1979 жылғы Ле-Ман 24 сағаты: Porsche-тің жеңісі және жаңбырлы жарыс

Кіріспе

47-ші Ле-Манның 24 сағаттық төзімділік жарысы

1979 жылғы Ле-Манның 24 сағаты – төзімділіктің 47-ші Гран-приі, ол 1979 жылдың 9 және 10 маусымында өтті. Биылғы жылы басқа ірі заводтық командалар болмағандықтан, Porsche командасы жеңіске үлкен үміткер ретінде қарастырылды. Олардың басты қарсыластары Cosworth қозғалтқыштарымен жабдықталған Mirage және Rondeau автомобильдері, сондай-ақ Group 5 және IMSA класындағы Porsche 935 машиналары болды. Тағы бір қызығушылық тудырған жайт – Голливуд актері Пол Ньюменнің Dick Barbour Racing командасы үшін қатысуы. Алайда, Porsche 936 машиналары да, көшбасшылықты мұра еткен Mirage машиналары да ерте кезеңде қиындықтарға тап болды. Жарыс Кельн қаласынан шыққан қарсыластар командаларының 935 машиналары арасындағы екіұрысқа айналды: Kremer Racing және Gelo Sportswear. Түн ортасынан кейін ауданға қатты дауылдар келді. Жаңбыр жарыс аяқталғанға дейін тоқтамай, 936 машиналарының жылдамдығын айтарлықтай төмендетті. Екі Gelo машинасы да таңертеңгі уақытта механикалық ақауларға байланысты жарыстан шықты, ал Wollek/Haywood Porsche машинасының қозғалтқышында ауыр жұмыс істемеушілік пайда болған кезде, Klaus Ludwig және Whittington ағайындарының Kremer 935 машинасы жеңіске жететіндей көрінді. Олар Dick Barbour Porsche-сінен 13 айналымға озып кеткен еді. Бірақ сағат 11-ге жуыққанда Don Whittington Mulsanne тік жолында қозғалтқыш белдігі жыртылып тоқтады. Олардың жарысқа оралуына 80 минут кетті, содан кейін олардың көшбасшылығы төрт айналымға дейін төмендеді. Бірақ қарқынды басқан американдық команданың жолын бұзған дөңгелек гайкасын жөндеуге 23 минут кетті. Соңғы сағатта машинаның жылдамдығы тағы да төмендеді. Stommelen финиш сызығына жақында тоқтап, Kremer машинасының жеңіс байрағын алуын күтті. Kremer ағайындарының ең жарқын сәті олардың екінші машинасының үшінші орынға ие болуымен бекітілді. Porsche 1, 2, 3, 4 орындарды алды, ал Kremer 935 K3 – артқы қозғалтқышты машинаның Ле-Мандағы тұңғыш жеңісі болды. Жарыстың екінші жартысындағы нөсерлі жаңбыр оны 1958 жылдан бері ең баяу Ле-Ман жарысына айналдырды.

Ережелер

1978 жылдың сәуірінде спорттық реттеуші орган CSI жаңартылып, оның орнына жаңа халықаралық жарыс ұйымы FISA құрылды. Жарыс машиналарының 5-ші және 6-шы топтарын қамтитын Әлем чемпионатына бұрынғыдай екі санат енгізілді: 2 литрден астам және 2 литрден кем. FISA президенті Жан Мари Балестр Ле-Ман жарысын Әлем чемпионатына қайтаруға мүдделі болды, бірақ қазіргі уақытта Automobile Club de l'Ouest (ACO) тәуелсіздікті сақтауды жөн көрді. Осы жылы ACO трассаны өзгертуге мәжбүр болды. Қаланың айналма жол жүйесінің құрылысы Терт-Руж бұрышындағы екінші Dunlop көпірін бұзуға әкеп соқты. Hunaudières түзуіне шығатын оң бұрыш жылдам, екі төбелі бұрышқа айналдырылды, бұл трассаның жалпы ұзындығын 13,63 км-ге дейін қысқартты. Басқа да өзгеріс – жарыс басталу уақыты екі сағатқа ығыстырылып, сағат 14:00-ге белгіленді, бұл көрермендерге Еуропалық парламент сайлауында дауыс беруге жеткілікті уақыт беру үшін жасалды. Осы жылы тиімділікті есептеудің жаңа әдісі қолданылды – Отын Тұтыну Индексі. Жалпы отын мөлшері соңғы пит-стопта өлшенді, содан кейін машиналардың жүрген жалпы қашықтығына қатысты 100 километрге литр есебімен бағаланды. Бұл нақты емес еді, себебі отын бактарында қалған отын ескерілмеді.

Кірістер

АОК-қа 87 өтініш келіп түсті, оның ішінде 60-ы қабылданды және 55 старттық орынға іліккендердің қатарына қосылды. Porsche – зауыттық командасы бар жалғыз өндіруші болды және 55 стартқа қатысушылардың 19-ын құрады. Бұрынғыдай, Mirage, De Cadenet, Rondeau және WM компаниялары да қатысты. Сонымен қатар, "Формула-1" конструкторы March және жапондық Mazda және Dome компанияларынан да сынаққа қатысуға өтініштер келіп түсті. Класс Ірі қозғалтқыштар >2.0L кластары Орта қозғалтқыштар <2.0L кластары Турбо қозғалтқыштар 6 топ S Спорт 13 / 12 16 / 14 2 / 0 5 топ SP Арнайы өндіріс 9 / 9 8 4 топ GTS Арнайы GT 5 / 4 5 GTP Ле-Ман GT прототипі 5 / 5 4 IMSA GTX IMSA/Ле-Ман GT Эксперименталды 11 / 11 1 / 0 6 / 0 Барлық өтініштер 43 / 41 17 / 14 25 Ескерту: Бірінші сан – келгендер саны, екіншісі – старт алғандар саны.

6-топ және GTP

Ағымдағы жеңімпаздар – Renault Alpine командасының қатыспауы Porsche зауыттық командасын жарысты жеңіп алудың басты фавориті етті. Оларды қазір американдық мұнай магнаты Дэвид Тимеге тиесілі Essex Petroleum компаниясы демеушілік етеді. 1978 жылғы Porsche 936 үлгілері екі шассиде қайта құрастырылды, екеуі де Джохен Масс кездейсоқ апатқа ұшыраған шассилер болатын. Автомобильдер негізінен өзгеріссіз қалды, бірақ өткен жылғы мәселелерден кейін беріліс қорабы күшейтілді. Осы жылы олардың талисмандық пилоты Джеки Икс Брайан Редманмен жұптасты. Бұл екеуі өткен жылы Spa 24 сағаттық жарысында бірге қатысқан. Икс Канададан оралғаннан кейін Can-Am жарысын жеңіп алды. Екінші машинада команданың тұрақты мүшесі Хёрли Хейвуд пен Боб Волек болды, ал Дидье Пиронидің орнына Георг Лооспен бірге соңғы сәтте Боб Волек қосылды. 6-топтағы Porsche командасының барлық қарсыластары Ford Cosworth DFV қозғалтқышымен жабдықталды. Dome Company алғаш рет 1978 жылы Женева автосалонында жол прототипімен Еуропаға келді. Dome Zero жарыс нұсқасы да ұсынылды. Бұл модельдің ерекшелігі – төменгі, бұрыштық пішіндес дизайны, ол Maki Formula One жобасында жұмыс істеген Масао Ононың еңбегі. Оны Англияда бұрынғы De Cadenet командасының менеджері Кит Грин басқарған команда жасады. Екі машина салынды, ал түпнұсқасы Фудзи спидвейінде сынақтан өтті, содан кейін Сильверстоунда өткен әлем чемпионатының кезеңінде дебют жасады. Оны Крис Крафт (De Cadenet) және Гордон Спайс жүргізді. Оларға Ле-Манда Боб Эванс пен бұрынғы Maki пилоты Тони Триммер қосылды. Андре Шевали өткен жылы Inaltéra GTP сатып алып, жарысқа қатысқан. Осы жылы ол Lola Type T286 екі машинасын ұсынды. Ален де Каденет Lola T380-ді жеке әзірлеуді жалғастырды. Жаңа LM78 енді жол ұстауын жақсарту үшін кеңірек және ұзын шассиге ие болды. Dome командасына өзінің тұрақты көмекші пилоты Крис Крафттан айырылған Де Каденет енді оның орнына жергілікті Ле-Ман кәсіби пилоты Франсуа Миголды алды. Бұл жылы машина Silverstone кезеңінде жарысқа қатысуға уақытында дайын болды, онда олар керемет екінші орын алды. Оның екі бұрынғы машинасы да британдық иелерімен қатысты: Питер Ловетттің JC Racing және Саймон Филлипс. Жан Рондо өз мүмкіндіктерін арттырып, 6-топ және GTP сыныптарындағы машиналарын ұсынды. Үш жаңа машинаның аэродинамикасы мен аспасы жақсартылды, Cosworth қозғалтқыштары швейцариялық қозғалтқыш маманы Хайни Мадердің реттеуімен жабдықталды. Рондо француздық тәжірибелі пилоттар Анри Пескароло мен Жан-Пьер Бельтуазды бір машинаға, ал ралли мамандары Жан Раннотти мен Бернар Дарништы шақырды, ал өзі Джеки Харанмен бірге GTP машинасын жүргізді. GTP класындағы екінші француз командасы Welter Racing де жаңа дизайн ұсынды. P79 аэродинамикалық қабығын жетілдіріп, 2.7 литрлік Peugeot V6 қозғалтқышын, енді екі KKK (Kühnle, Kopp & Kausch) турбосымен дамыта берді. Ле-Манға үш машина дайын болды, олардың барлығы француздық экипаждардан құралды.

The absence of the defending winners, Renault Alpine, made the Porsche works team, strong favourites for the race win. They were now sponsored by the American oil tycoon David Thieme's Essex Petroleum. The 1978 iterations of the Porsche 936 were rebuilt on two chassis that had both been coincidentally crashed by Jochen Mass. The cars were essentially unchanged although the gearbox was strengthened after last year's woes. This year, their talismanic driver Jacky Ickx was paired with Brian Redman. The pair had driven together at the previous year's Spa 24 Hours. Ickx had just returned from Canada where he had won the Can Am race. The second car had team regular Hurley Haywood with Bob Wollek, who had been released for the race from his regular seat with Georg Loos as a late replacement for Didier Pironi. Porsche's competition in Group 6 would all be equipped with the Ford Cosworth DFV engine. Dome Company had first appeared in Europe at the 1978 Geneva Motor Show with a road prototype. A racing version of the Dome Zero was entered. The distinctive low, angular wedge shaped design came from Masao Ono who had worked on the Maki Formula One project. It was developed in England by a team led by former De Cadenet team manager Keith Greene. Two cars were built, with the original tested at the Fuji Speedway then debuted at the World Championship round at Silverstone It was driven by Chris Craft (also from De Cadenet) and Gordon Spice. They were joined at Le Mans by Bob Evans and former Maki driver Tony Trimmer. André Chevalley had bought and raced the Inaltéra GTP the previous year. This year he entered two Lola Type T286 cars. Alain de Cadenet continued his personal development of the Lola T380. The new LM78 now had a wider, longer chassis to improve road holding. Having lost his regular co driver Chris Craft to the Dome team, De Cadenet now got local Le Mans professional François Migault in his stead. This year the car was finished in time to compete at the Silverstone round, where they finished an excellent second. Two of his earlier cars were also entered by their British owners: Peter Lovett's JC Racing and Simon Phillips. Once again, Jean Rondeau hedged his bets by entering his cars in both the Group 6 and GTP classes. The three new cars had improved aerodynamics and suspension with Cosworths tuned by Swiss engine specialist Heini Mader. Rondeau attracted veteran French drivers Henri Pescarolo and Jean Pierre Beltoise for one car, and rally specialists Jean Ragnotti and Bernard Darniche, while he himself raced the GTP entry with Jacky Haran. The other French team in GTP, Welter Racing also had a new design. The P79 refined the aerodynamic shell and kept developing the 2.7 litre Peugeot V6 engine, now with twin KKK (Kühnle, Kopp & Kausch) turbos. Three cars were ready for Le Mans, with all French crews.

6- топ (2 литрлік)

Тағы бір рет 2 литрлік санатта он бес қатысушы тіркелді, олардың арасында әдеттегідей Lola және Chevron көш бастады, ал ROC, Cosworth немесе BMW қозғалтқыштары қолданылды. Француз қозғалтқыш құрастырушы Société ROC компаниясы B36 үлгісінің үш машинасын ұсынды. Тағы бір Chevron (Брайан Харт дайындаған Cosworth қозғалтқышымен) шотландтық Mogil Motors командасы – Тони Чарнелл, Робин Смит және Ричард Джонс қатарына қосылды. Алты Lola ROC, Cosworth және BMW қозғалтқыштарымен жабдықталды, француздық Lambretta командасы BMW және ROC қозғалтқыштары бар екі машинамен қатысты. Dorset Racing командасының Lola Ford машинасы жергілікті Swindon Racing Engines компаниясы әзірлеген арнайы Cosworth BDX қозғалтқышымен жабдықталды. Команда иелері Тони Бирченхоу және Брайан Джоселинге Ричард Дженви мен Ник Мейсон қосылды. Соңғысы жарыстағы тағы бір танымал тұлға болды, ол британдық Pink Floyd тобының барабаншысы (және Ferrari коллекционері), алайда оның аты Пол Ньюманның артынан қалып қойды. Бірнеше маусым бойы Йорг Обермозер өзінің ToJ машиналарын Еуропада сәтті пайдаланды, бірақ бұл олардың Ле-Манда алғаш рет көрінуі болды, француз Хьюберт Стрибиг BMW қуатымен SC206 машинасымен, Ален Кудини мен Хьюз Киршоффермен бірге қатысты.

5-топ және IMSA GTX

Porsche зауыт командасы Porsche 935-тің дамытуын аяқтады, оның 5-топ және IMSA кластарындағы өкілдіктерін көптеген клиенттік командаларға қалдырды. Көлік әрбір чемпионатта үстемдік танытты. 5-топ пен IMSA арасындағы айырмашылықтар шамалы болды, осыған байланысты еуропалық командалар 5-топқа, ал солтүстік американдық командалар IMSA-ға қатысты. Кремер ағайындары 935 K3 үлгісін жасау барысында стандартты 935 77 үлгісіне 100-ден астам өзгеріс енгізді. Композиттік материалдардан жасалған панельдерді қолданып, олар салмақты азайтып, көбінесе кевлардан жасалған кузовды өздерінің аэродинамикалық жақсартуларымен өзгертті. 3 литрлік қозғалтқыш екі турбинамен жабдықталған, олар 740 а.к. қуатты бере алды, ал максималды күште 800 а.к. дейін жетеді. Бұрынғы 935-тегі ауа-су салқындатқышынан өзгеше, бұл көлік ауа-ауа салқындатқышымен жабдықталған. Kremer Racing үш көлік қатыстырды: команда жетекшісі Клаус Людвиг үшін екі жаңа K3, сондай-ақ Флоридадан келген бай Уиттингтон ағайындары (Дон және Билл) – бұрынғы мотокросс шеберлері. Тағы екі 935 IMSA класында бақ сынады: Формула-1 жүргізушісі Жан-Пьер Жариердің жеке күшімен және Тед Филдтің Interscope командасы, олар Дэнни Онгаис пен Хёрли Хейвудпен бірге жыл басында Дейтонадағы 24 сағаттық жарысты ұтып алған. Ferrari-дің Gestione Sportiva (жарыс бөлімі) клиенттік командалары үшін 512 BB-нің жеңілдетілген жарыс нұсқасын жасады. Дегенмен, Дейтонада ол өте нашар басқарылды. Көлік Pininfarina компаниясымен жасалған ұзартылған, ағымдағы кузовпен жабдықталған. 5 литрлік 12 цилиндрлі қозғалтқыш жанармаз инжекторларымен жабдықталды және енді 480 а.к. қуатты беретіндей реттелді. Бірақ бұл қарсыласы Porsche 935-тен 200 а.к. аз болды, сонымен қатар ол 150 кг-ға жеңіл болды. Мұндай бес көлік Ле-Манға қатысты – екеуі Шарль Поццидің француз командасы үшін, екеуі Луиджи Чинеттидің Солтүстік Америкалық жарыс командасы үшін, ал бельгиялық Ecurie Francorchamps тұрақты жүргізушісі Жан Блатон үшін, ол "Beurlys" псевдонимімен жарысқа қатысты, бір көлікті дайындады. Француз өнер аукционының шебері Герве Пулен Ле-Манда BMW Art Cars сериясын таныстырды. Осы жылы ол BMW M1 көлігін IMSA класына енгізді және американдық поп-артист Энди Уорхол оның көлігін бояды. Өндірістегі қиындықтардан кейін ол өндіріске түсіріліп, homologaциядан өтті. 3,5 литрлік қозғалтқыш жанармаз инжекторларымен жабдықталды және 470 а.к. қуатты бере алды. Модель сәуір айында Нюрбургрингте дебют жасады және жаңа Procar сериясының жарыстарына қатысты. Артындағы терезесі пластиктен жасалған арнайы құбырлы шығару жүйесімен жабдықталған көлік IMSA класында өнер танытуға тиіс болды. Пуленге жұмыс істейтін жүргізуші Манфред Винкельхок және Марсель Миньот көмектесті. Mazda жаңа RX 7 және Yojiro Terada-мен IMSA GTU класында сәтті өнер көрсетіп, Дейтонада кластық жеңіске жетті. 1975 жылы жеке жүргізуші Клод Буше басқарған RX 3 жарысқа қатысты. Осы жылы Mazda RX 7-ді Ле-Манға жіберді, бірақ тек бір IMSA класы болғандықтан, ол Porsche және Ferrari көліктерінен әлдеқайда кем қуатты болды. Жүргізушілер Terada, Buchet және Tetsu Ikuzawa болды.

The Porsche works team had finished its development of the Porsche 935, leaving its representation in Group 5 and IMSA to their customer teams of which there were now many. The car was dominating the respective championships. The differences between the Group 5 and IMSA cars were slight, aside from drawing European teams to Group 5 and North American teams following IMSA. The Kremer brothers had made over 100 modifications to the standard 935 77 model in developing their next iteration, the 935 K3. Using panels made of composite materials they took off weight, and tweaked the body shell, mostly made of kevlar, with their own aerodynamic refinements. The 3 litre engine was fitted with twin turbos that could put out 740 bhp, right up to a massive 800 bhp on maximum boost. They were also fitted with an air air intercooler, unlike the air water variety on the regular 935. Kremer Racing entered three cars: two of the new K3s for team leader Klaus Ludwig, joined by the wealthy Whittington brothers (Don and Bill), former motocross riders from Florida Two other 935s were in the IMSA class: a privateer effort from Formula 1 driver Jean Pierre Jarier and Ted Field's Interscope team who had, with Danny Ongais and Hurley Haywood, won the Daytona 24 hours earlier in the year. Ferrari's Gestione Sportiva (racing division) had now developed a proper lightened, racing version of the 512 BB for its customer teams. However, at Daytona it had shown diabolical handling. It was fitted with a lengthened streamlined body designed by Pininfarina. The 5 litre flat 12 engine got fuel injection and was tuned to now put out 480 bhp. But this was 200 bhp less than the rival Porsche 935, which was also around 150 kg lighter. Five such cars were entered for Le Mans – two each for Charles Pozzi's French team, and Luigi Chinetti's North American Racing Team, while the Belgian Ecurie Francorchamps prepared one for their regular driver Jean Blaton, who raced under the pseudonym "Beurlys". Hervé Poulain, French art auctioneer, had presented the world with a successive series of BMW Art Cars at Le Mans. This year he had the BMW M1, entered in the IMSA class and he had his car painted by American pop artist Andy Warhol. After production difficulties, it was in production and had finally been homologated. The 3.5 litre engine was fuel injected and could put out 470 bhp. The model had debuted at the Nürburgring in April and started in the races of the new one make Procar series. With a special exhaust and plastic rear window, the car had to run in the IMSA class. Poulain had the services of works driver Manfred Winkelhock, along with Marcel Mignot. Mazda had been competing successfully in the IMSA GTU category, with their new RX 7 and Yojiro Terada getting a class victory at Daytona. An RX 3 had entered the 1975 race run by privateer Claude Buchet. This year, Mazda sent its RX 7 to Le Mans, but with only a single IMSA class it was set against the far more powerful Porsches and Ferraris. The drivers were Terada, Buchet and Tetsu Ikuzawa.

4 топ GT

4-топтың жарысында бар болғаны алты қатысушы болды, олардың бәрі 3 литрлік турбокомпрессорлы Porsche 934 машинасымен жарысқа түскен жеке командалар еді. Олардың арасында үш француз, екі швейцар және бір неміс командасы бар болды. Өткен жылғы жеңімпаз Анна Шарлотта Верни 911 Carrera-дан жаңартып, ралли жүргізушісі Рене Метгені көмекші жүргізушісі ретінде шақырды. Швейцариялық Lubrifilm командасы тәжірибелі ардагер Герберт Мюллерді жұмысқа алды.

Практика және біліктілік

Күтілгендей, екі Porsche 936 машинасы ең жылдам уақытты көрсетіп, старттық тордың алғашқы екі орынын жеңіп алды. Боб Волек шаршембі күні 3:30.1 уақытпен ең жылдам уақытты көрсетті, бірақ келесі айналымда Hunaudières Straight тік жолында дөңгелек жоғары жылдамдықта жарылып кетті. Бұл оқиға өткен айда Сильверстоун жарысында Жохен Масспен болған оқиғаға өте ұқсас еді. Иккс бейсенбі күні 3:31.4 уақытын тіркеді, бірақ Брайан Редман жылдамдықты дұрыс ауыстыра алмады және қозғалтқыштың жылдамдығын арттырып жіберді, нәтижесінде механиктер жарысқа дейін қозғалтқышты ауыстыруға мәжбүр болды. Сонымен қатар, екі машинаға да Porsche-тің Вайссахтағы зауытында бір түн ішінде жасалған өзгертілген дөңгелек дискілері орнатылды, бұл кенеттен болатын тесілулерге қарсы сақтандыру шарасы болды. Әр сыныптың ең баяу көрсеткендері старттық желіден алынып тасталады. Күтпеген нәрсе емес, ауыр March BMW сәтсіз өтті – Гай Эдвардстың ең жақсы айналымы (3:59.4) полюльдік уақыттан шамамен 30 секундқа баяу болды және 110% ережесінен сегіз секундқа артта қалды. Mazda RX 7, Aston Martin-нен 5 секундқа жылдам болғанына қарамастан, IMSA класындағы ең баяу машина болғандықтан, осы ережеге қайшы келді. Бірінші пит-стоптарда Иккс жаңа дөңгелек дискілерін ауыстыруға мәжбүр болды, өйткені олар тежегіш калиперлеріне ілігіп қалды. Бұл Волекке үлкен артықшылық берді. Британдық машиналар нашар дайындықтан кейін қорқынышты старт алды: Де Каденеттің машинасы алты айналымнан кейін пит-ке кірді: механиктер подшипникке май жеткізу үшін пинионда тесік жасауды ұмытып кеткен, нәтижесінде қоробка тез істен шықты.

Түнгі

Түн бойы екі Кельн командасы көшбасшылық үшін күресті, ал Дик Барбурдың IMSA 935 машинасы төртінші орынға түсіп қалды. Жарыстың ең ауыр апаты кешкі сағат 10-нан кейін болды, Марк Сурд ROC Chevron көлігі жаңа Tertre Rouge бұрылысында сырғып кетті. Жүргізуші жарақат алмағанмен, жалаушақ орнатушы ауыр жағдайда ауруханаға жеткізілді. Отын сорғышының тісті белдігі сынып қалған. Ол бір қосалқы белдігін өзімен алып жүрген, бірақ оны орната алмады. Пит-топты таң қалдырарлықтай, ол қосалқы генератор белдігімен жөндеу жасап, пит-топқа қайта оралды. Бірақ бұл 80 минутты алып, содан кейін тағы 15 минут жөндеуге кетті. Алдағы ең жақын қарсыластардан 4 айналым ғана қалып, көлігі зақымдалған күйі, олар түстен кейін жарысқа қайта қатысты. Көрермендердің сүйіктісі Пол Ньюман, жарысқа жақын келгенде үлкен қолдауға ие болып, командаластарымен бірге мәнерлеп сырғанау тұғырына көтерілді. Жарыстың екінші жартысындағы құйындар жаңбыр осы Ле-Манды 1958 жылдан бері ең баяу жарысқа айналдырды; жалпы қашықтық өткен жылғыдан 17%-ға азайды. Жалпы, Клаус Людвиг Кремер Porsche командасымен өте табысты маусым өткізді, қатысқан 12 жарыстың 11-інде жеңіске жетті. Сынып жеңімпаздары қалың әріппен жазылған. Сынып Команда Жүргізушілер Шасси Моторы Тыныс 1 Gr.5SP 41 Porsche Kremer Racing Клаус Людвиг Дон Уиттингтон Билл Уиттингтон Porsche 935 K3 Porsche 930/79 3.0L F6 екі турбо 306 2 IMSAGTX 70 Dick Barbour Racing Дик Барбур Рольф Штомелен Пол Ньюман Porsche 935/77A Porsche 930/80 3.0L F6 екі турбо 299 3 Gr.5SP 40 Porsche Kremer Racing Лорант Феррье Франсуа Серванин Франсуа Трисconi Porsche 935/77A Porsche 930/72 3.0L F6 турбо 297 4 Gr.4GT 82 Lubrifilm Racing Team Герберт Мюллер Анджело Паллавичини Марко Ваноли Porsche 934 Porsche 3.0L F6 турбо 296 5 Gr.6S 3.0 5 J. Rondeau(жеке қатысушы) Жан Рагнотти Бернар Дарниш Rondeau M379 Cosworth DFV 3.0 L V8 292 6 IMSAGTX 76 H. Poulain(жеке қатысушы) Эрве Пулен Манфред Винкельхок Марсель Миньо BMW M1 BMW M88 3.5L S6 288 7 Gr.5SP 42 Sekurit Racing Autohaus Max Moritz GmbH Эдгар Дёрен Дитер Шорнштайн Гётц фон Чирнхаус Porsche 935/77A Porsche 3.0L F6 турбо 283 8 IMSAGTX 72 Dick Barbour Racing Боб Гарретсон Скитер Маккитерик Эдвин Абате Porsche 935/78 Porsche 3.0L F6 турбо 283 9 IMSAGTX 73 Dick Barbour Racing Wynn's International Боб Кирби Боб Хармон Джон Хотчкис Porsche 935/78 Porsche 930/73 3.0L F6 турбо 280 10 Gr.6S 3.0 4 J. Rondeau(жеке қатысушы) Анри Пескароло Жан Пьер Бельтуаз Rondeau M379 Cosworth DFV 3.0L V8 279 11 Gr.5SP 43 C. Haldi(жеке қатысушы) Клод Халди Герберт Лове Родриго Терран Porsche 935 Porsche 3.0L F6 турбо 275 12 IMSAGTX 61 "Beurlys"(жеке қатысушы) "Beurlys" (Жан Блатон) Ник Фауре Стив О'Рурк Бернар де Драйвер Ferrari 512 BB LM Ferrari 4.9 L F12 274 13 Gr.5SP 45 Porsche Kremer Racing Аксель Планкенхорн Филипп Гурджан "John Winter" (Луис Крагес) Porsche 935 K3 Porsche 930/79 3.0L F6 екі турбо 273 14 GTP 52 WM AEREM Жан Даниель Раулет Марсель Мамерс WM P79 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 турбо 272 15 Gr.5SP 39 ASA Cachia Жак Герин "Chanaud" (Жак Гужон) Фредерик Алльо Porsche 935 Porsche 3.0L F6 турбо 268 16 Gr.4GT 86 Kores Racing Жорж Бурдилла Роланд Эннекин Ален Мишель Бернхард Porsche 934 Porsche 3.0L F6 турбо 265 17 Gr.6S 2.0 29 Mogil Motors Ltd Тони Чарнелл Ричард Джонс Робин Смит Chevron B36 Cosworth BDG 2.0L S4 265 18 Gr.6S 2.0 24 Dorset Racing Associates Брайан Жослин Тони Бирченхау Ричард Дженвей Ник Мейсон Lola T297 Cosworth BDG 2.0L S4 260 19 Gr.4GT 84 A. C. Verney (жеке қатысушы) Энн Шарлотта Верней Патрик Бардинон Рене Метге Porsche 934 Porsche 3.0L F6 турбо 251 20 Gr.6S 3.0 15 Fisons Agricole / Simon Phillips(жеке қатысушы) Саймон Филлипс Мартин Рэймонд Рэй Мэллок De Cadenet LM76 Cosworth DFV 3.0L V8 250 21 Gr.6S 2.0 20 Lambretta SAFD Пьер Ивер Макс Коэн Оливар Мишель Элкуби Lola T298 BMW M12 2.0L S4 248 22 Gr.6S 2.0 28 Société RacingOrganisation Course Бернар Вердье Альбер Дюфрен Ноэль дель Белло Chevron B36 Simca ROC 2.0L S4 239

All through the night, the two Cologne teams battled for the lead, while the IMSA leading 935 of Dick Barbour was further back in fourth. The worst accident of the race happened soon after 10pm, when Marc Sourd in the ROC Chevron crashed at the new Tertre Rouge corner. Although the driver was uninjured, a flag marshal was taken to hospital in a serious condition. The toothed fuel pump drivebelt had come off. He carried a spare on board but could not fit it. Surprising the pit crew, he managed to fashion a repair with the spare alternator belt instead and crawl back to the pits. But that had all taken 80 minutes, then another 15 for the repairs. With the lead down to just four laps and a damaged car, they got back on the track soon after noon. the spectators' favourite, Paul Newman, had almost pulled it off and got the biggest ovation when he took the podium with his team mates. The torrential rain in the second half of the race made it the slowest Le Mans since 1958; the total distance was down fully 17% on the previous year. Overall, Klaus Ludwig had a very successful season with the Kremer Porsche, winning 11 of the 12 races it was entered in. Class Winners are in Bold text. Class Team Drivers Chassis Engine Tyre 1 Gr.5SP 41 Porsche Kremer Racing Klaus Ludwig Don Whittington Bill Whittington Porsche 935 K3 Porsche 930/79 3.0L F6 twin turbo 306 2 IMSAGTX 70 Dick Barbour Racing Dick Barbour Rolf Stommelen Paul Newman Porsche 935/77A Porsche 930/80 3.0L F6 twin turbo 299 3 Gr.5SP 40 Porsche Kremer Racing Laurent Ferrier François Servanin François Trisconi Porsche 935/77A Porsche 930/72 3.0L F6 turbo 297 4 Gr.4GT 82 Lubrifilm Racing Team Herbert Müller Angelo Pallavicini Marco Vanoli Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 296 5 Gr.6S 3.0 5 J. Rondeau(private entrant) Jean Ragnotti Bernard Darniche Rondeau M379 Cosworth DFV 3.0 L V8 292 6 IMSAGTX 76 H. Poulain(private entrant) Hervé Poulain Manfred Winkelhock Marcel Mignot BMW M1 BMW M88 3.5L S6 288 7 Gr.5SP 42 Sekurit Racing Autohaus Max Moritz GmbH Edgar Dören Dieter Schornstein Götz von Tschirnhaus Porsche 935/77A Porsche 3.0L F6 turbo 283 8 IMSAGTX 72 Dick Barbour Racing Bob Garretson Skeeter McKitterick Edwin Abate Porsche 935/78 Porsche 3.0L F6 turbo 283 9 IMSAGTX 73 Dick Barbour Racing Wynn's International Bob Kirby Bob Harmon John Hotchkis Porsche 935/78 Porsche 930/73 3.0L F6 turbo 280 10 Gr.6S 3.0 4 J. Rondeau(private entrant) Henri Pescarolo Jean Pierre Beltoise Rondeau M379 Cosworth DFV 3.0L V8 279 11 Gr.5SP 43 C. Haldi(private entrant) Claude Haldi Herbert Loewe Rodrigo Terran Porsche 935 Porsche 3.0L F6 turbo 275 12 IMSAGTX 61 "Beurlys"(private entrant) "Beurlys" (Jean Blaton) Nick Faure Steve O'Rourke Bernard de Dryver Ferrari 512 BB LM Ferrari 4.9 L F12 274 13 Gr.5SP 45 Porsche Kremer Racing Axel Plankenhorn Philippe Gurdjian "John Winter" (Louis Krages) Porsche 935 K3 Porsche 930/79 3.0L F6 twin turbo 273 14 GTP 52 WM AEREM Jean Daniel Raulet Marcel Mamers WM P79 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 turbo 272 15 Gr.5SP 39 ASA Cachia Jacques Guérin "Chanaud" (Jacques Goujon) Fréderic Alliot Porsche 935 Porsche 3.0L F6 turbo 268 16 Gr.4GT 86 Kores Racing Georges Bourdillat Roland Ennequin Alain Michel Bernhard Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 265 17 Gr.6S 2.0 29 Mogil Motors Ltd Tony Charnell Richard Jones Robin Smith Chevron B36 Cosworth BDG 2.0L S4 265 18 Gr.6S 2.0 24 Dorset Racing Associates Brian Joscelyne Tony Birchenhough Richard Jenvey Nick Mason Lola T297 Cosworth BDG 2.0L S4 260 19 Gr.4GT 84 A. C. Verney (private entrant) Anne Charlotte Verney Patrick Bardinon René Metge Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 251 20 Gr.6S 3.0 15 Fisons Agricole / Simon Phillips(private entrant) Simon Phillips Martin Raymond Ray Mallock De Cadenet LM76 Cosworth DFV 3.0L V8 250 21 Gr.6S 2.0 20 Lambretta SAFD Pierre Yver Max Cohen Olivar Michel Elkoubi Lola T298 BMW M12 2.0L S4 248 22 Gr.6S 2.0 28 Société RacingOrganisation Course Bernard Verdier Albert Dufréne Noël del Bello Chevron B36 Simca ROC 2.0L S4 239

Аяқталмаған

Поз. Класс № Команда Пилоты Шасси Двигатель Шины Круги Причина DNF Гр.6S 3.0 11 Grand Touring Cars Inc Ford Concessionaires France Дерек Белл Дэвид Хоббс Верн Шуппан Mirage M10 Cosworth DFV 3.0L V8 262 Двигатель(24ч) DNF IMSAGTX 62 Charles Pozzi / JMS Racing Жан Клод Андрюэ Спартако Дини Ferrari 512BB LM Ferrari 4.9L F12 240 Двигатель(21ч) DNF Gr.6S 3.0 14 Essex Motorsport Porsche Боб Воллек Херли Хейвуд Porsche 936 78 Porsche 935/73 2.1L F6 twin turbo 236 Авария(20ч) DNF IMSAGTX 63 Charles Pozzi / JMS Racing Мишель Леклер Клод Балло Лена Питер Грегг Ferrari 512BB LM Ferrari 4.9L F12 219 Авария(19ч) DNF GTP 55 J. Rondeau(частный участник) Жан Рондоу Жакки Харан Rondeau M379 Cosworth DFV 3.0L V8 207 Двигатель(19ч) DNF Gr.5SP 36 Gelo SportswearInternational Манфред Шурти Ханс Хейер Porsche 935/77A Porsche 3.0L F6 turbo 201 Двигатель(16ч) DSQ Gr.6S 3.0 12 Essex Motorsport Porsche Жакки Икс Брайан Редман Porsche 936 78 Porsche 935/73 2.1L F6 twin turbo 200 Внешняя помощь(18ч) DNF Gr.5SP 37 Gelo SportswearInternational Джон Фитцпатрик Харальд Грох Жан Луи Лафосс Porsche 935/77A Porsche 3.0L F6 turbo 196 Масляный трубопровод(16ч) DNF Gr.6S 2.0 25 J. M. Lemerle(частный участник) Жан Мари Лемерле Ален Левие Жан Пьер Мальшер Lola T298 Simca ROC 2.0L S4 189 Двигатель(21ч) DNF Gr.6S 2.0 33 Société RacingOrganisation Course André Chevalley Racing Марсель Таррес Ален Дешелетт Шарль Дешелетт Chevron B36 Simca ROC 2.0L S4 187 Авария(19ч) DNF Gr.6S 2.0 31 Kores Racing France Chauffage Мишель Латест Доминик Лако Lola T297 BMW M12 2.0L S4 182 Сцепление(21ч) DNF Gr.4GT 87 C. Bussi(частный участник) Кристиан Бусси Бернард Салам Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 182 Повреждение после аварии(18ч) DNF GTP 51 WM AEREM Роджер Дорши Денис Морин WM P79 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 turbo 157 Авария(16ч) DNF IMSAGTX 68 Interscope Racing Тед Филд Милт Минтер Джон Мортон Porsche 935/79 Porsche 930/80 2.1L F6 twin turbo 154 Двигатель(13ч) DNF Gr.6S 3.0 3 JC Racing Ltd. (частный участник) Джон Купер Питер Ловетт Джон Моррисон De Cadenet Lola LM77 Cosworth DFV 3.0L V8 146 Электрика(16ч) DNF Gr.6S 2.0 23 Team Pronuptia Бруно Сотти Жерар Куйне Марк Фришкнехт Lola T296 Cosworth BDG 2.0L S4 134 Авария(16ч) DSQ Gr.6S 2.0 26 Société RacingOrganisation Course Мишель Дюбуа Пьер Франсуа Руссело Марк Менант Chevron B36 Simca ROC 2.0L S4 133 Недостаточное расстояние(14ч) DNF Gr.6S 2.0 32 H. Striebig / BP Racing(частный участник) Хуберт Штрибиг Ален Кудини Хьюз Киршоффер ToJ SC206 BMW M12 2.0L S4 121 Топливный насос(13ч) DSQ Gr.6S 3.0 10 Grand Touring Cars Inc Ford Concessionaires France Верн Шуппан Жан Пьер Жоссу Дэвид Хоббс Mirage M10 Cosworth DFV 3.0L V8 121 Недостаточное расстояние(13ч) DSQ Gr.5SP 35 C. Pietromarchi(частный участник) Карло Пьетромари Gianfranco Brancatelli Maurizio Micangeli De Tomaso Pantera Ford 351 5.8L V8 108 Недостаточное расстояние(14ч) DNF Gr.6S 2.0 27 Société RacingOrganisation Course Марк Сурд Флориан Вечш Роберт Кармилле Chevron B36 Simca ROC 2.0L S4 92 Авария(8ч) DNF Gr.6S 2.0 17 Cheetah Racing Cars Сандро Пластина Филипп Ру Mario Luini Cheetah G 601 Simca ROC 2.0L S4 87 Двигатель(10ч) DNF GTP 53 WM AEREM Мишель Пиньяр Жак Кулон Серж Сольнье WM P79 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 turbo 87 Передняя подвеска(10ч) DNF Gr.6S 2.0 18 D. Brillat Écurie Cedac Suisse(частный участник) Даниэль Брилла Жан Пьер Эшлиман Cheetah G 601 BMW M12 2.0L S4 80 Двигатель(9ч) DNF IMSAGTX 71 Dick Barbour Racing Боб Акин Рой Вудс Роб Макфарлин Porsche 935/77A Porsche 930/78 3.0L F6 turbo 78 Двигатель(7ч) DNF Gr.6S 2.0 22 G. Morand(частный участник) Эрик Вогнат Жак Бойя Lola T296 Cosworth BDG 2.0L S4 76 Электрика(12ч) DNF IMSAGTX 74 J. P. Jarier (частный участник) Жан Пьер Жарие Рэнди Таунсенд Raymond Touroul Porsche 935 Porsche 3.0L F6 turbo 65 Двигатель(6ч) DNF Gr.6S 3.0 1 André Chevalley Racing(частный участник) André Chevalley Xavier Lapeyre Patrick Perrier Lola T286 Cosworth DFV 3.0L V8 59 Электрика(11ч) DNF IMSAGTX 64 North American Racing Team Жан Пьер Делануэ Cyril Grandet Preston Henn Ferrari 512BB LM Ferrari 4.9L F12 54 Авария(7ч) DNF Gr.6S 3.0 6 Dome Co. Ltd Chris Craft Gordon Spice Dome Zero RL Cosworth DFV 3.0L V8 40 Закончилось топливо(6ч) DNF Gr.6S 3.0 7 Dome Co. Ltd Bob Evans Tony Trimmer Dome Zero RL Cosworth DFV 3.0L V8 25 Двигатель(4ч) DNF GTP 50 R. Hamilton(частный участник) Robin Hamilton Mike Salmon Aston Martin DBS Turbo Aston Martin 5.3L V8 turbo 21 Утечка масла(4ч) DNF Gr.6S 3.0 8 A. de Cadenet(частный участник) Alain de Cadenet François Migault De Cadenet LM78 Cosworth DFV 3.0L V8 10 Коробка передач(4ч)

Pos Class No Team Drivers Chassis Engine Tyre Laps Reason DNF Gr.6S 3.0 11 Grand Touring Cars Inc Ford Concessionaires France Derek Bell David Hobbs Vern Schuppan Mirage M10 Cosworth DFV 3.0L V8 262 Engine(24hr) DNF IMSAGTX 62 Charles Pozzi / JMS Racing Jean Claude Andruet Spartaco Dini Ferrari 512BB LM Ferrari 4.9L F12 240 Engine(21hr) DNF Gr.6S 3.0 14 Essex Motorsport Porsche Bob Wollek Hurley Haywood Porsche 936 78 Porsche 935/73 2.1L F6 twin turbo 236 Accident(20hr) DNF IMSAGTX 63 Charles Pozzi / JMS Racing Michel Leclère Claude Ballot Léna Peter Gregg Ferrari 512BB LM Ferrari 4.9L F12 219 Accident(19hr) DNF GTP 55 J. Rondeau(private entrant) Jean Rondeau Jacky Haran Rondeau M379 Cosworth DFV 3.0L V8 207 Engine(19hr) DNF Gr.5SP 36 Gelo SportswearInternational Manfred Schurti Hans Heyer Porsche 935/77A Porsche 3.0L F6 turbo 201 Engine(16hr) DSQ Gr.6S 3.0 12 Essex Motorsport Porsche Jacky Ickx Brian Redman Porsche 936 78 Porsche 935/73 2.1L F6 twin turbo 200 Outside assistance(18hr) DNF Gr.5SP 37 Gelo SportswearInternational John Fitzpatrick Harald Grohs Jean Louis Lafosse Porsche 935/77A Porsche 3.0L F6 turbo 196 Oil pipe(16hr) DNF Gr.6S 2.0 25 J. M. Lemerle(private entrant) Jean Marie Lemerle Alain Levié Jean Pierre Malcher Lola T298 Simca ROC 2.0L S4 189 Engine(21hr) DNF Gr.6S 2.0 33 Société RacingOrganisation Course André Chevalley Racing Marcel Tarres Alain Dechelette Charles Dechelette Chevron B36 Simca ROC 2.0L S4 187 Accident(19hr) DNF Gr.6S 2.0 31 Kores Racing France Chauffage Michel Lateste Dominique Lacaud Lola T297 BMW M12 2.0L S4 182 Clutch(21hr) DNF Gr.4GT 87 C. Bussi(private entrant) Christian Bussi Bernard Salam Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 182 Accident damage(18hr) DNF GTP 51 WM AEREM Roger Dorchy Denis Morin WM P79 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 turbo 157 Accident(16hr) DNF IMSAGTX 68 Interscope Racing Ted Field Milt Minter John Morton Porsche 935/79 Porsche 930/80 2.1L F6 twin turbo 154 Engine(13hr) DNF Gr.6S 3.0 3 JC Racing Ltd. (private entrant) John Cooper Peter Lovett John Morrison De Cadenet Lola LM77 Cosworth DFV 3.0L V8 146 Electrics(16hr) DNF Gr.6S 2.0 23 Team Pronuptia Bruno Sotty Gérard Cuynet Marc Frischknecht Lola T296 Cosworth BDG 2.0L S4 134 Accident(16hr) DSQ Gr.6S 2.0 26 Société RacingOrganisation Course Michel Dubois Pierre François Rousselot Marc Menant Chevron B36 Simca ROC 2.0L S4 133 Insufficient distance(14hr) DNF Gr.6S 2.0 32 H. Striebig / BP Racing(private entrant) Hubert Striebig Alain Cudini Hughes Kirschoffer ToJ SC206 BMW M12 2.0L S4 121 Fuel pump(13hr) DSQ Gr.6S 3.0 10 Grand Touring Cars Inc Ford Concessionaires France Vern Schuppan Jean Pierre Jaussaud David Hobbs Mirage M10 Cosworth DFV 3.0L V8 121 Insufficient distance(13hr) DSQ Gr.5SP 35 C. Pietromarchi(private entrant) Carlo Pietromarchi Gianfranco Brancatelli Maurizio Micangeli De Tomaso Pantera Ford 351 5.8L V8 108 Insufficient distance(14hr) DNF Gr.6S 2.0 27 Société RacingOrganisation Course Marc Sourd Florian Vetsch Robert Carmillet Chevron B36 Simca ROC 2.0L S4 92 Accident(8hr) DNF Gr.6S 2.0 17 Cheetah Racing Cars Sandro Plastina Philippe Roux Mario Luini Cheetah G 601 Simca ROC 2.0L S4 87 Engine(10hr) DNF GTP 53 WM AEREM Michel Pignard Jacques Coulon Serge Saulnier WM P79 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 turbo 87 Front suspension(10hr) DNF Gr.6S 2.0 18 D. Brillat Écurie Cedac Suisse(private entrant) Daniel Brillat Jean Pierre Aeschlimann Cheetah G 601 BMW M12 2.0L S4 80 Engine(9hr) DNF IMSAGTX 71 Dick Barbour Racing Bob Akin Roy Woods Rob McFarlin Porsche 935/77A Porsche 930/78 3.0L F6 turbo 78 Engine(7hr) DNF Gr.6S 2.0 22 G. Morand(private entrant) Eric Vaugnat Jacques Boillat Lola T296 Cosworth BDG 2.0L S4 76 Electrics(12hr) DNF IMSAGTX 74 J. P. Jarier (private entrant) Jean Pierre Jarier Randy Townsend Raymond Touroul Porsche 935 Porsche 3.0L F6 turbo 65 Engine(6hr) DNF Gr.6S 3.0 1 André Chevalley Racing(private entrant) André Chevalley Xavier Lapeyre Patrick Perrier Lola T286 Cosworth DFV 3.0L V8 59 Electrics(11hr) DNF IMSAGTX 64 North American Racing Team Jean Pierre Delaunay Cyril Grandet Preston Henn Ferrari 512BB LM Ferrari 4.9L F12 54 Accident(7hr) DNF Gr.6S 3.0 6 Dome Co. Ltd Chris Craft Gordon Spice Dome Zero RL Cosworth DFV 3.0L V8 40 Out of fuel(6hr) DNF Gr.6S 3.0 7 Dome Co. Ltd Bob Evans Tony Trimmer Dome Zero RL Cosworth DFV 3.0L V8 25 Engine(4hr) DNF GTP 50 R. Hamilton(private entrant) Robin Hamilton Mike Salmon Aston Martin DBS Turbo Aston Martin 5.3L V8 turbo 21 Oil leak(4hr) DNF Gr.6S 3.0 8 A. de Cadenet(private entrant) Alain de Cadenet François Migault De Cadenet LM78 Cosworth DFV 3.0L V8 10 Gearbox(4hr)

Басталмаған

Поз Сынып No Команда Жүргзушілер Шасси Двигатель Тыныс Алмау Себебі ДНҚ Gr.6S 5.0 16 March Racing Дитер Квестер Гай Эдвардс Ян Гроб March BMW M1 BMW M88 3.5L S6 ДНҚ Gr.6S 2.0 21 Lambretta SAFD Франсуа Калмельс Рено Лавер Патрис Ленорманд Lola T296 Simca ROC 2.0L S4 ДНҚ Gr.6S 2.0 30 ASA Cachia / F. Мигальт (жеке қатысушы) Паскаль Фойкс Мишель Бьенвальт Мюррей Смит Lola T296 Simca ROC 2.0L S4 Іс-шараға қатыспады ДНҚ IMSA GTX 77 Mazda Auto Tokyo Йожиро Терда Тецу Икузава Клод Бухет Mazda RX 7 Mazda 13B 1.3L қос роторлы ДНҚ Gr.4GT 80 Écurie des 13 Étoiles (жеке қатысушы) Антуан Саламин Жерар Виаль Филипп Колле Porsche 934 Porsche 3.0L F6 турбо ДНҚ Gr.6S 3.0 2 André Chevalley Racing (жеке қатысушы) Патрик Перрье Марко Капоферри Ренцо Зорзи Lola T286 Cosworth DFV 3.0L V8 Іс-шараға келмеді ДНҚ GTP 54 Walter Brun Racing Organisation Вальтер Брун Ален Кудини BMW M1 BMW M88 3.5L S6 Іс-шараға келмеді ДНҚ GTP 60 P. Sauber AG / D. Rowe (жеке қатысушы) Дуглас Роу Билл Адам A. A. Lorent Chevrolet Corvette Chevrolet 7.0L V8 Іс-шараға келмеді ДНҚ IMSA GTX 65 North American Racing Team Ferrari 512 BB LM Ferrari 4.9L F12 Іс-шараға келмеді ДНҚ IMSA GTX 66 SA Mo. Car SpA Clay Regazzoni Ferrari 512 BB Ferrari 4.9L F12 Іс-шараға келмеді ДНҚ IMSA GTX 67 D. Whittington (жеке қатысушы) Дон Уиттингтон Билл Уиттингтон Porsche 935/79 Porsche 930/79 3.3L F6 қос турбо Іс-шараға келмеді ДНҚ Gr.4GT 81 Autohaus Max Moritz GmbH Эдгар Дёрен Герхард Холуп Уве Райх Экхард Шимпф Porsche 934 Porsche 3.0L F6 турбо Іс-шараға келмеді

Сынып жеңімпаздары

Сынып жеңімпазы Автомобиль жеңімпазы Жүргізушілер Топ 6 S Sports 3 литр #5 Rondeau M379 Ragnotti / Darniche Топ 6 S Sports 2 литр #29 Chevron B36 Charnell / Jones / Smith Топ 5 SP Арнайы өндіріс #41 Porsche 935 K3 Ludwig / D. Whittington / W. Whittington Топ 4 GTS Арнайы GT #82 Porsche 934 Pallavicini / Müller / Vanoli GTP Le Mans GT прототипі #52 WM P79 Raulet / Mamers IMSA GTXGT Эксперименталды #70 Porsche 935 79 Barbour / Stommelen / Newman Ескерту: барлық сыныптар, анықтама бойынша, жаңартылған трассада жылдамдық рекордтарын орнатты, бірақ ешқайсысы бұрынғы қашықтық рекордтарын асып түспеді.

Отын тұтыну индексі

Орын Класс № Команда Жүргізушілер Шасси Тұтынылған отын Жүрген қашықтық Ұпай 1 Gr.6S 2.0 24 Dorset Racing Associates Брайан Жоскелин Тони Бирченхоу Ричард Дженвей Ник Мейсон Lola T297 810 литр 3449.29 км 23.48 2 Gr.6S 2.0 20 Lambretta SAFD Пьер Ивер Макс Коэн Оливар Мишель Элькоуби Lola T298 852 литр 3262.16 км 26.12 3 Gr.6S 2.0 28 Société RacingOrganisation Course Бернар Вердье Альбер Дюфрен Ноэль дель Белло Chevron B36 915 литр 3134.74 км 29.19 4 Gr.6S 2.0 29 Mogil Motors Ltd Тони Чарнелл Ричард Джонс Робин Смит Chevron B36 1073 литр 3526.42 км 30.44 5 Gr.6S 3.0 15 Fisons Agricole / Саймон Филлипс(жеке қатысушы) Саймон Филлипс Мартин Реймонд Рэй Мэллок De Cadenet LM76 1201 литр 3291.35 км 36.49 6 Gr.4GT 84 A. C. Verney (жеке қатысушы) Энн Шарлотта Верней Патрик Бардино Рене Метге Porsche 934 1274 литр 3299.49 км 38.61 7 Gr.4GT 82 Lubrifilm Racing Team Герберт Мюллер Анджело Паллавичини Марко Ваноли Porsche 934 1601 литр 3972.75 км 40.30 8 GTP 52 WM AEREM Жан Даниель Роле Марсель Мамерс WM P79 1509 литр 3643.56 км 41.41 9 Gr.6S 3.0 5 J. Rondeau(жеке қатысушы) Жан Рагнотти Бернар Дарниш Rondeau M379 1689 литр 3916.90 км 43.12 10 IMSAGTX 76 H. Poulain(жеке қатысушы) Эрве Пулен Манфред Винкельхок Марсель Миньо BMW M1 1691 литр 3874.84 км 43.64
Ескерту: Бұл турнирлік кестеде тек алғашқы он орын бар.