Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Нью-Йорк штатының Нассау округіндегі Long Island Rail Road станциясы.
Long Island Rail Road station in Nassau County, New York
Порт-Вашингтон – Нью-Йорк штатының Порт-Вашингтон қаласындағы Long Island Rail Road-тың Порт-Вашингтон тармағының соңғы станциясы. Станция Мейн-стритте, Хэйвен авенюі мен Саут-Бейлс авенюі арасында, Порт-Вашингтон бульварының (Нью-Йорк 101) батысында орналасқан және Манхэттеннің орталық бөлігіндегі Пенсильвания станциясынан 32 шақырым (19,9 миль) қашықтықта жатыр. Платформалардың арасында жаяу жүргіншілерге арналған көпір бар, ол Франклин авенюімен бір бағытта және Хэйвен авенюінде аяқталады.
Port Washington is the terminus of the Long Island Rail Road's Port Washington Branch in Port Washington, New York. The station is located on Main Street, between Haven Avenue and South Bayles Avenue, just west of Port Washington Boulevard (NY 101), and is 19.9 miles (32 km) from Pennsylvania Station in Midtown Manhattan. A pedestrian bridge exists between the platforms, and is in line with Franklin Avenue, ending at Haven Avenue.
Тарих
Порт-Вашингтондағы теміржол вокзалын салуды алғаш рет 1895 жылы Остин Корбинге Порт-Вашингтон тұрғындарының тобы ұсынды. Бұл 1882 жылы Грейт-Нек пен Рослин арасындағы Солтүстік бөлімді кеңейтуге жасалған сәтсіз тытырудан кейін болды. Қоғамға теміржол қызметін әкелуге жасалған күш-жігер Флашинг және Норт-Сайд теміржолының пайда болуына дейін барып тоқталады. Ол 1874 жылы Флашинг, Норт-Шор және Центральдық теміржолына біріктірілгеннен кейін таратылған «Солтүстік жағалау және Порт-Вашингтон теміржолы» деп аталатын құрылмаған еншілес компанияны құрды. Станцияны алғаш рет 1898 жылдың 23 маусымында Great Neck and Port Washington Railroad, LIRR-дың 1898-1902 жылдар аралығында болған еншілес компаниясы салған. 1913 жылы Порт-Вашингтон тармағы Порт-Вашингтонға дейін электрлендірілді. Станция 1930 жылы және 1998 жылы станцияның 100 жылдығына орай қайта жаңартылды. 1959 жылы Port Washington Parking District компаниясы станциядағы негізгі тұрақ орнын ашты, оның сыйымдылығы 411 автомобильге жетеді. Аудандық тұрақ ашылғаннан кейін станциядағы тұрақ орнының сыйымдылығы екі еседен астамға өсті. Бұл тұрақтың құрылысы Солтүстік Хемпстед қаласы мен Лонг-Айленд теміржолының жерді алмасуын қажет етті, ал станцияның жүк депосы жақсартылған тұрақ үшін орын жасау үшін шамамен 0,5 миль (1 км) қашықтыққа көшірілді. 2014 жылдың сәуірінде бетон бөліктері көпірден түсіп, жолға түскеннен кейін станцияның оңтүстік жағын Хэйвен даңғылымен байланыстыратын жаяу өткелі жабылды. Құрылымдық тұрғыдан нашар, тот басқан және жөндеуге келмейтіндей зақымдалғандықтан, эстакада бұзылды, ал станцияның басқа жаяу өткелі Хэйвен даңғылы мен станцияның оңтүстік жағы арасындағы байланысты сақтау үшін уақытша, жиналмалы кеңейтіммен жабдықталды. Шығысқа қарайғы қолжетімділік аяқталғаннан кейін Grand Central Terminal желісі арқылы қызметті арттыруға мүмкіндік беру үшін Port Washington Yard (станцияда орналасқан) екі қолданыстағы жол екі қосымша он вагондық пойызға сыйымды болу үшін ұзартылатын болады. Жұмыс 2018 жылдың қаңтарында басталып, 2020 жылдың желтоқсанына дейін аяқталуы тиіс еді. 2017 жылғы мәліметтерге сәйкес, құрылыс 2020 жылдың соңы мен 2021 жылдың басында 500 000 долларға басталатын болады деп жоспарланған. Алайда, жоба қоғамдық қарсылыққа тап болды, себебі станциядағы тұрақ орындарының санын азайту ұсынылған. 2022 жылдың қыркүйегіне қарай MTA және Солтүстік Хемпстед қаласы құрылыс жоспарлары бойынша соңғы келісімге келмеді, бірақ LIRR 2023 жылдың ақпанында Шығысқа қарайғы қолжетімділікті аяқтағаннан кейін тармақта күніне бірнеше пойыз қоса алды.
The construction of a train station in Port Washington was first recommended to Austin Corbin by a group of Port Washington residents in 1895, after a failed attempt to extend the existing North Side Division between Great Neck and Roslyn in 1882. Efforts to bring rail service to the community actually date back to the days of the Flushing and North Side Railroad which established an unbuilt subsidiary called the "North Shore and Port Washington Railroad" that was dissolved once the F&NS was consolidated into the Flushing, North Shore and Central Railroad in 1874. The station was originally built on June 23, 1898 by the Great Neck and Port Washington Railroad, an LIRR subsidiary that existed between 1898 and 1902. The Port Washington Branch was electrified to Port Washington in 1913. The station was remodeled in 1930, and again in 1998 upon the station's 100th Anniversary. In 1959, the main parking lot at the station was opened by the Port Washington Parking District, with a capacity of 411 cars. Parking capacity for the station more than doubled when the district opened the parking lot. The construction of this parking lot required the Town of North Hempstead and the Long Island Rail Road to make land swaps, and the station's rail freight depot was relocated roughly 0.5 mile (1 km) to make rooms for the improved parking facilities. In April 2014, a pedestrian bridge connecting the south end of the station with Haven Avenue closed, after pieces of concrete fell off the bridge and onto the tracks. Determined to be structurally unsound, corroded, and largely damaged beyond repair, the overpass was demolished, and the station's other pedestrian overpass received a temporary, prefabricated extension span to maintain the pedestrian connection between Haven Avenue and the south end of the station. In order to allow for increased service via the line to Grand Central Terminal after the completion of East Side Access, two existing tracks in the Port Washington Yard (located at the station) are planned to be extended to accommodate two additional ten car trains. Work was originally scheduled to begin in January 2018 and be completed by December 2020. as of 2017, construction was scheduled to commence between late 2020 and early 2021, with a cost of $500,000. However, the project has been met with significant community opposition, primarily because of the proposed reduction in the number of parking spaces at the station. As of September 2022, the MTA and the Town of North Hempstead have not yet reached a final agreement upon construction plans, though the LIRR was nonetheless able to add several trains per day on the branch following the February 2023 completion of East Side Access.
Порт Вашингтон кемежайы
Порт-Вашингтон Yard – Нью-Йорк штатының Порт-Вашингтон қаласындағы пойыз депосы, Порт-Вашингтон Лонг-Айленд темір жолы станциясында орналасқан – Порт-Вашингтон тармағының соңғы станциясы. Депода төрт теміржол бар – станцияның шығыс жағында үш және батыс жағында бір теміржол. Ол бір уақытта 40 вагондарға дейін қабылдай алады.
The Port Washington Yard is a rail yard in Port Washington, New York, located at the Port Washington Long Island Rail Road station – the terminus of the Port Washington Branch. The yard consists of four tracks – three on the east side of the station and one on the west side. It can accommodate up to 40 train cars at a time.
Ұсынылған кеңейту
Порт-Вашингтон тармағында қызмет көлемін арттыру мақсатында Порт-Вашингтон депосындағы екі жол қосымша он вагондық екі пойызды қабылдау үшін ұзартылатын болады. Жұмыстар 2018 жылдың қаңтарында басталып, 2020 жылдың желтоқсанына дейін аяқталуы жоспарланған еді. 1947 жылдың 14 қазанында Нью-Йорк бағытына қарай бағытталған пойыздың соңғы вагоны станцияға кері жүріп, шамамен сағат 8:12-де соқтығысқа ұшырады. Содан кейін пойыз рельстен шығып, станция ғимаратының артқы бөлігіне шағылысып, ақырында станцияның күту залында тоқтады. Бір адам – платформада күтіп тұрған 46 жастағы Элизабет Сэндблом есімді әйел жолаушы – дене жарақаты алды, бірақ жарақат өлімге әкеп соқпады. Соқтығыс күші салдарынан пойыз соқтығыс блогын шамамен 1 футқа (0 метрге) кері итерді; нәтижесінде пойыз бен соқтығыс блогы рельстің, бетон платформаның және платформаның металл қоршауының бөліктеріне соқтығып, оларды зақымдады. Оқиға кезінде пойыздың ішінде 25 жолаушы мен төрт экипаж мүшесі болды, ешқайсысы жарақат алмады. Басты вагон – #9892 – оқиға кезінде жеңіл зақымдар алды.
In order to allow for increased service on the Port Washington Branch, two existing tracks in the Port Washington Yard are planned be extended to accommodate two additional ten car trains. Work was originally scheduled to begin in January 2018 and be completed by December 2020. On October 14, 1947, the rear car of a New York bound train backing into the station crashed into the bumper block at approximately 8:12 AM. The train subsequently derailed and crashed into the rear of the station building, ultimately coming to a stop inside the station's waiting room. One person – a 46 year old, female passenger named Elizabeth Sandblom who had been waiting on the platform – received non fatal injuries. The force of the impact caused the train to push the bumper block back by approximately 1 feet (0 m); this resulted in the train and bumper block crashing into – and damaging – sections of the track, concrete platform, and the platform's steel railing. At the time of the incident, the train was carrying 25 passengers and four crew members – none of whom were injured. Car # 9892 – the lead car – sustained minor damage in the incident.