Кіріспе
Француздық жеңіл крейсері 1935 жылы суға түсірілді, 1942 жылы батырылды.
{|
9,120 tons (full load)
|Ship length=
|Ship beam=
|Ship height=
|Ship draught=
|Ship power=
|Ship propulsion=*2 shaft Parsons single reduction geared turbines
4 Indret boilers
|Ship speed=
|Ship range= at
|Ship complement=540
|Ship sensors=
|Ship EW=
|Ship armament=*Initial
9 × /55 guns (3 × 3)
8 × 90 mm (3.5 inch) AA (4 × 2)
8 × light AA (4 × 2)
12 × light AA (4 × 3)
4 × 550mm (21.7 inch) torpedo tubes (2 × 2)
Vichy refit (1941)
When completed, French cruiser La Galissonnière, Jean de Vienne, and French cruiser Marseillaise formed the 3rd Cruisers Division, flagship Marseillaise, attached to the Mediterranean Squadron, and based in Bizerte. At the start of World War II, Jean de Vienne had completed a major refit at Toulon and had returned to the 3rd Cruiser Division, still at Bizerte. Her formation was to protect French interests in North Africa, should Italy enter the war. As Italy remained neutral, the 3rd Cruiser Division's role was limited, the main event being to transport French gold bullion to Halifax, Nova Scotia in December 1939. After Italy's entry into the war on 10 June 1940, there was a major French sortie to prevent anticipated attempts by the Kriegsmarine to force the Straits of Gibraltar. The only sight of the enemy was a failed attack by the Italian submarine Dandolo. With the other La Galissonnière class cruisers, Jean de Vienne was at Algiers at the time of the Armistice, in late June 1940. On 3 July, at Mers el Kébir, Admiral Sommerville, commander of Force H, had to deliver an ultimatum to the French admiral commanding the French battleship squadron, either to join the British or to be attacked. As negotiations dragged on, the French Admiralty signaled in a radio message in clear, that the Algiers cruisers had been ordered to join the battleship squadron off Mers el Kébir. The British Admiralty warned Admiral Somerville and hurried him to put an end to the negotiations with the French admiral and to open fire. So the six cruisers, too far to intervene, made for Toulon instead, where they arrived the day after. Jean de Vienne remained there, out of action until she joined the French High Seas Force in March 1941. In January 1942, Jean de Vienne was sent to rescue the liner Lamoriciere, whose sinking in a winter tempest, off the Balearic Islands, caused more than 300 deaths. During the scuttling of the French fleet in Toulon, Jean de Vienne was in drydock, and her captain, Capitaine de Vaisseau Mailloux had her moved forward, to obstruct the gates. Although German commandos rushed aboard and found and disarmed the demolition charges, the ship's valves had been opened and the ship settled, blocking the gates and making the drydock useless. Her crew had also smashed every piece of equipment.
| Кеме ұзындығы= | Кеме ені= | Кеме биіктігі= | Кеме сусыру тереңдігі= | Кеме қуаты= | Кеме қозғалтқышы=*2 білік Парсонс бір редукциялы турбиналар
4 Indret қазандығы
{|
9,120 tons (full load)
|Ship length=
|Ship beam=
|Ship height=
|Ship draught=
|Ship power=
|Ship propulsion=*2 shaft Parsons single reduction geared turbines
4 Indret boilers
|Ship speed=
|Ship range= at
|Ship complement=540
|Ship sensors=
|Ship EW=
|Ship armament=*Initial
9 × /55 guns (3 × 3)
8 × 90 mm (3.5 inch) AA (4 × 2)
8 × light AA (4 × 2)
12 × light AA (4 × 3)
4 × 550mm (21.7 inch) torpedo tubes (2 × 2)
Vichy refit (1941)
When completed, French cruiser La Galissonnière, Jean de Vienne, and French cruiser Marseillaise formed the 3rd Cruisers Division, flagship Marseillaise, attached to the Mediterranean Squadron, and based in Bizerte. At the start of World War II, Jean de Vienne had completed a major refit at Toulon and had returned to the 3rd Cruiser Division, still at Bizerte. Her formation was to protect French interests in North Africa, should Italy enter the war. As Italy remained neutral, the 3rd Cruiser Division's role was limited, the main event being to transport French gold bullion to Halifax, Nova Scotia in December 1939. After Italy's entry into the war on 10 June 1940, there was a major French sortie to prevent anticipated attempts by the Kriegsmarine to force the Straits of Gibraltar. The only sight of the enemy was a failed attack by the Italian submarine Dandolo. With the other La Galissonnière class cruisers, Jean de Vienne was at Algiers at the time of the Armistice, in late June 1940. On 3 July, at Mers el Kébir, Admiral Sommerville, commander of Force H, had to deliver an ultimatum to the French admiral commanding the French battleship squadron, either to join the British or to be attacked. As negotiations dragged on, the French Admiralty signaled in a radio message in clear, that the Algiers cruisers had been ordered to join the battleship squadron off Mers el Kébir. The British Admiralty warned Admiral Somerville and hurried him to put an end to the negotiations with the French admiral and to open fire. So the six cruisers, too far to intervene, made for Toulon instead, where they arrived the day after. Jean de Vienne remained there, out of action until she joined the French High Seas Force in March 1941. In January 1942, Jean de Vienne was sent to rescue the liner Lamoriciere, whose sinking in a winter tempest, off the Balearic Islands, caused more than 300 deaths. During the scuttling of the French fleet in Toulon, Jean de Vienne was in drydock, and her captain, Capitaine de Vaisseau Mailloux had her moved forward, to obstruct the gates. Although German commandos rushed aboard and found and disarmed the demolition charges, the ship's valves had been opened and the ship settled, blocking the gates and making the drydock useless. Her crew had also smashed every piece of equipment.
| Кеме жылдамдығы= | Кеме қашықтығы= | Кеме экипажы=540 | Кеме сенсорлары= | Кеме ЭЖҚ= | Кеме қару-жарағы=*Бастапқы
9 × /55 мм зеңбірек (3 × 3)
8 × 90 мм (3.5 дюйм) зениттік артиллерия (4 × 2)
8 × жеңіл зениттік артиллерия (4 × 2)
12 × жеңіл зениттік артиллерия (4 × 3)
4 × 550 мм (21.7 дюйм) торпедалық түтік (2 × 2)
Виши жөндеуі (1941)
{|
9,120 tons (full load)
|Ship length=
|Ship beam=
|Ship height=
|Ship draught=
|Ship power=
|Ship propulsion=*2 shaft Parsons single reduction geared turbines
4 Indret boilers
|Ship speed=
|Ship range= at
|Ship complement=540
|Ship sensors=
|Ship EW=
|Ship armament=*Initial
9 × /55 guns (3 × 3)
8 × 90 mm (3.5 inch) AA (4 × 2)
8 × light AA (4 × 2)
12 × light AA (4 × 3)
4 × 550mm (21.7 inch) torpedo tubes (2 × 2)
Vichy refit (1941)
When completed, French cruiser La Galissonnière, Jean de Vienne, and French cruiser Marseillaise formed the 3rd Cruisers Division, flagship Marseillaise, attached to the Mediterranean Squadron, and based in Bizerte. At the start of World War II, Jean de Vienne had completed a major refit at Toulon and had returned to the 3rd Cruiser Division, still at Bizerte. Her formation was to protect French interests in North Africa, should Italy enter the war. As Italy remained neutral, the 3rd Cruiser Division's role was limited, the main event being to transport French gold bullion to Halifax, Nova Scotia in December 1939. After Italy's entry into the war on 10 June 1940, there was a major French sortie to prevent anticipated attempts by the Kriegsmarine to force the Straits of Gibraltar. The only sight of the enemy was a failed attack by the Italian submarine Dandolo. With the other La Galissonnière class cruisers, Jean de Vienne was at Algiers at the time of the Armistice, in late June 1940. On 3 July, at Mers el Kébir, Admiral Sommerville, commander of Force H, had to deliver an ultimatum to the French admiral commanding the French battleship squadron, either to join the British or to be attacked. As negotiations dragged on, the French Admiralty signaled in a radio message in clear, that the Algiers cruisers had been ordered to join the battleship squadron off Mers el Kébir. The British Admiralty warned Admiral Somerville and hurried him to put an end to the negotiations with the French admiral and to open fire. So the six cruisers, too far to intervene, made for Toulon instead, where they arrived the day after. Jean de Vienne remained there, out of action until she joined the French High Seas Force in March 1941. In January 1942, Jean de Vienne was sent to rescue the liner Lamoriciere, whose sinking in a winter tempest, off the Balearic Islands, caused more than 300 deaths. During the scuttling of the French fleet in Toulon, Jean de Vienne was in drydock, and her captain, Capitaine de Vaisseau Mailloux had her moved forward, to obstruct the gates. Although German commandos rushed aboard and found and disarmed the demolition charges, the ship's valves had been opened and the ship settled, blocking the gates and making the drydock useless. Her crew had also smashed every piece of equipment.
Аяқталғаннан кейін француз крейсерлері La Galissonnière, Jean de Vienne және француз крейсері Marseillaise 3-ші крейсерлік дивизияны құрды, флагмандық кемесі Marseillaise Жерорта теңізі эскадрасына қосылды және Бизертеде орналасты. Екінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде Jean de Vienne Тулонда күрделі жөндеуден өтіп, 3-ші крейсерлік дивизияға оралды, ол әлі де Бизертеде болды. Оның құрылу мақсаты Италия соғысқа кірген жағдайда Солтүстік Африкадағы француз мүдделерін қорғау болды. Италия бейтарап болғандықтан, 3-ші крейсерлік дивизияның рөлі шектеулі болды, басты оқиғасы 1939 жылдың желтоқсан айында Галифаксқа (Жаңа Шотландия) француз алтын қорының тасымалдануы болды. Италия 1940 жылдың 10 маусымында соғысқа кіргеннен кейін, Крайгсмариннің Гибралтар бұғазына күшпен өту әрекеттерін болдырмау үшін француздар кең ауқымды шабуыл жасады. Жаудың көрінуі итальяндық Dandolo су асты кемесінің сәтсіз шабуылы болды. Ла Galissonnière класындағы басқа крейсерлермен бірге Jean de Vienne 1940 жылдың маусым айының соңында, келісімге келген кезде Алжирде болды. 3 шілдеде Мерс-эль-Кебирде H күшінің қолбасшысы адмирал Сомервилл француздық соғыс кемелері эскадрасының адмиралына британдықтарға қосылу немесе шабуылға ұшырау туралы ультиматум жеткізді. Келіссөздер созылғандықтан, француз адмиралтейілігі радиохабарлама арқылы Алжирдегі крейсерлерге Мерс-эль-Кебир маңындағы соғыс кемелері эскадрасына қосылуға бұйрық берілгенін хабарлады. Британдық адмиралтейілігі адмирал Сомервиллге ескертіп, француз адмиралымен келіссөздерді дереу тоқтатып, оқ атуға бұйрық берді. Сондықтан алты крейсер, араласуға тым алыс болғандықтан, Тулонға бет бұрды, ол жерге келесі күні жетті. Jean de Vienne 1941 жылдың наурыз айында француздің Ашық теңіз күштеріне қосылғанға дейін әрекетсіз күйде болды. 1942 жылдың қаңтар айында Jean de Vienne Ламорисиер лайнерін құтқаруға жіберілді, ол Балеар аралдарының жанындағы қысқы дауылда батып, 300-ден астам адамның өмірін қиды. Француз флотының Тулонда батырылуы кезінде Jean de Vienne құрғақ докта болды, ал оның капитаны, Capitaine de Vaisseau Mailloux, қақпаларды бұғаттау үшін оны алға жылжытты. Неміс коммандостары кемеге асығып, жарылғыш зарядтарды тауып, оларды залалсыздандырды, бірақ кеменің клапандары ашылып, кеме батып, қақпаларды бұғаттап, құрғақ докты пайдасыз етті. Оның экипажы барлық жабдықты қиратты.
{|
9,120 tons (full load)
|Ship length=
|Ship beam=
|Ship height=
|Ship draught=
|Ship power=
|Ship propulsion=*2 shaft Parsons single reduction geared turbines
4 Indret boilers
|Ship speed=
|Ship range= at
|Ship complement=540
|Ship sensors=
|Ship EW=
|Ship armament=*Initial
9 × /55 guns (3 × 3)
8 × 90 mm (3.5 inch) AA (4 × 2)
8 × light AA (4 × 2)
12 × light AA (4 × 3)
4 × 550mm (21.7 inch) torpedo tubes (2 × 2)
Vichy refit (1941)
When completed, French cruiser La Galissonnière, Jean de Vienne, and French cruiser Marseillaise formed the 3rd Cruisers Division, flagship Marseillaise, attached to the Mediterranean Squadron, and based in Bizerte. At the start of World War II, Jean de Vienne had completed a major refit at Toulon and had returned to the 3rd Cruiser Division, still at Bizerte. Her formation was to protect French interests in North Africa, should Italy enter the war. As Italy remained neutral, the 3rd Cruiser Division's role was limited, the main event being to transport French gold bullion to Halifax, Nova Scotia in December 1939. After Italy's entry into the war on 10 June 1940, there was a major French sortie to prevent anticipated attempts by the Kriegsmarine to force the Straits of Gibraltar. The only sight of the enemy was a failed attack by the Italian submarine Dandolo. With the other La Galissonnière class cruisers, Jean de Vienne was at Algiers at the time of the Armistice, in late June 1940. On 3 July, at Mers el Kébir, Admiral Sommerville, commander of Force H, had to deliver an ultimatum to the French admiral commanding the French battleship squadron, either to join the British or to be attacked. As negotiations dragged on, the French Admiralty signaled in a radio message in clear, that the Algiers cruisers had been ordered to join the battleship squadron off Mers el Kébir. The British Admiralty warned Admiral Somerville and hurried him to put an end to the negotiations with the French admiral and to open fire. So the six cruisers, too far to intervene, made for Toulon instead, where they arrived the day after. Jean de Vienne remained there, out of action until she joined the French High Seas Force in March 1941. In January 1942, Jean de Vienne was sent to rescue the liner Lamoriciere, whose sinking in a winter tempest, off the Balearic Islands, caused more than 300 deaths. During the scuttling of the French fleet in Toulon, Jean de Vienne was in drydock, and her captain, Capitaine de Vaisseau Mailloux had her moved forward, to obstruct the gates. Although German commandos rushed aboard and found and disarmed the demolition charges, the ship's valves had been opened and the ship settled, blocking the gates and making the drydock useless. Her crew had also smashed every piece of equipment.
Италиялық FR.11
Ол Италияның Regia Marina-ға берілді, FR.11 деп қайта аталды және 1943 жылдың 18 ақпанында суға түсірілді. Италия 1942 жылдың қараша айында Жан-де-Вьеннен басқа көптеген француз кемелерін алды: 2 жеңіл крейсер, 11 эсминец, 11 шағын кеме (корветтер және т.б.), 9 суасты кемесі және 10 мина тазартатын кеме. Кемені қайта жабдықтау жұмыстары басталды, бірақ Италияның қарусыздық туралы келісіміне дейін олардың шамамен 85% ғана аяқталды. 1943 жылдың маусым айының соңында FR.11 соңғы жөндеулер үшін Тулоннан Лигурияға көшіруге дайын болды, ал батып кеткен итальяндық крейсер «Триесте» экипажы кемені басқару үшін Тулонға жіберілді. Бірақ, кете қалу кешіктірілді және кеме қыркүйек айында тағы да немістердің қолына түсті. 1943 жылдың 24 қарашасындағы әуе шабуылында кеме жануарлық бомбаларға түсіп, өртеніп, біртіндеп қисайды және ақырында кемежайға тіреліп қалды. 1944 жылдың тамызында Тулон одақтастар тарапынан босатылғаннан кейін (Драгун операциясы), кемені қайта жөндеу туралы мәселе қарастырылды, бірақ бұл идеядан бас тартылып, «Жан-де-Вьенн» сүзіліп кетті.