1978 жылғы Ле-Ман 24 сағаты: Renault-тың жеңісі және Porsche-тың қиындықтары

Кіріспе

46-шы Ле-Манның 24 сағаттық төзімділік жарысы

1978 жылғы Ле-Манның 24 сағаты – төзімділіктің 46-шы Гран-приі, 1978 жылдың 10 және 11 маусымында өтті. Көптеген жағынан бұл жарыс алдыңғы жылғы жарыстың жалғасы болды – екі басты қарсылас Alpine Renault және Porsche командалары еді, әрқайсысында төрт автомобильден. Жарыс ешқандай чемпионат үшін жарамсыз болды (есепке алынбады). Бұл жолы Porsche командасында сенімділік мәселесі туды – жарыс екінші айналымында олардың екі машинасы пит-стопқа кірді. Renault көп ұзамай алғашқы үш орынды берік ұстады. Өткен жылғыдай, Ickx / Pescarolo машинасының бастапқы проблемаларынан кейін, Ickx Барт / Воллектің екінші Porsche-іне ауыстырылды. Ол тағы да түнде көліктерді озу арқылы өрледі, түнгі ортасына дейін Jabouille / Depailler машинасынан кейін екінші орынға шықты. Бірақ бесінші берілістің жоғалғанына байланысты оны жөндеуге жарты сағат кетті. Алдыңғы Renault машинасы трассада тоқтағанда, француз командасы дежавю сезімін басынан өткерді. Жан Пьер Жосо мен Дидье Пиронидің машинасы көшбасшылыққа ие болды, Porsche-ден 7 айналымға озып кетті. Екінші орын алған Porsche екі айналымға артқа шегінсе де, бұл жолы Renault-ға ешқандай қарсылық болмады, ал Пирони рекордтық қашықтықта жергілікті жеңіске жетіп, жалаушаны алды. Porsche екінші және үшінші орындарда, Renault төртінші орында, ал Porsche 935 клиенттік командалары келесі төрт орында болды. Жарыс барысында Мюльсанн тік жолында бірнеше жоғары жылдамдықты апаттар болды, бірақ бақытымызға орай, бір ғана жүргізуші ауыр жарақат алды.

Ережелер

FIA 6-топ чемпионатының (спорттық автомобильдер үшін әлем чемпионаты) күтілетін тоқтатылуымен, Ле-Ман 6-топ және 5-топ жарыс машиналарын біріктіретін жалғыз маңызды жарысқа айналды. Жарыс регламентіне ешқандай өзгеріс енгізілмеді. Осы жылы IMSA GT чемпионаты қолданыстағы GTO және GTU кластарына Le Mans GTX класын қосты. Бұл өз кезегінде Automobile Club de l'Ouest (ACO) ұйымына IMSA және GTX кластарын біріктіруге мүмкіндік берді. IMSA регламенті 5-топқа қарағанда төменгі ең төменгі салмақ пен кең артқы дөңгелектерге рұқсат берді. Сонымен қатар, IMSA Төзімділік жүргізушілері үшін әлемдік шалқуды (World Challenge) ұйымдастырды. FIA санкцияламаған бұл серия американдық жарыстарды – Дейтона, Себринг және Таладеганы Ле-Ман және Нюрбургрингпен байланыстырды. Соңында, "Дейтона Ле-Ман" кубогы қайтадан өткізілді.

Кірістер

ACO-ға тек 70 өтініш түсті, бұл соңғы он жылдағы ең төмен көрсеткіш. 60 өтініш біліктілік сағасынан өтті, ал тағы 7 резервке алынды. Тағы да, тек Porsche және Renault зауыттық командалары ғана қатысты, оларға шағын жарыс командалары Mirage, Osella және WM да қосылды. Класс Ірі қозғалтқыштар >2.0L кластары Орта қозғалтқыштар <2.0L кластары Турбо қозғалтқыштар 6-топ S Спорт 14 / 12 15 / 14 9 / 0 5-топ SP Арнайы өндіріс 9 / 8 8 4-топ GTS Арнайы GT 10 / 7 6 GTP Le MansGT Прототипі 6 / 5 2 IMSA GTX IMSA/Le MansGT Эксперименталды 13 / 9 2 Барлық қатысушылар 52 / 41 15 / 14 27 Ескерту: Бірінші сан – келгендер саны, екінші сан – старт алғандар саны.

6-топ және GTP

Жеңімпаздарды қорғап, "Мартини Порше" зауыттық командасы 936-ны маусымның жалғыз жарысына әкелді. Екі KKK (Kühnle, Kopp & Kausch) турбосы бар 2140 см³ көлемді қозғалтқыш төрт білікпен жабдықталды және 1.4 бар турбо күшейтумен 580 а.к. қуаттылыққа ие болды. 1.7 барға дейін күшейтілгенде, ол 345 км/сағ (215 миль/сағ) ең жоғары жылдамдықпен сәл баяу болды, бірақ жаңа аэродинамикасының арқасында толық шеңберде әлдеқайда жылдам болды. Қосымша қозғалтқыш қуаты жоғары температураға әкеп соқты және Porsche алғаш рет әдеттегі ауамен салқындатумен қатар сумен салқындату жүйесін қолданды. Көліктер сонымен қатар үлкен қозғалтқыш қуатын басқару үшін Can-Am Porsche 917 машиналарында қолданылған бірдей қораптармен жабдықталды. Тұрақтылық сарапшылары Жакки Икс пен Анри Пескароло жаңа машинаны алды. Юрген Барттың жаңа серігі Боб Волек болды, ол өткен жылы аяқталмаған және жаңа қозғалтқышпен жабдықталған көлікті жүргізді. Волек үшін бұл зауыттық командамен алғашқы жүргізу болды, ал бұрынғы жылы Kremer командасымен жасалған келісімді орындағаннан кейін. Француз Гран-при таланттарының ең үздіктері тағы да қатысты: Жан-Пьер Жабуиль мен Патрик Депайе жаңа машинаны, ал Жан-Пьер Жоссо мен Дидье Пирони A442B-ді бөлісті. Ескі машиналарды ралли мамандары Жан Рагнотти, Гай Фрекелин Жозе Дольхеммен және Жан-Пьер Жарие Ле-Ман ардагері Дерек Беллмен бірге жүргізді. Патрик Тамбай Жабуильмен жарысуға жоспарланған еді, бірақ оның күйген аяғы толық жазылмаған. Mirage инженері Джон Хорсман M8-ді M9-ға жетілдірді. 490 а.к. қуаттылыққа ие Renault турбо қозғалтқышын сақтап, жаңа шасси төмендеп, тар болып, ұзын құйрығымен жасалған. Жаңа Interstate 10 учаскесі ашылғанға дейін қайта қарастырылған беріліс сынақтан өтті, онда команда мүшесі Верн Шуппан көлікті 335 км/сағ жылдамдыққа жеткізді. Екі машина қатысты: Шуппанның серігі Formula 1 жүргізушісі Жак Лаффит болды, ал Сэм Пози мен Мишель Леклер екінші машинаны бөлісті. Өткен жылғы модель жеке тұлға Пит Ловеттке сатылды, ал ескі модель Саймон Филлипспен бірге қайтып келді. Қала мен жергілікті аймақтан қаржылық қолдау алған оның жаңа машинасы, M378, бұрынғы модельге қарағанда тар, ұзын және жеңіл болды. Bugatti трассасындағы сынақтар аэродинамиканы жақсартты. Оның серіктері ралли жүргізушісі Бернар Дарнише және Жакки Харан болды. Швейцариялық компания сатып алған Inaltéra-ның бірі André Chevalley жүргізіп, GTP класында қатысты. Басқа GTP қатысушысы – Бернар Декурдың модификацияланған Alpine A310 машинасы болды.

Defending winners, the Martini Porsche works team, brought back the 936 for its only race of the season. The 2140cc engine with twin KKK (Kühnle, Kopp & Kausch) turbos had been enhanced with quads cams and at 1.4bar of turbo boost now put out 580 bhp. Wound up to 1.7bar, it was a bit slower at top speed 345 kp/h (215 mph) but overall, with new aerodynamics, much faster around a complete lap. The extra engine power meant higher running temperatures and for the first time, Porsche had water cooling, combined with its regular air cooling. The cars were also fitted with the same gearboxes the Can Am Porsche 917s had used to handle the great engine power. Once again, the endurance experts Jacky Ickx and Henri Pescarolo were paired up, and given the new car. Jürgen Barth had a new co driver in Bob Wollek, driving the car that failed to finish last year fitted with the new engine. For Wollek, it was his first drive with the works team, after fulfilling a prior commitment with Kremer the year before. Once again, the cream of French Grand Prix talent was brought in: Jean Pierre Jabouille/Patrick Depailler shared the new car, Jean Pierre Jaussaud/Didier Pironi had the A442B. The older cars were driven by rally specialists Jean Ragnotti, Guy Fréquelin with José Dolhem and Jean Pierre Jarier with Le Mans veteran Derek Bell. Patrick Tambay had been slated to race with Jabouille, but his burned foot had not healed sufficiently. Mirage engineer John Horsman further developed the M8 to the M9. Keeping the 490 bhp Renault turbo engine, the new chassis was lower and narrower, with a long tail. The revised gearing was able to be tested on the new Interstate 10 section outside of Phoenix before it opened, where team driver Vern Schuppan was able get the car up to 335 kp/h. Two cars were entered: Schuppan had Formula 1 driver Jacques Laffite as co driver, while Sam Posey and Michel Leclère once again shared the second car. Last year's model had been sold to privateer Pete Lovett, while the earlier model returned with Simon Phillips. Assisted with funding from the city and local region his new car, the M378, was narrower, longer and lighter than the previous model. Testing on the Bugatti Circuit improved the aerodynamics. His co drivers were rally driver Bernard Darniche and Jacky Haran. One of the Inaltéra bought by the Swiss concern was entered in GTP by André Chevalley. The other GTP entry was the return of Bernard Decure's modified Alpine A310.

6- топ (2 литрлік)

Биылғы жылы ең ірі жарыс 2 литрлік сынып болды, он бес қатысушы тіркелді. Сыныпта әртүрлі қозғалтқыштармен жиналған шассилердің әртүрлі үлгілері көрсетілді. Француз қозғалтқыш құрастырушы командасы Société ROC үш B36 Chevron моделіне ие болды. Бұл Chevron компаниясының негізін қалаушы Дерек Беннеттің параплан апатында қаза болғаннан кейін шығарылған соңғы үлгісі еді. Simca ROC қозғалтқышы екі Lola машинасының да ішінде болды. Қалған бес Lola және Чарльз Греймигердің Cheetah машинасына екі түрлі Cosworth қозғалтқыштары орнатылды. Әлемдік 6-топ чемпионаты тоқтатылғаннан кейін Еуропалық спорттық автомобильдер чемпионаты қайта жанданды, ал Osella көптеген клиенттерге машиналармен қамтамасыз етті. Тед Толеман Osella BMW машинасының біреуін Le Mans-ке әкелді, оған BMW-дің британдық бөлімшесі де қатысты, Том Уолкиншоу, Дитер Квестер және оның Формула 2 командасының жүргізушісі Рад Дугалл мықты жүргізушілер тобын құрады. Кішкентай Sauber командасы тағы да BMW қозғалтқышымен жабдықталған C5 машинасымен оралды. Биыл швейцариялық Формула 2 жүргізушісі Марк Сюрер тұрақты жүргізушілер Юген Стрель мен Гарри Блюмерге қосылды.

4 топ GT

Төртінші топтағы тоғыз қатысушы осы класты Porsche-тің эксклюзивті иелігіне айналдырды, олардың барлығы шағын жеке командалармен жарысты. 3 литрлік турбо қозғалтқыштармен жабдықталған бес Porsche 934, үш атмосфералық 3 литрлік Porsche 911 Carrera-дан айқын қуат артықшылығына ие болды. Кластағы ең үлкен автомобиль – Жоэль Лапласеттің жаңа 3.3 литрлік турбо Porsche 930 болды.

Іске қосылмаған

Пост сынып No команда жүргізушілері Шасси Двигательдік шиналар Себебі DNQ Gr.6S 3.0 9 А. де Каденет (жеке қатысушы) Боб Эванс Джон Купер Пит Ловетт De Cadenet Lola LM77 Cosworth DFV 3.0L V8 Ілікпей қалды DNQ Gr.6S 3.0 14 BP Racing (жеке қатысушы) Йорг Обермозер Гай Шассёйль Hubert Striebig ToJ SC303 Cosworth DFV 3.0L V8 Ілікпей қалды DNQ Gr.6S 2.0 22 L'Agence Locomotiv (жеке қатысушы) Анна Камбьяги Жан Клод Гуери Martine Rénier Lola T296/297 Simca ROC 2.0L S4 Ілікпей қалды DNQ Gr.5SP 40 AMG Motorenbau GmbH Ханс Хейер Клеменс Шикентанц Mercedes Benz 450 SLC Mercedes Benz 4.5L V8 Ілікпей қалды DNQ Gr.4GT 60 Mecarillos Racing Team Жерар Бленин Роланд Эннекин Симон Делатур Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo Ілікпей қалды DSQ Gr.4GT 63 C. Gouttepifre (жеке қатысушы) Кристиан Гуттепифр Рене Бубе Raymond Touroul Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L F6 Двигательі заңсыз DNQ Gr.4GT 73 B. Decure (жеке қатысушы) Марсель Миньо Guy de Saintpierre Alpine A310 Renault PRV 2.7L V6 Ілікпей қалды DNQ IMSA GT 96 Garage du Bac (жеке қатысушы) Ален Кудини Пьер Диёдонне "Dépnic" (Жан Клод Депинс) BMW 3.5 CSL BMW M30 3.5L S6 Ілікпей қалды DNQ IMSA GT 98 T. Perrier (жеке қатысушы) Тьерри Перрье Жоэль Муетрон Жан Бельяр Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L F6 Ілікпей қалды DNA Gr.5SP 42 Konrad Racing Франц Конрад Фолькерт Мерл Porsche 935 77 Porsche 3.0L F6 turbo Келмеді DNA Gr.5SP 50 Morfe Racing with Polaroof Ричард Дженвей Джон Моррисон Lotus Esprit S1 Lotus 907 2.0L S4 Келмеді DNA GTP 70 R. Hamilton (жеке қатысушы) Робин Гамильтон Дэвид Прис Aston Martin DBS Aston Martin 5.3L V8 turbo Келмеді DNA IMSA GT 92 Holly Cars LSA Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo Келмеді

Сынып жеңімпаздары

Сынып жеңімпазы Автомобиль жеңімпазы Жүргізушілер Топ 6 S Спорттық 3 литр #2 Renault Alpine A442B Пирони / Жан Пьер Жоссо * Топ 6 S Спорттық 2 литр #31 Chevron B36 Пиньяр / Руссо / Феррье Топ 5 SP Арнайы өндіріс #44 Porsche 935 77 Басби / Корд / Кнуп * Топ 4 GTS Арнайы GT #66 Porsche 911 Carrera RSR Верней / Лапейр / Серванен GTP Le Mans GT прототипі #72 Рондо М378 Рондо / Дарнише / Харан IMSA GTXGT Эксперименталды #90 Porsche 935 77 Барбур / Редман / Пол Снр. * Ескерту: жаңа сыныптық қашықтық рекорды орнатылды.

Энергия тиімділігінің индексі

Поз Класы No Команда Жүргзушілер Шасси Ұпай 1 Gr.6S 3.0 6 Martini Racing Porsche System Юрген Барт Боб Волек Жакки Иккс Porsche 936 78 0.98 2 Gr.6S 3.0 7 Martini Racing Porsche System Хёрли Хейвуд Питер Грегг Рейнхольд Йост Porsche 936 77 0.96 3 Gr.6S 3.0 8 A. De Cadenet (жеке қатысушы) Алан де Каденет Крис Крафт Де Каденет LM78 0.91 4 Gr.6S 3.0 2 Renault Sport Дидье Пирони Жан-Пьер Жауссад Renault Alpine A442B 0.91 5 Gr.6S 3.0 4 Renault Sport / Écurie Calberson Гай Фрекелен Жан Рагнотти Жозе Дольхем Жан-Пьер Жабуий Renault Alpine A442A 0.85 6 Gr.6S 2.0 31 Société Racing Organisation Course La Pierre du Nord Мишель Пиньяр Люсиен Русья Руссей Лоран Феррье Chevron B36 0.81 7 GTP 72 J. Rondeau (жеке қатысушы) Жан Рондео Бернар Дарниш Жакки Харан Rondeau M378 0.77 8 GTP 71 André Chevalley Racing (жеке қатысушы) Андре Шевалле Франсуа Трисconi Inaltéra LM77 0.65 9 Gr.4GT 66 A. C. Verney (жеке қатысушы) / BP Racing Анн-Шарлотта Верней Ксавье Лапейр Франсуа Серванин Porsche 911 Carrera RSR 0.65 10 IMSA GTX 97 Charles Ivey Racing Ларри Перкинс Гордон Спайс Джон Рулон Миллер Porsche 911 Carrera RS 0.61