Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Шиннекок каналы (сонымен қатар Шиннекок және Пеконик каналы деп те аталады) – Нью-Йорк штатының Хэмптон шығанағындағы Оңтүстік бұрылысын кесіп өтетін канал. 1433 метр (4700 фут) ұзындығында, ол Ұлы Пеконик шығанағы мен Лонг-Айлендтің солтүстік жағалауын Шиннекок шығанағымен және Атлант мұхитымен байланыстырады. Канал 1892 жылы көлік қозғалысына ашылды. "Хэмптон" ресми түрде батысқа қарай 16 шақырымдай жерде, Нью-Йорк штатының Вестгемптон қаласында басталатын болса да, Санрайз тас жолы, Монток тас жолы және Лонг-Айленд темір жолы үшін көпірлер арқылы көлік ағынын бағыттайтын Шиннекок каналы, көпшіктің ойынша олардың басталуын көрсетеді.
The Shinnecock Canal (also known as the Shinnecock and Peconic Canal) is a canal that cuts across the South Fork at Hampton Bays, New York. At 4700 feet (1433 m) long, it connects Great Peconic Bay and the north fork of Long Island with Shinnecock Bay and the Atlantic Ocean. The canal opened to traffic in 1892. Although "the Hamptons" officially begins about 10 mile (16 km) west at Westhampton, New York, the Shinnecock Canal, which funnels traffic across bridges for the Sunrise Highway, Montauk Highway, and Long Island Rail Road, marks their beginning in popular imagination.
Тарих
Шынекок каналы 1892 жылы қазылған. Солтүстіктегі Пеконик шығанағы мен Шиннекок шығанағы арасындағы 3 футтан (1 метрден) астам су деңгейінің айырмашылығын азайту үшін 1918 жылы «су қақпалары» мен нығайту қабырғаларының (қазіргідей канал шлюзі емес) құрылысы басталды. Бұл каналдың екі шеті арасындағы биіктік айырмашылығын жойламады, бірақ оны азайтуға бағытталды. Нью-Йорк штатының тұзды су шығанақтары комиссиясының мәліметтеріне сәйкес, бұл сондай-ақ Шиннекок шығанағының су деңгейін бір футқа көтерді. Каналдың ені әртүрлі, ал шлюздің ені 41 фут (12 метр), ұзындығы 250 фут (76 метр). Ең төменгі көпір – 22 фут (7 метр) судан жоғары тік биіктігі бар бекітілген теміржол көпірі. Автомобиль жолдарының көпірлерінің биіктігі тиісінше 23 фут (7 метр) және 25 фут (8 метр). Қазіргі уақытта Лонг-Айлендте жұмыс істейтін жалғыз навигациялық шлюз осы шлюз. Шлюз Шиннекок шығанағының тұздылығын арттырды, ол дерлік тұщы суға айналған және Атлантикадан тар бөгеттік аралмен бөлінгеніне қарамастан, оның моллюскалар популяциясының қырылуына себеп болды. 1938 жылғы Ұлы дауыл Шиннекок шығанағының тұздылық деңгейін бекітті, ол бөгеттік аралын бұзып, каналдың оңтүстігінде Шинекок шығанағын құрды. Жаңа шығанақ Атлантикаға дейін қысқа жол ұсынып, қазір жылына 27 000 қайықпен пайдаланылуда. «Каноэ орны» атауы екі шығанақ арасындағы каноэ тасымалын сипаттаған үнді тіліндегі «Ниамук» сөзінен шыққан. Бұл тасымалдау олардың арасында тікелей су жолы болмағанын көрсетеді. Монтаукеттер мен Шиннекоктардың бірлесіп немесе жекелей канал қазғанына ешқандай дәлел жоқ.
The original Shinnecock Canal was dug in 1892. To alleviate tidal differences of 3 feet (1 m) and more between Peconic Bay to the north and Shinnecock Bay, construction of "tide gates" and bulkheading (not a canal lock as exists today ) began in 1918. This did not alleviate the difference in elevation between the canal's two ends but sought to mitigate it. Another effect of this as found in the records of the New York State Salt Water Bays Commission was the water level of Shinnecock Bay was raised by one foot. The canal varies in width from The lock is 41 feet (12 m) wide and 250 feet (76 m) long. The lowest bridge is the fixed railroad bridge, with a height of 22 feet (7 m) vertical clearance above the water. The highway bridges have 23 feet (7 m) and 25 feet (8 m), respectively. The lock system now is the only navigation lock operating on Long Island. The lock increased the salinity levels in Shinnecock Bay which had nearly assumed fresh water proportions and was resulting in a dying off of its shellfish population even though it was separated from the Atlantic by a narrow barrier island. Shinnecock Bay's salinity levels were solidified during Great Hurricane of 1938 which broke through the barrier island to form Shinnecock Inlet almost due south of the canal. The new inlet has created a shortcut to the Atlantic that is now used by 27,000 boats per year. The name Canoe Place comes from the Indian word "Niamuck", which described a canoe portage between the two bays. This portage indicates that there was no viable water connection between them. There is no evidence that the Montauketts or Shinnecocks dug a canal, together or separately.