1976 жылғы Ле-Ман 24 сағаты: Түрбінің келген жылы

Кіріспе

Француздық автомобильдердің төзімділік жарысы. 1976 жылғы Ле-Манның 24 сағаты – төзімділіктің 44-ші Гран-приі, 1976 жылдың 12 және 13 маусымында өткізілді. Осы жылы FIA жаңа 5-ші және 6-шы топ регламенттерін енгізді, жарыс енді тоғыз түрлі сыныпқа ашық болды, бірақ ол әлі де Әлем Чемпионатының бөлігі емес еді. Porsche жаңа үлгілерін ұсынды: 936 – 6-шы топта, 935 – 5-ші топта және 934 – 4-ші топта. Жауап ретінде BMW 5-ші топта өзгертілген 3.0 CSL моделін ұсынды. Бұл жылы турбожүкті қозғалтқыштар көптеп пайда болды, Renault Alpine A442 көшбасшы болды, оннан астам турбожүкті машина қатысты. Жарысқа француз прототип өндірушілері Жан Рондо мен Жерар Велтер жаңа GTP сыныбында келді, сондай-ақ американдық IMSA және NASCAR командалары алғаш рет шақырылды. Renault Alpine командасының бастапқы қарсылығы жеңілгеннен кейін, бұрынғы жеңімпаздар Джеки Икс пен Гийс ван Леннептің 936 машинасы ешкімге де жол бермейтін, үздіксіз көшбасшылықты көрсетті. Тіпті жексенбі күні таңертең қанаты зақымдалып, жөндеуге кеткен 30 минутқа қарамастан, олар алдағы командалардан оқшауланып, 11 айналыммен жеңіске жетті. Екінші орынды француз пилоттары Франсуа Миго мен Жан Луи Лафос басқарған Mirage машинасы иеленді – бұл машина өткен жылы үшінші орын алған еді. Ален де Каденеттің жеке командасы осы жылы жоғары сенімділік көрсетті және ол үшінші орынмен Ле-Мандағы ең жақсы нәтижесіне қол жеткізді. Рольф Стоммелен мен Манфред Шуртидің Porsche 935 турбосы төртінші орынды алып, 5-ші топта жеңіске жетті. Бастапқы қиындықтардан кейін Анри Пескароло мен Жан Пьер Белтуаз жаңа Inaltéra машинасын 8-ші орынға жеткізіп, тұңғыш GTP сыныбының жеңімпазы атанды. Андре Ганеттің Porsche 911 машинасы 4-ші топта күтпеген жеңімпаз болды, себебі барлық ірі командалар мен олардың жаңа Porsche 934 машиналары сәтсіздікке ұшырады. Жарыс кезінде француз Андре Галлердің Datsun 260Z машинасы Мюльсанн бұрылысында жоғары жылдамдықпен соқтығысып, өртеніп кетті.

Кірістер

Биылғы жылы ACO 97 өтінім қабылдады, оның 68-і қабылданды, ал 58-і жарыс аптасында біліктілікке келді. Маңыздысы, бұл 1947 жылы компания құрылғаннан бері Ferrari қатыспаған алғашқы Ле-Ман болды. Турбоқозғалтқышты автомобильдердің санының артуы байқалды. 1,4 еселік қуаттылық эквивалентімен, қуаттың артуы қосымша салмаққа қарағанда оларды өте тартымды етті: Porsche 936 тіпті жаңа болды – ол бар болғаны тоғыз айда жасалды. 6-топ автомобильдеріне 40 литрге дейін жанармай құюға және 200 кг-нан астам салмақтан арылуға рұқсат берілді. Оның 2,1 литрлік оппозиттік 6 қозғалтқышы да турбоқозғалтқышты болды және 520 а.к. қуатты өндіре алды, ал турбоқозғалтқыш толық қуатқа жеткенде 320 км/сағ (200 миль/сағ) жылдамдыққа жете алатын. Жакки Икс және Йохен Масс әлем чемпионаттарының кезектегі жарыстарында 936 және 935 машиналарын кезекпен жүргізіп, Ле-Манға 936 машинасымен қатысты. Жост Racing командасының бос қалған ұясын қабылдап, команданың тұрақты жүргізушілері Рейнхольд Жост пен Юрген Барт басқаратын екінші машина дайындалды. Джон Уайер зейнетке шыққаннан кейін, Gulf Mirage операцияларын американдық Харли Клукстон өз қолына алды. Джон Хорсман техникалық директор болып қалғанда, өткен жылғы жарыста бірінші және үшінші орын алған екі машина қайтадан қатысты. Олар қайтадан "Мираж" деп аталды және оларды тиісінше Дерек Белл/Верн Шуппан және бұрынғы Ligier жүргізушілері Франсуа Миго және Жан Луи Лафос жүргізді. Өткен жылғы қатаң жанармай шектеулері болмағандықтан, олар машиналарын жоғары айналымдарда қайта іске қоса алды. Жеке автомобильдерді құрастырушылардың өсуі жалғасты. Ален де Каденет өзінің тұрақты серігі Крис Крэфтпен бірге өзінің Lola T380-нің сәл өзгертілген нұсқасымен оралды, ол қазір 320 км/сағ (200 миль/сағ) жылдамдыққа жете алатын. Осы жылы тағы бір адам өзінің дизайны бойынша жарысты жеңуге құштар болды: Ле-Ман жергілікті тұрғыны Жан Рондо командасы ACO-ның жаңа GTP ережелеріне сәйкес автомобиль жасаған алғашқы команда болды. Француздық үй жиһаздарын өндіретін Inaltéra компаниясының Чарльз Джеймс қаржыландырған машинада дәлелденген Cosworth DFV V8 қозғалтқышы мен Hewland қоробкасы орнатылған. Машиналарды жүргізу үшін танымал жүргізушілер шақырылды: Вик Элфорд команда менеджері болды. GTP класына соңғы қатысушы 23 жылдан кейін Lancia-ның оралуы болды. 4-топқа гомологталған Lancia Stratos зауыт командасы үшін сәтті ралли машинасы болды және дизайнер Джанпаоло Далара мен бұрынғы Ferrari жарыскері және инженері Майк Паркс 5-топ ережелеріне бейімдеді. Француздық ралли жүргізушілері Роберт Нейрет пен Бернар Дарничтің жеке қатысуы 2,4 литрлік Ferrari V6 қозғалтқышына KKK турбосын қосып, кузов пен аспасын өзгертті. Жүргізушілер – Лелла Ломбарди мен Кристин Дакремонт. Kremer Racing Porsche командаларының мықты клиенттерінің бірі және жаңа 935-ті алғашқылардың бірі ретінде алды. Өзгертулерінен кейін 935K1 деп аталған модель 911 RSR-дің көрінісін сақтап қалды. Команданың жүргізушісі Ханс Хейер мексикалық Хуан Карлос Боланос, Эдуардо Негрете және американдық Билли Спраулспен бірге болды. Porsche сонымен қатар клиенттерге бәсекеге қабілетті болу үшін 908 прототиптеріне қайта орнату үшін RSR 2,1 литрлік турбоқозғалтқышын жеткізді. Рейнхольд Жост пен Эгон Эверц екеуі де өздерінің жаңартылған машиналарын жарысқа шығарды. 2000 см³ дейінгі сынып негізінен Lola мен Chevron арасындағы күрес болды. Машиналар әртүрлі қозғалтқыштарға сәйкес келеді, көптеген командалар британдық Cosworth FVC немесе француздық ROC қозғалтқыштарын таңдады. Тоғыз машинадан тұратын қатаң өтінім қабылданды, оның ішінде Société ROC-тен екі машина және шағын өндірушілер Jörg Obermoser (Toj) және Charles Graemiger (Cheetah) машиналары бар. 5-топтағы Porsche-тің басты бәсекелесі BMW болды. Porsche, Питер Греггтің Brumos Racing арқылы 1975 жылы IMSA маусымында жеңіске жетті және екі өндіруші де осы маусымда екі Чемпионат жарысында жеңіске жетті. BMW 3.0 CSL-ді базалық дизайн ретінде пайдаланып, өздерінің клиенттер командаларына машиналар жіберді. Schnitzer Motorsport Дитер Квестерге бір машина, Alpina Faltz Харальд Гросқа бір машина және жаңа британдық команда Hermetite Racing Джон Фицпатрикті жетекші жүргізуші ретінде алды. Сонымен қатар, Питер Брок жетекшілік еткен Австралиядан алғашқы жеке қатысушы келді. Зауыт командасы да CSL-ді жаңартып, 19 дюймдік артқы дөңгелектер, 3,2 литрлік қозғалтқыш және 750 а.к. қуатты дамытатын екі KKK турбоқозғалтқышымен жабдықтады. Американдық суретші Фрэнк Стелла салған бұл BMW Art Car-дың екіншісі болды және оны Брайан Редман мен Питер Грег (сурет машинасының авторы Герве Пуленмен бірге резерв ретінде) жүргізді. 4-топқа Porsche компаниясы басымдық берді. 340 а.к. қуатты 911 Carrera RSR-ден басқа, бірнеше үздік клиенттер командасы оның мұрагері 934-ті жүргізді. 3 литрлік қозғалтқышқа турбоқозғалтқыш орнатылып, енді 480 а.к. қуатты дамытты. Неміс Kremer және Gelo командалары, сондай-ақ француз ASA Cachia командалары алғашқы сатып алушылар болды. Porsche-тің жалғыз қарсыласы француз жеке қатысушысы Андре Халлер болды, ол өзінің Datsun-ын жаңа 2,6 литрлік нұсқасына жаңартып алды. ACO IMSA және NASCAR және Daytona Speedway-дің Билл Франс кішісімен тығыз жұмыс істеді, сериялар арасындағы жарыстарды ынталандыру үшін. Осы мақсатта төрт IMSA және екі NASCAR спецификациялы машина қатысты. Жарыс NASCAR-дың Riverside-дегі жарысымен сәйкес келгеніне қарамастан, екі кіші команда келді. Хершел МакГрифф өзінің ұлымен бірге Dodge Charger-ін жүргізді, ал Дик Брукс өзінің Ford Torino-сын Дик Хачерсонмен (сондай-ақ NASCAR жүргізушісі және 1966 жылғы жарысқа қатысушы) және Марсель Миньомен (Ле-Ман трассасындағы жүргізуші-инструктор) бірге жүргізді. Машиналар тік бұрылыстарға бейімделуі және терезе жуғыштары мен фаралармен жабдықталуы керек болды. Жарыстағы ең ауыр машиналар болғандықтан, олар көптеген медиа назарына ілікті және француз жұртшылығына өте ұнады. Американдық Trans Am чемпионы Джон Гринвуд бұрын Corvette машиналарын жарысқа әкелген. Осы жылы оның IMSA спецификациялы өзгертілген Corvette машинасы, "Batmobile" деп аталды. Майкл Кейзер DeKon Engineering-тің жаңа Chevrolet Monza машиналарын сатып алды, Porsche-ті IMSA сериясында жеңіп алу үшін жасалған. Том Во және Диего Феблес сондай-ақ жарысқа осы IMSA спецификациялы Porsche машиналарын енгізді.

This year the ACO received 97 applications, of which 68 were accepted and 58 arrived for qualifying on race week. Significantly, it was the first Le Mans with no Ferrari entrants since that company's founding in 1947. It did see an increase in the number of turbo powered cars. With the 1.4x capacity equivalence, the power increase versus extra weight made them very attractive:

The Porsche 936 was even newer – developed in only nine months. Group 6 cars were allowed 40 litres more fuel and to be more than 200 kg lighter. Its 2.1 litre flat 6 engine was also turbocharged and could produce 520 bhp and, when the turbo was wound up, could reach 320 kp/h (200 mph). Jacky Ickx and Jochen Mass had been doing double duty running both the works 936 and 935 in alternate races of the World Championships, and were entered in the lead 936 for Le Mans. A second works car was prepared, taking over an entry of Joest Racing and driven by that team's regular drivers, Reinhold Joest himself with Jürgen Barth. With John Wyer’s retirement, the Gulf Mirage operation was taken over by American Harley Cluxton. With John Horsman still as technical director, the same two cars that had finished first and third in the previous year's race were entered again. Rebadged as Mirages again, they were driven respectively by Derek Bell/Vern Schuppan and former Ligier drivers François Migault and Jean Louis Lafosse. Without the tight fuel restrictions of the previous year, they could run the cars back at higher revs. The rise of the privateer car builder continued. Alain de Cadenet, with his regular co driver Chris Craft, returned with a slightly modified version of his Lola T380, now capable of 320 kp/h (200 mph). This year was the production debut for another man passionate to win the race in a car of his own design: Le Mans local Jean Rondeau’s team was the first to build a car to the ACO's new GTP specification. Financed by Charles James of French home furnishings company Inaltéra, the car had the proven Cosworth DFV V8 engine and Hewland gearbox. A team of notables was brought in to run the cars: Vic Elford was team manager, The final GTP entry was a return of Lancia after 23 years. The Lancia Stratos, homologated in Group 4, was a successful rally car for the works team, and was being adapted to the Group 5 regulations by designer Giampaolo Dallara and ex Ferrari racer and engineer Mike Parkes. A privateer entry of French rally drivers Robert Neyret and Bernard Darniche added a KKK turbo to the 2.4 litre Ferrari V6 and modified the bodywork and suspension. Driver were the female pairing of Lella Lombardi and Christine Dacremont. Kremer Racing was one of the strong customer Porsche teams and the first to get the new 935. Under their own modification, what became known as the 935K 1 retained more of the look of the original 911 RSR. Team driver Hans Heyer teamed up with Mexicans Juan Carlos Bolaños, Eduardo Negrete and American Billy Sprowls. Porsche also supplied the RSR 2.1 litre turbo engine to customers to retrofit into their 908 prototypes to keep them competitive. Reinhold Joest and Egon Evertz both entered their uprated cars. The under 2000 class was essentially a battle between Lola and Chevron. The cars were designed to fit a variety of powerplants, with most teams settling on either the British Cosworth FVC or French ROC engines. A solid entry of nine cars was accepted that also included two from the Société ROC and cars from small manufacturers Jörg Obermoser (Toj) and Charles Graemiger (Cheetah). Porsche's main rival in Group 5 was BMW. Porsche, through Peter Gregg’s Brumos Racing, had won the 1975 IMSA season and both manufacturers had won two Championship races this season. The BMW used the 3.0 CSL as the base design, releasing cars to their customer teams. Schnitzer Motorsport entered one for Dieter Quester, Alpina Faltz had one for Harald Grohs and new British team Hermetite Racing had John Fitzpatrick as lead driver. There was also a first privateer entry from Australia led by Peter Brock. The works team also adapted a CSL, fitting it with 19” rear tyres, a 3.2 litre engine and twin KKK turbochargers that put out a monstrous 750 bhp. Painted by American artist Frank Stella, it was the second BMW Art Car and was driven by Brian Redman and Peter Gregg (along with art car originator Hervé Poulain as reserve). Group 4 was dominated by Porsche. As well as the 340 bhp 911 Carrera RSR, a number of the top customer teams ran its successor, the 934. The 3 litre was turbocharged to now put out 480 bhp. The German Kremer and Gelo teams, and French ASA Cachia teams were early purchasers. The only opposition to the Porsche juggernaut was the returning French privateer Andre Haller, who had uprated his Datsun to the new 2.6 litre variant. The ACO was working closer with IMSA and Bill France Jr. of NASCAR and Daytona Speedway, to encourage inter series racing. To that end four IMSA and two NASCAR spec cars were entered. Although the race clashed with a NASCAR race at Riverside two of the junior teams arrived. Hershel McGriff raced with his son in their Dodge Charger, while Dick Brooks shared his Ford Torino with Dick Hutcherson (also a NASCAR driver, and veteran from the 1966 race with Ford) and Marcel Mignot (a driving instructor at Le Mans circuit). The cars had to be adapted for hard right hand turns and be fitted with window wipers and lights. Easily the heaviest cars at the race, they attracted considerable media attention and were very popular with the French public. Current American Trans Am champion John Greenwood had previously brought Corvettes over to race. This year his IMSA spec modified Corvette, nicknamed the “Batmobile” arrived. Michael Keyser bought one of the new Chevrolet Monzas modified by DeKon Engineering, built to take on Porsche in the IMSA series. Tom Vaugh and Diego Febles also entered two of those IMSA spec Porsches for the race.

Практика

Сәрсенбі күні, жаттығулардың бірінші күні, Жан Пьер Жабуйль бірден 3:33.1 уақытпен өте жылдам айналым жасап, қарсыластарына үлгі көрсетті, бұл «Поршелерді» поул-позиция үшін күресуден бас тартып, шегінуге мәжбүр етті. «Pescarolo/Beltoise Inaltéra» GTP класында ең жылдам нәтиже көрсетіп, 12-ші орынды (3:56.9) иеленді, ал «Hezemans/Schenken Gelo Porsche» 4-топтағы ең жылдам команда болды (4:01.1), «Воллектың» «Kremer Porsche» командасынан 4 секундқа озып шықты. «Alpina Faltz BMW» 18-ші орынға іліккенімен, оның өте жұқа есіктері жоғары жылдамдықпен иіліп, газ шығарып, жүргізушілерді ауыртып жіберді. 2 литрлік 6-сыныпта «Servanin/Ferrier Chevron» командасы «Société ROC» атынан 19-шы орынды (4:05.4) жеңіп алды. Екі «TOJ» командасы да көптеген қиындықтарға тап болды және біліктілікке өте алмады. Үлкен «NASCAR» машиналары тар бұрыштармен және қисық жолмен күресіп, отынның төмен октандығынан туындаған қозғалтқыш проблемаларын шешу кезінде 47-ші (МакГрифф 4:29.7) және 54-ші (Брукс 4:38.0) орындарға ғана қол жеткізе алды.

Бастау

Апта бойы соққан ыстық ауа-райы жарыс күндеріне де жалғасты – бұл жылдардағы ең ыстық Ле-Ман жарысы болды. Кешкі сағат 20:00-ге дейін, құрған 935 машинасы генераторы ауыстырылуына байланысты кешікті, түн түскен соң, ал жоғары жылдамдықта тесілгенінен кейін артқы бөлігі зақымданды. Жарыс аяқталуға төрт сағат қалғанда, Миго/Лафосс Mirage De Cadenet-тен екі айналым ғана алда болды, ал Stommelen/Schurti 935 үш айналым артта, екінші Mirage бесінші орында, алыстан 6 айналым қалып қойды. Stommelen/Schurti 935 командасы төртінші орында, өздерінің әріптестерінен 23 айналым артта, бірақ 5-топтағы жеңімпаз атанды. 2-топтан жалғыз қатысушы Жан Луи Равенелдің BMW-сі 100 айналымнан және жеңімпаздан 1500 км қашықтықта соңғы ресми финишер болды. Бұл жаңа Porsche 936 және 935 машиналарының сәтті дебюті болды, бұл компанияның Ле-Манда және әлемдік спорттық автокөлік жарыстарында келесі бірнеше жылға басымдығын қайта орнатуына мүмкіндік берді. Бұл турбо эрасының басталуын да білдірді. Сынып жеңімпаздары қалың шрифтпен көрсетілген. Класс Команда Жүргізушілер Шасси Двигатель Шина 1 Gp.63.0 20 Martini Racing Porsche System Джеки Иккс Гис ван Леннеп Porsche 936 Porsche 2.1L F6 турбо 349 2 Gp.63.0 10 Grand Touring Cars Inc. Жан Луи Лафосс Франсуа Мигальт Mirage M8 Cosworth DFV 3.0L V8 338 3 Gp.63.0 12 A. de Cadenet (жеке қатысушы) Ален де Каденет Крис Крафт De Cadenet Lola T380 LM76 Cosworth DFV 3.0L V8 337 4 Gp.5SP 40 Martini Racing Porsche System Рольф Штоммелен Манфред Шкурти Porsche 935 Porsche 3.0L F6 турбо 331 5 Gp.63.0 11 Grand Touring Cars Inc. Дерек Белл Верн Шуппан Mirage M8 Cosworth DFV 3.0L V8 326 6 Gp.5SP 52 G. Méo (жеке қатысушы) Раймонд Турул Ален Кудини Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 314 7 Gp.63.0 17 Joest Racing Эрнст Краус Гүнтер Штеккёниг Porsche 908/3 Turbo Porsche 2.1L F6 турбо 313 8 GTP 1 Inaltéra Анри Пескароло Жан Пьер Бельтуа Inaltéra LM Cosworth DFV 3.0L V8 305 9 Gp.5SP 63 Egon Evertz K. G. Хайнц Мартин Хартвиг Бертрамс Эгон Эвертц Porsche 934 Porsche 3.0L F6 турбо 302 10 Gp.5SP 42 BMW Motorsport GmbH Alpina Faltz Харальд Грохс Сэм Пози Барон Хьюз де Фиерландт BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 299 11 Gp.5SP 54 L. Meznarie (жеке қатысушы) Юберт Штрибиг Анн Шарлотта Верней Хельмут Киршхоффер Porsche 934/5 Porsche 3.0L F6 турбо 298 12 Gp.4GT 71 "Ségolen" (жеке қатысушы) "Ségolen” (Андре Гаине) Мишель Увьер Жан Ив Гадаль Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 292 13 Gp.5SP 53 ASA Cachia Тьерри Сабин Филипп Дагоро Жан Клод Андруэ Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 288 14 IMSA GT 77 T. Vaugh (жеке қатысушы) Том Во Tom Vaugh John Rulon Miller Жан Пьер Лаффеш Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 283 15 Gp.62.0 35 Daniel Brillat Georges Morand (жеке қатысушы) Georges Morand François Trisconi André Chevalley Lola T292 Cosworth BDG 1998cc S4 279 16 Gp.4GT 57 Gelo Racing Team Тим Шенкен Тойн Хеземанс Porsche 934 Porsche 3.0L F6 турбо 277 17 Gp.4GT 67 J. Laplacette (жеке қатысушы) Жоэль Лапласетт Ален Леру Жорж Бурдилла Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 273 18 Gp.5SP 50 T. Perrier (жеке қатысушы) Тьерри Перрье Ги де Сен-Пьер Мартин Ренье Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 273 19 Gp.4GT 65 Kremer Racing Боб Волек Дидье Пирони Мари Клод Бомон Porsche 934 Porsche 3.0L F6 турбо 270 20 GTP 3 Aseptogyl Лелла Ломбарди Кристин Дакремон Lancia Stratos Turbo Ferrari Dino 2.4L V6 турбо 265 21 GTP 2 Inaltéra Жан Рондо Жан Пьер Жоссо Кристин Беккерс Inaltéra LM Cosworth DFV 3.0L V8 264 22 Gp.62.0 31 Chandler IBEC Dorset Racing Associates Тони Бирченхоу Иан Брейси Саймон Филлипс Брайан Джослин Lola T294 Cosworth FVC 1950cc S4 252 23 Gp.5SP 55 Equipe Alméras Frères Кристиан Пуаро Рене Бубе Жан Клод Ланье Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 245 24 Gp.2TS 95 Les Maisons de Week End (жеке қатысушы) Жан Луи Равенель Жан ‘Жаки’ Равенель Жан Мари Детрин BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 237 N/C* Gp.62.0 30 J. M. Lemerle (жеке қатысушы) Жан Мари Лемерль Ален Левие Патрик Дэр Lola T294 Simca ROC 1996cc S4 218 N/C* Gp.4GT 61 ASA Cachia Жан Клод Андруэ Анри Кашия Жак Боррас Porsche 934 Porsche 3.0L F6 турбо 203 N/C* Gp.4GT 70 "Beurlys"(жеке қатысушы) “Beurlys” (Жан Блатон) Ник Фор Джон Госс Porsche 934 Porsche 3.0L F6 турбо 168
Ескерме: *Жетекшіден 70% қашықтықты (12, 18 немесе 24 сағат аралығында) жасамағандықтан классификацияланбады.

The hot weather through the week continued into the race weekend – it was to be one of the hottest Le Mans in years. Also before 8pm the thirsty works 935 was delayed as night fell having to have its alternator replaced, then a puncture at high speed tore up the rear bodywork. With four hours to go, the Migault/Lafosse Mirage was now only two laps ahead of the De Cadenet, the Stommelen/Schurti 935 three laps further back then the second Mirage in fifth a distant 6 laps behind. The 935 of Stommelen/Schurti was fourth, 23 laps behind their teammates but clear winner in Group 5. The only Group 2 entry, the BMW of Jean Louis Ravenel, was the final classified finisher over 100 laps and 1500 km behind the winner. It was a strong debut by the new Porsche 936 and 935, which would re assert the company's dominance at Le Mans, and in world sports car racing, over the next few years. It would also mark the start of the turbo era. Class Winners are in Bold text. Class Team Drivers Chassis Engine Tyre 1 Gp.63.0 20 Martini Racing Porsche System Jacky Ickx Gijs van Lennep Porsche 936 Porsche 2.1L F6 turbo 349 2 Gp.63.0 10 Grand Touring Cars Inc. Jean Louis Lafosse François Migault Mirage M8 Cosworth DFV 3.0L V8 338 3 Gp.63.0 12 A. de Cadenet(private entrant) Alain de Cadenet Chris Craft De Cadenet Lola T380 LM76 Cosworth DFV 3.0L V8 337 4 Gp.5SP 40 Martini Racing Porsche System Rolf Stommelen Manfred Schurti Porsche 935 Porsche 3.0L F6 turbo 331 5 Gp.63.0 11 Grand Touring Cars Inc. Derek Bell Vern Schuppan Mirage M8 Cosworth DFV 3.0L V8 326 6 Gp.5SP 52 G. Méo(private entrant) Raymond Touroul Alain Cudini Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 314 7 Gp.63.0 17 Joest Racing Ernst Kraus Günther Steckkönig Porsche 908/3 Turbo Porsche 2.1L F6 turbo 313 8 GTP 1 Inaltéra Henri Pescarolo Jean Pierre Beltoise Inaltéra LM Cosworth DFV 3.0L V8 305 9 Gp.5SP 63 Egon Evertz K. G. Heinz Martin Hartwig Bertrams Egon Evertz Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 302 10 Gp.5SP 42 BMW Motorsport GmbH Alpina Faltz Harald Grohs Sam Posey Baron Hughes de Fierlandt BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 299 11 Gp.5SP 54 L. Meznarie(private entrant) Hubert Striebig Anne Charlotte Verney Helmut Kirschoffer Porsche 934/5 Porsche 3.0L F6 turbo 298 12 Gp.4GT 71 "Ségolen" (private entrant) "Ségolen” (André Gahinet) Michel Ouvière Jean Yves Gadal Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 292 13 Gp.5SP 53 ASA Cachia Thierry Sabine Philippe Dagoreau Jean Claude Andruet Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 288 14 IMSA GT 77 T. Vaugh(private entrant) Tom Vaugh John Rulon Miller Jean Pierre Laffeach Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 283 15 Gp.62.0 35 Daniel Brillat Georges Morand(private entrant) Georges Morand François Trisconi André Chevalley Lola T292 Cosworth BDG 1998cc S4 279 16 Gp.4GT 57 Gelo Racing Team Tim Schenken Toine Hezemans Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 277 17 Gp.4GT 67 J. Laplacette(private entrant) Joël Laplacette Alain Leroux Georges Bourdillat Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 273 18 Gp.5SP 50 T. Perrier(private entrant) Thierry Perrier Guy de Saintpierre Martine Rénier Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 273 19 Gp.4GT 65 Kremer Racing Bob Wollek Didier Pironi Marie Claude Beaumont Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 270 20 GTP 3 Aseptogyl Lella Lombardi Christine Dacremont Lancia Stratos Turbo Ferrari Dino 2.4L V6 turbo 265 21 GTP 2 Inaltéra Jean Rondeau Jean Pierre Jaussaud Christine Beckers Inaltéra LM Cosworth DFV 3.0L V8 264 22 Gp.62.0 31 Chandler IBEC Dorset Racing Associates Tony Birchenhough Ian Bracey Simon Phillips Brian Joscelyne Lola T294 Cosworth FVC 1950cc S4 252 23 Gp.5SP 55 Equipe Alméras Frères Christian Poirot René Boubet Jean Claude Lagniez Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 245 24 Gp.2TS 95 Les Maisons de Week End(private entrant) Jean Louis Ravenel Jean ‘Jacky’ Ravenel Jean Marie Détrin BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 237 N/C* Gp.62.0 30 J. M. Lemerle(private entrant) Jean Marie Lemerle Alain Levié Patrick Daire Lola T294 Simca ROC 1996cc S4 218 N/C* Gp.4GT 61 ASA Cachia Jean Claude Andruet Henri Cachia Jacques Borras Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 203 N/C* Gp.4GT 70 "Beurlys"(private entrant) “Beurlys” (Jean Blaton) Nick Faure John Goss Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 168
'Note *: Not Classified because did not cover sufficient distance (70% of the leader) at the 12, 18 or 24 hour intervals.

Аяқталмаған

Поз. Класс № Команда Пилоты Шасси Двигатель Шины Круги Причина Схода DNF Гр.5SP 47 Porsche Kremer Racing Хуан Карлос Боланьос Эдуардо Лопес Негрете Билли Спроулс Ханс Хейер Porsche 935 Porsche 2.8L F6 turbo 272 Пожар (24ч) DNF Гр.4GT 58 Porsche Club Romand G. V. E. A. Бернар Шеневиер Петер Цбинден Николас Бюрер Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 270 Двигатель (22ч) DNF Гр.62.0 26 Société Racing Organisation Course Фред Стальдер Альбер Дюфрен Ален Флотар Chevron B36 Simca ROC 1996cc S4 241 Масляный насос (23ч) DNF Гр.4GT 69 Schiller Racing Team Клод Хальди Флориан Фетш Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 219 Двигатель (19ч) DNF Гр.63.0 18 Martini Racing Porsche System Райнхольд Йост Юрген Барт Porsche 936 Porsche 2.1L F6 turbo 218 Двигатель (17ч) DNF Гр.5SP 46 Team Brock(частный участник) Петер Брок Брайан Мюр Жан Клод Обрие BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 156 Трансмиссия (19ч) DNF IMSA GT 78 Diego Febles Racing(частный участник) Диего Феблес Алек Пул Хирам Крус Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 144 Трансмиссия (15ч) DNF Гр.63.0 19 Renault Sport Жан Пьер Жабуиль Патрик Тамбэ Жозе Дольем Renault Alpine A442 Renault 1997cc V6 turbo 135 Двигатель (11ч) DNF Гр.5SP 44 ASPM Tanday Music(частный участник) Жан Клод Джастис Жан Белин BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 128 Двигатель (13ч) DNF GTP 5 Ecurie Batteries et Piles TS Клод Балло Лена Ги Шассеуиль Ксавье Матио WM P76 Peugeot PRV 2.7L V6 125 Топливный бак (16ч) DNF Гр.63.0 16 Egon Evertz K. G. Эгон Эвертц Лео Киннунен Porsche 908/3 Turbo Porsche 2.1L F6 turbo 124 Двигатель (11ч) DNF Гр.5SP 43 BMW Motorsport GmbH Schnitzer Motorsport Дитер Кестер Альбрехт Кребс Ален Пельтье BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 117 Двигатель/пожар (12ч) DNF NASCAR 90 NASCAR W. C. Donlavey Дик Брукс Дик Хатчерсон Марсель Миньо Ford Torino Ford 7.0L V8 104 Трансмиссия (11ч) DNF Гр.62.0 27 Société Racing Organisation Course Франсуа Сервенин Лоран Феррье Chevron B36 Simca ROC 1996cc S4 88 Трансмиссия (11ч) DSQ Гр.62.0 29 J. Thibault(частный участник) Жозе Тибо Ален Юбер Мишель Латест Lenham Cosworth FVC 1840cc S4 88 Недостаточное расстояние (15ч) DNF Гр.4 /GTX * 72 W. Vollery(частный участник) Уильям Воллери Жан Пьер Эшлиманн Роджер Дорши Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L F6 82 Электрика (9ч) DNF Гр.4GT 62 P. Dagoreau(частный участник) Кристиан Бусси Филипп Гурджан Кристиан Гуттепифр Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 79 Двигатель (9ч) DNF Гр.5SP 49 Gelo Racing Team Клеменс Шикентанц Хауден Гэнли Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 74 Трансмиссия (7ч) DNF Гр.62.0 33 Schäfer Team(частный участник) Жорж Шефер Жан Пьер Адатте Риккардо Альбанези Chevron B36 Cosworth FVC 1980cc S4 62 Двигатель (7ч) DNF Гр.4GT 73 Sion Auto(частный участник) Андре Халлер Клод Буше Жан Люк Фавресс Datsun 260Z Datsun 2.6L S6 39 Смертельная авария (7ч) DNF IMSA GT 76 IMSA Greenwood Corvettes Джон Гринвуд Бернар Дарниш Chevrolet Corvette Stingray Chevrolet 7.0L V8 29 Топливный бак (5ч) DNF Гр.5SP 41 BMW Motorsport GmbH Брайан Редман Петер Грегг BMW 3.0 CSL Turbo BMW 3.2L S6 turbo 23 Утечка масла (5ч) DNF Гр.5SP 45 Hermetite Productions Ltd. Джон Фитцпатрик Том Уокиншоу BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 17 Двигатель/пожар (3ч) DNF IMSA GT 75 IMSA M. Keyser Майкл Кейсер Эдди Вахс Chevrolet Monza GT Chevrolet 4.4L V8 11 Трансмиссия (3ч) DNF Гр.63.0 21 GVEA Porsche Club Ramond X. Lapeyre(частный участник) Ксавье Лапейр Бернар Шеванне Lola T286 Cosworth DFV 3.0L V8 9 Двигатель (4ч) DNF Гр.5SP 48 J. L. Chateau(частный участник) Жан Луи Шато Доминик Форнаж Жан Клод Гюрье Porsche 934/5 Porsche 3.0L F6 turbo 9 Трансмиссия (7ч) DNF NASCAR 4 NASCAR H. McGriff Хершел МакГрифф Дуг МакГрифф Dodge Charger Dodge Hemi 5.6L V8 2 Утечка масла (2ч) DNF Гр.62.0 36 Cheetah Racing Cars Даниэль Брилла Мишель Дегуруа "Дэпник" (Жан Клод Депинс) Cheetah G 601 BMW 1998cc S4 2 Трансмиссия (3ч)

Pos Class No Team Drivers Chassis Engine Tyre Laps Reason DNF Gp.5SP 47 Porsche Kremer Racing Juan Carlos Bolaños Eduardo Lopez Negrete Billy Sprowls Hans Heyer Porsche 935 Porsche 2.8L F6 turbo 272 Fire (24hr) DNF Gp.4GT 58 Porsche Club Romand G. V. E. A. Bernard Cheneviére Peter Zbinden Nicolas Bührer Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 270 Engine (22hr) DNF Gp.62.0 26 Société Racing Organisation Course Fred Stalder Albert Dufrène Alain Flotard Chevron B36 Simca ROC 1996cc S4 241 Oil pump (23hr) DNF Gp.4GT 69 Schiller Racing Team Claude Haldi Florian Vetsch Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 219 Engine (19hr) DNF Gp.63.0 18 Martini Racing Porsche System Reinhold Joest Jürgen Barth Porsche 936 Porsche 2.1L F6 turbo 218 Engine (17hr) DNF Gp.5SP 46 Team Brock(private entrant) Peter Brock Brian Muir Jean Claude Aubriet BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 156 Transmission (19hr) DNF IMSA GT 78 Diego Febles Racing(private entrant) Diego Febles Alec Poole Hiram Cruz Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 144 Transmission (15hr) DNF Gp.63.0 19 Renault Sport Jean Pierre Jabouille Patrick Tambay José Dolhem Renault Alpine A442 Renault 1997cc V6 turbo 135 Engine (11hr) DNF Gp.5SP 44 ASPM Tanday Music(private entrant) Jean Claude Justice Jean Bélin BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 128 Engine (13hr) DNF GTP 5 Ecurie Batteries et Piles TS Claude Ballot Léna Guy Chasseuil Xavier Mathiot WM P76 Peugeot PRV 2.7L V6 125 Fuel cell (16hr) DNF Gp.63.0 16 Egon Evertz K. G. Egon Evertz Leo Kinnunen Porsche 908/3 Turbo Porsche 2.1L F6 turbo 124 Engine (11hr) DNF Gp.5SP 43 BMW Motorsport GmbH Schnitzer Motorsport Dieter Quester Albrecht Krebs Alain Peltier BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 117 Engine/fire (12hr) DNF NASCAR 90 NASCAR W. C. Donlavey Dick Brooks Dick Hutcherson Marcel Mignot Ford Torino Ford 7.0L V8 104 Transmission (11hr) DNF Gp.62.0 27 Société Racing Organisation Course François Servanin Laurent Ferrier Chevron B36 Simca ROC 1996cc S4 88 Transmission (11hr) DSQ Gp.62.0 29 J. Thibault(private entrant) José Thibault Alain Hubert Michel Lateste Lenham Cosworth FVC 1840cc S4 88 Insufficientdistance(15hr) DNF Gp.4 /GTX * 72 W. Vollery(private entrant) William Vollery Jean Pierre Aeschlimann Roger Dorchy Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L F6 82 Electrics (9hr) DNF Gp.4GT 62 P. Dagoreau(private entrant) Christian Bussi Philippe Gurdjian Christian Gouttepifre Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 79 Engine (9hr) DNF Gp.5SP 49 Gelo Racing Team Clemens Schickentanz Howden Ganley Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 74 Transmission (7hr) DNF Gp.62.0 33 Schäfer Team(private entrant) Georges Schäfer Jean Pierre Adatte Riccardo Albanesi Chevron B36 Cosworth FVC 1980cc S4 62 Engine (7hr) DNF Gp.4GT 73 Sion Auto(private entrant) André Haller Claude Buchet Jean Luc Favresse Datsun 260Z Datsun 2.6L S6 39 Fatal accident (7hr) DNF IMSA GT 76 IMSA Greenwood Corvettes John Greenwood Bernard Darniche Chevrolet Corvette Stingray Chevrolet 7.0L V8 29 Fuel cell (5hr) DNF Gp.5SP 41 BMW Motorsport GmbH Brian Redman Peter Gregg BMW 3.0 CSL Turbo BMW 3.2L S6 turbo 23 Oil leak (5hr) DNF Gp.5SP 45 Hermetite Productions Ltd. John Fitzpatrick Tom Walkinshaw BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 17 Engine/fire (3hr) DNF IMSA GT 75 IMSA M. Keyser Michael Keyser Eddie Wachs Chevrolet Monza GT Chevrolet 4.4L V8 11 Transmission (3hr) DNF Gp.63.0 21 GVEA Porsche Club Ramond X. Lapeyre(private entrant) Xavier Lapeyre Bernard Chevanne Lola T286 Cosworth DFV 3.0L V8 9 Engine (4hr) DNF Gp.5SP 48 J. L. Chateau(private entrant) Jean Louis Chateau Dominique Fornage Jean Claude Guérie Porsche 934/5 Porsche 3.0L F6 turbo 9 Transmission (7hr) DNF NASCAR 4 NASCAR H. McGriff Hershel McGriff Doug McGriff Dodge Charger Dodge Hemi 5.6L V8 2 Oil leak (2hr) DNF Gp.62.0 36 Cheetah Racing Cars Daniel Brillat Michel Degourmois "Dépnic" (Jean Claude Depince) Cheetah G 601 BMW 1998cc S4 2 Transmission (3hr)
Note: listed as a Group 4 car in Spurring and on 1976 Le Mans program's Entry List. But listed as GTX by World Sports Cars, Le Mans History & TeamDan websites .

Басталмаған

Поз Класы Жоқ Команда Жүргізушілер Шасси Двигатель Шина Сәбе DNS GTX 82 Wicky Racing Team Martial Delalande Жак Марше Макс Коэн Оливар Де Томасо Pantera Ford 5.8L V8 Двигатель DNQ Gp.63.0 8 Racing Team Schulthess(жеке қатысушы) Heinz Schulthess Jean Claude Lagniez Max Antichan Toj SC301 Cosworth DFV 3.0L V8 Ілікпеді DNQ Gp.62.0 25 Racing Team Schulthess(жеке қатысушы) Heinz Schulthess Jean Claude Lagniez Max Antichan Toj SC204 Simca ROC 1996cc S4 Ілікпеді DNQ Gp.4GT 83 P. Rilly(жеке қатысушы) Paul Rilly Roger Le Veve Porsche 911 Carrera SC Porsche 3.0L F6 Техникалық тексеруден өтпеді.

Сынып жеңімпаздары

Сынып жеңімпазы Автомобиль жеңімпазы Жүргізушілер Топ 6 S Спорт 3 литр #20 Porsche 936 Иккс / ван Леннеп * Топ 6 S Спорт 2 литр #35 Lola T292 Трискони / Моран / Шевалье * Топ 5 SP Арнайы өндіріс #40 Porsche 935 Стоммелен / Шурти * Топ 4 GTS Арнайы GT #71 Porsche 911 Carrera RSR “Сеголен” / Оувиер / Гадал * Топ 2 TS Арнайы туринг #95 BMW 3.0 CSL Равенель / Равенель / Детрин GTP Ле-Ман GT прототипі #1 Inaltéra LM Пескароло / Бельтуаз * GTX Ле-Ман GT Эксперименталды қатысушылар жоқ IMSA GT #77 Porsche 911 Carrera RSR Во / Рулон Миллер / Лаффеш * NASCAR Сток автомобиль аяқтамаған.
Ескерту: жаңа сыныптық қашықтық рекордты орнатты.