24 часа Ле-Мана 1979: Дождь, драма и победа Kremer Racing

Введение

47-я 24-часовая гонка Ле-Мана

24 часа Ле-Мана 1979 года стали 47-м Гран-при на выносливость, прошедшим 9 и 10 июня 1979 года. В этом году, при отсутствии других серьезных заводских команд, команда Porsche считалась явным фаворитом. Их соперниками были Mirage и Rondeau с двигателями Cosworth, а также множество Porsche 935 группы 5 и класса IMSA. Еще одной важной новостью стало участие голливудского актера Пола Ньюмана, выступающего за Dick Barbour Racing. Однако Porsche 936 столкнулись с проблемами в начале гонки, как и Mirage, унаследовавшие лидерство. Гонка превратилась в дуэль между 935-ми соперничающих команд из Кельна: Kremer Racing и Gelo Sportswear. Вскоре после полуночи трассу накрыли сильные ливни. Дождь практически не прекращался до конца гонки, значительно снижая темп и нивелируя преимущество в скорости Porsche 936, возвращавшихся в борьбу. Оба автомобиля Gelo сошли с дистанции из-за механических проблем на рассвете, и когда у Porsche Wollek/Haywood возник серьезный пропуск зажигания вскоре после этого, казалось, что Kremer 935 Клауса Людвига и братьев Уиттингтон обеспечили себе победу. Они лидировали с отрывом в 13 кругов от Porsche Dick Barbour. Затем, незадолго до 11 утра, Дон Уиттингтон остановился на прямой Мулсанн из-за обрыва приводного ремня. Возвращение в пит-стоп заняло 80 минут, и к моменту возвращения в гонку их отрыв сократился до четырех кругов. Но американской команде помешала неисправная гайка колеса, потребовавшая 23 минуты для устранения. Затем, в последний час, автомобиль замедлился из-за сильного пропуска зажигания. Стоммелен остановился прямо перед финишной чертой и ждал, пока автомобиль Kremer пересечет ее первым. Триумф братьев Кремер был закреплен тем, что их второй автомобиль финишировал третьим. Porsche заняли первые четыре места, а Kremer 935 K3 стал первым автомобилем с задним расположением двигателя, выигравшим Ле-Ман. Проливной дождь во второй половине гонки сделал ее самой медленной гонкой Ле-Ман с 1958 года.

Регламенты

В апреле 1978 года спортивный регулирующий орган CSI был реорганизован и заменен новой международной гоночной организацией FISA. Чемпионат мира для производителей был пересмотрен и вновь включил в себя гоночные автомобили групп 5 и 6, разделенные на два класса: с объемом двигателя более и менее 2 литров. Президент FISA Жан-Мари Балестр стремился вернуть Ле-Ман в состав чемпионата мира, однако Автомобильный клуб Запада (ACO) на данный момент решил оставаться независимым. В этом году ACO была вынуждена внести изменения в конфигурацию трассы. Строительство городской кольцевой дороги потребовало демонтажа второго моста Dunlop на повороте Tertre Rouge. Правый поворот, выходящий на прямую Hunaudières, был изменен, став более быстрым с двумя апексами, что сократило общую длину трассы до 13,63 км. Другим изменением стало смещение времени старта на два часа вперед, до 14:00, чтобы дать зрителям больше времени для участия в выборах в Европейский парламент в воскресенье. В этом году был введен новый показатель эффективности – Индекс расхода топлива. Общее количество использованного топлива измерялось на последней остановке в пит-лейне и соотносилось с общей дистанцией, пройденной автомобилями, в литрах на 100 километров. Расчет был не совсем точным, поскольку не учитывалось количество топлива, оставшегося в баках.

Записи

В ACO поступило 87 заявок, из которых 60 были одобрены для участия в 55 стартовых позициях. Porsche был единственным производителем, имевшим заводскую команду, и представлял 19 из 55 стартующих. Среди участников вновь были постоянные команды Mirage, De Cadenet, Rondeau и WM. Также были заявки от конструктора Формулы-1 March и японских компаний Mazda и Dome, рассматриваемые как исследовательские.

Класс: Двигатели объемом более 2.0 л
Класс: Двигатели объемом менее 2.0 л
Класс: Турбодвигатели

Группа 6 S Спорт 13 / 12 16 / 14 2 / 0
Группа 5 SP Специальная серия 9 / 9 8
Группа 4 GTS Специальный GT 5 / 4 5
GTP Ле-Мановский GT Прототип 5 / 5 4
IMSA GTX IMSA/Ле-Ман GT Экспериментальный 11 / 11 1 / 0 6 / 0

Всего заявок: 43 / 41 17 / 14 25

Примечание: Первое число – количество прибывших, второе – количество стартовавших.

Группа 6 и GTP

Отсутствие действующего победителя, Renault Alpine, сделало заводскую команду Porsche главным фаворитом гонки. Теперь их спонсировала компания Essex Petroleum, принадлежащая американскому нефтяному магнату Дэвиду Тиме. Porsche 936 образца 1978 года были пересобраны на двух шасси, которые, по совпадению, оба были разбиты Йохеном Массом. Автомобили практически не изменились, хотя коробка передач была усилена после проблем прошлого года. В этом году в паре с Джеки Иксом выступал Брайан Редман. Эта пара уже работала вместе на 24 часах Спа в прошлом году. Иккс только что вернулся из Канады, где выиграл гонку Can-Am. Вторым автомобилем управляли постоянный пилот команды Хёрли Хейвуд и Боб Воллек, которого отпустили с его обычного места в команде Георга Лооса в качестве поздней замены Дидье Пирони. Все конкуренты Porsche в группе 6 использовали двигатель Ford Cosworth DFV. Компания Dome впервые появилась в Европе на Женевском автосалоне 1978 года, представив дорожный прототип. Был заявлен гоночный вариант Dome Zero. Отличительный низкий, угловатый дизайн в форме клина разработал Масао Оно, ранее работавший над проектом Maki Formula One. Разработкой занималась команда в Англии под руководством Кита Грина, бывшего менеджера команды De Cadenet. Было построено два автомобиля, оригинальный был протестирован на трассе Фудзи, а затем дебютировал на этапе чемпионата мира в Сильверстоуне. К ним в Ле-Мане присоединились Боб Эванс и бывший пилот Maki Тони Триммер. Андре Шевали купил и участвовал в гонках на Inaltéra GTP в прошлом году. В этом году он выставил два автомобиля Lola Type T286. Ален де Каденет продолжил самостоятельную разработку Lola T380. Новый LM78 получил более широкое и длинное шасси для улучшения управляемости. Потеряв своего постоянного напарника Криса Крафта, перешедшего в команду Dome, де Каденет пригласил местного профессионала из Ле-Мана, Франсуа Миго. В этом году автомобиль был готов вовремя для участия в гонке в Сильверстоуне, где они заняли отличное второе место. Два его более ранних автомобиля также были заявлены их британскими владельцами: JC Racing Питера Ловетта и Саймон Филлипс. Жан Рондо, как обычно, сделал ставку на оба класса – Group 6 и GTP, выставив свои автомобили в обоих. Три новых автомобиля имели улучшенную аэродинамику и подвеску, а двигатели Cosworth были настроены швейцарским специалистом по моторам Хейни Мадером. Рондо привлек опытных французских пилотов Анри Пескароло и Жан-Пьера Бельтуаза для одного автомобиля, а также специалистов по ралли Жана Раннотти и Бернара Дарниша, в то время как сам он участвовал в гонке GTP с Джеки Хараном. Другая французская команда в классе GTP, Welter Racing, также представила новую конструкцию. P79 усовершенствовал аэродинамический обвес и продолжал развивать 2,7-литровый двигатель Peugeot V6, теперь оснащенный двумя турбинами KKK (Kühnle, Kopp & Kausch). К Ле-Ману были готовы три автомобиля, полностью укомплектованные французскими экипажами.

The absence of the defending winners, Renault Alpine, made the Porsche works team, strong favourites for the race win. They were now sponsored by the American oil tycoon David Thieme's Essex Petroleum. The 1978 iterations of the Porsche 936 were rebuilt on two chassis that had both been coincidentally crashed by Jochen Mass. The cars were essentially unchanged although the gearbox was strengthened after last year's woes. This year, their talismanic driver Jacky Ickx was paired with Brian Redman. The pair had driven together at the previous year's Spa 24 Hours. Ickx had just returned from Canada where he had won the Can Am race. The second car had team regular Hurley Haywood with Bob Wollek, who had been released for the race from his regular seat with Georg Loos as a late replacement for Didier Pironi. Porsche's competition in Group 6 would all be equipped with the Ford Cosworth DFV engine. Dome Company had first appeared in Europe at the 1978 Geneva Motor Show with a road prototype. A racing version of the Dome Zero was entered. The distinctive low, angular wedge shaped design came from Masao Ono who had worked on the Maki Formula One project. It was developed in England by a team led by former De Cadenet team manager Keith Greene. Two cars were built, with the original tested at the Fuji Speedway then debuted at the World Championship round at Silverstone It was driven by Chris Craft (also from De Cadenet) and Gordon Spice. They were joined at Le Mans by Bob Evans and former Maki driver Tony Trimmer. André Chevalley had bought and raced the Inaltéra GTP the previous year. This year he entered two Lola Type T286 cars. Alain de Cadenet continued his personal development of the Lola T380. The new LM78 now had a wider, longer chassis to improve road holding. Having lost his regular co driver Chris Craft to the Dome team, De Cadenet now got local Le Mans professional François Migault in his stead. This year the car was finished in time to compete at the Silverstone round, where they finished an excellent second. Two of his earlier cars were also entered by their British owners: Peter Lovett's JC Racing and Simon Phillips. Once again, Jean Rondeau hedged his bets by entering his cars in both the Group 6 and GTP classes. The three new cars had improved aerodynamics and suspension with Cosworths tuned by Swiss engine specialist Heini Mader. Rondeau attracted veteran French drivers Henri Pescarolo and Jean Pierre Beltoise for one car, and rally specialists Jean Ragnotti and Bernard Darniche, while he himself raced the GTP entry with Jacky Haran. The other French team in GTP, Welter Racing also had a new design. The P79 refined the aerodynamic shell and kept developing the 2.7 litre Peugeot V6 engine, now with twin KKK (Kühnle, Kopp & Kausch) turbos. Three cars were ready for Le Mans, with all French crews.

Группа 6 (2 литра)

Вновь в категории 2 литра было большое количество участников – пятнадцать, где, как обычно, доминировали Lola и Chevron, использующие двигатели ROC, Cosworth или BMW. Французская компания по производству двигателей Société ROC выставила три машины с двигателями B36. Еще один Chevron (с двигателем Cosworth, подготовленным Брайаном Хартом) был заявлен шотландской командой Mogil Motors в составе Тони Чарнелла, Робина Смита и Ричарда Джонса. Шесть Lola были оснащены двигателями ROC, Cosworth и BMW – французская команда Lambretta участвовала с машинами как с двигателем BMW, так и с двигателем ROC. Lola Ford команды Dorset Racing имела специальный двигатель Cosworth BDX, разработанный их местной компанией Swindon Racing Engines. Владельцы команды Тони Бирченхоу и Брайан Джоселин выступали вместе с Ричардом Дженви и Ником Мейсоном. Последний был еще одной известной личностью в гонке – барабанщик британской группы Pink Floyd (и страстный коллекционер Ferrari), однако его известность была затмеваема Полом Ньюманом. На протяжении нескольких сезонов Йорг Обермозер успешно выступал на автомобилях ToJ в Европе, но это был первый год, когда они появились в Ле-Мане: французский гонщик Хуберт Стрибиг выставил свой BMW SC206, в паре с Аленом Кудини и Хьюзом Киршоффером.

Группа 5 и IMSA GTX

Рабочая команда Porsche завершила разработку Porsche 935, передав участие в Group 5 и IMSA своим клиентским командам, число которых значительно возросло. Автомобиль доминировал в соответствующих чемпионатах. Различия между машинами Group 5 и IMSA были незначительными, за исключением того, что европейские команды тяготели к Group 5, а североамериканские – к IMSA. Братья Кремер внесли более 100 изменений в стандартную модель 935 77 при разработке следующей версии – 935 K3. Используя панели из композитных материалов, они снизили вес и доработали кузов, преимущественно из кевлара, внеся собственные аэродинамические улучшения. 3-литровый двигатель был оснащен двумя турбокомпрессорами, развивавшими мощность 740 л.с., и до 800 л.с. при максимальном наддуве. В отличие от стандартного 935 с интеркулером воздух-вода, на этой версии был установлен интеркулер воздух-воздух. Kremer Racing выставила три автомобиля: два новых K3 для лидера команды Клауса Людвига, к которому присоединились состоятельные братья Уиттингтон (Дон и Билл), бывшие мотокроссники из Флориды. Еще два 935 участвовали в классе IMSA: частная команда пилота Формулы-1 Жана-Пьера Джариера и команда Interscope Теда Филда, которые ранее в этом году, с Дэнни Онгаисом и Хёрли Хейвудом, выиграли 24 часа Дейтоны. Гоночное подразделение Ferrari Gestione Sportiva разработало облегченную гоночную версию 512 BB для своих клиентских команд. Однако на 24 часах Дейтоны автомобиль продемонстрировал ужасную управляемость. Он был оснащен удлиненным обтекаемым кузовом, разработанным Pininfarina. 5-литровый оппозитный 12-цилиндровый двигатель получил систему впрыска топлива и был настроен до 480 л.с. Но это было на 200 л.с. меньше, чем у соперника Porsche 935, который также был примерно на 150 кг легче. Для Ле-Мана было заявлено пять таких автомобилей – по два для французской команды Charles Pozzi и североамериканской команды Luigi Chinetti, а бельгийская Ecurie Francorchamps подготовила один автомобиль для своего штатного пилота Жана Блатона, выступавшего под псевдонимом "Beurlys". Французский аукционист Hervé Poulain представил миру серию BMW Art Cars на Ле-Мане. В этом году он выставил BMW M1 в классе IMSA, расписанную американским художником-поп-артистом Энди Уорхолом. После производственных трудностей автомобиль был запущен в производство и, наконец, омологирован. 3,5-литровый двигатель с системой впрыска топлива развивал мощность 470 л.с. Модель дебютировала на Нюрбургринге в апреле и стартовала в гонках новой моносерийной серии Procar. Благодаря специальной выхлопной системе и пластиковому заднему стеклу, автомобиль должен был выступать в классе IMSA. Poulain привлек к сотрудничеству штатного пилота Manfred Winkelhock, а также Marcel Mignot. Mazda успешно выступала в категории IMSA GTU со своим новым RX-7, а Yojiro Terada одержал победу в классе на 24 часах Дейтоны. RX-3 участвовал в гонке 1975 года, организованной частным лицом Claude Buchet. В этом году Mazda отправила свой RX-7 на Ле-Ман, но с единственным классом IMSA он оказался в противостоянии с гораздо более мощными Porsche и Ferrari. За рулем были Terada, Buchet и Tetsu Ikuzawa.

The Porsche works team had finished its development of the Porsche 935, leaving its representation in Group 5 and IMSA to their customer teams of which there were now many. The car was dominating the respective championships. The differences between the Group 5 and IMSA cars were slight, aside from drawing European teams to Group 5 and North American teams following IMSA. The Kremer brothers had made over 100 modifications to the standard 935 77 model in developing their next iteration, the 935 K3. Using panels made of composite materials they took off weight, and tweaked the body shell, mostly made of kevlar, with their own aerodynamic refinements. The 3 litre engine was fitted with twin turbos that could put out 740 bhp, right up to a massive 800 bhp on maximum boost. They were also fitted with an air air intercooler, unlike the air water variety on the regular 935. Kremer Racing entered three cars: two of the new K3s for team leader Klaus Ludwig, joined by the wealthy Whittington brothers (Don and Bill), former motocross riders from Florida Two other 935s were in the IMSA class: a privateer effort from Formula 1 driver Jean Pierre Jarier and Ted Field's Interscope team who had, with Danny Ongais and Hurley Haywood, won the Daytona 24 hours earlier in the year. Ferrari's Gestione Sportiva (racing division) had now developed a proper lightened, racing version of the 512 BB for its customer teams. However, at Daytona it had shown diabolical handling. It was fitted with a lengthened streamlined body designed by Pininfarina. The 5 litre flat 12 engine got fuel injection and was tuned to now put out 480 bhp. But this was 200 bhp less than the rival Porsche 935, which was also around 150 kg lighter. Five such cars were entered for Le Mans – two each for Charles Pozzi's French team, and Luigi Chinetti's North American Racing Team, while the Belgian Ecurie Francorchamps prepared one for their regular driver Jean Blaton, who raced under the pseudonym "Beurlys". Hervé Poulain, French art auctioneer, had presented the world with a successive series of BMW Art Cars at Le Mans. This year he had the BMW M1, entered in the IMSA class and he had his car painted by American pop artist Andy Warhol. After production difficulties, it was in production and had finally been homologated. The 3.5 litre engine was fuel injected and could put out 470 bhp. The model had debuted at the Nürburgring in April and started in the races of the new one make Procar series. With a special exhaust and plastic rear window, the car had to run in the IMSA class. Poulain had the services of works driver Manfred Winkelhock, along with Marcel Mignot. Mazda had been competing successfully in the IMSA GTU category, with their new RX 7 and Yojiro Terada getting a class victory at Daytona. An RX 3 had entered the 1975 race run by privateer Claude Buchet. This year, Mazda sent its RX 7 to Le Mans, but with only a single IMSA class it was set against the far more powerful Porsches and Ferraris. The drivers were Terada, Buchet and Tetsu Ikuzawa.

Группа 4 GT

В группе 4 было всего шесть участников, все – частные команды, выступавшие на 3-литровом Porsche 934 с турбонаддувом. В их числе три французские, две швейцарские и одна немецкая команды. Победительница прошлогодней гонки в этом классе, Энн Шарлотта Верни, воспользовалась возможностью перейти с 911 Carrera, а в качестве одного из пилотов пригласила раллиста Рене Метже. Швейцарская команда Lubrifilm наняла опытного ветерана Герберта Мюллера.

Практика и квалификация

Как и ожидалось, два Porsche 936 без труда показали лучшее время, заняв первые две позиции на стартовой решетке. Боб Волек установил лучшее время – 3:30.1 – в среду, но на следующем круге у него лопнула шина на максимальной скорости на прямой Хунадьер. Это был очень похожий инцидент на тот, что произошел с Йохеном Массом на гонке в Сильверстоуне в прошлом месяце. Икс зафиксировал время 3:31.4 в четверг, после чего Брайан Редман пропустил переключение передачи и перекрутил двигатель, что вынудило механиков заменить двигатель перед гонкой. Модифицированные диски, изготовленные за ночь на заводе Porsche в Вайссахе, также были установлены на обе машины в качестве страховки от повторных внезапных проколов. Самые медленные квалифицировавшиеся гонщики в каждом классе были исключены из стартовой решетки. Неудивительно, что тяжелый March BMW не прошел отбор – лучшее время Гая Эдвардса (3:59.4) было почти на 30 секунд медленнее времени pole, и на восемь секунд превышало лимит в 110%. Mazda RX 7, несмотря на то, что была на 5 секунд быстрее Aston Martin, также не соответствовала этому правилу, став самой медленной в классе IMSA. На первых пит-стопах Икс потерял время, так как новые диски пришлось заменить, поскольку они заклинивали тормозные суппорты. Это позволило Волеку оторваться. Британские автомобили неудачно стартовали из-за плохой подготовки: автомобиль Де Кадене сошел с дистанции уже на шестом круге – механики забыли просверлить отверстие в шестерне, чтобы масло поступало к подшипнику, что привело к быстрому заклиниванию коробки передач.

Ночь

Всю ночь две команды из Кельна боролись за лидерство, в то время как лидирующая 935 Дика Барбура из IMSA оставалась на четвертой позиции. Самая серьезная авария в гонке произошла вскоре после 22:00, когда Марк Сурд на ROC Chevron врезался в новом повороте Tertre Rouge. Хотя сам водитель не пострадал, маршал трассы был доставлен в больницу в тяжелом состоянии. Приводной ремень зубчатого топливного насоса соскочил. У него был запасной ремень, но он не смог его установить. К удивлению команды механиков, ему удалось соорудить временный ремонт, используя запасной ремень генератора, и добраться до пит-стопа. Но на это ушло 80 минут, а затем еще 15 минут на ремонт. Отставая всего на четыре круга и имея поврежденную машину, они вернулись на трассу вскоре после полудня. Любимец публики Пол Ньюман был близок к победе и получил самые громкие аплодисменты, когда поднялся на подиум вместе со своими товарищами по команде. Проливной дождь во второй половине гонки сделал этот Ле-Ман самым медленным с 1958 года; общая дистанция была на 17% меньше, чем в прошлом году. В целом, Клаус Людвиг провел очень успешный сезон с Kremer Porsche, выиграв 11 из 12 гонок, в которых участвовал. Победители в классах выделены жирным шрифтом.

All through the night, the two Cologne teams battled for the lead, while the IMSA leading 935 of Dick Barbour was further back in fourth. The worst accident of the race happened soon after 10pm, when Marc Sourd in the ROC Chevron crashed at the new Tertre Rouge corner. Although the driver was uninjured, a flag marshal was taken to hospital in a serious condition. The toothed fuel pump drivebelt had come off. He carried a spare on board but could not fit it. Surprising the pit crew, he managed to fashion a repair with the spare alternator belt instead and crawl back to the pits. But that had all taken 80 minutes, then another 15 for the repairs. With the lead down to just four laps and a damaged car, they got back on the track soon after noon. the spectators' favourite, Paul Newman, had almost pulled it off and got the biggest ovation when he took the podium with his team mates. The torrential rain in the second half of the race made it the slowest Le Mans since 1958; the total distance was down fully 17% on the previous year. Overall, Klaus Ludwig had a very successful season with the Kremer Porsche, winning 11 of the 12 races it was entered in. Class Winners are in Bold text. Class Team Drivers Chassis Engine Tyre 1 Gr.5SP 41 Porsche Kremer Racing Klaus Ludwig Don Whittington Bill Whittington Porsche 935 K3 Porsche 930/79 3.0L F6 twin turbo 306 2 IMSAGTX 70 Dick Barbour Racing Dick Barbour Rolf Stommelen Paul Newman Porsche 935/77A Porsche 930/80 3.0L F6 twin turbo 299 3 Gr.5SP 40 Porsche Kremer Racing Laurent Ferrier François Servanin François Trisconi Porsche 935/77A Porsche 930/72 3.0L F6 turbo 297 4 Gr.4GT 82 Lubrifilm Racing Team Herbert Müller Angelo Pallavicini Marco Vanoli Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 296 5 Gr.6S 3.0 5 J. Rondeau(private entrant) Jean Ragnotti Bernard Darniche Rondeau M379 Cosworth DFV 3.0 L V8 292 6 IMSAGTX 76 H. Poulain(private entrant) Hervé Poulain Manfred Winkelhock Marcel Mignot BMW M1 BMW M88 3.5L S6 288 7 Gr.5SP 42 Sekurit Racing Autohaus Max Moritz GmbH Edgar Dören Dieter Schornstein Götz von Tschirnhaus Porsche 935/77A Porsche 3.0L F6 turbo 283 8 IMSAGTX 72 Dick Barbour Racing Bob Garretson Skeeter McKitterick Edwin Abate Porsche 935/78 Porsche 3.0L F6 turbo 283 9 IMSAGTX 73 Dick Barbour Racing Wynn's International Bob Kirby Bob Harmon John Hotchkis Porsche 935/78 Porsche 930/73 3.0L F6 turbo 280 10 Gr.6S 3.0 4 J. Rondeau(private entrant) Henri Pescarolo Jean Pierre Beltoise Rondeau M379 Cosworth DFV 3.0L V8 279 11 Gr.5SP 43 C. Haldi(private entrant) Claude Haldi Herbert Loewe Rodrigo Terran Porsche 935 Porsche 3.0L F6 turbo 275 12 IMSAGTX 61 "Beurlys"(private entrant) "Beurlys" (Jean Blaton) Nick Faure Steve O'Rourke Bernard de Dryver Ferrari 512 BB LM Ferrari 4.9 L F12 274 13 Gr.5SP 45 Porsche Kremer Racing Axel Plankenhorn Philippe Gurdjian "John Winter" (Louis Krages) Porsche 935 K3 Porsche 930/79 3.0L F6 twin turbo 273 14 GTP 52 WM AEREM Jean Daniel Raulet Marcel Mamers WM P79 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 turbo 272 15 Gr.5SP 39 ASA Cachia Jacques Guérin "Chanaud" (Jacques Goujon) Fréderic Alliot Porsche 935 Porsche 3.0L F6 turbo 268 16 Gr.4GT 86 Kores Racing Georges Bourdillat Roland Ennequin Alain Michel Bernhard Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 265 17 Gr.6S 2.0 29 Mogil Motors Ltd Tony Charnell Richard Jones Robin Smith Chevron B36 Cosworth BDG 2.0L S4 265 18 Gr.6S 2.0 24 Dorset Racing Associates Brian Joscelyne Tony Birchenhough Richard Jenvey Nick Mason Lola T297 Cosworth BDG 2.0L S4 260 19 Gr.4GT 84 A. C. Verney (private entrant) Anne Charlotte Verney Patrick Bardinon René Metge Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 251 20 Gr.6S 3.0 15 Fisons Agricole / Simon Phillips(private entrant) Simon Phillips Martin Raymond Ray Mallock De Cadenet LM76 Cosworth DFV 3.0L V8 250 21 Gr.6S 2.0 20 Lambretta SAFD Pierre Yver Max Cohen Olivar Michel Elkoubi Lola T298 BMW M12 2.0L S4 248 22 Gr.6S 2.0 28 Société RacingOrganisation Course Bernard Verdier Albert Dufréne Noël del Bello Chevron B36 Simca ROC 2.0L S4 239

Класс Команда Пилоты Шасси Двигатель Шины №
Gr.5SP Porsche Kremer Racing Клаус Людвиг, Дон Уиттингтон, Билл Уиттингтон Porsche 935 K3 Porsche 930/79 3.0L F6 twin turbo 306
IMSAGTX Dick Barbour Racing Дик Барбур, Рольф Штормелен, Пол Ньюман Porsche 935/77A Porsche 930/80 3.0L F6 twin turbo 299
Gr.5SP Porsche Kremer Racing Лоран Феррье, Франсуа Серванин, Франсуа Трискони Porsche 935/77A Porsche 930/72 3.0L F6 turbo 297
Gr.4GT Lubrifilm Racing Team Герберт Мюллер, Анджело Паллавичини, Марко Ваноли Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 296
Gr.6S 3.0 J. Rondeau (частный участник) Жан Рагнотти, Бернар Дарниш Rondeau M379 Cosworth DFV 3.0 L V8 292
IMSAGTX H. Poulain (частный участник) Эрве Пулен, Манфред Винкельхок, Марсель Миньо BMW M1 BMW M88 3.5L S6 288
Gr.5SP Sekurit Racing Autohaus Max Moritz GmbH Эдгар Дёрен, Дитер Шорнштайн, Гётц фон Чирнхаус Porsche 935/77A Porsche 3.0L F6 turbo 283
IMSAGTX Dick Barbour Racing Боб Гарретсон, Скитер Маккитерик, Эдвин Абате Porsche 935/78 Porsche 3.0L F6 turbo 283
IMSAGTX Dick Barbour Racing Wynn's International Боб Кирби, Боб Хармон, Джон Хотчкис Porsche 935/78 Porsche 930/73 3.0L F6 turbo 280
Gr.6S 3.0 J. Rondeau (частный участник) Анри Пескароло, Жан-Пьер Бельтуа Rondeau M379 Cosworth DFV 3.0L V8 279
Gr.5SP C. Haldi (частный участник) Клод Хальди, Герберт Лове, Родриго Терран Porsche 935 Porsche 3.0L F6 turbo 275
IMSAGTX "Beurlys" (частный участник) "Beurlys" (Жан Блатон), Ник Фор, Стив О’Рурк, Бернар де Драйвер Ferrari 512 BB LM Ferrari 4.9 L F12 274
Gr.5SP Porsche Kremer Racing Аксель Планкенхорн, Филипп Гурджан, "John Winter" (Луис Крагес) Porsche 935 K3 Porsche 930/79 3.0L F6 twin turbo 273
GTP WM AEREM Жан-Даниель Ро, Марсель Мамер WM P79 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 turbo 272
Gr.5SP ASA Cachia Жак Герэн, "Chanaud" (Жак Гужон), Фредерик Аллио Porsche 935 Porsche 3.0L F6 turbo 268
Gr.4GT Kores Racing Жорж Бурдилла, Ролан Эннекен, Ален Мишель Бернар Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 265
Gr.6S 2.0 Mogil Motors Ltd Тони Чарнелл, Ричард Джонс, Робин Смит Chevron B36 Cosworth BDG 2.0L S4 265
Gr.6S 2.0 Dorset Racing Associates Брайан Джосли, Тони Бирченхау, Ричард Дженви, Ник Мейсон Lola T297 Cosworth BDG 2.0L S4 260
Gr.4GT A. C. Verney (частный участник) Анн-Шарлотта Верней, Патрик Бардин, Рене Метж Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 251
Gr.6S 3.0 Fisons Agricole / Simon Phillips (частный участник) Саймон Филлипс, Мартин Реймонд, Рэй Мэллок De Cadenet LM76 Cosworth DFV 3.0L V8 250
Gr.6S 2.0 Lambretta SAFD Пьер Ивер, Макс Коэн, Оливар Мишель Элкуби Lola T298 BMW M12 2.0L S4 248
Gr.6S 2.0 Société RacingOrganisation Course Бернар Вердье, Альбер Дюфрен, Ноэль дель Белло Chevron B36 Simca ROC 2.0L S4 239

Не закончил

Поз. Класс № Команда Пилоты Шасси Двигатель Шины Круги Причина DNF Гр.6S 3.0 11 Grand Touring Cars Inc Ford Concessionaires France Дерек Белл Дэвид Хоббс Верн Шуппан Mirage M10 Cosworth DFV 3.0L V8 262 Двигатель(24ч) DNF IMSAGTX 62 Charles Pozzi / JMS Racing Жан Клод Андрюэ Спартако Дини Ferrari 512BB LM Ferrari 4.9L F12 240 Двигатель(21ч) DNF Gr.6S 3.0 14 Essex Motorsport Porsche Боб Воллек Херли Хейвуд Porsche 936 78 Porsche 935/73 2.1L F6 twin turbo 236 Авария(20ч) DNF IMSAGTX 63 Charles Pozzi / JMS Racing Мишель Леклер Клод Балло Лена Питер Грегг Ferrari 512BB LM Ferrari 4.9L F12 219 Авария(19ч) DNF GTP 55 J. Rondeau(частный участник) Жан Рондо Жакки Харан Rondeau M379 Cosworth DFV 3.0L V8 207 Двигатель(19ч) DNF Gr.5SP 36 Gelo SportswearInternational Манфред Шурти Ханс Хейер Porsche 935/77A Porsche 3.0L F6 turbo 201 Двигатель(16ч) DSQ Gr.6S 3.0 12 Essex Motorsport Porsche Жакки Икс Брайан Редман Porsche 936 78 Porsche 935/73 2.1L F6 twin turbo 200 Внешняя помощь(18ч) DNF Gr.5SP 37 Gelo SportswearInternational Джон Фитцпатрик Харальд Грох Жан Луи Лафосс Porsche 935/77A Porsche 3.0L F6 turbo 196 Масляный трубопровод(16ч) DNF Gr.6S 2.0 25 J. M. Lemerle(частный участник) Жан Мари Лемерле Ален Левие Жан Пьер Мальшер Lola T298 Simca ROC 2.0L S4 189 Двигатель(21ч) DNF Gr.6S 2.0 33 Société RacingOrganisation Course André Chevalley Racing Марсель Таррес Ален Дешелетт Шарль Дешелетт Chevron B36 Simca ROC 2.0L S4 187 Авария(19ч) DNF Gr.6S 2.0 31 Kores Racing France Chauffage Мишель Латест Доминик Лако Lola T297 BMW M12 2.0L S4 182 Сцепление(21ч) DNF Gr.4GT 87 C. Bussi(частный участник) Кристиан Бусси Бернард Салам Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 182 Повреждение после аварии(18ч) DNF GTP 51 WM AEREM Роджер Дорши Денис Морин WM P79 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 turbo 157 Авария(16ч) DNF IMSAGTX 68 Interscope Racing Тед Филд Милт Минтер Джон Мортон Porsche 935/79 Porsche 930/80 2.1L F6 twin turbo 154 Двигатель(13ч) DNF Gr.6S 3.0 3 JC Racing Ltd. (частный участник) Джон Купер Питер Ловетт Джон Моррисон De Cadenet Lola LM77 Cosworth DFV 3.0L V8 146 Электрика(16ч) DNF Gr.6S 2.0 23 Team Pronuptia Бруно Сотти Жерар Куйне Марк Фришкнехт Lola T296 Cosworth BDG 2.0L S4 134 Авария(16ч) DSQ Gr.6S 2.0 26 Société RacingOrganisation Course Мишель Дюбуа Пьер Франсуа Руссело Марк Менант Chevron B36 Simca ROC 2.0L S4 133 Недостаточное расстояние(14ч) DNF Gr.6S 2.0 32 H. Striebig / BP Racing(частный участник) Хуберт Штрибиг Ален Кудини Хьюз Киршоффер ToJ SC206 BMW M12 2.0L S4 121 Топливный насос(13ч) DSQ Gr.6S 3.0 10 Grand Touring Cars Inc Ford Concessionaires France Верн Шуппан Жан Пьер Жоссо Дэвид Хоббс Mirage M10 Cosworth DFV 3.0L V8 121 Недостаточное расстояние(13ч) DSQ Gr.5SP 35 C. Pietromarchi(частный участник) Карло Пьетромари Gianfranco Brancatelli Maurizio Micangeli De Tomaso Pantera Ford 351 5.8L V8 108 Недостаточное расстояние(14ч) DNF Gr.6S 2.0 27 Société RacingOrganisation Course Марк Сурд Флориан Вечш Роберт Кармилле Chevron B36 Simca ROC 2.0L S4 92 Авария(8ч) DNF Gr.6S 2.0 17 Cheetah Racing Cars Сандро Пластина Филипп Ру Mario Luini Cheetah G 601 Simca ROC 2.0L S4 87 Двигатель(10ч) DNF GTP 53 WM AEREM Мишель Пиньяр Жак Кулон Серж Сольнье WM P79 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 turbo 87 Передняя подвеска(10ч) DNF Gr.6S 2.0 18 D. Brillat Écurie Cedac Suisse(частный участник) Даниэль Брилла Жан Пьер Эшлиман Cheetah G 601 BMW M12 2.0L S4 80 Двигатель(9ч) DNF IMSAGTX 71 Dick Barbour Racing Боб Акин Рой Вудс Роб Макфарлин Porsche 935/77A Porsche 930/78 3.0L F6 turbo 78 Двигатель(7ч) DNF Gr.6S 2.0 22 G. Morand(частный участник) Эрик Вогнат Жак Буйя Lola T296 Cosworth BDG 2.0L S4 76 Электрика(12ч) DNF IMSAGTX 74 J. P. Jarier (частный участник) Жан Пьер Жарие Рэнди Таунсенд Raymond Touroul Porsche 935 Porsche 3.0L F6 turbo 65 Двигатель(6ч) DNF Gr.6S 3.0 1 André Chevalley Racing(частный участник) André Chevalley Xavier Lapeyre Patrick Perrier Lola T286 Cosworth DFV 3.0L V8 59 Электрика(11ч) DNF IMSAGTX 64 North American Racing Team Жан Пьер Делануэ Cyril Grandet Preston Henn Ferrari 512BB LM Ferrari 4.9L F12 54 Авария(7ч) DNF Gr.6S 3.0 6 Dome Co. Ltd Chris Craft Gordon Spice Dome Zero RL Cosworth DFV 3.0L V8 40 Без топлива(6ч) DNF Gr.6S 3.0 7 Dome Co. Ltd Bob Evans Tony Trimmer Dome Zero RL Cosworth DFV 3.0L V8 25 Двигатель(4ч) DNF GTP 50 R. Hamilton(частный участник) Robin Hamilton Mike Salmon Aston Martin DBS Turbo Aston Martin 5.3L V8 turbo 21 Утечка масла(4ч) DNF Gr.6S 3.0 8 A. de Cadenet(частный участник) Alain de Cadenet François Migault De Cadenet LM78 Cosworth DFV 3.0L V8 10 Коробка передач(4ч)

Pos Class No Team Drivers Chassis Engine Tyre Laps Reason DNF Gr.6S 3.0 11 Grand Touring Cars Inc Ford Concessionaires France Derek Bell David Hobbs Vern Schuppan Mirage M10 Cosworth DFV 3.0L V8 262 Engine(24hr) DNF IMSAGTX 62 Charles Pozzi / JMS Racing Jean Claude Andruet Spartaco Dini Ferrari 512BB LM Ferrari 4.9L F12 240 Engine(21hr) DNF Gr.6S 3.0 14 Essex Motorsport Porsche Bob Wollek Hurley Haywood Porsche 936 78 Porsche 935/73 2.1L F6 twin turbo 236 Accident(20hr) DNF IMSAGTX 63 Charles Pozzi / JMS Racing Michel Leclère Claude Ballot Léna Peter Gregg Ferrari 512BB LM Ferrari 4.9L F12 219 Accident(19hr) DNF GTP 55 J. Rondeau(private entrant) Jean Rondeau Jacky Haran Rondeau M379 Cosworth DFV 3.0L V8 207 Engine(19hr) DNF Gr.5SP 36 Gelo SportswearInternational Manfred Schurti Hans Heyer Porsche 935/77A Porsche 3.0L F6 turbo 201 Engine(16hr) DSQ Gr.6S 3.0 12 Essex Motorsport Porsche Jacky Ickx Brian Redman Porsche 936 78 Porsche 935/73 2.1L F6 twin turbo 200 Outside assistance(18hr) DNF Gr.5SP 37 Gelo SportswearInternational John Fitzpatrick Harald Grohs Jean Louis Lafosse Porsche 935/77A Porsche 3.0L F6 turbo 196 Oil pipe(16hr) DNF Gr.6S 2.0 25 J. M. Lemerle(private entrant) Jean Marie Lemerle Alain Levié Jean Pierre Malcher Lola T298 Simca ROC 2.0L S4 189 Engine(21hr) DNF Gr.6S 2.0 33 Société RacingOrganisation Course André Chevalley Racing Marcel Tarres Alain Dechelette Charles Dechelette Chevron B36 Simca ROC 2.0L S4 187 Accident(19hr) DNF Gr.6S 2.0 31 Kores Racing France Chauffage Michel Lateste Dominique Lacaud Lola T297 BMW M12 2.0L S4 182 Clutch(21hr) DNF Gr.4GT 87 C. Bussi(private entrant) Christian Bussi Bernard Salam Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 182 Accident damage(18hr) DNF GTP 51 WM AEREM Roger Dorchy Denis Morin WM P79 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 turbo 157 Accident(16hr) DNF IMSAGTX 68 Interscope Racing Ted Field Milt Minter John Morton Porsche 935/79 Porsche 930/80 2.1L F6 twin turbo 154 Engine(13hr) DNF Gr.6S 3.0 3 JC Racing Ltd. (private entrant) John Cooper Peter Lovett John Morrison De Cadenet Lola LM77 Cosworth DFV 3.0L V8 146 Electrics(16hr) DNF Gr.6S 2.0 23 Team Pronuptia Bruno Sotty Gérard Cuynet Marc Frischknecht Lola T296 Cosworth BDG 2.0L S4 134 Accident(16hr) DSQ Gr.6S 2.0 26 Société RacingOrganisation Course Michel Dubois Pierre François Rousselot Marc Menant Chevron B36 Simca ROC 2.0L S4 133 Insufficient distance(14hr) DNF Gr.6S 2.0 32 H. Striebig / BP Racing(private entrant) Hubert Striebig Alain Cudini Hughes Kirschoffer ToJ SC206 BMW M12 2.0L S4 121 Fuel pump(13hr) DSQ Gr.6S 3.0 10 Grand Touring Cars Inc Ford Concessionaires France Vern Schuppan Jean Pierre Jaussaud David Hobbs Mirage M10 Cosworth DFV 3.0L V8 121 Insufficient distance(13hr) DSQ Gr.5SP 35 C. Pietromarchi(private entrant) Carlo Pietromarchi Gianfranco Brancatelli Maurizio Micangeli De Tomaso Pantera Ford 351 5.8L V8 108 Insufficient distance(14hr) DNF Gr.6S 2.0 27 Société RacingOrganisation Course Marc Sourd Florian Vetsch Robert Carmillet Chevron B36 Simca ROC 2.0L S4 92 Accident(8hr) DNF Gr.6S 2.0 17 Cheetah Racing Cars Sandro Plastina Philippe Roux Mario Luini Cheetah G 601 Simca ROC 2.0L S4 87 Engine(10hr) DNF GTP 53 WM AEREM Michel Pignard Jacques Coulon Serge Saulnier WM P79 Peugeot PRV ZNS4 2.7L V6 turbo 87 Front suspension(10hr) DNF Gr.6S 2.0 18 D. Brillat Écurie Cedac Suisse(private entrant) Daniel Brillat Jean Pierre Aeschlimann Cheetah G 601 BMW M12 2.0L S4 80 Engine(9hr) DNF IMSAGTX 71 Dick Barbour Racing Bob Akin Roy Woods Rob McFarlin Porsche 935/77A Porsche 930/78 3.0L F6 turbo 78 Engine(7hr) DNF Gr.6S 2.0 22 G. Morand(private entrant) Eric Vaugnat Jacques Boillat Lola T296 Cosworth BDG 2.0L S4 76 Electrics(12hr) DNF IMSAGTX 74 J. P. Jarier (private entrant) Jean Pierre Jarier Randy Townsend Raymond Touroul Porsche 935 Porsche 3.0L F6 turbo 65 Engine(6hr) DNF Gr.6S 3.0 1 André Chevalley Racing(private entrant) André Chevalley Xavier Lapeyre Patrick Perrier Lola T286 Cosworth DFV 3.0L V8 59 Electrics(11hr) DNF IMSAGTX 64 North American Racing Team Jean Pierre Delaunay Cyril Grandet Preston Henn Ferrari 512BB LM Ferrari 4.9L F12 54 Accident(7hr) DNF Gr.6S 3.0 6 Dome Co. Ltd Chris Craft Gordon Spice Dome Zero RL Cosworth DFV 3.0L V8 40 Out of fuel(6hr) DNF Gr.6S 3.0 7 Dome Co. Ltd Bob Evans Tony Trimmer Dome Zero RL Cosworth DFV 3.0L V8 25 Engine(4hr) DNF GTP 50 R. Hamilton(private entrant) Robin Hamilton Mike Salmon Aston Martin DBS Turbo Aston Martin 5.3L V8 turbo 21 Oil leak(4hr) DNF Gr.6S 3.0 8 A. de Cadenet(private entrant) Alain de Cadenet François Migault De Cadenet LM78 Cosworth DFV 3.0L V8 10 Gearbox(4hr)

Не начал

По классу № Команда Водители Шасси Двигатель Резина Причина ДНК Gr.6S 5.0 16 March Racing Дитер Квестер Гай Эдвардс Ян Гроб March BMW M1 BMW M88 3.5L S6 Не квалифицировался DNQ Gr.6S 2.0 21 Lambretta SAFD Франсуа Калмельс Рено Лавер Патрис Ленорманд Lola T296 Simca ROC 2.0L S4 Не квалифицировался DNQ Gr.6S 2.0 30 ASA Cachia / F. Migault (частный участник) Паскаль Фойкс Мишель Бьенво Миррей Смит Lola T296 Simca ROC 2.0L S4 Не тренировался DNQ IMSA GTX 77 Mazda Auto Tokyo Йоджиро Терада Тэцу Икузава Клод Буше Mazda RX 7 Mazda 13B 1.3L двойной роторный Не квалифицировался DNQ Gr.4GT 80 Écurie des 13 Étoiles (частный участник) Антуан Саламен Жерар Виаль Филипп Колле Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo Не квалифицировался ДНК Gr.6S 3.0 2 André Chevalley Racing (частный участник) Патрик Перрье Марко Капоферри Ренцо Дзорзи Lola T286 Cosworth DFV 3.0L V8 Не прибыл ДНК GTP 54 Walter Brun Racing Organisation Вальтер Брун Ален Кюдини BMW M1 BMW M88 3.5L S6 Не прибыл ДНК GTP 60 P. Sauber AG / D. Rowe (частный участник) Дуглас Роу Билл Адам A. A. Lorent Chevrolet Corvette Chevrolet 7.0L V8 Не прибыл ДНК IMSA GTX 65 North American Racing Team Ferrari 512 BB LM Ferrari 4.9L F12 Не прибыл ДНК IMSA GTX 66 SA Mo. Car SpA Клей Регаццони Ferrari 512 BB Ferrari 4.9L F12 Не прибыл ДНК IMSA GTX 67 D. Whittington (частный участник) Дон Уиттингтон Билл Уиттингтон Porsche 935/79 Porsche 930/79 3.3L F6 двойной турбо Не прибыл ДНК Gr.4GT 81 Autohaus Max Moritz GmbH Эдгар Дёрен Герхард Холуп Уве Райх Экхард Шимпф Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo Не прибыл

Победители

Победитель в классе, Победитель в зачете Group 6 S Sports 3 литра #5 Rondeau M379 Ragnotti / Darniche Group 6 S Sports 2 литра #29 Chevron B36 Charnell / Jones / Smith Group 5 SP Специальное производство #41 Porsche 935 K3 Ludwig / D. Whittington / W. Whittington Group 4 GTS Специальное GT #82 Porsche 934 Pallavicini / Müller / Vanoli GTP Le Mans GT Prototype #52 WM P79 Raulet / Mamers IMSA GTXGT Экспериментальный #70 Porsche 935 79 Barbour / Stommelen / Newman Примечание: хотя все классы, по определению, установили рекорды скорости на обновленной трассе, ни один из них не превысил предыдущие рекорды по пройденной дистанции.

Индекс потребления топлива

Поз. Класс № Команда Водители Шасси Расход топлива Расстояние покрыто Очки 1 Гр.6S 2.0 24 Dorset Racing Associates Брайан Джоселин Тони Бирченхоук Ричард Дженви Ник Мейсон Lola T297 810 литров 3449.29 км 23.48 2 Гр.6S 2.0 20 Lambretta SAFD Пьер Ивер Макс Коэн Оливар Мишель Элькоуби Lola T298 852 литров 3262.16 км 26.12 3 Гр.6S 2.0 28 Société Racing Organisation Course Бернард Вердье Альберт Дюфрен Ноэль дель Белло Chevron B36 915 литров 3134.74 км 29.19 4 Гр.6S 2.0 29 Mogil Motors Ltd Тони Чарнелл Ричард Джонс Робин Смит Chevron B36 1073 литров 3526.42 км 30.44 5 Гр.6S 3.0 15 Fisons Agricole / Симон Филлипс (частный участник) Симон Филлипс Мартин Рэймонд Рэй Мэллок De Cadenet LM76 1201 литр 3291.35 км 36.49 6 Гр.4GT 84 A. C. Verney (частный участник) Анн Шарлотта Верней Патрик Бардинон Рене Метж Porsche 934 1274 литров 3299.49 км 38.61 7 Гр.4GT 82 Lubrifilm Racing Team Герберт Мюллер Анджело Паллавичини Марко Ваноли Porsche 934 1601 литр 3972.75 км 40.30 8 GTP 52 WM AEREM Жан-Даниель Роле Марсель Мамер WM P79 1509 литров 3643.56 км 41.41 9 Гр.6S 3.0 5 J. Rondeau (частный участник) Жан Рагнотти Бернар Дарниш Rondeau M379 1689 литров 3916.90 км 43.12 10 IMSAGTX 76 H. Poulain (частный участник) Эрве Пулен Манфред Винкельхок Марсель Миньо BMW M1 1691 литр 3874.84 км 43.64