Малайзиялық инженерлік, жылжымайтын мүлік және инфрақұрылым компаниясы

Кіріспе

Малайзияда орналасқан инженерлік, жылжымайтын мүлік және инфрақұрылым компаниясы – Gamuda Berhad. Бұл Малайзияның ең ірі инфрақұрылым компанияларының бірі және жергілікті және шетелде Кланг аңғарының MRT желілері, тас жолдар, әуежай ұшу-қону жолақтары, теміржолдар, туннельдер, су тазарту станциялары, тоғандар, инфрақұрылымдық концессиялар және жаңа қалаларды салу сияқты әртүрлі жобаларды жүзеге асырды.

Өмірбаян

Компания 1976 жылдың 6 қазанында Ипох, Перак қаласында жекеше компания ретінде тіркелді және 1992 жылдың 10 тамызында Малайзия қор биржасының негізгі тақтасына енгізілді. Оны Кун Ю Ин және Лин Юн Лин құрған. Оның маңызды жобаларының бірі – Дауылдық суды басқару және жол туннелі (SMART туннелі) жобасы, MMC Corporation Berhad компаниясымен 50:50 үлестегі бірлескен кәсіпорын. 2007 жылы аяқталған 9,7 шақырымдық SMART туннелінің басты міндеті – Сунгеи Кланг және Сунгеи Ампанг өзендерінен артық суды бұрып, сақтау тоғанына жинау. Бұл екі мақсаттағы туннель сонымен қатар автокөлік жүргізушілеріне қала орталығына және кері сапар жасауға баламалы бағыт қызметін атқарады. 2008 жылы MMC Gamuda компаниясы Ипохтан Паданг-Бесарға дейінгі электрлендірілген қос рельстік жобаны (EDTP) жүзеге асыруға шақырылды, оның құны 12,485 миллиард теңгеге бағаланды. Бұл 329 шақырымдық жоба Малайзияның солтүстігіндегі Перак, Пенанг, Кедах және Перлис штаттарындағы электрлендірілген қос теміржолдың қайта құрылуын және салынуын қамтиды. Жұмыс 97% аяқталу деңгейінде жүріп жатыр. 2014 жылдың қараша айында аяқталуға тиіс EDTP солтүстік аймақтағы болашақ жолаушылар тасымалы үшін негіз болады. Малайзия үкіметі 2020 жылға қарай Малайзияны толық дамыған елге айналдыруды жоспарлап отыр, сондықтан теміржол қоғамдық көлік жүйесінің дамуында маңызды рөл атқарады. Теміржолмен саяхаттау – көлік кептелісінен қашу және жанармай шығындарын азайтудың тиімді тәсілдерінің бірі. Сондықтан Кланг аңғарының жылдам транзиті (KVMRT) Үлкен Куала-Лумпур / Кланг аңғарының Ұлттық негізгі экономикалық аймағы (NKEA) аясындағы Экономикалық трансформация бағдарламасының (ETP) бастапқы жобасы ретінде қарастырылды. 2011 жылдың қаңтарында MMC Gamuda компаниясы KVMRT (Sungai Buloh – Kajang Line) (KVMRT, SBK Line) жобасын жүзеге асыруға жауапты серіктес (PDP) болып тағайындалды. PDP ретінде MMC Gamuda-ның міндеті – жобаны жоспарланған шығын мен мерзімдерде аяқтау, жоғары жұмыс топтарын басқару, сондай-ақ жоғары жұмыс топтарын бөлу, тендерлерді бағалау және KVMRT жобасының иесі MRT Corporation-ға ең жақсы жоғары жұмыс топтарын ұсыну. Бұдан бөлек, 2012 жылдың наурыз айында MMC Gamuda (T) Sdn Bhd компаниясы 8,28 миллиард теңге сомасында KVMRT, SBK желісі үшін 9,5 шақырымдық жер асты жұмыстарын жүзеге асыруға шақырылды. 9,5 шақырымдық туннель бойында 7 жер асты станциясы салынады – KL Sentral, Pasar Seni, Merdeka, Bukit Bintang, Pasar Rakyat, Cochrane және Maluri. Бұл жер асты жұмыстарына Семантан порталы мен Малури порталы арасындағы туннельдерді, станцияларды және олармен байланысты құрылыстарды жобалау, салу және аяқтау кіреді. KVMRT, SBK желісінің туннельдеу жұмыстары үшін 10 туннель қазу машинасы (TBM) сатып алынды. 10 TBM-нің 6-сы өзгермелі тығыздықты TBM (VD TBM) болып табылады, олар MMC Gamuda және әлемдегі ең ірі туннель қазу машиналарын өндіруші Herrenknecht AG компаниясы бірлесіп жобалап, дамытқан. VD TBM-дер Куала-Лумпурдың күрделі карстық әктас геологиясы арқылы туннель салу үшін арнайы жасалған. Ал қалған төрт жер қысымы теңгерілген TBM (EPB TBM) Кенни Хилл формациясын бұрғылау үшін қолданылады. TBM-дерге орнатылған технология туннельді қазу кезінде беткейдің ыдырауы мен құлауын болдырмайды және туннельдердің үстіндегі жер бетінің шөгуін азайтады (жердің құлауының негізгі себебі). Сонымен қатар, TBM-дер судың төмендеуін де азайтуға арналған, бұл шұңқырлардың пайда болуына ықпал ететін маңызды фактор. Жалпы, SBK желісінің көтерілген және жер асты учаскелеріндегі жұмыс қарқынды жүріп жатыр және жоба 2017 жылға дейін аяқталуы күтілуде. Жергілікті жобалардан басқа, Gamuda Тайвань, Оңтүстік-Шығыс және Шығыс Азия, Индоқытай, Таяу Шығыс, Австралия, Сингапур және Вьетнамдағы азаматтық құрылыс, инфрақұрылым және жылжымайтын мүлік саласында халықаралық тәжірибе жинақтады. 2016 жылдың 28 шілдесінде Gamuda компаниясы Саравак штатындағы Naim Holdings Berhad компаниясымен серіктес компаниясы Naim Gamuda (NAGA) JV Sdn Bhd арқылы біріккенін жариялады. Олардың міндеті – Пан Борнео тас жолы жобасының Саравактағы Pantu Junction – Batang Skrang учаскесінің бас мердігері болып табылады (жұмыстардың топтамалық келісімшарты WPC04 PJS). Оның ұзындығы 2020 жылдың 1 шілдесінде Gamuda Bhd Пенанг көлік жүйесінің бас жоспарының (PTMP) жобасын жүзеге асыруға жауапты серіктес (PDP) болып тағайындалды.

The company was incorporated as a private limited company on 6 October 1976 in Ipoh, Perak and was listed on the main a board of Bursa Malaysia on 10 August 1992. It was founded by Koon Yew Yin and Lin Yun Ling. One of its major projects was the Stormwater Management and Road Tunnel (SMART Tunnel) project – a 50:50 joint venture collaboration with MMC Corporation Berhad. Completed in year 2007, this 9.7 km SMART tunnel primary function is to divert excess floodwater from Sungai Klang and Sungai Ampang to be stored in the storage pond. This dual purpose tunnel also serves as an alternative route for the motorist to travel to and from the city centre. In 2008, MMC Gamuda was awarded the RM12.485 billion worth of Electrified Double Track Project (EDTP) from Ipoh to Padang Besar. This 329 km Project involves the realignment and construction of the electrified double railways that span across four northern states of Perak, Penang, Kedah and Perlis in Peninsular Malaysia. Works are progressing well at 97% overall completion stage and upon completion in November 2014, EDTP will serve as the backbone for the future commuters services in northern area which enable the residents to travel between urban and sub urban area. As the Government of Malaysia is transforming Malaysia to become a fully developed nation by year 2020, the railway is playing a pivotal role in the emergence of the public transportation system. Travelling through rail is one of the most efficient travelling methods in avoiding traffic and reduces fuel consumption. Hence, the Klang Valley Mass Rapid Transit (KVMRT) is made as an Entry Point Project of the Economic Transformation Programme (ETP) under the Greater Kuala Lumpur / Klang Valley National Key Economic Area (NKEA). In January 2011, MMC Gamuda received the letter of award that they were appointed as the Project Delivery Partner (PDP) for the KVMRT (Sungai Buloh – Kajang Line) (KVMRT, SBK Line). Being the PDP, MMC Gamuda's role is to deliver the project within the target cost and completion dates, managing the elevated works package contractors, as well as dividing elevated works packages, evaluating tenders, recommending the best elevated works package contractors to MRT Corporation, the owner of the KVMRT project. Besides, in March 2012, MMC Gamuda (T) Sdn Bhd was appointed as the turnkey contractor for the 9.5 km underground works for KVMRT, SBK Line worth RM8.28 billion. Seven underground stations will be constructed along the 9.5 km tunnel – KL Sentral, Pasar Seni, Merdeka, Bukit Bintang, Pasar Rakyat, Cochrane and Maluri. This underground works package inclusive of the design, construction and completion of tunnels, stations and associated structures between the Semantan Portal and Maluri Portal. A total of 10 Tunnel Boring Machines (TBMs) have been purchased for the KVMRT, SBK Line tunnelling works. Out of the 10 TBMs, six of them are Variable Density TBMs (VD TBMs) which was co designed and co developed by MMC Gamuda in partnership with Herrenknecht AG, the world's largest tunnel boring manufacturer. The VD TBMs are specially designed to tunnel through the Kuala Lumpur's extreme karstic limestone geology. In contrast, the remaining four Earth Pressure Balance TBMs (EPB TBMs) are used to bore through the Kenny Hill formation. The built in technology in the TBMs prevents the loosening and collapse of the tunnel face during boring, and minimises surface settlement above the tunnels which avoid land subsidence (a major cause of sinkholes). Besides, the TBMs are also designed to reduce water drawdown, which is a major contributory factor in sinkholes developing. Overall the works for both elevated and underground sections of the SBK Line are advancing fast with progress on track, and the project is expected to complete by the year 2017. Besides the local projects they are developing, Gamuda has ventured internationally with various civil engineering construction, infrastructure and property development located in Taiwan, South East and Far East Asia, Indochina, Middle East, Australia, Singapore and Vietnam. On 28 July 2016, Gamuda announces that it had team up with Sarawak based Naim Holdings Berhad via an associate company, Naim Gamuda (NAGA) JV Sdn Bhd. Their role is main contractor for Pantu Junction Batang Skrang section in Sarawak in Pan Borneo Highway project in works package contract (WPC04 PJS). Its length is
On 1 July 2020 it was announced that Gamuda Bhd would be the project delivery partner (PDP) for the Penang Transport Master Plan (PTMP).