1838-1853 жылдардағы британдық локомотивтерді жасаушы компаниясы: Р. Б. Лонгридж және компаниясы
R. B. Longridge and Company
R.B. Longridge & Co: 1838 жылы құрылған британдық локомотивтер зауыты. Тарихы, алғашқы локомотиві «Michael Longridge» және Bedlington Ironworks байланысы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық локомотивтерді ерте шығарушы
Early British locomotive manufacturer
R. B. Longridge and Company – 1838 жылы Англияның Нортумберленд графтығындағы Бедлингтон қаласында Майкл Лонгридж (1785–1858) құрған бу локомотивтері зауыты. Фирманы Майклдың төртінші ұлы Роберт Бевик Лонгридж (1821–1914) басқарды. Ол 1782 және 1788 жылдар аралығында (мәліметтер әртүрлі) Томас Лонгридж (Михаилдың інісі) және Уильям Хоукс (Томастың құдайы) сатып алған Бедлингтон темір зауытымен тығыз байланысты болды. Бедлингтон темір зауыты шамамен 1827 жылдан бері локомотивтер жасап келді, бірақ R. B. Longridge and Company – жаңа және заманауи локомотив фабрикасы болды.
R. B. Longridge and Company was a steam locomotive works which was established in 1838 at Bedlington, Northumberland, England, by Michael Longridge (1785 1858). The firm was directed by Robert Bewick Longridge (1821 1914), who was Michael's fourth son. It was closely connected with the Bedlington Ironworks which had been bought between 1782 and 1788 (sources differ) by Thomas Longridge, (Michael's uncle) and William Hawks (Thomas's brother in law). The Bedlington Ironworks had been building locomotives since about 1827, but R. B. Longridge and Company was a new and up to date locomotive factory.
Локомотивтер
Бірінші локомотив – 060 үлгісіндегі «Майкл Лонгридж» Стэнхоп және Тайн темір жолы үшін салынған. Ол 1837 жылы жасалған (компания ресми түрде ашылғанға дейін бір жыл бұрын), сондықтан оны R. B. Longridge and Company емес, Bedlington Ironworks жасаған болуы мүмкін. Одан кейін бірнеше 2 2 2 локомотивтері бірнеше еуропалық темір жолдарға, соның ішінде Нидерландыдағы алғашқы қоғамдық теміржолда жұмыс істеген «Де Аренд» және Неаполь Корольдігі үшін «Байярд» локомотивтері салынды. 1841 жылы Ұлы Батыс темір жолының Дэниел Гуч үшін Firefly класының алты локомотивінен кең табанды бір локомотивтер де салынды. 1846 жылы Лондон және Бирмингем темір жолы, Мидленд темір жолы және Лондон, Брайтон және Оңтүстік жағалау темір жолы үшін шамамен алпыс локомотивпен бизнес кеңейді. Экспорттық сауда азайтқанмен, ішкі темір жолдарға арналған тапсырыстар орындала берді, соның ішінде Ұлы Солтүстік темір жолы үшін он 4 2 0 Crampton локомотивтері салынды, олар кейіннен Арчибальд Стюррок тарапынан 2 2 2 үлгісіне түрлендірілді.
The first locomotive was an 0 6 0 called Michael Longridge for the Stanhope and Tyne Railway. This was built in 1837 (the year before the company officially opened) so it was probably made by Bedlington Ironworks, rather than R. B. Longridge and Company. It was followed by a number of 2 2 2 locomotives for several European railways, including De Arend the first locomotive to work on a public railway in the Netherlands, and Bayard for the kingdom of Naples. Some broad gauge singles – six members of the Firefly class – were also built in 1841 for Daniel Gooch of the Great Western Railway. Business increased in 1846 with about sixty engines for the London and Birmingham Railway, the Midland Railway and the London, Brighton and South Coast Railway. While the export trade experienced a lull, orders continued to be fulfilled for the home railways, including ten 4 2 0 Crampton locomotives for the Great Northern Railway, which were later converted to 2 2 2s by Archibald Sturrock.
Жабылу
Жұмыс 1853 жылы тоқтатылды. 1837 жылдан 1852 жылға дейін 209 локомотив жасағандығы бағаланған.
The works closed in 1853. It has been estimated that it produced 209 locomotives between 1837 and 1852.