Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Deltic 9000 қоры 1981 жылы қызметтен шығарылғаннан кейін British Rail Class 55 дизельдік локомотивтерінің кем дегенде бір үлгісін сақтауды қамтамасыз ету үшін құрылған локомотивтерді сақтау қоғамы болды. Ол 2004 жылы банкротқа ұшырады.
The Deltic 9000 Fund was a locomotive preservation society set up to ensure that at least one example of the British Rail Class 55 diesel locomotives was preserved following their withdrawal from service in 1981. It was placed in receivership in 2004.
Құрылу
1970 жылдардың соңында жаңа жылдамдықты пойыздың іске қосылуымен 55 сыныпты дизельдік локомотивтер шығарыла бастады. Бірінші өндіріс блогының сақталуын қамтамасыз ету үшін D9000/55022 (Royal Scots Grey) локомотивті шығарудан кейін сатып алу мақсатында Deltic 9000 қоры құрылды. 1983 жылы сәтті сатып алу аяқталды, ал Royal Scots Grey Донкастер жұмыстарындағы қорға тапсырылды, одан кейін ол Nene Valley Railway-ге сақталу үшін жеткізілді. Сонымен қатар, D9016/55016 (Gordon Highlander) компаниясы да сатып алынды. Гордон Хайлендр Royal Scots Grey үшін қосалқы бөлшектер көзі ретінде пайдаланылуы тиіс еді, бірақ сезімнің үстемдігімен ол да жұмыс істеу тәртібіне қайтарылды.
With the entry into service of the new High Speed Train in the late 1970s, the old Class 55 diesel locomotives began to be withdrawn. In order to ensure that the first production unit, D9000/55022 (Royal Scots Grey), was preserved, the Deltic 9000 Fund was established with the intention of purchasing the locomotive once it was withdrawn. The successful purchase was completed in 1983, and Royal Scots Grey was handed over to the fund at Doncaster Works, from where she was taken to the Nene Valley Railway for preservation. At the same time, D9016/55016 (Gordon Highlander) was also purchased by the fund. Gordon Highlander was intended to be used as a source of spares for Royal Scots Grey, but, with sentiment taking over, she too was restored to working order.
Deltic 9000 Locomotives Ltd компаниясы
British Rail компаниясын жекешелендіру арқылы жекешелендірушілер магистральдық желіде қызмет көрсетуге мүмкіндік алды. Осыны ескере отырып, Deltic 9000 қоры өзін Deltic 9000 Locomotives Ltd (DNLL) деп атады, бұл локомотивтер арнайы чартерлік пойыздарды тарту және теміржол сапарларын жүргізу мақсатында. Royal Scots Grey локомотивін негізгі желіде пайдалануға мүмкіндік беру үшін толық жөндеуге жіберілді және 1996 жылдың қарашасында алғашқы теміржол сапарын жасап, қайтадан қызметке қайтарылды. 1997/98 жылы Virgin CrossCountry компаниясына жалға берілді. DNLL, Porterbrook-тың демеушілігі арқылы, 1998 және 1999 жылдар аралығында Gordon Highlander-ді магистраль желісінде қызмет көрсету үшін қайта жөндей алды. Бұл кезде локомотив Портербруктың меншігіне беріліп, 2002 жылы DNLL меншігіне қайта оралды. 1998 жылы DNLL сонымен қатар Ұлттық теміржол мұражайымен он жылдық келісімге қол қойды, ол олардың 55-сыныпты, D9002/55002 (King's Own Yorkshire Light Infantry) чартерлік пойыздарын пайдалануды жүзеге асырады. Алайда 2004 жылдың маусым айында DNLL компаниясы ерікті түрде таратылды. Сол кезде Royal Scots Grey және Gordon Highlander сатылымға ұсынылды, екеуі де жеке меншікке өтті.
The privatisation of British Rail allowed private train operators to run services on the mainline. With this in mind, the Deltic 9000 Fund renamed itself Deltic 9000 Locomotives Ltd (DNLL) with a view to operate its locomotives pulling special charter trains and railtours. Royal Scots Grey was sent for a complete overhaul to allow the locomotive to be operated on the mainline, and in November 1996 was returned to service pulling her first railtour. In 1997/98, it was hired to Virgin CrossCountry. DNLL, through the sponsorship of Porterbrook, was able to overhaul Gordon Highlander for service on the mainline between 1998 and 1999. At this time, the locomotive was transferred to the ownership of Porterbrook, returning to DNLL ownership in 2002. In 1998, DNLL also entered into a ten year agreement with the National Railway Museum to undertake the operation of their Class 55, D9002/55002 (King's Own Yorkshire Light Infantry), on charter trains. However, in June 2004, DNLL went into voluntary liquidation. At that time, both Royal Scots Grey and Gordon Highlander were offered for sale, with both entering private ownership.
Шотландияның патшалық сұр түсті
2004 жылдың шілдесінде Мартин Уокер 55022 Royal Scots Grey сатып алды. 2004 жылдың желтоқсанында 55022-ді Хорнси TMD-ден Барроу Хилл Роундхаусқа көшіруге дайындық жүргізілді, онда негізгі жұмыстарды Дельтикті сақтау қоғамы жүзеге асыру керек еді. Бұл қадам 2005 жылдың қаңтарында Class 40 Preservation Society көмегімен, Class 40 40145 East Lancashire Railway темір жол көлігімен қамтамасыз ету арқылы жасалды. 2005 жылдың шілдесінде сыртқы корпустың бірінші бөлігі орнынан тұтасты. Жұмыс 2006 жылдың шілдесінде аяқталды және екі Napier Deltic қозғалтқышы да сәтті іске қосылды. Royal Scots Grey компаниясының келесі үлкен серпілісі 2006 жылдың тамызында болды, ол кезде TPWS және OTMR жүйелері сертификатталды және негізгі желідегі сынақтар сәтті аяқталды. Royal Scots Grey төрт жылдан кейін өзінің алғашқы жолаушылар пойызымен Барроу Хиллдегі Дельтикалық сақтау қоғамының Донкастер құрмет апталығында жұмыс істеді және жаңа Шығыс Ланкашир темір жолының үйіне көшіп барды. Локомотив 2006 жылдан бері бүкіл ел бойынша жолаушылар мен жүк тасымалы бойынша тұрақты жұмыс істейді. Ол Шотландияда 2 жыл 8 ай бойы электрлік бірнеше агрегаттарды жөндеу үшін жұмыс істеді, сондай-ақ Корольдік шотландтықтар Mallaig және Kyle of Lochalsh-қа арналған сәнді пойызда жұмыс істеді. 2017 жылдың желтоқсанында ол Locomotive Services компаниясына сатылды. Royal Scots Grey бір уақыт бойы қалған 6 кемеден 55 класты Deltic кемесі ғана болды. 2012 жылы оған D9009 және 55002 кемелері қосылды. Алайда, 55022 ең көп пайдаланылған, ал 2016 жылдың басында қалған екеуі 5 жылда 55022-нің жұмыс істейтін айдағы жұмысына ұқсас жұмыс істеді.
In July 2004 Martin Walker purchased 55022 Royal Scots Grey. In December 2004 preparation were made to move 55022 from Hornsey TMD to Barrow Hill Roundhouse where the major work was to be undertaken by the Deltic Preservation Society. The move was done in January 2005 with help from the Class 40 Preservation Society, by providing its Class 40 40145 East Lancashire Railway for rail transportation. In July 2005 the first section of the outer body skin was welded into place. Work was completed in July 2006 and both Napier Deltic engines were started successfully. The next major leap for Royal Scots Grey was in August 2006 when TPWS and OTMR systems were certified and mainline tests were successfully completed. Royal Scots Grey worked her first passenger train in four years at the Deltic Preservation Society Doncaster tribute weekend at Barrow Hill and also moved to her new East Lancashire Railway home. The loco has consistently worked since 2006 on a variety of passenger and freight duty throughout the country. She worked for 2 years and 8 months in Scotland hauling Electric Multiple Units for maintenance, as well as a stint working the Royal Scotsman luxury train to Mallaig and Kyle of Lochalsh. In December 2017, it was sold to Locomotive Services. Royal Scots Grey was for a time the only mainline class 55 Deltic out of the remaining 6, being joined in 2012 by D9009 and 55002. However, 55022 has seen the most use, and as of early 2016, the other two have carried out in 5 years a similar amount of work to what 55022 does in a busy month.
Гордон Хайлендр
Гордон Хайлендр жеке меншікке еніп, көптеген жылдар бойы Пик Рейлде жұмыс істеді, содан кейін ол Гарри Идл теміржол компаниясына сатылып, кейіннен Тікелей теміржол қызметтеріне сатылды. Локомотив Мартин Уокер сатып алғанға дейін Барроу Хиллде сақталған. Оның 55022 "Royal Scots Grey" компаниясының да иегері. Ол 2010 жылдың басында жұмыс істеп тұрған қозғалтқышы алынып тасталғанға дейін және негізгі желідегі қос қозғалтқыш операцияларына оралу үшін 55022 орнатылғанға дейін Шығыс Ланкашир темір жолында қысқа уақыт жұмыс істеді. Екінші қозғалтқыш жұмыс істеді және көп ұзамай қызмет етуге оралды және локомотив Шығыс Ланкашир темір жолында жұмыс істеді, ол локомотив шығып, Лофбородағы Ұлы Орталық темір жолына сәтті жұмыс істеу маусымына көшірілді. D9016-ды қос қозғалтқышпен қайта іске қосу ұзақ мерзімді мақсат болып табылады, бірақ көпірдің және қуат блогын қалпына келтіру қажет. 2015 жылдың қаңтар айында D9016 көлігімен Вашвуд Хиттағы Boden Rail Engineering зауытына көліктік жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін көшірілді. 2017 жылдың желтоқсанында ол Locomotive Services компаниясына сатылды.
Gordon Highlander entered private ownership and worked at Peak Rail for many years until she was sold to Harry Needle Railroad Company and was later sold to Direct Rail Services. The locomotive was stored at Barrow Hill until purchase by Martin Walker. who also owned of 55022 'Royal Scots Grey'. It worked for a short while on the East Lancashire Railway before her working engine was removed in early 2010 and installed in 55022 for her return to mainline twin engine operations. The other engine was worked on and soon returned to service and the loco continued to operate at the East Lancashire Railway until the loco left and moved to the Great Central Railway at Loughborough for a successful operating season. It is the long term aim to restore D9016 to twin engine operation, although bodywork and power unit restoration is required. In January 2015 D9016 moved by road to Boden Rail Engineering's facility at Washwood Heath for bodywork repairs to be carried out. In December 2017, it was sold to Locomotive Services.