Fenway station

Кіріспе

Фенвей станциясы - АҚШ-тың Массачусетс штатының Бостон қаласында орналасқан жеңіл темір жол станциясы. 1959 жылы 4 шілдеде "Д" бөлімшесінің қалған бөлігімен бірге ашылды. Станцияға Park Drive арқылы Landmark Center автокөлік тұрағы арқылы, сондай-ақ Miner Street арқылы толық қол жетімді. Фенвей паркі емес, Фенвей паркіне байланысты аталған, ол стадионнан алыстарақ, бірақ әлі де іс-шаралар кезінде қолданылады.

Станция схемасы

Станция Park Drive эстакадасының астында орналасқан, платформалар көпірдің астында және батысқа қарай созылған. Келесі баспалдақ платформаны көпірмен байланыстырады. Кіру платформасы жолдың жағажайлары арқылы Лэндмарк орталығы автокөлік тұрағына және темір жолдың жанында Майнер көшесіне дейін жалғасады. Шығу платформасының өз кіреберісі жоқ және кіру платформасынан жаяу жүргіншілер өткелдері арқылы кіреді. MBTA автобус маршруттары Park Drive-да жүреді, аялдамалар станция үстіндегі көпірде тұрады.

Тарих

Бостон және Вурчестер темір жолы 1848 жылы 10 сәуірде Бруклинден Бруклинге дейінгі бөлімшесін ашты. Чарльз өзенінің темір жолы 1852 жылдың қарашасында Бруклиннің бөлімшесін Ньютон Үстіңгі құлама және 1853 жылдың маусым айында Нидхэмге дейін кеңейтті, оның қызметі үшін бастапқы B&W стансасын сақтады. Бостон және Олбани темір жолы 1883 жылы ақпанда Нью-Йорк және Нью-Ингландия темір жолының бір бөлігі болған желіді сатып алды. Ол екі рельсті және Риверсайдтегі B&A магистраліне дейін кеңейтілді; "Ньютон Сырты" қызметі Хайленд тармағы арқылы және негізгі желі 1886 жылы 16 мамырда басталды. Станцияның атауы бастапқыдан сынға ұшырады, өйткені ол Кенмор станциясынан гөрі Фенвей паркіне қарағанда әлдеқайда алыс. 1970 жылдардың ортасында MBTA станцияны Fenway деп атауға кірісті, бірақ ескі атау кейбір карталарда 1980 жылдары қолданылды. 2006 жылғы маусымға дейін ол Red Sox ойынының жанкүйерлерімен жақсы айналысты, өйткені MBTA шығыс Green Line жер бетіндегі аялдамаларында жол ақысын жинамады, бұл Фенвейде, бірақ Кенморда емес, Риверсайдқа тегін сапар жасады. 2007 жылдың басында MBTA шығыс сапарлар бойынша тарифтерді жинауды бастады және станцияның танымалдылығы төмендеді. Кенмор Фенвей паркі үшін негізгі Green Line станциясы болып қала береді, бірақ Фенвей де қолданылады. 2000-шы жылдардың басында MBTA Жеңіл темір жолдың қолжетімділік бағдарламасының бөлігі ретінде қолжетімділік үшін негізгі беттік аялдамаларды көтерілген платформалармен өзгертті. Фенвейдің жаңарту жұмыстары 2002 жылы аяқталды. 2006 жылы MBTA кіретін жағында ағаштан жасалған шағын биік платформаны қосты, бұл ескі 7 типті LRV-ге көтерілуді қамтамасыз етті. Бұл платформалар 2006-2007 жылдары Жасыл желідегі сегіз станцияға Джоан Дэниелс Финегольд және басқалардың келісімінің аясында орнатылған. v. MBTA. Фенвей - қалалық сақинадағы ұсынылып отырған аялдама. Ол орталық стансаларда халық толығуын азайту үшін қолданыстағы радиалды MBTA темір жол желілерін қосу үшін жобаланған. 2008 жылы шығарылған жоспарларға сәйкес, желі D тармағынан төменгі және сәл ауытқыған туннельде, Miner Street пен Park Drive арасындағы метро станциясы болуы керек еді. Жоба 2010 жылы тоқтатылды. 2016 жылы MBTA стансадағы қолжетімділікті жақсарту үшін бір немесе екі лифт қосуды қарастырды, бірақ ол жүзеге асырылмады. Станцияда оңтүстікке қарай баратын автобус аялдамасына жету үшін жаяу жүргіншілер өткелі болған жоқ; ең жақын өткелі Ривервейде болды. 2020 жылдың желтоқсанында берілген 170 000 АҚШ доллары мемлекеттік грант 2021 жылы станциядағы жапырақтайтын сигналдармен қолжетімді өткел орнатуға қаржыландырылды.

The Boston and Worcester Railroad opened a branch from Brookline Junction to Brookline on April 10, 1848. The Charles River Branch Railroad extended the Brookline branch to Newton Upper Falls in November 1852 and to Needham in June 1853, keeping the original B&W station for its service. The Boston and Albany Railroad bought back the line, then part of the New York and New England Railroad, in February 1883. It was double tracked and extended to the B&A main at Riverside; "Newton Circuit" service via the Highland branch and the main line began on May 16, 1886. The name of the station was criticized from the start, as it is significantly further from Fenway Park than Kenmore station. In the mid 1970s, the MBTA began calling the station Fenway after the road of the same name; however, the old name was used on some maps into the 1980s. Until the 2006 season, it remained well trafficked by fans from Red Sox games because the MBTA did not collect fares at outbound Green Line surface stops, making the trip to Riverside free for those boarding at Fenway but not at Kenmore. At the beginning of 2007, the MBTA started collecting fares on outbound trips and the station's popularity declined. Kenmore remains the primary Green Line station for Fenway Park, though Fenway is also used. In the early 2000s, the MBTA modified key surface stops with raised platforms for accessibility as part of the Light Rail Accessibility Program. The renovation of Fenway was completed around 2002. Around 2006, the MBTA added a wooden mini high platform on the inbound side, allowing level boarding on older Type 7 LRVs. These platforms were installed at eight Green Line stations in 2006–07 as part of the settlement of Joanne Daniels Finegold, et al. v. MBTA. Fenway was a proposed stop on the Urban Ring – a circumferential bus rapid transit (BRT) line designed to connect the existing radial MBTA rail lines to reduce overcrowding in the downtown stations. Under plans released in 2008, the line would have been in a tunnel under and slightly offset from the D branch, with an underground station between Miner Street and Park Drive. The project was cancelled in 2010

In 2016, the MBTA considered adding one or two elevators to improve accessibility at the station, but it was not pursued. There were no crosswalks to access the southbound bus stop at the station; the nearest crosswalks were at Riverway. A $170,000 state grant awarded in December 2020 funded the 2021 installation of an accessible crosswalk with flashing signals at the station.