Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Седар-стрит метросы – Ньюарк қаласындағы теміржол туннелі, ол көше көліктеріне (кейін автобустарға) Ньюарк қоғамдық қызмет терминалының жер асты деңгейіне кіруге мүмкіндік берді. Ол 1916 жылы Public Service Corporation компаниясымен терминал ғимаратының бір бөлігі ретінде, жақын орналасқан Broad және Market көшелеріндегі трамвайлардың тығынын азайту мақсатымен салынды және бірнеше жер үсті желілеріне қол жеткізуді қамтамасыз етті. Туннель Вашингтон көшесінен басталып, Седар көшесі бойында екі блокқа созылып, Broad көшесінен өтеді. Метро желісі 1916 жылдың 30 сәуірінде ашылды. Сол кезде Central Avenue, Orange, South Orange және Springfield қалаларына қызмет көрсететін төрт трамвай желісі болды. 1927 жылы, метроның өркендеген кезеңінде он төрт желі пайдаланды. 1927 жылдың 27 қаңтарында Кресге дүкеніне қызмет көрсететін Седар және Broad көшелерінің астындағы туннель ішінде кіретін станса аялдамасы қосылды. Кейін, рельстердің қарсы жағында МакКороридің 5 & 10 дүкеніне қызмет көрсететін шығыс платформа салынды. 1935 жылы Седар-стрит метросы жаңа ашылған Ньюарк қалалық метросымен қиылысқан жерге дейін ұзартылды, бұл қызметті Ньюарк Пенн станциясына дейін жеткізуге мүмкіндік берді. 1966 жылдың 8 мамырында Седар-стрит метросынан өтетін соңғы үш автобус желісі – 62-ші желі (Перт-Амбойға), 128-ші желі (Патерсонға) және 134-ші желі (Нью-Брансуикке) туннель арқылы соңғы рейс жасады. 1981 жылы Қоғамдық қызмет терминалының бұзылуынан бері, ол Broad көшесінің астындағы қабырғада тоқтады. 2006 жылы, қалалық метроны Ньюарк жеңіл рельсіне жаңғырту аясында, бұрынғы Седар-стрит метросының қалалық метро желісімен қиылысқан жері, Ньюарк Броуд-стрит станциясына қосылатын жаңа тармақ үшін қайта мақсатта пайдаланылды. 2018 жылға дейін Седар-стрит метросының қалған бөлігі жабық күйде қалды, бірақ туннельдің кіреберісі мен рельс қалдықтары Вашингтон көшесінен көрінеді.
The Cedar Street subway is a rail tunnel in Newark that allowed street cars (and later buses) access to the subterranean level of the Newark Public Service Terminal. It was built by the Public Service Corporation in 1916, as part of the terminal building, to reduce streetcar congestion at nearby Broad and Market streets, and provided access for a number of surface lines. The tunnel starts at street level at Washington Street and extends two blocks under Cedar Street and across Broad Street. The subway line opened on April 30, 1916 At that time, four street car lines, which served Central Avenue, Orange, South Orange and Springfield. At its height in 1927, fourteen lines used the subway. An inbound station stop was added inside the tunnel under Cedar Street and Broad Street on January 27, 1927, serving Kresge's Department Store. Later, across the tracks, an outbound platform was added serving McCrory's 5 & 10 store. In 1935, the Cedar Street subway was extended to a junction with the newly opened Newark City Subway, allowing service to extend to Newark Penn Station. On May 8, 1966, the last three bus lines using the Cedar Street subway, Line 62 to Perth Amboy, Line 128 to Paterson and Line 134 to New Brunswick, operated final service through the tunnel. Since the demolition of the Public Service Terminal in 1981, it has ended at a wall under Broad Street. In 2006, as part of the modernization of the City Subway into the Newark Light Rail, the former Cedar Street subway junction with the City Subway line was re purposed to connect a new branch to Newark Broad Street station. The remainder of the Cedar Street subway remains closed as of 2018, although the tunnel portal and track stubs are still visible from Washington Street.