ньюквей в Труро. В следующем году начались регулярные рейсы вагонов из Лондона по прямой линии от Пар. Главная отправная платформа была удлинена в 1928 году и повторно в 1935 году, а вторая платформа – в 1938 году. Эти удлинения были необходимы для размещения более длинных поездов, перевозивших отдыхающих из Лондона и других городов. На южной стороне станции были проложены обширные стояночные пути для хранения поездов между рейсами. После закрытия линии до Труро 4 февраля 1963 года станция начала приходить в упадок. Грузовой двор был закрыт в 1965 году, крыша над платформами 2 и 3 была демонтирована в 1964 году. Платформа 3 была укорочена в 1966 году, а её путь для освобождения локомотивов был выведен из эксплуатации 4 октября 1972 года, к тому времени было демонтировано четыре стояночных пути. 5 октября 1987 года была закрыта сигнальная будка, демонтированы все оставшиеся сигналы и разобраны рельсы, обслуживающие платформу 1. Одновременно были закрыты и разобраны последние стояночные пути. Участок пути рядом с бывшей платформой 3 использовался как запасной путь до середины 1990-х годов. Оставшаяся платформа была заново покрыта по всей длине в начале 2012 года, а прежние навесы станции были заменены новым навесом волнообразной формы над вестибюлем. До 2020 года Ньюквей обслуживался поездами CrossCountry из Северной Англии в летние выходные дни.
The first railway at Newquay was a horse worked line from the harbour to Hendra Crazey. It was built by Joseph Treffry in stages between 1846 and 1849. The line was extended on 1 June 1874 by the Cornwall Minerals Railway, goods trains now reaching Fowey. A branch line from Tolcarn Junction, just outside Newquay, ran to Gravel Hill Mine near Treamble where there was an iron mine. Passenger trains were introduced on 20 June 1876. The Great Western Railway operated all the trains from 1 October 1877 and bought out the Cornwall Minerals Railway on 1 July 1896. The original station had just a single platform and a turntable at the end of the platform was used to release locomotives from incoming trains. The station was rebuilt in 1905 with two platforms serving three tracks. A new line was opened from Shepherds, on the Treamble branch, to Perranporth on 2 January 1905, which allowed a new service to run from Newquay to Truro. The following year through carriages started to be run from London using the direct line from Par. The main departure platform was lengthened in 1928 and again in 1935; the second platform was lengthened in 1938. These enlargements were to accommodate the longer trains that were now bringing holidaymakers from London and elsewhere. Extensive carriage sidings were laid on the south side of the station to store these trains between services. The station started to be run down following the closure of the line to Truro on 4 February 1963. The goods yard was closed in 1965; the roof on platforms 2 and 3 was removed in 1964. Platform 3 was shortened in 1966 and its locomotive release line taken out of use on 4 October 1972, by which time four of the carriage sidings had been removed. On 5 October 1987 the signal box was closed, all the remaining signals were dismantled and the rails serving platform 1 were lifted. At the same time the last of the carriage sidings were closed and lifted. The track beside the former platform 3 was kept as a siding until the mid 1990s. The remaining platform has been resurfaced for its entire length in early 2012, and the former station canopies have been replaced by a new by wave shaped canopy above the concourse. Until 2020, Newquay was served by CrossCountry services from the North of England on summer weekends.
Порт Ньюквей
Первоначальная конечная станция Ньюквейской железной дороги находилась в гавани. Лошади тянули вагоны по линии, которая петляла между домами, чтобы достичь вершины уклона 1:4½, ведущего вниз к гавани. Вагоны спускались по канату вниз по уклону, который проходил в тоннеле, проложенном в скале. У подножия рельсы шли к восточному волнолому, а съезд и деревянный эстакадный мост обеспечивали доступ к каменному пирсу в середине гавани.
The original terminus of the Newquay Railway was at the harbour. Horses hauled wagons along a line that wound between houses to reach the top of a 1 in 4½ incline that carried the line down to the harbour. Wagons were lowered on a cable down the incline, which was in a tunnel dug out of the cliff. At the foot the track ran onto the eastern breakwater but a shunt back and wooden trestle bridge gave access to the stone jetty in the middle of the harbour.
Виадук Трененса
Между станцией Ньюквей и разъездом Толькарн линия пересекает долину Трененс по виадуку длиной 154 ярда (141 м). Первая конструкция, открытая 29 января 1849 года, представляла собой деревянное сооружение на каменных опорах. Она была значительно легче, чем аналогичные виадуки Корнуоллской железной дороги, построенные несколько лет спустя, и сильно отличалась от внушительного гранитного виадука Треффри, построенного Треффри для его трамвайной линии в Паре. Опоры были подняты и установлены новые кованые железные балки к открытию движения локомотивов в 1874 году. Эта конструкция была заменена нынешним каменным сооружением 27 марта 1939 года. С 20 марта 1946 года виадук использовался для двухпутного движения; участок пути до разъезда Толькарн был упрощен до однопутного 23 ноября 1964 года, но второй путь сохранялся для маневровой работы до рационализации в 1980-х годах.
Between Newquay station and Tolcarn Junction the line crosses the Trenance valley on a 154 yard (141m) viaduct. The first structure, opened on 29 January 1849, was a timber structure on stone piers. It was much lighter than the similarly constructed Cornwall Railway viaducts that were built a few years later, and very different from the imposing granite Treffry Viaduct built by Treffry for his Par tramway. The piers were raised and new wrought iron girders installed ready for the opening of the line for locomotives in 1874. This was replaced by the present masonry structure on 27 March 1939. It carried two tracks from 20 March 1946; the line to Tolcarn Junction was singled on 23 November 1964 but the second line was retained for shunting purposes until the rationalisation in the 1980s.
Объекты
На станции есть касса с сотрудником, которая открыта с середины мая до начала сентября, однако на станции нет билетного автомата, поэтому когда касса закрыта (вне летнего сезона) пассажирам приходится покупать билеты непосредственно в поезде. Сиденья доступны под навесом станции и на платформе, а также в павильоне платформы. На привокзальной площади можно приобрести напитки и закуски. В январе 2023 года было объявлено о выделении государственных средств на восстановление второй платформы станции Ньюквей и другие улучшения, такие как расширение привокзальной площади, установка билетных автоматов, навесов над платформами и автобусного узла. Это позволит обеспечить почасовое движение поездов за пределы станции Пар до Труро и доков Фалмута.
The station has a staffed ticket office which is open from mid May until early September, however it does not have a ticket vending machine so when the ticket office is closed (outside of summer), passengers have to purchase their tickets on board the train. Seating is available under the station canopy and on the platform, also in the platform shelter. Refreshments are available on the station concourse. Government funding was announced in January 2023 to reinstate the second platform at Newquay and make other improvements to Newquay station, such as a larger concourse, ticket machines, platform canopies and a bus interchange. This will allow hourly services to continue beyond Par to Truro and Falmouth Docks.
Услуги
Движение поездов нерегулярное, обычно один поезд в два часа. Помимо местных рейсов, станция принимает несколько поездов дальнего следования летом. Среди них поезда Great Western Railway из Лондона Паддингтона, которые не делают остановок на промежуточных станциях между Пар и Ньюквей. По воскресеньям курсируют местные поезда и небольшое количество междугородних поездов. Помимо поездов, следующих через станцию в выходные дни, летом в будние дни (с понедельника по пятницу) также курсируют междугородние поезда Great Western Railway до Лондона и обратно, но местные поезда также продолжают движение в эти дни. Ранее зимой по воскресеньям движение не осуществлялось, но с 11 декабря 2011 года по воскресеньям курсируют по три поезда в каждом направлении.
The service is irregular with typically one train around every two hours. As well as the local service, the station handles a number of long distance trains in the summer. This service includes Great Western Railway trains from London Paddington which do not stop at intermediate stations between Par and Newquay. On Sundays, there are some local trains and a small number of intercity services. As well as the weekend through trains, in summer months there is also a Monday Friday through Great Western Railway intercity service to and from London, but local trains continue on these days too. Traditionally, there was no Sunday service in the winter, but the line has a service of three trains each way on Sundays from 11 December 2011.
Железнодорожные пути Сообщества
Местные поезда между Паром и Ньюквеем классифицируются как железнодорожная линия, ориентированная на местное сообщество, и поддерживаются маркетинговой деятельностью Devon and Cornwall Rail Partnership. Маршрут продвигается под названием "Линия Атлантического побережья". Три паба в Ньюквее участвуют в пивном туре "Железнодорожная тропа Атлантического побережья".
The local trains between Par and Newquay are designated as a community rail service, supported by marketing from the Devon and Cornwall Rail Partnership. The route is promoted as the "Atlantic Coast Line". Three pubs in Newquay take part in the Atlantic Coast Line rail ale trail.