Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Тайкоу кемежайы және инженерлік компаниясы – қазіргі Тайкоу Шинг, МТР Тайкоу станциясы және Гонконг аралындағы Кварри-Бейдегі Таикоу Плейстің бір бөлігі болған кемежай.
Taikoo Dockyard and Engineering Company was a dockyard in what is now Taikoo Shing, MTR Tai Koo station and part of Taikoo Place of Quarry Bay on the Hong Kong Island in Hong Kong.
Тарих
Джон Свайр және ұлдарының Гонконгте «The China Navigation Company» компаниясының кемелеріне қызмет көрсету, жөндеу, жаңарту және құру үшін өз кемежайын салу қажеттігі туралы идея алғаш рет Quarry Bay-де қант фабрикасы құрылғанда, сол жерде пайда болған бос жерлерге байланысты туындады. Бұл ұсыныс 19-ғасырдың соңында бірнеше рет көтерілді, бірақ Джон Сэмюэл Свайр оны экономикалық тұрғыдан тиімсіз және олардың әдеттегі қызметтерінен тыс деп қарастырып, қарсылық көрсетті. Алайда, Шығыста сапалы, сенімді және қолжетімді күрделі жөндеу мүмкіндіктеріне деген қажеттілік артып, 1900-01 жылдары Quarry Bay-де кемежай құрылысы басталды. Ол Ұлыбританияда тіркелді, Джон Свайр және ұлдары Лондон менеджерлері, Баттерфилд және Свайр Шығыс менеджерлері, ал «Scotts Shipbuilding and Engineering Company» компаниясы сарапшы кеңесшілер ретінде тағайындалды. CNCo үшін алғашқы кеме 1910 жылы салынды, бірақ жұмыс есебінде пайда табуға 16 жыл, ал дивиденд төлеуге 20 жыл кетті. Кемежайдың басты бәсекелесі – «Гонконг және Вампоа док компаниясы» болды, ол көп жыл бойы жаңа фирмаға қарсылық көрсетті, тек 1913 жылы олардың арасында жұмыс келісіміне қол жеткізілді. Колониялық Гонконгтан бастап «Вампоа кемежай компаниясы» және «Тайку кемежай және инженерлік компаниясы» экономика үшін өте маңызды болды. Бұл екі кемежай Ұлыбританиямен бірлесіп, сол дәуірде Гонконгте әлемдегі ең ірі кемелерді жасады. Сонымен қатар, Қытайда 1906 жылы «Шанхай кемежай және инженерлік компаниясы», 1910 жылы «Тунг Хва кеме құрылысы зауыты» және 1937 жылы «Шанхай кемежайлары» сияқты бірнеше кемежайлар жұмыс істеді. Кейіннен бұл операция «Hutchison Whampoa» компаниясының «Вампоа кемежайымен» бірігіп, Жаңа аумақтардың батыс жағалауындағы Цинь И аралының батыс жағалауында «Гонконг Біріккен кемежайын» құрды.
The idea that John Swire and Sons should have their own dockyard in Hong Kong to service, repair, adapt and build vessels for The China Navigation Company was first put forward when the Sugar Refinery was established at Quarry Bay and surplus land remained on that site. The suggestion was made several times in the late 19th century but was opposed by John Samuel Swire as uneconomic and too far outside their usual interests. The need, however, for adequate, reliable and easily available overhaul facilities in the East increased and the dockyard was eventually begun in 1900–01 at Quarry Bay. It was registered in Britain with John Swire & Sons appointed as London Managers, Butterfield & Swire Eastern Managers and Scotts Shipbuilding and Engineering Company as expert advisers. The first ship for CNCo was built by 1910, but it was 16 years before there was a profit on the working account and 20 before a dividend was declared. The dockyard's chief competitor was the Hong Kong and Whampoa Dock Company from whom the new firm faced considerable hostility for many years until a working agreement was reached between them in 1913. Beginning in Colonial Hong Kong, Whampoa Dockyard Company and "Taikoo Dockyard and Engineering Company" were crucial for the economy. Together with the United Kingdom, these two docks in Hong Kong built the largest ships in the world in that era. Simultaneously, China had multiple dockyards such as Shanghai Dock and Engineering Company in 1906, Tung Hwa Shipbuilding Works in 1910 and the Shanghai Dockyards Ltd in 1937. the operation later merged with Whampoa Dockyard of Hutchison Whampoa to form a Hong Kong United Dockyard at the west coast of Tsing Yi Island on the western shore of new territories.