24 часа Ле-Мана 1976: Эра турбо и победа Porsche

Введение

Французская автомобильная гонка на выносливость.

24 часа Ле-Мана 1976 года стали 44-м Гран-при выносливости и прошли 12 и 13 июня 1976 года. В этом году FIA представила новые правила для групп 5 и 6, и гонка была открыта для девяти различных классов, хотя она по-прежнему не входила в сезон чемпионата мира. Porsche представила свои новые модели: 936 в группе 6, 935 в группе 5 и 934 в группе 4. В ответ BMW выставила модифицированный 3.0 CSL в группе 5. Этот год ознаменовался значительным количеством автомобилей с турбонаддувом – более дюжины, во главе с Renault Alpine A442. В гонке дебютировали французские производители прототипов Жан Рондо и Жерар Велтер в новом классе GTP, а также впервые были приглашены команды из американских серий IMSA и NASCAR. После того, как был отражен первоначальный вызов от Renault Alpine, 936, пилотируемый предыдущими победителями гонки, Жакки Иксом и Гийсом ван Леннепом, продемонстрировал неуклонное и непреодолимое лидерство, которое никто не смог оспорить. Даже 30-минутная остановка в воскресенье утром для ремонта треснувшей выхлопной трубы не позволила преследователям сократить отставание, и они выиграли с комфортным преимуществом в 11 кругов. Второе место заняла команда Mirage во главе с французскими гонщиками Франсуа Миго и Жан-Луи Лафоссом – тот же автомобиль, который годом ранее финишировал третьим. Частная команда Алена де Кадене продемонстрировала значительно большую надежность в этом году, и он добился своего лучшего результата в Ле-Мане, заняв третье место. Заводской Porsche 935 turbo в исполнении Рольфа Стоммелена и Манфреда Шурти финишировал четвертым, легко выиграв в классе группы 5. Преодолев стартовые трудности, Анри Пескароло и Жан-Пьер Бельтуаз привели свой новый Inaltéra к победе в первом классе GTP, заняв восьмое место. Частный Porsche 911 Андре Гане стал неожиданным победителем в группе 4, когда основные команды и их новые Porsche 934 столкнулись с проблемами. В гонке также трагически погиб француз Андре Аллер, когда его Datsun 260Z потерял управление на высокой скорости на повороте Mulsanne и загорелся.

Записи

В этом году ACO получила 97 заявок, из которых 68 были одобрены, а 58 прибыли на квалификацию в неделю гонки. Примечательно, что это был первый Ле-Ман без участия Ferrari с момента основания компании в 1947 году. Наблюдался рост числа автомобилей с турбонаддувом. Благодаря эквивалентности мощности в 1,4 раза, увеличение мощности при относительно небольшом весе делало их весьма привлекательными: Porsche 936 был разработан всего за девять месяцев. Автомобилям группы 6 разрешалось 40 литров дополнительного топлива и снижение веса более чем на 200 кг. Его 2,1-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель также был оснащен турбонаддувом, развивал мощность 520 л.с. и, при полной раскрутке турбины, мог достигать 320 км/ч. Джеки Икс и Йохен Масс совмещали участие в гонках, попеременно управляя заводскими 936-й и 935-й машинами в рамках чемпионата мира, и были заявлены на лидирующую 936-ю для Ле-Мана. Был подготовлен второй заводской автомобиль, который перешел от команды Joest Racing и управлялся постоянными пилотами этой команды – самим Рейнхольдом Йостом и Юргеном Бартом. После ухода Джона Уайера на пенсию, управление Gulf Mirage перешло к американцу Харли Клюкстону. С Джоном Хорсманом, остававшимся техническим директором, вновь были заявлены те же две машины, которые финишировали первыми и третьими в прошлогодней гонке. Они были переименованы в Mirage и управлялись соответственно Дереком Беллом/Верном Шуппаном и бывшими пилотами Ligier Франсуа Миго и Жан-Луи Лафоссом. Без жестких ограничений на топливо, действовавших в прошлом году, они могли запускать двигатели на более высоких оборотах. Продолжался рост числа частных конструкторов автомобилей. Ален де Каденет, вместе со своим постоянным напарником Крисом Крафтом, вернулся с немного модифицированной версией своей Lola T380, теперь способной развивать скорость 320 км/ч. В этом году состоялся производственный дебют еще одного энтузиаста, мечтавшего выиграть гонку на автомобиле собственной конструкции: команда местного жителя Ле-Мана Жана Рондо первой построила автомобиль, соответствующий новым спецификациям GTP ACO. Финансируемый Шарлем Джеймсом из французской мебельной компании Inaltéra, автомобиль был оснащен проверенным двигателем Cosworth DFV V8 и коробкой передач Hewland. Для управления автомобилями была привлечена команда опытных гонщиков: Вик Элфорд был менеджером команды. Последней заявкой GTP стало возвращение Lancia после 23-летнего перерыва. Lancia Stratos, омологированный в группе 4, был успешным раллийным автомобилем для заводской команды и адаптировался к правилам группы 5 дизайнером Джампаоло Даллара и бывшим гонщиком и инженером Ferrari Майком Парксом. Частная команда французских раллийных гонщиков Роберта Нейре и Бернара Дарниша установила турбину KKK на 2,4-литровый двигатель Ferrari V6 и модифицировала кузов и подвеску. За рулем были женщины – Лелла Ломбарди и Кристин Дакремон. Kremer Racing была одной из сильных команд, работающих с Porsche, и первой, получившей новый 935. Благодаря собственной модификации, получивший название 935K 1, автомобиль сохранил больше черт оригинального 911 RSR. Командный пилот Ханс Хейер объединился с мексиканцами Хуаном Карлосом Боланьосом, Эдуардо Негрете и американцем Билли Спроулсом. Porsche также поставляла клиентам 2,1-литровый турбодвигатель RSR для модернизации их прототипов 908, чтобы сохранить их конкурентоспособность. Рейнхольд Йост и Эгон Эверц также выставили свои модернизированные автомобили. Борьба в классе до 2000 куб. см. по сути сводилась к противостоянию Lola и Chevron. Автомобили были спроектированы для различных силовых установок, при этом большинство команд выбрали британские двигатели Cosworth FVC или французские двигатели ROC. Было одобжено девять заявок, включая две от Société ROC и автомобили от небольших производителей Jörg Obermoser (Toj) и Charles Graemiger (Cheetah). Основным конкурентом Porsche в группе 5 был BMW. Porsche, через Brumos Racing Питера Грегга, выиграла сезон IMSA 1975 года, и оба производителя выиграли по две гонки чемпионата в этом сезоне. BMW использовала 3.0 CSL в качестве базовой конструкции, предоставляя автомобили своим клиентским командам. Schnitzer Motorsport выставила автомобиль для Дитера Квестера, Alpina Faltz – для Харальда Гроха, а новая британская команда Hermetite Racing – для Джона Фитцпатрика в качестве ведущего пилота. Также была первая частная заявка из Австралии во главе с Питером Броком. Заводская команда также адаптировала CSL, оснастив его задними шинами 19 дюймов, 3,2-литровым двигателем и двумя турбокомпрессорами KKK, которые развивали чудовищные 750 л.с. Расписанный американским художником Фрэнком Стеллой, он стал вторым BMW Art Car и управлялся Брайаном Редманом и Питером Греггом (а в качестве резервного пилота – инициатором проекта Art Car, Эрве Пуленом). Группа 4 была доминирована Porsche. Помимо 340-сильного 911 Carrera RSR, многие ведущие клиентские команды использовали его преемника – 934. 3-литровый двигатель был оснащен турбонаддувом, что позволило ему развивать мощность 480 л.с. Первыми покупателями стали немецкие команды Kremer и Gelo, а также французская команда ASA Cachia. Единственным соперником Porsche стала вернувшаяся французская частная команда Андре Аллер, который модернизировал свой Datsun до новой версии объемом 2,6 литра. ACO тесно сотрудничала с IMSA и Биллом Франсом-младшим из NASCAR и Daytona Speedway, чтобы стимулировать гонки между сериями. В связи с этим были заявлены четыре автомобиля, соответствующие спецификациям IMSA, и два автомобиля, соответствующие спецификациям NASCAR. Хотя гонка совпала с гонкой NASCAR в Риверсайде, прибыли две младшие команды. Хершел МакГрифф участвовал в гонке со своим сыном на своем Dodge Charger, а Дик Брукс разделил свой Ford Torino с Диком Хатчерсоном (также гонщик NASCAR и ветеран гонки 1966 года с Ford) и Марселем Миньо (инструктором по вождению на трассе Ле-Ман). Автомобили должны были быть адаптированы для резких правых поворотов и оснащены стеклоочистителями и фарами. Будучи самыми тяжелыми автомобилями в гонке, они привлекли значительное внимание СМИ и пользовались большой популярностью у французской публики. Действующий чемпион American Trans Am Джон Гринвуд ранее привозил Corvettes для участия в гонках. В этом году прибыл его Corvette, модифицированный по спецификациям IMSA и получивший прозвище "Batmobile". Майкл Кейзер приобрел один из новых Chevrolet Monza, модифицированных DeKon Engineering, для борьбы с Porsche в серии IMSA. Том Во и Диего Феблес также выставили два автомобиля IMSA для участия в гонке.

This year the ACO received 97 applications, of which 68 were accepted and 58 arrived for qualifying on race week. Significantly, it was the first Le Mans with no Ferrari entrants since that company's founding in 1947. It did see an increase in the number of turbo powered cars. With the 1.4x capacity equivalence, the power increase versus extra weight made them very attractive:

The Porsche 936 was even newer – developed in only nine months. Group 6 cars were allowed 40 litres more fuel and to be more than 200 kg lighter. Its 2.1 litre flat 6 engine was also turbocharged and could produce 520 bhp and, when the turbo was wound up, could reach 320 kp/h (200 mph). Jacky Ickx and Jochen Mass had been doing double duty running both the works 936 and 935 in alternate races of the World Championships, and were entered in the lead 936 for Le Mans. A second works car was prepared, taking over an entry of Joest Racing and driven by that team's regular drivers, Reinhold Joest himself with Jürgen Barth. With John Wyer’s retirement, the Gulf Mirage operation was taken over by American Harley Cluxton. With John Horsman still as technical director, the same two cars that had finished first and third in the previous year's race were entered again. Rebadged as Mirages again, they were driven respectively by Derek Bell/Vern Schuppan and former Ligier drivers François Migault and Jean Louis Lafosse. Without the tight fuel restrictions of the previous year, they could run the cars back at higher revs. The rise of the privateer car builder continued. Alain de Cadenet, with his regular co driver Chris Craft, returned with a slightly modified version of his Lola T380, now capable of 320 kp/h (200 mph). This year was the production debut for another man passionate to win the race in a car of his own design: Le Mans local Jean Rondeau’s team was the first to build a car to the ACO's new GTP specification. Financed by Charles James of French home furnishings company Inaltéra, the car had the proven Cosworth DFV V8 engine and Hewland gearbox. A team of notables was brought in to run the cars: Vic Elford was team manager, The final GTP entry was a return of Lancia after 23 years. The Lancia Stratos, homologated in Group 4, was a successful rally car for the works team, and was being adapted to the Group 5 regulations by designer Giampaolo Dallara and ex Ferrari racer and engineer Mike Parkes. A privateer entry of French rally drivers Robert Neyret and Bernard Darniche added a KKK turbo to the 2.4 litre Ferrari V6 and modified the bodywork and suspension. Driver were the female pairing of Lella Lombardi and Christine Dacremont. Kremer Racing was one of the strong customer Porsche teams and the first to get the new 935. Under their own modification, what became known as the 935K 1 retained more of the look of the original 911 RSR. Team driver Hans Heyer teamed up with Mexicans Juan Carlos Bolaños, Eduardo Negrete and American Billy Sprowls. Porsche also supplied the RSR 2.1 litre turbo engine to customers to retrofit into their 908 prototypes to keep them competitive. Reinhold Joest and Egon Evertz both entered their uprated cars. The under 2000 class was essentially a battle between Lola and Chevron. The cars were designed to fit a variety of powerplants, with most teams settling on either the British Cosworth FVC or French ROC engines. A solid entry of nine cars was accepted that also included two from the Société ROC and cars from small manufacturers Jörg Obermoser (Toj) and Charles Graemiger (Cheetah). Porsche's main rival in Group 5 was BMW. Porsche, through Peter Gregg’s Brumos Racing, had won the 1975 IMSA season and both manufacturers had won two Championship races this season. The BMW used the 3.0 CSL as the base design, releasing cars to their customer teams. Schnitzer Motorsport entered one for Dieter Quester, Alpina Faltz had one for Harald Grohs and new British team Hermetite Racing had John Fitzpatrick as lead driver. There was also a first privateer entry from Australia led by Peter Brock. The works team also adapted a CSL, fitting it with 19” rear tyres, a 3.2 litre engine and twin KKK turbochargers that put out a monstrous 750 bhp. Painted by American artist Frank Stella, it was the second BMW Art Car and was driven by Brian Redman and Peter Gregg (along with art car originator Hervé Poulain as reserve). Group 4 was dominated by Porsche. As well as the 340 bhp 911 Carrera RSR, a number of the top customer teams ran its successor, the 934. The 3 litre was turbocharged to now put out 480 bhp. The German Kremer and Gelo teams, and French ASA Cachia teams were early purchasers. The only opposition to the Porsche juggernaut was the returning French privateer Andre Haller, who had uprated his Datsun to the new 2.6 litre variant. The ACO was working closer with IMSA and Bill France Jr. of NASCAR and Daytona Speedway, to encourage inter series racing. To that end four IMSA and two NASCAR spec cars were entered. Although the race clashed with a NASCAR race at Riverside two of the junior teams arrived. Hershel McGriff raced with his son in their Dodge Charger, while Dick Brooks shared his Ford Torino with Dick Hutcherson (also a NASCAR driver, and veteran from the 1966 race with Ford) and Marcel Mignot (a driving instructor at Le Mans circuit). The cars had to be adapted for hard right hand turns and be fitted with window wipers and lights. Easily the heaviest cars at the race, they attracted considerable media attention and were very popular with the French public. Current American Trans Am champion John Greenwood had previously brought Corvettes over to race. This year his IMSA spec modified Corvette, nicknamed the “Batmobile” arrived. Michael Keyser bought one of the new Chevrolet Monzas modified by DeKon Engineering, built to take on Porsche in the IMSA series. Tom Vaugh and Diego Febles also entered two of those IMSA spec Porsches for the race.

Практика

В среду, в первый день тренировок, Жан Пьер Джабуйе сразу же бросил вызов, показав потрясающее время круга 3:33.1, что отговорило Porsche от борьбы за pole position. Pescarolo/Beltoise Inaltéra был самым быстрым в классе GTP, заняв 12-е место (3:56.9), а Hezemans/Schenken Gelo Porsche – самым быстрым в группе 4 (4:01.1), опередив Kremer Porsche Wollek на четыре секунды. Alpina Faltz BMW квалифицировалась 18-й. Однако, из-за ультратонких дверей, которые деформировались на скорости и пропускали выхлопные газы, водителям становилось очень плохо. Лучшим квалифицированным в 2-литровом классе 6 был Servanin/Ferrier Chevron от Société ROC, занявший 19-е место (4:05.4). Обе машины TOJ столкнулись с серьезными проблемами и не прошли квалификацию. Большие NASCAR испытывали трудности на узких поворотах и извилистой трассе, заняв лишь 47-е место (McGriff 4:29.7) и 54-е место (Brooks 4:38.0), одновременно работая над проблемами с двигателем, вызванными низким октановым числом топлива.

Начинаем .

Жаркая погода, стоявшая всю неделю, продолжилась и в гоночные выходные – это был один из самых жарких Ле-Манов за последние годы. Также, до 20:00, когда наступила ночь, испытывавшая жажду заводская 935 столкнулась с задержкой из-за необходимости замены генератора, а затем прокол на высокой скорости повредил заднюю часть кузова. За четыре часа до финиша Mirage Миго/Лафосса опережал De Cadenet всего на два круга, 935 Stommelen/Schurti отставал на три круга, а второй Mirage, шестой, находился на расстоянии 6 кругов. 935 Stommelen/Schurti шла четвертой, на 23 круга позади товарищей по команде, но являлась явным победителем в Группе 5. Единственный участник Группы 2, BMW Жана Луи Равенэля, стал последним классифицированным финишером, отстав более чем на 100 кругов и 1500 км от победителя. Это был сильный дебют новых Porsche 936 и 935, которые вновь утвердили доминирование компании в Ле-Мане и в мировых гонках спортивных автомобилей в ближайшие несколько лет. Это также ознаменовало начало эпохи турбонаддува. Победители в классах выделены жирным шрифтом.

The hot weather through the week continued into the race weekend – it was to be one of the hottest Le Mans in years. Also before 8pm the thirsty works 935 was delayed as night fell having to have its alternator replaced, then a puncture at high speed tore up the rear bodywork. With four hours to go, the Migault/Lafosse Mirage was now only two laps ahead of the De Cadenet, the Stommelen/Schurti 935 three laps further back then the second Mirage in fifth a distant 6 laps behind. The 935 of Stommelen/Schurti was fourth, 23 laps behind their teammates but clear winner in Group 5. The only Group 2 entry, the BMW of Jean Louis Ravenel, was the final classified finisher over 100 laps and 1500 km behind the winner. It was a strong debut by the new Porsche 936 and 935, which would re assert the company's dominance at Le Mans, and in world sports car racing, over the next few years. It would also mark the start of the turbo era. Class Winners are in Bold text. Class Team Drivers Chassis Engine Tyre 1 Gp.63.0 20 Martini Racing Porsche System Jacky Ickx Gijs van Lennep Porsche 936 Porsche 2.1L F6 turbo 349 2 Gp.63.0 10 Grand Touring Cars Inc. Jean Louis Lafosse François Migault Mirage M8 Cosworth DFV 3.0L V8 338 3 Gp.63.0 12 A. de Cadenet(private entrant) Alain de Cadenet Chris Craft De Cadenet Lola T380 LM76 Cosworth DFV 3.0L V8 337 4 Gp.5SP 40 Martini Racing Porsche System Rolf Stommelen Manfred Schurti Porsche 935 Porsche 3.0L F6 turbo 331 5 Gp.63.0 11 Grand Touring Cars Inc. Derek Bell Vern Schuppan Mirage M8 Cosworth DFV 3.0L V8 326 6 Gp.5SP 52 G. Méo(private entrant) Raymond Touroul Alain Cudini Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 314 7 Gp.63.0 17 Joest Racing Ernst Kraus Günther Steckkönig Porsche 908/3 Turbo Porsche 2.1L F6 turbo 313 8 GTP 1 Inaltéra Henri Pescarolo Jean Pierre Beltoise Inaltéra LM Cosworth DFV 3.0L V8 305 9 Gp.5SP 63 Egon Evertz K. G. Heinz Martin Hartwig Bertrams Egon Evertz Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 302 10 Gp.5SP 42 BMW Motorsport GmbH Alpina Faltz Harald Grohs Sam Posey Baron Hughes de Fierlandt BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 299 11 Gp.5SP 54 L. Meznarie(private entrant) Hubert Striebig Anne Charlotte Verney Helmut Kirschoffer Porsche 934/5 Porsche 3.0L F6 turbo 298 12 Gp.4GT 71 "Ségolen" (private entrant) "Ségolen” (André Gahinet) Michel Ouvière Jean Yves Gadal Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 292 13 Gp.5SP 53 ASA Cachia Thierry Sabine Philippe Dagoreau Jean Claude Andruet Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 288 14 IMSA GT 77 T. Vaugh(private entrant) Tom Vaugh John Rulon Miller Jean Pierre Laffeach Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 283 15 Gp.62.0 35 Daniel Brillat Georges Morand(private entrant) Georges Morand François Trisconi André Chevalley Lola T292 Cosworth BDG 1998cc S4 279 16 Gp.4GT 57 Gelo Racing Team Tim Schenken Toine Hezemans Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 277 17 Gp.4GT 67 J. Laplacette(private entrant) Joël Laplacette Alain Leroux Georges Bourdillat Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 273 18 Gp.5SP 50 T. Perrier(private entrant) Thierry Perrier Guy de Saintpierre Martine Rénier Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 273 19 Gp.4GT 65 Kremer Racing Bob Wollek Didier Pironi Marie Claude Beaumont Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 270 20 GTP 3 Aseptogyl Lella Lombardi Christine Dacremont Lancia Stratos Turbo Ferrari Dino 2.4L V6 turbo 265 21 GTP 2 Inaltéra Jean Rondeau Jean Pierre Jaussaud Christine Beckers Inaltéra LM Cosworth DFV 3.0L V8 264 22 Gp.62.0 31 Chandler IBEC Dorset Racing Associates Tony Birchenhough Ian Bracey Simon Phillips Brian Joscelyne Lola T294 Cosworth FVC 1950cc S4 252 23 Gp.5SP 55 Equipe Alméras Frères Christian Poirot René Boubet Jean Claude Lagniez Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 245 24 Gp.2TS 95 Les Maisons de Week End(private entrant) Jean Louis Ravenel Jean ‘Jacky’ Ravenel Jean Marie Détrin BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 237 N/C* Gp.62.0 30 J. M. Lemerle(private entrant) Jean Marie Lemerle Alain Levié Patrick Daire Lola T294 Simca ROC 1996cc S4 218 N/C* Gp.4GT 61 ASA Cachia Jean Claude Andruet Henri Cachia Jacques Borras Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 203 N/C* Gp.4GT 70 "Beurlys"(private entrant) “Beurlys” (Jean Blaton) Nick Faure John Goss Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 168
'Note *: Not Classified because did not cover sufficient distance (70% of the leader) at the 12, 18 or 24 hour intervals.

Класс Команда Пилоты Шасси Двигатель Шины 1 Gp.63.0 20 Martini Racing Porsche System Жакки Икс Гис ван Леннеп Porsche 936 Porsche 2.1L F6 turbo 349 2 Gp.63.0 10 Grand Touring Cars Inc. Жан Луи Лафосс Франсуа Миго Mirage M8 Cosworth DFV 3.0L V8 338 3 Gp.63.0 12 A. de Cadenet (частный участник) Ален де Кадене Крис Крафт De Cadenet Lola T380 LM76 Cosworth DFV 3.0L V8 337 4 Gp.5SP 40 Martini Racing Porsche System Рольф Штоммелен Манфред Шурти Porsche 935 Porsche 3.0L F6 turbo 331 5 Gp.63.0 11 Grand Touring Cars Inc. Дерек Белл Верн Шуппан Mirage M8 Cosworth DFV 3.0L V8 326 6 Gp.5SP 52 G. Méo (частный участник) Раймонд Туруль Ален Кюдини Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 314 7 Gp.63.0 17 Joest Racing Эрнст Краус Гюнтер Штеккёниг Porsche 908/3 Turbo Porsche 2.1L F6 turbo 313 8 GTP 1 Inaltéra Анри Пескароло Жан-Пьер Бельтуа Inaltéra LM Cosworth DFV 3.0L V8 305 9 Gp.5SP 63 Egon Evertz K. G. Хайнц Мартин Хартвиг Бертрамс Эгон Эвертц Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 302 10 Gp.5SP 42 BMW Motorsport GmbH Alpina Faltz Харальд Гросс Сэм Пози Барон Юг де Фирланд BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 299 11 Gp.5SP 54 L. Meznarie (частный участник) Юберт Штрибиг Анн Шарлотта Верней Хельмут Киршхоффер Porsche 934/5 Porsche 3.0L F6 turbo 298 12 Gp.4GT 71 "Ségolen" (частный участник) "Ségolen" (Андре Гаине) Мишель Увьер Жан Ив Гадаль Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 292 13 Gp.5SP 53 ASA Cachia Тьерри Сабин Филипп Дагоро Жан-Клод Андрюэ Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 288 14 IMSA GT 77 T. Vaugh (частный участник) Том Во Tom Vaugh John Rulon Miller Жан-Пьер Лафеш Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 283 15 Gp.62.0 35 Daniel Brillat Georges Morand (частный участник) Жорж Моран Франсуа Трисскони Андре Шевалле Lola T292 Cosworth BDG 1998cc S4 279 16 Gp.4GT 57 Gelo Racing Team Тим Шенкен Тойн Хеземанс Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 277 17 Gp.4GT 67 J. Laplacette (частный участник) Жоэль Лапласетт Ален Леру Жорж Бурдилла Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 273 18 Gp.5SP 50 T. Perrier (частный участник) Тьерри Перрье Ги де Сен-Пьер Мартин Ренье Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 273 19 Gp.4GT 65 Kremer Racing Боб Волек Дидье Пирони Мари Клод Бомон Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 270 20 GTP 3 Aseptogyl Лелла Ломбарди Кристин Дакремон Lancia Stratos Turbo Ferrari Dino 2.4L V6 turbo 265 21 GTP 2 Inaltéra Жан Рондо Жан-Пьер Жоссо Кристин Беккерс Inaltéra LM Cosworth DFV 3.0L V8 264 22 Gp.62.0 31 Chandler IBEC Dorset Racing Associates Тони Бирченхоу Иан Брейси Саймон Филлипс Брайан Джослин Lola T294 Cosworth FVC 1950cc S4 252 23 Gp.5SP 55 Equipe Alméras Frères Кристиан Пуаро Рене Бубе Жан-Клод Ланье Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 245 24 Gp.2TS 95 Les Maisons de Week End (частный участник) Жан Луи Равенэль Жан ‘Жаки’ Равенэль Жан-Мари Детрин BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 237 N/C* Gp.62.0 30 J. M. Lemerle (частный участник) Жан-Мари Лемерль Ален Левие Патрик Дэр Lola T294 Simca ROC 1996cc S4 218 N/C* Gp.4GT 61 ASA Cachia Жан-Клод Андрюэ Анри Кашия Жак Боррас Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 203 N/C* Gp.4GT 70 "Beurlys" (частный участник) “Beurlys” (Жан Блатон) Ник Фор Джон Госс Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 168
Примечание *: Не классифицированы, так как не преодолели достаточную дистанцию (70% от лидера) на 12, 18 или 24 часах.

Не закончил

Поз. Класс № Команда Пилоты Шасси Двигатель Шины Круги Причина схода DNF Gp.5SP 47 Porsche Kremer Racing Хуан Карлос Боланьос Эдуардо Лопес Негрете Билли Спроулс Ханс Хейер Porsche 935 Porsche 2.8L F6 Turbo 272 Пожар (24ч) DNF Gp.4GT 58 Porsche Club Romand G. V. E. A. Бернар Шеневьер Петер Цбинден Николас Бюрер Porsche 934 Porsche 3.0L F6 Turbo 270 Двигатель (22ч) DNF Gp.62.0 26 Société Racing Organisation Course Фред Стальдер Альбер Дюфрен Ален Флотар Chevron B36 Simca ROC 1996cc S4 241 Масляный насос (23ч) DNF Gp.4GT 69 Schiller Racing Team Клод Хальди Флориан Фетш Porsche 934 Porsche 3.0L F6 Turbo 219 Двигатель (19ч) DNF Gp.63.0 18 Martini Racing Porsche System Райнхольд Йост Юрген Барт Porsche 936 Porsche 2.1L F6 Turbo 218 Двигатель (17ч) DNF Gp.5SP 46 Team Brock(частный участник) Петер Брок Брайан Мюр Жан Клод Обрие BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 156 Трансмиссия (19ч) DNF IMSA GT 78 Diego Febles Racing(частный участник) Диего Феблес Алек Пул Хирам Крус Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 144 Трансмиссия (15ч) DNF Gp.63.0 19 Renault Sport Жан Пьер Жабуий Патрик Тамбэ Жозе Дольем Renault Alpine A442 Renault 1997cc V6 Turbo 135 Двигатель (11ч) DNF Gp.5SP 44 ASPM Tanday Music(частный участник) Жан Клод Жюстис Жан Белин BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 128 Двигатель (13ч) DNF GTP 5 Ecurie Batteries et Piles TS Клод Балло Лена Ги Шассей Ксавье Матьо WM P76 Peugeot PRV 2.7L V6 125 Топливный бак (16ч) DNF Gp.63.0 16 Egon Evertz K. G. Эгон Эвертц Лео Киннунен Porsche 908/3 Turbo Porsche 2.1L F6 Turbo 124 Двигатель (11ч) DNF Gp.5SP 43 BMW Motorsport GmbH Schnitzer Motorsport Дитер Кестер Альбрехт Кребс Ален Пельтье BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 117 Двигатель/пожар (12ч) DNF NASCAR 90 NASCAR W. C. Donlavey Дик Брукс Дик Хатчерсон Марсель Миньо Ford Torino Ford 7.0L V8 104 Трансмиссия (11ч) DNF Gp.62.0 27 Société Racing Organisation Course Франсуа Сервенин Лоран Феррье Chevron B36 Simca ROC 1996cc S4 88 Трансмиссия (11ч) DSQ Gp.62.0 29 J. Thibault(частный участник) Жозе Тибо Ален Юбер Мишель Латест Lenham Cosworth FVC 1840cc S4 88 Недостаточное расстояние (15ч) DNF Gp.4 /GTX * 72 W. Vollery(частный участник) Уильям Воллери Жан Пьер Эшлиманн Роджер Дорши Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L F6 82 Электрика (9ч) DNF Gp.4GT 62 P. Dagoreau(частный участник) Кристиан Бусси Филипп Гурджан Кристиан Гуттепифр Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 79 Двигатель (9ч) DNF Gp.5SP 49 Gelo Racing Team Клеменс Шикентанц Хауден Гэнли Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 74 Трансмиссия (7ч) DNF Gp.62.0 33 Schäfer Team(частный участник) Жорж Шефер Жан Пьер Адатте Риккардо Альбанези Chevron B36 Cosworth FVC 1980cc S4 62 Двигатель (7ч) DNF Gp.4GT 73 Sion Auto(частный участник) Андре Халлер Клод Буше Жан Люк Фавресс Datsun 260Z Datsun 2.6L S6 39 Роковая авария (7ч) DNF IMSA GT 76 IMSA Greenwood Corvettes Джон Гринвуд Бернар Дарниш Chevrolet Corvette Stingray Chevrolet 7.0L V8 29 Топливный бак (5ч) DNF Gp.5SP 41 BMW Motorsport GmbH Брайан Редман Петер Грегг BMW 3.0 CSL Turbo BMW 3.2L S6 Turbo 23 Утечка масла (5ч) DNF Gp.5SP 45 Hermetite Productions Ltd. Джон Фитцпатрик Том Уокиншоу BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 17 Двигатель/пожар (3ч) DNF IMSA GT 75 IMSA M. Keyser Майкл Кейсер Эдди Вахс Chevrolet Monza GT Chevrolet 4.4L V8 11 Трансмиссия (3ч) DNF Gp.63.0 21 GVEA Porsche Club Ramond X. Lapeyre(частный участник) Ксавье Лапейр Бернар Шеванне Lola T286 Cosworth DFV 3.0L V8 9 Двигатель (4ч) DNF Gp.5SP 48 J. L. Chateau(частный участник) Жан Луи Шато Доминик Форнаж Жан Клод Гюрье Porsche 934/5 Porsche 3.0L F6 Turbo 9 Трансмиссия (7ч) DNF NASCAR 4 NASCAR H. McGriff Хершел МакГрифф Дуг МакГрифф Dodge Charger Dodge Hemi 5.6L V8 2 Утечка масла (2ч) DNF Gp.62.0 36 Cheetah Racing Cars Даниэль Брилла Мишель Дегуруа "Дэпник" (Жан Клод Депинс) Cheetah G 601 BMW 1998cc S4 2 Трансмиссия (3ч)

Pos Class No Team Drivers Chassis Engine Tyre Laps Reason DNF Gp.5SP 47 Porsche Kremer Racing Juan Carlos Bolaños Eduardo Lopez Negrete Billy Sprowls Hans Heyer Porsche 935 Porsche 2.8L F6 turbo 272 Fire (24hr) DNF Gp.4GT 58 Porsche Club Romand G. V. E. A. Bernard Cheneviére Peter Zbinden Nicolas Bührer Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 270 Engine (22hr) DNF Gp.62.0 26 Société Racing Organisation Course Fred Stalder Albert Dufrène Alain Flotard Chevron B36 Simca ROC 1996cc S4 241 Oil pump (23hr) DNF Gp.4GT 69 Schiller Racing Team Claude Haldi Florian Vetsch Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 219 Engine (19hr) DNF Gp.63.0 18 Martini Racing Porsche System Reinhold Joest Jürgen Barth Porsche 936 Porsche 2.1L F6 turbo 218 Engine (17hr) DNF Gp.5SP 46 Team Brock(private entrant) Peter Brock Brian Muir Jean Claude Aubriet BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 156 Transmission (19hr) DNF IMSA GT 78 Diego Febles Racing(private entrant) Diego Febles Alec Poole Hiram Cruz Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 144 Transmission (15hr) DNF Gp.63.0 19 Renault Sport Jean Pierre Jabouille Patrick Tambay José Dolhem Renault Alpine A442 Renault 1997cc V6 turbo 135 Engine (11hr) DNF Gp.5SP 44 ASPM Tanday Music(private entrant) Jean Claude Justice Jean Bélin BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 128 Engine (13hr) DNF GTP 5 Ecurie Batteries et Piles TS Claude Ballot Léna Guy Chasseuil Xavier Mathiot WM P76 Peugeot PRV 2.7L V6 125 Fuel cell (16hr) DNF Gp.63.0 16 Egon Evertz K. G. Egon Evertz Leo Kinnunen Porsche 908/3 Turbo Porsche 2.1L F6 turbo 124 Engine (11hr) DNF Gp.5SP 43 BMW Motorsport GmbH Schnitzer Motorsport Dieter Quester Albrecht Krebs Alain Peltier BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 117 Engine/fire (12hr) DNF NASCAR 90 NASCAR W. C. Donlavey Dick Brooks Dick Hutcherson Marcel Mignot Ford Torino Ford 7.0L V8 104 Transmission (11hr) DNF Gp.62.0 27 Société Racing Organisation Course François Servanin Laurent Ferrier Chevron B36 Simca ROC 1996cc S4 88 Transmission (11hr) DSQ Gp.62.0 29 J. Thibault(private entrant) José Thibault Alain Hubert Michel Lateste Lenham Cosworth FVC 1840cc S4 88 Insufficientdistance(15hr) DNF Gp.4 /GTX * 72 W. Vollery(private entrant) William Vollery Jean Pierre Aeschlimann Roger Dorchy Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L F6 82 Electrics (9hr) DNF Gp.4GT 62 P. Dagoreau(private entrant) Christian Bussi Philippe Gurdjian Christian Gouttepifre Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 79 Engine (9hr) DNF Gp.5SP 49 Gelo Racing Team Clemens Schickentanz Howden Ganley Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 74 Transmission (7hr) DNF Gp.62.0 33 Schäfer Team(private entrant) Georges Schäfer Jean Pierre Adatte Riccardo Albanesi Chevron B36 Cosworth FVC 1980cc S4 62 Engine (7hr) DNF Gp.4GT 73 Sion Auto(private entrant) André Haller Claude Buchet Jean Luc Favresse Datsun 260Z Datsun 2.6L S6 39 Fatal accident (7hr) DNF IMSA GT 76 IMSA Greenwood Corvettes John Greenwood Bernard Darniche Chevrolet Corvette Stingray Chevrolet 7.0L V8 29 Fuel cell (5hr) DNF Gp.5SP 41 BMW Motorsport GmbH Brian Redman Peter Gregg BMW 3.0 CSL Turbo BMW 3.2L S6 turbo 23 Oil leak (5hr) DNF Gp.5SP 45 Hermetite Productions Ltd. John Fitzpatrick Tom Walkinshaw BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 17 Engine/fire (3hr) DNF IMSA GT 75 IMSA M. Keyser Michael Keyser Eddie Wachs Chevrolet Monza GT Chevrolet 4.4L V8 11 Transmission (3hr) DNF Gp.63.0 21 GVEA Porsche Club Ramond X. Lapeyre(private entrant) Xavier Lapeyre Bernard Chevanne Lola T286 Cosworth DFV 3.0L V8 9 Engine (4hr) DNF Gp.5SP 48 J. L. Chateau(private entrant) Jean Louis Chateau Dominique Fornage Jean Claude Guérie Porsche 934/5 Porsche 3.0L F6 turbo 9 Transmission (7hr) DNF NASCAR 4 NASCAR H. McGriff Hershel McGriff Doug McGriff Dodge Charger Dodge Hemi 5.6L V8 2 Oil leak (2hr) DNF Gp.62.0 36 Cheetah Racing Cars Daniel Brillat Michel Degourmois "Dépnic" (Jean Claude Depince) Cheetah G 601 BMW 1998cc S4 2 Transmission (3hr)
Note: listed as a Group 4 car in Spurring and on 1976 Le Mans program's Entry List. But listed as GTX by World Sports Cars, Le Mans History & TeamDan websites .

Не начал

По классу № Команда Водители Шасси Двигатель Шины Причина DNS GTX 82 Wicky Racing Team Марсиаль Делаланд Жак Марше Макс Коэн Оливар De Tomaso Pantera Ford 5.8L V8 Двигатель DNQ Gp.63.0 8 Racing Team Schulthess (частный участник) Хайнц Шультхесс Жан-Клод Ланье Макс Антишан Toj SC301 Cosworth DFV 3.0L V8 Не квалифицировался DNQ Gp.62.0 25 Racing Team Schulthess (частный участник) Хайнц Шультхесс Жан-Клод Ланье Макс Антишан Toj SC204 Simca ROC 1996cc S4 Не квалифицировался DNQ Gp.4GT 83 P. Rilly (частный участник) Поль Рилли Роджер Ле Веве Porsche 911 Carrera SC Porsche 3.0L F6 Не прошел технический осмотр.

Победители

Победитель в классе, Победитель в зачете
Группа 6 S Sports 3 литра #20 Porsche 936 Икс / ван Леннеп *
Группа 6 S Sports 2 литра #35 Lola T292 Трискони / Моран / Шевалле *
Группа 5 SP Специальное производство #40 Porsche 935 Штоммелен / Шурти *
Группа 4 GTS Специальный GT #71 Porsche 911 Carrera RSR “Сеголен” / Увьер / Гадаль *
Группа 2 TS Специальный Туринг #95 BMW 3.0 CSL Раванель / Раванель / Детрин
GTP Le Mans GT Прототип #1 Inaltéra LM Пескароло / Бельтуаз *
GTX Le Mans GT Экспериментальный – участников нет
IMSA GT #77 Porsche 911 Carrera RSR Во / Рулон Миллер / Лаффич *
NASCAR Stock – без финишеров
Примечание: установлен новый рекорд дистанции в классе.