Введение

Инженерно-строительная, девелоперская и инфраструктурная компания, базирующаяся в Малайзии.

Gamuda Berhad – инженерно-строительная, девелоперская и инфраструктурная компания, базирующаяся в Малайзии. Это одна из крупнейших инфраструктурных компаний Малайзии, реализовавшая разнообразные проекты как внутри страны, так и за рубежом, включая строительство линий метрополитена (MRT) в долине Кланг, автомагистралей, взлетно-посадочных полос аэропортов, железных дорог, тоннелей, очистных сооружений, плотин, инфраструктурных концессий и развитие новых городов.

Предыстория

Компания была учреждена как частное общество с ограниченной ответственностью 6 октября 1976 года в Ипохе, Перак, и была внесена в основной список Bursa Malaysia 10 августа 1992 года. Основателями компании являются Кун Ю Инь и Лин Юн Лин. Одним из ключевых проектов компании стал проект управления ливневыми стоками и дорожным туннелем (SMART Tunnel) – совместное предприятие 50:50 с MMC Corporation Berhad. Завершенный в 2007 году, этот 9,7-километровый туннель SMART выполняет основную функцию отвода избыточных паводковых вод из рек Сунгай-Клан и Сунгай-Ампанг для хранения в накопительном пруду. Этот туннель двойного назначения также служит альтернативным маршрутом для автомобилистов, направляющихся в центр города и обратно. В 2008 году MMC Gamuda получила контракт на реализацию проекта электрифицированной двойной железнодорожной линии (EDTP) стоимостью 12,485 миллиарда ринггитов, проходящей от Ипоха до Паданг-Бесара. Этот 329-километровый проект включает в себя перестройку и строительство электрифицированных двойных железнодорожных путей, проходящих через четыре северных штата полуострова Малайзии: Перак, Пенанг, Кедах и Перлис. Работы продвигаются успешно, достигнув 97% готовности. После завершения в ноябре 2014 года EDTP станет основой для будущих пригородных перевозок в северном регионе, обеспечивая жителям возможность путешествовать между городскими и пригородными районами. В рамках преобразования Малайзии в развитую страну к 2020 году, железная дорога играет ключевую роль в развитии системы общественного транспорта. Путешествие по железной дороге – один из наиболее эффективных способов избежать пробок и сократить расход топлива. Поэтому проект Массового скоростного транзита долины Кланг (KVMRT) был включен в список приоритетных проектов Программы экономического преобразования (ETP) в рамках Национальной ключевой экономической зоны Большой Куала-Лумпур / долины Кланг (NKEA). В январе 2011 года MMC Gamuda получила письмо о назначении партнером по реализации проекта (PDP) для KVMRT (линия Sungai Buloh – Kajang) (KVMRT, линия SBK). В качестве PDP, MMC Gamuda отвечает за реализацию проекта в рамках установленного бюджета и сроков, управление подрядчиками по возведению эстакад, разделение пакетов работ по возведению эстакад, оценку тендерных предложений и рекомендацию лучших подрядчиков корпорации MRT, являющейся владельцем проекта KVMRT. Кроме того, в марте 2012 года MMC Gamuda (T) Sdn Bhd была назначена генеральным подрядчиком для строительства 9,5-километрового подземного участка KVMRT, линии SBK, стоимостью 8,28 миллиарда ринггитов. Вдоль 9,5-километрового туннеля будет построено семь подземных станций: KL Sentral, Pasar Seni, Merdeka, Bukit Bintang, Pasar Rakyat, Cochrane и Maluri. Этот контракт на подземные работы включает в себя проектирование, строительство и завершение туннелей, станций и сопутствующих сооружений между порталом Semantan и порталом Maluri. Для туннельных работ KVMRT, линии SBK было закуплено в общей сложности 10 тоннелепроходческих комплексов (TBM). Из 10 TBM шесть являются TBM с переменной плотностью (VD TBM), которые были совместно спроектированы и разработаны MMC Gamuda в партнерстве с Herrenknecht AG, крупнейшим в мире производителем тоннелепроходческих комплексов. VD TBM специально разработаны для прокладки туннелей в экстремальных карстовых известняковых геологических условиях Куала-Лумпура. Оставшиеся четыре TBM с земляным балансом (EPB TBM) используются для проходки через формацию Kenny Hill. Встроенные в TBM технологии предотвращают ослабление и обрушение забоя во время проходки и минимизируют осадку поверхности над туннелями, предотвращая оседание грунта (основная причина провалов). Кроме того, TBM также предназначены для снижения водопонижения, которое является важным фактором, способствующим образованию провалов. В целом, работы по строительству как надземных, так и подземных участков линии SBK продвигаются быстрыми темпами, и ожидается, что проект будет завершен к 2017 году. Помимо местных проектов, Gamuda расширила свою деятельность на международном уровне, реализуя различные проекты в области гражданского строительства, инфраструктуры и развития недвижимости на Тайване, в Юго-Восточной и Дальней Азии, Индокитае, на Ближнем Востоке, в Австралии, Сингапуре и Вьетнаме. 28 июля 2016 года Gamuda объявила о сотрудничестве с Naim Holdings Berhad из Саравака через ассоциированную компанию Naim Gamuda (NAGA) JV Sdn Bhd. Их роль – выступать в качестве генерального подрядчика для участка Pantu Junction – Batang Skrang в Сараваке в рамках проекта Pan Borneo Highway в рамках контракта на пакет работ (WPC04 PJS). Его протяженность… 1 июля 2020 года было объявлено, что Gamuda Bhd станет партнером по реализации проекта (PDP) для Генерального плана транспортной системы Пенанга (PTMP).