1982 жылғы Ле-Ман 24 сағаты: 50 жылдық мереке және жаңа эрасы

Кіріспе

50-ші Ле-Манның 24 сағаттық төзімділік жарысы

1982 жылғы Ле-Манның 24 сағаттық жарысы 19 және 20 маусымда өткен 50-ші төзімділік Гран-приі болды. Бұл 1982 жылғы Әлемдік төзімділік чемпионатының төртінші кезеңі де еді. Маңызды мерейтоймен қатар, бұл Ле-Ман үшін шешуші жыл болды, FIA-ның көптен күткен C тобының ережелері енгізілді. Ережелердің мәні – ашық қозғалтқыш формуласына рұқсат беру, бірақ қауіпсіздік үшін ең төменгі салмақ пен отын мөлшерін шектеу болды. Рондо чемпиондыққа басшылық етсе де, Porsche заводтық командасы жаңа 956 машинасымен басымдық танытты. Олардың ең үздік пилоттары 1981 жылғы жеңімпаздар Джеки Икс және Дерек Белл еді. Cosworth қозғалтқышы бар Рондо мен Ford машиналары отынды үнемдеу арқасында жарыстың басында көшбасшылыққа шықты, бірақ кейін осы қозғалтқыштардағы күшті діріл көптеген командаларға қиындық туғызды. Кешке қарай Porsche машиналары бірінші және екінші орындарда болды, және бәсекелестерден оқшауланып, түн бойы осы есепті сақтап қалды. Таң атқанда Joest Racing командасының Porsche машинасы үшінші орынға шықты, және жарыс аяқталуға 90 минут қалғанға дейін осы орынды сақтап тұрды, бірақ қозғалтқыш бұзылып, Боб Волек трассада қалды. Икс және Белл түн ортасынан кейін көп ұзамай көшбасшылыққа шықты және жарыстың соңына дейін осы есепті сақтап, командаластары Йохен Масс пен Верн Шуппаннан үш айналыммен озып шықты. Бұл жарыстағы жоғары тозу деңгейіне байланысты, бастапқы 55 қатысушының арасынан тек 18 машина ғана жарысқа жіберілді.

Жеңіс Икске бес есемеген жеңіске жетіруге мүмкіндік берді, ал Porsche бұл жарыста ең үлкен жетістікке қол жеткізіп, топ бес орынды басып алды, оның ішінде заводтық команда үшін 1, 2, 3 орындар болды.

Ережелер

Осы жылы жаңа «C» тобының регламенті енгізілді – негізінен қозғалтқыш қуатының шектеусіз болуы, бірақ салмақ пен отын шығынына қатысты шектеулер қойылды. Бұл тұжырымды Automobile Club de l'Ouest (ACO) 1975 жылғы жарыста сынақтан өткізді, ол бельгиялық жарыс тілшісі, инженер және 1960 жылғы Ле-Ман жеңімпазы Пол Фрер ұсынған идеяларға негізделген. Ол кезде баспасөз бұл жарысты «отын үнемдеу жарысы» деп қынжырлады. Бірақ бұл турбоқозғалтқыштардың үстемдігін азайтуға көмектесетін еді, қуатты 1,4 есеге арттыруға рұқсат берілгеніне қарамастан. Екі орынды автомобильдер жарыста белгілі бір көлемде отынмен қамтамасыз етілді, сондықтан үлкен қозғалтқыштардың жоғары қуаты, турбоқозғалтқыштардың көп отын жұмсауы және кіші, жеңіл машиналардың отын тиімділігі арасында таңдау жасау қажет болды. Құрылымдық қауіпсіздікті сақтау үшін ең төменгі салмақ 800 кг деп белгіленді, ал минималды биіктік 100 см, максималды ені 200 см және ұзындығы 480 см болды. Бұл өлшемдер ACO-ның GTP регламентімен сәйкес келді. Сонымен қатар, машинаның астыңғы бөлігінен «жер әсері» арқылы жылдамдық алу мүмкіндігін шектеу үшін осьтер арасында 100x80 см тегіс едендік аймақ міндетті болды. Отын бактарының сыйымдылығы 100 литрден аспауы керек еді, және әр машина үшін жарыс барысында 25-тен аспайтын отын толықтыруларға рұқсат берілді – бастапқыда 2600 литрге дейін. Алдыңғы шынының конструкциясы жабық кузовты талап етті, ашық кузовқа рұқсат берілмейтін. «C» тобының күшіне енуімен «6» тобы мен Ле-Ман GTP сыныптарының қажеттілігі жойылды. «B» тобы «4» және «5» топтарындағы GT сыныптарын ығыстыратын болады.

Кірістер

Әлем чемпионатындағы басқа жарыстарда өздерінің алаңдарын 6-топтағы "әжелер" машиналарымен күшейту қажет болса, Ле-Ман тізімі жаңа C тобын 33 қатысушымен, көптеген түрлі өндірушілер мен жарыс мамандарының күшті қолдауымен қарсы алды. Porsche, Ford, Lancia және Mazda зауыттық командалары болды; жарыс машиналарын жасаушылар Lola, March және Rondeau зауыттық машиналарды әкелді. Соңында, шағын жекешелік жасайтын мамандар өздерінің C тобының жобаларын ұсынды. Бұл 30 "зауыттық" қатысушыны құрады, бұл көптеген жылдар бойы Ле-Манда ең көп көрсеткіш. Алайда, аралық жыл ретінде, ACO IMSA-дан GTX және GTO санаттарында өтінімдерді қабылдады және бұрынғы FIA сыныптары үшін шектеулі орындар болды. Командада отын шығынын есептеу үшін пит-стопта компьютерлер мен машиналарда цифрлық ағын өлшегіштер болды. Жаңа команда жетекшісі Питер Фолк басқаратын үш көлік уақтылы дайын болды. Жаки Иккс зейнеткерлікке шығудан оралып, Дерек Беллмен бірге толық уақытты зауыттық жүргізушісі болды. Екінші машинада Жохен Масс пен Верн Шуппан, ал үшінші машинада Барт, Хёрли Хейвуд және Ал Холберт болды. Ле-Ман жергілікті тұрғыны Жан Рондоның жағдайы жақсарды, ол бірнеше көліктерді клиенттерге сатты. Бұл C тобының жер әсері машинасын, M482-ні әзірлеуге және WEC толық маусымына кірісуге мүмкіндік берді. Дайын болғанға дейін команда қолданыстағы дизайнды C тобының ерекшеліктеріне сәйкес M382 ретінде бейімдеді. Олар ең жақсы бастама алды, Монцадағы ашылу турында жаңартылған M379C машинасымен жеңіске жетті және жарысқа чемпионаттың көшбасшысы ретінде келді. Ле-Ман үшін үш M382 дайындалды, олар үлкен Cosworth DFL қозғалтқыштарымен жабдықталды: жарысты жеңіп алған шассиді Франсуа Миго, Гордон Спайс және Ксавье Лапейр жүргізді. Басты машинада Анри Пескароло мен Жан Пьер Жоссо (екі есе жеңіске жеткен) болды, ал үшінші машинада Рондо өзі ралли маманы Жан Рагноттимен бірге болды. Сонымен қатар үш клиенттік Рондо болды; Кристиан Буссиде M382 3.3 литрлік DFL қозғалтқышымен, ал Пьер Ивер мен команданың бұрынғы жүргізушісі Джеки Харанның M379C-і 3 литрлік DFV қозғалтқыштарымен жабдықталды. WM сияқты, Mercedes Benz компаниясының ҒЗК тобының кейбір мүшелері C тобының жарыстарына қосымша ретінде қатысты. Швейцариялық инженер Питер Саубер композиттік технология компаниясы Seger & Hoffmann-мен жұмыс істеп, BMW M1 серіктестігінен C тобына көтерілді. Олар Mercedes-тің техниктерімен шасси дизайны мен аэродинамикасын әзірлеу үшін байланысқа түсті. Нәтижесінде SHS C6 3.96 литрлік Cosworth қозғалтқышымен жабдықталды, оны 540 ат күшіне дейін жеткізген Хайни Мадер орнатты. Екі машина жасалып, Герхард Шнайдерге (ол Sauber M1 сатып алған) және Швейцарияның ойын автоматтары магнаты Уолтер Брунға сатылды. Екі машинаны да жарысқа Шнайдердің GS Sport жарыс командасы басқарды. Брун өзінің машинасымен Зигфрид Мюллер-младшиймен бірге жүргізді, ал екіншісінде команданың тұрақты мүшесі Ханс Йоахим Стук, оған Жан Луи Шлезер және Дитер Квестер қосылды. Porsche 956 келесі жылға дейін клиенттерге сатылымға шығарылмағанымен, Joest пен Kremer Porsche 936 зауытының көшірмелерін алды. Рейнхольд Джост жаңа 936CJ-ге 2.5 литрлік турбомотор орнатып, оны ескі 936/77-мен бірге жүргізіп, Боб Волекке DRM чемпиондығын сыйлады. Бельгиялық Мартин ағайындылары сатып алған, олар оны WEC-те Волекпен бірге, олардың қызыл және ақ Belga темекі демеушілігімен жүргізді. Олар Сильверстоунда үшінші орынға ие болғаннан кейін Филипп Мартин Нюрбургрингте машинаны қатты апатқа ұшыратты. Қайта құру инженерлерге ұзақ құйрықты және төмен соққылық тұмсықты конькиге орнатуға мүмкіндік берді. March Engineering американдық CART сериясында әсерін тигізді. Ол IMSA конкурсына арналған BMW M1C дизайнын таңдап алу үшін C тобына кірді. Бұл машинаны Адриан Ньюи моноккок шассиге кез келген қозғалтқышты орналастыру үшін қайта өңдеді. Бірінші таңдау - 550 ат күші бар 5.8 литрлік V8 "шағын блок" Chevrolet болды. Алғашқы шассиді Боб Гарретсон GTP-ге сатып алды және Америкада жақсы жұмыс істеді. Боби Раал мен Джим Труман Себрингте екінші орынға ие болды, сонда оларға Скитер Маккиттерк қосылды. Тағы екі шасси американдық командаларға сатылды, ал төртінші шассиді Ле-Манға зауыттық команда енгізді, оны жүргізуші ретінде Эдже Элг, Патрик Нев және Джефф Вуд жүргізді. "Жекеше" машинаны Aston Martin құтқарушысы Виктор Гонтлетттің компаниясы Pace Petroleum демеушілік етті. Жан Рондоның жетістіктерінен шабыт алған Ле-Манның тұрғыны Ив Кураж өзінің C тобындағы машинасын жасауды шешті. Cougar C01 Rondeau-ды қамтамасыз еткен компаниядан алюминий моноккокпен жабдықталды. Шассиді бұрынғы Ligier және Renault инженері Жан Ив Шарль жасады, ол 3.3 литрлік Cosworth DFL қозғалтқышымен жабдықталды, оны швейцариялық қозғалтқыш маманы Хайни Мадер реттеді. Бұрынғы жылы ол Жан Филипп Гранмен жарысқан, ол Primagaz агенті болған, олар Primagaz демеушілігімен және үшінші жүргізуші ретінде Мишель Дубуспен қайта бірікті.

Whereas other races in the World Championship needed their fields bolstered by Group 6 cars “grandfathered” into the entry list, the Le Mans list had very strong support for the new Group C with 33 entries, coming from a wide variety of manufacturers and racing specialists. There were factory teams from Porsche, Ford, Lancia and Mazda; with racecar builders Lola, March and Rondeau bringing works cars. Finally a raft of small privateer specialists brought their own Group C designs. These amounted to 30 "works" entries, the most seen at Le Mans for many years. However, as an interim year, to complete the field the ACO accepted entries from IMSA in the GTX and GTO categories, and had limited spaces for the former FIA classes. The team had a computer in the pits and digital flow meters in the cars to give them an edge in calculating the fuel consumption. Three cars were ready just in time, run by new team manager Peter Falk. Jacky Ickx was back out of retirement and a full time works driver again with Derek Bell as his co driver. The second car had Jochen Mass and Vern Schuppan while the one off third car had Barth, Hurley Haywood and Al Holbert. The fortunes of Le Mans local Jean Rondeau had taken a big upward turn, selling several vehicles to customers. This enabled development of a Group C ground effect car, the M482, and embarking on a full WEC season. Until ready, the team adapted the existing design to Group C spec, as the M382. They had the best possible start, winning the opening round at Monza with an updated M379C car, and came into the race as the leader in the championship. For Le Mans, three of the M382s were prepared, fitted with the bigger Cosworth DFL: the race winning chassis would be driven by François Migault, Gordon Spice and Xavier Lapeyre. The premier car had Henri Pescarolo and Jean Pierre Jaussaud (with five wins between them) while the third car had Rondeau himself with rally specialist Jean Ragnotti. There were also three customer Rondeaux; Christian Bussi had an M382 with a 3.3 litre DFL, while those of Pierre Yver and former team driver Jacky Haran were older M379Cs with 3 litre DFV engines. Much like at WM, some of the R&D team at Mercedes Benz got involved in Group C racing as a sideline. Swiss engineer Peter Sauber was working with composite technology company Seger & Hoffmann, stepping up from their BMW M1 collaboration to Group C. They contacted the Mercedes technicians to develop their chassis design and aerodynamics. The resultant SHS C6 was fitted with a 3.96 litre Cosworth tuned by Heini Mader who got it to 540 bhp. Two were built, and sold to Gerhard Schneider (who had bought a Sauber tuned M1) and Swiss slot machine magnate Walter Brun. Both cars would be managed for the race by Schneider's GS Sport racing team. Brun drove his car with Siegfried Muller Jr, while the other had team regular Hans Joachim Stuck joined by Jean Louis Schlesser and Dieter Quester. With the Porsche 956 not available for customer sale until the next year, both Joest and Kremer were given copies of the Porsche 936 factory plans to build their own replica versions. Reinhold Joest fitted the new 936CJ with a 2.5 litre turbo engine, and ran it alongside the older 936/77, to give Bob Wollek the DRM championship. Purchased by the Belgian Martin brothers, they ran it in the WEC with Wollek, with their red and white Belga tobacco sponsorship. After they got a third at Silverstone, Philippe Martin crashed the car heavily at Nürburgring. The rebuild gave the engineers the chance to fit a long tail and low drag nose for the circuit. March Engineering was already making an impact in the American single seater CART series. It entered Group C picking up the BMW M1C design targeted for the IMSA competition. That car was substantially reworked by Adrian Newey to be able to accommodate any engine into its monocoque chasses. The first choice was a Chevrolet 'small block' 5.8 litre V8, which put out 550 bhp. The first chassis was bought by Bob Garretson as GTP spec, and had performed well in America. Bobby Rahal and Jim Trueman had finished second at Sebring and were joined by Skeeter McKitterick. Two more chassis were sold to American teams while the fourth chassis was entered by the works team for Le Mans, to be driver by Eje Elgh, Patrick Nève and Jeff Wood. The 'privateer' car was sponsored by Aston Martin saviour Victor Gauntlett's company Pace Petroleum. Inspired by the achievements of Jean Rondeau, fellow Le Mans resident Yves Courage decided to build his own Group C car. The Cougar C01 had an aluminium monocoque from the same company supplying Rondeau. The chassis was designed by former Ligier and Renault engineer Jean Yves Charles, and it was fitted with a 3.3 litre Cosworth DFL tuned by Swiss engine specialist Heini Mader. The previous year he had raced with Jean Philippe Grand, an agent for Primagaz and they teamed up again with Primagaz sponsorship along with Michel Dubois as the third driver.

6- топ (2 литрлік)

Үлкен 6-топ автомобильдері C тобымен ыңғайластырылғанымен, FIA 2 литрлік автомобильдердің қатысуына рұқсат берді (және жаңа үлгілердің кіруіне кедергі жасамады). Олар Конструкторлар Чемпионатына есептелмейтін, бірақ Жүргізушілер титулына саналатын ұпайлар еді. Міне, "Лансия" компаниясы 6-топ класына арналған жаңа, ашық үстінен автомобиль жасады. Lancia LC1 шассиі Dallara компаниясымен құрастырылған, ал юбкалары мен жер эффекттері болған (екеуі де C тобында тыйым салынған). Ол олардың 5-топ Beta Montecarlo модельдерінде болған 1425 см³ турбо қозғалтқышымен жабдықталған, енді ол 440 а.к. қуаттылығына дейін реттелген. C тобының салмақ шектеулері мен жанармай нормалары болмағандықтан, ол әлі де 300 км/сағ (185 миль/сағ) жылдамдыққа жете алатын және үш кезеңнің екеуінде тікелей жеңіске жеткен нағыз талапкер болды. Дегенмен, автоспорттағы көптеген адамдар оны ережелерді қасақана пайдалану деп қарады. "Мартини" командасы жарысқа өздерінің әдеттегі Формула-1 жүргізушілерін шақырды: Микеле Альборето және Тео Фаби, Рольф Стоммеленмен, ал Риккардо Патрезе мен Пьеркарло Гинзани Ханс Хейермен бірге.

5-топ

5-топтың тоқтатылуымен, 2 литрден жоғары және 2 литрден төмен санаттары осы жылы біріктіріліп, жаңа класс құрылды. Бұл жарысқа төрт Porsche 935 қатысты. Дитер Шорнштейннің Vegla командасы Рейнхольд Йостпен бірлесіп 935J моделін жарысқа дайындады, ал Kremer машиналарын неміс Эдгар Дёрен мен өткен жылғы сынып жеңімпазы Charles Ivey Engineering командасы ұсынды. Төртінші машина Клод Халдидің төрт жылдық 934/5 машинасы болды. Porsche-ке қарсы оппозиция шектеулі болды. Биылғы BMW-нің жалғыз өкілі Хью де Шонактың француздық ORECA командасынан келді. Scuderia Sivama di Galliate зауыттан Lancia Montecarlos екі данасын сатып алып, оларды WEC жарысында Daniele Audetto басқаратын Scuderia Vesuvio командасы жүргізді. Ле-Ман жарысына олар екі француздық тәуелсіз қатысушысы, Thierry Perrier және Jean-Marie Lemerle-мен бірлесіп жұмыс істеді, олар Scuderia жүргізушілерімен бірге рульді алмастыратын болды. Команда менеджері Tim Schenken жарысқа дайындалу үшін Joest-тің 2.6 литрлік қозғалтқышын орнатуды жоспарлады. Mazdaspeed әлі де Group C жобасын аяқтамағандықтан, уақытша RX 7-ні жаңарту үшін Mooncraft компаниясымен ынтымақтастықта жұмыс істеді. Жаңартылған RX 7 254i жақсартылған аэродинамикаға ие болды және оның екі роторлы қозғалтқышы 320 а.к. қуаттылығын шығарып, 275 км/сағ (170 миль/сағ) жылдамдыққа жете алды. Автомобильдерді еуропалық жарыстарға Tom Walkinshaw Racing дайындады. Бір машинаны Walkinshaw, екіншісін зауыт жүргізушісі Yojiro Terada басқарды. Өткен жылы көңіл көншіліксіз аяқталғанмен, Billy Hagan-ның Stratagraph командасы екі үлкен Chevrolet Camaro машинасымен қайта оралды. Екі машинаға да кішірек қозғалтқыштар және алдыңғы және артқы дискілі тежегіштер орнатылды. Өткен жылғы машинада (5.7 литрлік V8 қозғалтқышымен) аэродинамикалық мұрын және жоғары артқы спойлер болды. Бұл машинаны NASCAR ардагерлері Dick Brooks және Hershel McGriff жүргізді. Hagan-ның машинасының 5.4 литрлік V8 қозғалтқышы 570 а.к. дейін төмендетілді және стандартты жарыс корпусына ие болды.
Көлік Жүргізуші Қозғалтқыш Қуаты Макс. Жылдамдық (км/сағ) Макс. Жылдамдық (миль/сағ) Салмағы (кг)
Porsche 956 #1 Jacky Ickx Porsche 935/76 2649cc F6 екі турбо 615 а.к. 355 221 858
Lola T610 #16 Edwards / Keegan Cosworth DFL 3955cc V8 540 а.к. 353 220 885
WM P82 #9 Theys / Pignard Peugeot PRV 2850cc V6 екі турбо 540 а.к. 349 217 824
Dome RC82 #36 Chris Craft Cosworth DFL 3298cc V8 540 а.к. 344 214 903
Mirage M12 #27 Mario Andretti Cosworth DFL 3955cc V8 540 а.к. 341 212 936
Porsche 935 L1 #76 Akin / Miller / Cowart Porsche 2670cc F6 турбо 337 210 1154
Cougar C01 #35 Courage / Grand / Dubois Cosworth DFL 3298cc V8 335 208 876
Porsche CK5 #5 Danny Ongais Porsche 2344cc F6 турбо 333 207 877
Rondeau M382 #24 Henri Pescarolo Cosworth DFL 3955cc V8 540 а.к. 331 206 807
Ford C100 #6 Klaus Ludwig Cosworth DFL 3955cc V8 540 а.к. 328 204 871
Sauber SHS C6 #20 Hans Joachim Stuck Cosworth DFL 3955cc V8 540 а.к. 327 203 863
March 82G #14 Nève / Elgh Chevrolet 5835cc V8 570 а.к. 322 200 895
Nimrod NRA/C2 #31 Geoff Lees Aston Martin 5340cc V8 570 а.к. 321 199 1047
Lancia LC1 #51 Michele Alboreto Lancia 1425cc S4 турбо 440 а.к. 301 187 703
Porsche 924 Carrera GTR #86 Manfred Schurti Porsche 2008cc S4 турбо 299 186 1077
Mazda RX 7 254i #83 Walkinshaw / Lovett Mazda 13B 1308cc екі роторлы 320 а.к. 274 170 960

With Group 5 being phased out, the over and under 2 litre divisions were merged into a reduced class this year. It was dominated by four Porsche 935s. Dieter Schornstein's Vegla team again worked with Reinhold Joest to run their 935J, while Kremer kit cars were entered by German Edgar Dören and last year's class winner, Charles Ivey Engineering. The fourth car was Claude Haldi's four year old 934/5. Against the Porsches there was limited opposition. The only BMW this year came from Hugues de Chaunac's French ORECA team. The Scuderia Sivama di Galliate had bought a pair of Lancia Montecarlos from the factory, to by run in the WEC by the Scuderia Vesuvio team of Daniele Audetto. For Le Mans, they worked with the race entries of two French privateer regulars, Thierry Perrier and Jean Marie Lemerle who would share the driving with the Scuderia drivers. Team manager Tim Schenken had a Joest 2.6 litre engine to fit for race. Mazdaspeed was still preparing its Group C project, so in the interim worked with the Mooncraft company to develop the RX 7. The uprated RX 7 254i was more aerodynamic and its twin rotaries could put out 320 bhp to reach 275 kp/h (170 mph) Cars were prepared for European racing by Tom Walkinshaw Racing. Walkinshaw led one car while works driver Yojiro Terada led the other. Despite a disappointing run the previous year, Billy Hagan's Stratagraph team returned with two big Chevrolet Camaros. Both cars were given smaller engines and front and rear disc brakes. Last year's car (with a 5.7L V8) was an aerodynamic nose and high rear aerofoil. It was raced by NASCAR veterans Dick Brooks and Hershel McGriff. Hagan's car had the 5.4L V8 detuned to 570 bhp and had regular racing bodywork. Car Driver Engine PowerOutput Max. Speed (km/h) Max. Speed (mph) Weight (kg) Porsche 956 #1 Jacky Ickx Porsche 935/76 2649cc F6 twin turbo 615 bhp 355 221 858 Lola T610 #16 Edwards / Keegan Cosworth DFL 3955cc V8 540 bhp 353 220 885 WM P82 #9 Theys / Pignard Peugeot PRV 2850cc V6 twin turbo 540 bhp 349 217 824 Dome RC82 #36 Chris Craft Cosworth DFL 3298cc V8 344 214 903 Mirage M12 #27 Mario Andretti Cosworth DFL 3955cc V8 540 bhp 341 212 936 Porsche 935 L1 #76 Akin / Miller / Cowart Porsche 2670cc F6 turbo 337 210 1154 Cougar C01 #35 Courage / Grand / Dubois Cosworth DFL 3298cc V8 335 208 876 Porsche C K5 #5 Danny Ongais Porsche 2344cc F6 turbo 333 207 877 Rondeau M382 #24 Henri Pescarolo Cosworth DFL 3955cc V8 540 bhp 331 206 807 Ford C100 #6 Klaus Ludwig Cosworth DFL 3955cc V8 540 bhp 328 204 871 Sauber SHS C6 #20 Hans Joachim Stuck Cosworth DFL 3955cc V8 540 bhp 327 203 863 March 82G #14 Nève / Elgh Chevrolet 5835cc V8 570 bhp 322 200 895 Nimrod NRA/C2 #31 Geoff Lees Aston Martin 5340cc V8 570 bhp 321 199 1047 Lancia LC1 #51 Michele Alboreto Lancia 1425cc S4 turbo 440 bhp 301 187 703 Porsche 924 Carrera GTR #86 Manfred Schurti Porsche 2008cc S4 turbo 299 186 1077 Mazda RX 7 254i #83 Walkinshaw / Lovett Mazda 13B 1308cc twin rotary 320 bhp 274 170 960

Практика және біліктілік

Жалпы алғанда, екі төрт сағаттық іліктесу сессиясының ауа райы жақсы болды, тек қысқа, күшті дауылдың салдарынан соңғы жарты сағатты жоғалтты. Осы жылы жаңалық ретінде, сенбі күні таңертең 45 минуттық қосымша жылыну болды, бұл жаттығулардан кейін қозғалтқышты ауыстыру немесе реттеу үшін соңғы мүмкіндік болды. Жэки Икс екі жаттығудың біріншісінде ең жылдам іліктесу айналымын көрсетіп, Хюнодьер тік жолында ең жоғары жылдамдыққа ие болып, өзінің басымдығын тағы да дәлелдеді. 355 км/сағ (221 миль/сағ) жылдамдық өткен жылғы машинасына қарағанда сәл төмен болды, бірақ жақсы басқарылу арқасында жалпы айналым уақыты (3:28.4) жақсарды. Пескароло/Жоссо командасы соңғы сәтте қалды: сенбі күні таңертеңгі жылынудан кейін отын жүйесіндегі мәселе оларды толық қозғалтқышты бес сағат ішінде ауыстыруға мәжбүр етті, бұл мерзімнен он минут бұрын аяқталды. Механиктер қажетті түзетулерді жасаса да, шешім өзгертілмейді және бірінші резерв ретінде Ричард Ллойдқа машинасымен желіге шығу үшін он бес минут бұрын хабарланды. Бірінші тоқтау, алғашқы жарты сағат ішінде, поршеньнің бұзылуынан "Грид Плаза" тоқтады. Киган "Ультрамар Лола" машинасымен күшті алтыншы орында болды, үш "Порше" арасында, бірақ ол есікті бекіту үшін тоқтады. Пиньяр 9-шы орындағы WM машинасының рулін Раулетке тапсырды, бірақ оның серік машинасы Дорши оны озуға тырысқанда Буссидің айналып келе жатқан Рондосымен соқтығысып, пит-стопта жарты сағаттан астам уақыт жоғалтты. Олар үшінші старттық қозғалтқышы бұзылғаннан кейін түн ортасына дейін командаға қосылады. Волек үшінші орында қалды, ал "Феррари" төртінші орынға көтерілді. "Нимрод" Мюлсанн бұрылысына қатысты қатты тежеу кезінде салқындаған таңғы ауадан алдыңғы тежегішінің жарылуына байланысты уақыт жоғалтты. Фитцпатриктің 935 машинасы таңғы сағат 6.15-те төртінші орынға ие болғанда, бас прокладкасы жарылып, пит-стопқа кірді. Қозғалтқышты жөндеудің орнына, экипаж бұзылған цилиндрді ажыратып, оны бес цилиндрмен қайтаруға жіберді, осылайша әр айналымда кем дегенде 15 секундқа баяулап қалды. Екі "Камаро" да бітірді, бірақ МакГрифф/Брукс машинасы тізбектеме жөндеу үшін төрт сағат жоғалтқандықтан және соңғы сағатта бір айналым ғана жасағандықтан классификацияланбады. Жеңіс Икске бес бұрынғыдан асып түсетін, бұрын-соңды болмаған алтыншы толық жеңісті сыйлады, ал "Порше" барлық сыныптарда жеңіске жетіп, ең басым жарысын көрсетті. Бұл команданың барлық машиналары бітірген жалғыз командасы болды және жаңа "C" тобының ережелерінде басқа өндірушілер үшін жоғары стандартты белгіледі.

Overall, the weather was good for the two four hour qualifying sessions, aside from losing the last half hour because of a short, sharp thunderstorm. A new feature this year, was an additional 45 minute warm up on the Saturday morning, as a last chance to shake down any engine changes or adjustments after the practice sessions. Once again, Jacky Ickx stamped his authority over the rest of the field with the fastest qualifying lap early in the first of the two practice sessions, and posting the highest speed down the Hunaudières straight. The 355 kp/h (221 mph) was a bit slower than his car the previous year, but the better handling gave a faster overall lap time (3:28.4). The Pescarolo/Jaussaud team left it very late: after the Saturday morning warm up, a fuel system problem forced them to do a five hour full engine change in a fraction of that time, finishing just ten minutes before the deadline. Although the mechanics could make the necessary modifications, the decision was final and Richard Lloyd, as first reserve, was given fifteen minutes' notice to get his car on the grid. The first retirement, within the first half hour, was the Grid Plaza with piston failure. Keegan, in the Ultramar Lola, was running a strong sixth, splitting the three Porsches, until he had to stop to have a loose door secured. Pignard had handed over to Raulet in the 9th placed WM, but the sister car would lose over half an hour in the pits after Dorchy tangled with Bussi's spinning Rondeau while trying to lap him. They would be joined by their teammate before midnight after breaking their third starter motor. Wollek stayed in contact in third, while the Ferrari had moved up to fourth. The Nimrod had lost time when the cold dawn air had cracked a front brake under heavy deceleration for the Mulsanne corner. Fitzpatrick's 935 had just taken over fourth at 6.15am, when it spluttered into the pits with a blown head gasket. Instead of repairing the engine, the crew disconnected the offending cylinder and sent them back out on five, running at least 15 seconds a lap off pace. Both Camaros finished, although the McGriff/Brooks car was not classified after losing four hours in the pits for a gearbox rebuild and completing just the one lap in the final hour

The win gave Ickx an unprecedented sixth outright victory, and with Porsche achieving its most dominant race yet, winning every class. It included the 1 2 3 for the works team, being the only team to have all their cars finish, and set a very high bar for other manufacturers to beat them in the new Group C regime.

Аяқтаушылар

Квентин Сперрингтің кітабынан алынған нәтижелер, ACO классының жеңімпаздарының ресми лицензиясы бар, қалың әріппен белгіленген. Класс Командасы Жүргізушілері Шасси Моторы Дөңгелек 1 Gr. C 1 Porsche System Жакки Икс Дерек Белл Porsche 956 Porsche 935/76 2.6L F6 екі турбо 359 2 Gr. C 2 Porsche System Йошен Масс Верн Шуппан Porsche 956 Porsche 935/76 2.6L F6 екі турбо 356 3 Gr. C 3 Porsche System Юрген Барт Хёрли Хейвуд Ал Холберт Porsche 956 Porsche 935/76 2.6L F6 екі турбо 340 4 IMSAGTX 79 John Fitzpatrick Racing Джон Фитцпатрик Дэвид Хоббс Porsche 935/78J Porsche 930/79 2.7L F6 турбо 329 5 IMSAGTX 78 Cooke Racing BP Дани Снобек Франсуа Серванин Рене Метж Porsche 935 K3 Porsche 930 2.8L F6 турбо 325 6 IMSAGTX 70 Prancing Horse Farm Racing Пьер Диодонне Карсон Бэрд Жан-Поль Либерти Ferrari 512 BB/LM Ferrari 4.9L F12 322 7 Gr. C 32 Viscount Downe Racing (жеке қатысушы) Рей Маллок Саймон Филлипс Майк Салмон Nimrod NRA/C2 Aston Martin DP1229 5.3L V8 317 8 Gr.5SP 60 Charles Ivey Racing (жеке қатысушы) Джон Купер Пол Смит Клод Бургуини Porsche 935 K3/79 Porsche 930 3.1L F6 турбо 316 9 IMSAGTX 72 North American Racing Team Ален Кудини Джон Мортон Джон Пол Жр. Ferrari 512BB/LM Ferrari 5.0L F12 306 10 Gr. C 25 Compagnie Primagaz (жеке қатысушы) Пьер Ивер Бруно Соти Люсьен Гиттень Rondeau M379C Cosworth DFV 3.0L V8 306 11 IMSAGTX 77 Garretson Developments Боб Гарретсон Анна Шарлотта Верни Рей Ратклифф Porsche 935 K3/80 Porsche 930 2.8L F6 екі турбо 299 12 Gr.5SP 66 J. M. Lemerle (жеке қатысушы) Scuderia Sivama di Galliate Жан-Мари Лемерле Макс Коэн Оливар Джо Кастеллано Lancia Montecarlo Turbo Lancia 1425cc S4 турбо 295 13 Gr.4GT 90 Richard Cleare Racing (жеке қатысушы) Ричард Клир Тони Дрон Ричард Джонс Porsche 934 Porsche 3.0L F6 турбо 291 14 IMSAGTX 82 Mazdaspeed Tom Walkinshaw Racing Ёдзиро Терада Такаши Ёрино / Аллан Моффат Mazda RX 7 254i Mazda 13B 1308cc екі роторлы 282 15 Gr. C 38 C. Bussi (жеке қатысушы) Кристиан Бусси Паскаль Витмёур Бернар де Драйвер Rondeau M382 Cosworth DFL 3.3L V8 279 16 IMSAGTO 87 BF Goodrich Джим Бусби Гарри "Док" Банди Porsche 924 Carrera GTR Porsche 2.0L S4 турбо 272 17 IMSAGTO 81 Stratagraph Inc. Билли Хаган Джин Фелтон Том Уильямс Chevrolet Camaro Chevrolet 5.4L V8 269 18 Gr.5SP 61 A. Gadal (жеке қатысушы) Total S. A. Роланд Эннекин Мишель Габриэль Франко Гаспаретти BMW M1 BMW M88 3.5L S6 259 N/C* IMSAGTO 80 Stratagraph Inc. Дик Брукс Гершел МакГрифф Chevrolet Camaro Chevrolet 5.7L V8 141
Ескерту: * Классификацияланбады, себебі жарыс соңында жеңімпаздың 70% қашықтығын баспады.

Results taken from Quentin Spurring's book, officially licensed by the ACO Class Winners are in Bold text. Class Team Drivers Chassis Engine Tyre 1 Gr. C 1 Porsche System Jacky Ickx Derek Bell Porsche 956 Porsche 935/76 2.6L F6twin turbo 359 2 Gr. C 2 Porsche System Jochen Mass Vern Schuppan Porsche 956 Porsche 935/76 2.6L F6twin turbo 356 3 Gr. C 3 Porsche System Jürgen Barth Hurley Haywood Al Holbert Porsche 956 Porsche 935/76 2.6L F6twin turbo 340 4 IMSAGTX 79 John Fitzpatrick Racing John Fitzpatrick David Hobbs Porsche 935/78J Porsche 930/79 2.7L F6turbo 329 5 IMSAGTX 78 Cooke Racing BP Dany Snobeck François Sérvanin René Metge Porsche 935 K3 Porsche 930 2.8L F6 turbo 325 6 IMSAGTX 70 Prancing Horse Farm Racing Pierre Dieudonné Carson Baird Jean Paul Libert Ferrari 512 BB/LM Ferrari 4.9L F12 322 7 Gr. C 32 Viscount Downe Racing(private entrant) Ray Mallock Simon Phillips Mike Salmon Nimrod NRA/C2 Aston Martin DP1229 5.3L V8 317 8 Gr.5SP 60 Charles Ivey Racing(private entrant) John Cooper Paul Smith Claude Bourgoignie Porsche 935 K3/79 Porsche 930 3.1L F6 turbo 316 9 IMSAGTX 72 North American Racing Team Alain Cudini John Morton John Paul Jr. Ferrari 512BB/LM Ferrari 5.0L F12 306 10 Gr. C 25 Compagnie Primagaz(private entrant) Pierre Yver Bruno Sotty Lucien Guitteny Rondeau M379C Cosworth DFV 3.0 L V8 306 11 IMSAGTX 77 Garretson Developments Bob Garretson Anne Charlotte Verney Ray Ratcliff Porsche 935 K3/80 Porsche 930 2.8L F6 twin turbo 299 12 Gr.5SP 66 J. M. Lemerle (private entrant) Scuderia Sivama di Galliate Jean Marie Lemerle Max Cohen Olivar Joe Castellano Lancia Montecarlo Turbo Lancia 1425cc S4 turbo 295 13 Gr.4GT 90 Richard Cleare Racing(private entrant) Richard Cleare Tony Dron Richard Jones Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 291 14 IMSAGTX 82 Mazdaspeed Tom Walkinshaw Racing Yojiro Terada Takashi Yorino/ Allan Moffat Mazda RX 7 254i Mazda 13B 1308cc twin rotary 282 15 Gr. C 38 C. Bussi(private entrant) Christian Bussi Pascal Witmeur Bernard de Dryver Rondeau M382 Cosworth DFL 3.3L V8 279 16 IMSAGTO 87 BF Goodrich Jim Busby Harry "Doc" Bundy Porsche 924 Carrera GTR Porsche 2.0L S4 turbo 272 17 IMSAGTO 81 Stratagraph Inc. Billy Hagan Gene Felton Tom Williams Chevrolet Camaro Chevrolet 5.4L V8 269 18 Gr.5SP 61 A. Gadal(private entrant)Total S. A. Roland Ennequin Michel Gabriel Franco Gasparetti BMW M1 BMW M88 3.5L S6 259 N/C* IMSAGTO 80 Stratagraph Inc. Dick Brooks Hershel McGriff Chevrolet Camaro Chevrolet 5.7L V8 141
Note *: Not Classified because did not cover sufficient distance (70% of the winner) by the race's end.

Аяқталмаған

Поз. сынып No команда жүргізушілері Шасси Двигатель шиналары себеп DNF Gr. C 4 Belga Team Joest Racing Bob Wollek Jean Michel Martin Philippe Martin Porsche 936CJ Porsche 935 2.5L F6 twin turbo 320 Двигатель (24 сағ) DNF IMSAGTX 62 EMKA Productions Steve O'Rourke Richard Down Nick Mason BMW M1 BMW M88 3.5L S6 266 Двигатель (23 сағ) DSQ Gr.5SP 65 T. Perrier (жеке қатысушы) Scuderia Sivama di Galliate Thierry Perrier Bernard Salam Gianni Giudici Lancia Montecarlo Turbo Lancia 1425cc S4 turbo 219 Заңсыз жөндеулер (20 сағ) DNF IMSAGTX 83 Mazdaspeed Tom Walkinshaw Racing Tom Walkinshaw Chuck Nicholson Peter Lovett Mazda RX 7 254i Mazda 1308 13B роторлық қос турбо 180 Двигатель (16 сағ) DNF Gr.6S 2.0 50 Martini Racing Riccardo Patrese Hans Heyer Piercarlo Ghinzani Lancia LC1 Lancia 1425cc S4 turbo 152 Электрика (18 сағ) DNF Gr. C 11 Automobiles Jean Rondeau François Migault Gordon Spice Xavier Lapeyre Rondeau M382 Cosworth DFL 4.0L V8 150 Электрика (13 сағ) DNF Gr. C 26 J. Haran (жеке қатысушы) Jacky Haran Hervé Poulain Vivian Candy Rondeau M379C Cosworth DFV 3.0 L V8 149 Двигатель (12 сағ) DNF Gr. C 12 Automobiles Jean Rondeau Jean Rondeau Jean Ragnotti Henri Pescarolo Rondeau M382 Cosworth DFL 4.0L V8 146 Двигатель (13 сағ) DNF Gr.5SP 75 C. Haldi (жеке қатысушы) Claude Haldi Rodrigo Terran François Hesnault Porsche 934/5 Porsche 930 3.0L F6 турбо 141 Беріліс қорабы (13 сағ) DNF IMSAGTO 86 BF Goodrich Manfred Schurti Patrick Bedard Paul Miller Porsche 924 Carrera GTR Porsche 2.0L S4 турбо 128 Беріліс қорабы (15 сағ) DNF Gr. C 9 WM Esso Didier Theys Michel Pignard Jean Daniel Raulet WM P82 Peugeot PRV ZNS4 2.9L V6 қос турбо 127 Беріліс қорабы (11 сағ) DNF Gr. C 10 WM Esso Roger Dorchy Guy Fréquelin Alain Couderc WM P82 Peugeot PRV ZNS4 2.9L V6 қос турбо 112 Апат (12 сағ) DNF Gr. C 24 Automobiles Jean Rondeau Henri Pescarolo Jean Pierre Jaussaud Rondeau M382 Cosworth DFL 4.0L V8 111 Двигатель (10 сағ) DNF IMSAGTO 85 Tony Garcia Racing (жеке қатысушы) Tony Garcia Fred Stiff Albert Naon BMW M1 BMW M88 3.5L S6 104 Апат (11 сағ) DNF Gr.6S 2.0 51 Martini Racing Michele Alboreto Teo Fabi Rolf Stommelen Lancia LC1 Lancia 1425cc S4 турбо 92 Двигатель (10 сағ) DNF Gr. C 36 Dome Co. Ltd Chris Craft Eliseo Salazar Dome RC82 Cosworth DFL 3.3L V8 85 Шасси бұзылған (10 сағ) DNF Gr. C 14 March Racing Eje Elgh Jeff Wood Patrick Nève March 82G Chevrolet 5.8L V8 78 Электрика (10 сағ) DNF Gr. C 35 Courage Compétition Yves Courage Jean Philippe Grand Michel Dubois Cougar C01 Cosworth DFL 3.3L V8 78 Трансмиссия (14 сағ) DNF IMSAGTO 84 резервтік Canon CamerasGTi Engineering Richard Lloyd Andy Rouse Porsche 924 Carrera GTR Porsche 2.0L S4 турбо 77 Трансмиссия (11 сағ) DNF Gr. C 20 BASF Cassetten TeamGS Sport Hans Joachim Stuck Jean Louis Schlesser Dieter Quester Sauber SHS C6 Cosworth DFL 4.0L V8 76 Двигательді бекітулер (7 сағ) DNF Gr. C 16 Ultramar Team Lola Guy Edwards Rupert Keegan Nick Faure Lola T610 Cosworth DFL 4.0L V8 72 Двигатель (7 сағ) DNF Gr. C 7 Ford Werke AG Zakspeed Manfred Winkelhock Klaus Niedzwiedz Ford C100 Cosworth DFL 4.0L V8 71 Электрика (7 сағ) DNF Gr. C 6 Ford Werke AG Zakspeed Klaus Ludwig Marc Surer Ford C100 Cosworth DFL 4.0L V8 67 Электрика (7 сағ) DNF Gr.6S 2.0 55 Chevron Racing Cars Martin Birrane John Sheldon Neil Crang Chevron B36 Cosworth BDX 1975cc S4 57 Беріліс қорабы (7 сағ) DNF IMSAGTX 71 Charles Pozzi Ferrari France Claude Ballot Léna Jean Claude Andruet Hervé Regout Ferrari 512BB/LM Ferrari 4.9L F12 57 Двигатель (6 сағ) DNF Gr. C 39 Dorset Racing Associates Ian Harrower Mike Wilds François Duret De Cadenet Lola LMC Cosworth DFV 3.0 L V8 56 Отын бітті (7 сағ) DNF Gr. C 19 BASF Cassetten TeamGS Sport Walter Brun Siegfried Müller Jr. Sauber SHS C6 Cosworth DFL 4.0L V8 55 Электрика (8 сағ) DNF Gr. C 31 Nimrod Racing Automobiles Tiff Needell Bob Evans Geoff Lees Nimrod NRA/C2 Aston Martin DP1229 5.3L V8 55 Апат (5 сағ) DNF Gr. C 30 M. Lateste (жеке қатысушы) Michel Lateste Hubert Striebig Jacques Heuclin URD C81 BMW M88 3.5L S6 45 Двигатель (5 сағ) DNF IMSAGTX 73 T Bird Swap Shop North American Racing Team Preston Henn Randy Lanier Denis Morin Ferrari 512BB/LM Ferrari 5.0L F12 43 Отын бітті (6 сағ) DNF Gr.5SP 64 E. Dören (жеке қатысушы) Edgar Dören Antonio Contreras Billy Sprowls Porsche 935 K3/79 Porsche 930 2.8L F6 турбо 39 Отын бітті (6 сағ) DNF Gr. C 17 Cooke Racing Malardeau Brian Redman Ralph Kent Cooke Jim Adams Lola T610 Cosworth DFL 4.0L V8 28 Отын бітті (4 сағ) DNF Gr. C 29 Garretson Developments Bobby Rahal Skeeter McKitterick Jim Trueman March 82G Chevrolet 5.8L V8 28 Отын багы (7 сағ) DNF Gr. C 5 Kremer Racing Interscope Racing Ted Field Danny Ongais Bill Whittington Porsche C K5 Porsche 930 2.3L F6 турбо 25 Двигатель (4 сағ) DNF IMSAGTX 76 Bob Akin Motor Racing Bob Akin David Cowart Kenper Miller Porsche 935 L1 Porsche 930 2.8L F6 турбо 15 Отын бітті (4 сағ) DNF Gr. C 37 GRID Racing Emilio de Villota Desiré Wilson Alain de Cadenet Grid Plaza S1 Cosworth DFL 3.3L V8 7 Двигатель (2 сағ)

Pos Class No Team Drivers Chassis Engine Tyre Laps Reason DNF Gr. C 4 Belga Team Joest Racing Bob Wollek Jean Michel Martin Philippe Martin Porsche 936CJ Porsche 935 2.5L F6 twin turbo 320 Engine(24hr) DNF IMSAGTX 62 EMKA Productions Steve O'Rourke Richard Down Nick Mason BMW M1 BMW M88 3.5L S6 266 Engine(23hr) DSQ Gr.5SP 65 T. Perrier (private entrant) Scuderia Sivama di Galliate Thierry Perrier Bernard Salam Gianni Giudici Lancia Montecarlo Turbo Lancia 1425cc S4 turbo 219 Illegal repairs(20hr) DNF IMSAGTX 83 Mazdaspeed Tom Walkinshaw Racing Tom Walkinshaw Chuck Nicholson Peter Lovett Mazda RX 7 254i Mazda 13B 1308cc twin rotary 180 Engine(16hr) DNF Gr.6S 2.0 50 Martini Racing Riccardo Patrese Hans Heyer Piercarlo Ghinzani Lancia LC1 Lancia 1425cc S4 turbo 152 Electrics(18hr) DNF Gr. C 11 Automobiles Jean Rondeau François Migault Gordon Spice Xavier Lapeyre Rondeau M382 Cosworth DFL 4.0L V8 150 Electrics(13hr) DNF Gr. C 26 J. Haran(private entrant) Jacky Haran Hervé Poulain Vivian Candy Rondeau M379C Cosworth DFV 3.0 L V8 149 Engine(12hr) DNF Gr. C 12 Automobiles Jean Rondeau Jean Rondeau Jean Ragnotti Henri Pescarolo Rondeau M382 Cosworth DFL 4.0L V8 146 Engine(13hr) DNF Gr.5SP 75 C. Haldi(private entrant) Claude Haldi Rodrigo Terran François Hesnault Porsche 934/5 Porsche 930 3.0L F6 turbo 141 Gearbox(13hr) DNF IMSAGTO 86 BF Goodrich Manfred Schurti Patrick Bedard Paul Miller Porsche 924 Carrera GTR Porsche 2.0L S4 turbo 128 Gearbox(15hr) DNF Gr. C 9 WM Esso Didier Theys Michel Pignard Jean Daniel Raulet WM P82 Peugeot PRV ZNS4 2.9L V6 twin turbo 127 Gearbox(11hr) DNF Gr. C 10 WM Esso Roger Dorchy Guy Fréquelin Alain Couderc WM P82 Peugeot PRV ZNS4 2.9L V6 twin turbo 112 Accident(12hr) DNF Gr. C 24 Automobiles Jean Rondeau Henri Pescarolo Jean Pierre Jaussaud Rondeau M382 Cosworth DFL 4.0L V8 111 Engine(10hr) DNF IMSAGTO 85 Tony Garcia Racing(private entrant) Tony Garcia Fred Stiff Albert Naon BMW M1 BMW M88 3.5L S6 104 Accident(11hr) DNF Gr.6S 2.0 51 Martini Racing Michele Alboreto Teo Fabi Rolf Stommelen Lancia LC1 Lancia 1425cc S4 turbo 92 Engine(10hr) DNF Gr. C 36 Dome Co. Ltd Chris Craft Eliseo Salazar Dome RC82 Cosworth DFL 3.3L V8 85 Chassis broken(10hr) DNF Gr. C 14 March Racing Eje Elgh Jeff Wood Patrick Nève March 82G Chevrolet 5.8L V8 78 Electrics(10hr) DNF Gr. C 35 Courage Compétition Yves Courage Jean Philippe Grand Michel Dubois Cougar C01 Cosworth DFL 3.3L V8 78 Transmission(14hr) DNF IMSAGTO 84reserve Canon CamerasGTi Engineering Richard Lloyd Andy Rouse Porsche 924 Carrera GTR Porsche 2.0L S4 turbo 77 Transmission(11hr) DNF Gr. C 20 BASF Cassetten TeamGS Sport Hans Joachim Stuck Jean Louis Schlesser Dieter Quester Sauber SHS C6 Cosworth DFL 4.0L V8 76 Engine mounts(7hr) DNF Gr. C 16 Ultramar Team Lola Guy Edwards Rupert Keegan Nick Faure Lola T610 Cosworth DFL 4.0L V8 72 Engine(7hr) DNF Gr. C 7 Ford Werke AG Zakspeed Manfred Winkelhock Klaus Niedzwiedz Ford C100 Cosworth DFL 4.0L V8 71 Electrics(7hr) DNF Gr. C 6 Ford Werke AG Zakspeed Klaus Ludwig Marc Surer Ford C100 Cosworth DFL 4.0L V8 67 Electrics( 7hr) DNF Gr.6S 2.0 55 Chevron Racing Cars Martin Birrane John Sheldon Neil Crang Chevron B36 Cosworth BDX 1975cc S4 57 Gearbox(7hr) DNF IMSAGTX 71 Charles Pozzi Ferrari France Claude Ballot Léna Jean Claude Andruet Hervé Regout Ferrari 512BB/LM Ferrari 4.9L F12 57 Engine(6hr) DNF Gr. C 39 Dorset Racing Associates Ian Harrower Mike Wilds François Duret De Cadenet Lola LMC Cosworth DFV 3.0 L V8 56 Out of fuel(7hr) DNF Gr. C 19 BASF Cassetten TeamGS Sport Walter Brun Siegfried Müller Jr. Sauber SHS C6 Cosworth DFL 4.0L V8 55 Electrics(8hr) DNF Gr. C 31 Nimrod Racing Automobiles Tiff Needell Bob Evans Geoff Lees Nimrod NRA/C2 Aston Martin DP1229 5.3L V8 55 Accident(5hr) DNF Gr. C 30 M. Lateste (private entrant) Michel Lateste Hubert Striebig Jacques Heuclin URD C81 BMW M88 3.5L S6 45 Engine(5hr) DNF IMSAGTX 73 T Bird Swap Shop North American Racing Team Preston Henn Randy Lanier Denis Morin Ferrari 512BB/LM Ferrari 5.0L F12 43 Out of fuel(6hr) DNF Gr.5SP 64 E. Dören (private entrant) Edgar Dören Antonio Contreras Billy Sprowls Porsche 935 K3/79 Porsche 930 2.8L F6 turbo 39 Out of fuel(6hr) DNF Gr. C 17 Cooke Racing Malardeau Brian Redman Ralph Kent Cooke Jim Adams Lola T610 Cosworth DFL 4.0L V8 28 Out of fuel(4hr) DNF Gr. C 29 Garretson Developments Bobby Rahal Skeeter McKitterick Jim Trueman March 82G Chevrolet 5.8L V8 28 Fuel cell(7hr) DNF Gr. C 5 Kremer Racing Interscope Racing Ted Field Danny Ongais Bill Whittington Porsche C K5 Porsche 930 2.3L F6 turbo 25 Engine(4hr) DNF IMSAGTX 76 Bob Akin Motor Racing Bob Akin David Cowart Kenper Miller Porsche 935 L1 Porsche 930 2.8L F6 turbo 15 Out of fuel(4hr) DNF Gr. C 37 GRID Racing Emilio de Villota Desiré Wilson Alain de Cadenet Grid Plaza S1 Cosworth DFL 3.3L V8 7 Engine(2hr)

Басталмаған

Поз. Сынып No Команда Жүргізушілер Шасси Двигатель Дөңгелек Себебі DNSDSQ Gr. C 27 Grand Touring Cars Inc. Марио Андретти Майкл Андретти Mirage M12 Cosworth DFL 4.0L V8 Техникалық тексеруден өтпеді DNQ Gr.5SP 63 Vegla Racing Team Дитер Шорнштейн Харальд Грохс Маурицио де Нарваэс Porsche 935J Porsche 930 2.8L F6 қос турбо Жарыс кезіндегі апат DNQ Gr. B 95 A. Gadal (жеке қатысушы) Total S. A. Ален Гадаль Жан Ив Гадаль Раймонд Турул Porsche 930 Porsche 930/60 3.3L F6 турбо Қатысуға жіберілмеді DNA Gr. C 8 Ford Werke AG Zakspeed Ford C100 Cosworth DFL 4.0L V8 Келмеді DNA Gr. C 15 March Racing March 82G Chevrolet 5.7L V8 Өтінім қабылданбады DNA Gr. C 23 Automobiles Jean Rondeau Франсуа Миго Дэнни Салливан Rondeau M482 Cosworth DFL 4.0L V8 Келмеді DNA Gr. C 28 Grand Touring Cars Inc. Рик Мерс Джон Мортон Mirage M12 Cosworth DFL 4.0L V8 Келмеді DNA Gr.6S 2.0 52 Martini Racing Риккардо Патрес Рольф Стоммелен Lancia LC1 Lancia 1425cc S4 турбо Келмеді DNA Gr.6S 2.0 54 Écurie Renard Delmas Эрве Байард Мишель Дубоа Renard Delmas D1 82 BMW M12 1998cc S4 Техникалық тексеруден өтпеді DNA Gr.6S 2.0 56 J. M. Lemerle (жеке қатысушы) Жан Мари Лемерле Макс Коэн Оливар Osella PA8 BMW M12 1998cc S4 Келмеді DNA IMSAGTX 74 T. Perrier (жеке қатысушы) Тьерри Перри Бернард Салам Роджер Кармилле Ferrari 512BB/LM Ferrari 4.9L F12 Келмеді

Сынып жеңімпаздары

Сынып жеңімпазы Көлік жеңімпаз жүргізушілер Топ C Спорттық прототип #1 Porsche 956 Иккс / Белл * B Топ Арнайы GT қатысушылар жоқ IMSA GTXIMSA GT Эксперименталды #70 Porsche 935/78J Фитцпатрик / Хоббс * IMSA GTOIMSA GT 2,5 литрден асатын #87 Porsche 924 Carrera GTR Басби / Банди Топ 6 S Спорттық прототип 2 литрге дейін финиш сызығын кеспеген Топ 5 SP Арнайы өндіріс #60 Porsche 935 K3/79 Купер / Бургойнье / Смит Топ 4 GTS Арнайы GT #90 Porsche 934 Клир / Дрон / Джонс Ескерту: жаңа сынып бойынша қашықтық рекорды орнатылды.

Энергия тиімділігінің индексі

Поз Класс № Команда Жүргізушілер Шасси Ұпай 1 Гр. C1 Porsche System Жакки Иккс Дерек Белл Porsche 956 0.735 2 Гр. C 2 Porsche System Йохан Масс Верн Шуппан Porsche 956 0.688 3 IMSAGTX 72 Солтүстік Америкалық жарыс командасы Ален Кудини Джон Мортон Джон Пол кіші Ferrari 512BB/LM 0.663 4 Гр. C 3 Porsche System Юрген Барт Хёрли Хейвуд Ал Холберт Porsche 956 0.582 5 IMSAGTX 79 John Fitzpatrick Racing Джон Фитцпатрик Дэвид Хоббс Porsche 935/78J 0.555 6 IMSAGTX 70 Prancing Horse Farm Racing Пьер Диёдонне Карсон Бэрд Жан Пол Либерти Ferrari 512 BB/LM 0.549 7 Гр. C 25 Compagnie Primagaz (жеке қатысушы) Пьер Ивер Бруно Сотти Люсиан Гиттень Rondeau M379C 0.493 8 Гр. C 32 Viscount Downe Racing (жеке қатысушы) Рей Маллок Саймон Филлипс Майк Салмон Nimrod NRA/C2 0.488 9 IMSAGTX 78 Cooke Racing BP Дани Снобек Франсуа Серванин Рене Метге Porsche 935 K3 0.464 10 IMSAGTX 82 Mazdaspeed Tom Walkinshaw Racing Йоджиро Терада Такаши Йорино/ Аллан Моффат Mazda RX 7 254i 0.419 Ескерту: Бұл тізімде тек алғашқы он орын ғана көрсетілген.