Fenway station

Введение

Станция Fenway - остановка на линии MBTA Green Line D, расположенная под парковым шоссе Park Drive в районе Fenway Kenmore в Бостоне, штат Массачусетс. Он был открыт вместе с остальной частью филиала D 4 июля 1959 года, когда троллейбусы заменили пригородные поезда филиала в Хайленд. Станция полностью доступна с Park Drive через парковку Landmark Center, а также с Miner Street. Названный в честь Fenway Parkway, а не Fenway Park, он находится дальше от стадиона, чем, хотя и используется во время мероприятий.

Планировка станции

Станция расположена под эстакадой Park Drive, с платформами, протянутыми под мостом и немного на запад. Сбор лестниц соединяет входящую платформу с мостом. Доступные тротуары соединяют входящую платформу с Парк-Драйвом через парковку Landmark Center и с Минер-стрит рядом с рельсами. У выходящей платформы нет собственных входов, и к ней можно добраться через пешеходные переходы с входящей платформы. Автобусные маршруты MBTA курсируют по Парк-Драйв, с остановками на мосту над станцией.

История

10 апреля 1848 года железная дорога Бостона и Ворчестера открыла филиал от Бруклинского переезда до Бруклина. Железная дорога Чарльз-Ривер-Бранч расширила ветку Бруклин до Ньютон-Аппер-Фоллс в ноябре 1852 года и до Нидхэма в июне 1853 года, сохранив первоначальную станцию B&W для своей службы. В феврале 1883 года Бостонская и Олбаниская железная дорога выкупила линию, которая в то время была частью Нью-Йоркской и Новой Англии. Он был двойным и продлен до главного B&A в Риверсайде; служба "Newton Circuit" через филиал Highland и основная линия началась 16 мая 1886 года. Название станции подверглось критике с самого начала, поскольку она значительно дальше от Фенвей-парка, чем станция Кенмор. В середине 1970-х годов MBTA начала называть станцию Фенвей в честь одноименной дороги; однако старое название использовалось на некоторых картах в 1980-х годах. До сезона 2006 года он оставался хорошо посещаемым фанатами из игр Red Sox, потому что MBTA не собирала тарифы на выездах на поверхностных остановках Green Line, что делало поездку в Риверсайд бесплатной для тех, кто садился на Фенуэй, но не в Кенморе. В начале 2007 года MBTA начала собирать тарифы на выездные поездки, и популярность станции снизилась. Кенмор остается главной станцией на Зеленой линии для Фенвей-парка, хотя Фенвей также используется. В начале 2000-х годов, в рамках программы доступности легких железных дорог, MBTA модифицировала основные остановки с поднятыми платформами для доступности. Реконструкция Фенвей была завершена около 2002 года. Около 2006 года MBTA добавила деревянную мини-высокую платформу на входящей стороне, что позволило выйти на старые грузовики типа 7. Эти платформы были установлены на восьми станциях Зеленой линии в 2006-07 годах в рамках соглашения Joanne Daniels Finegold, et al. v. MBTA. Фенвей был предложено остановка на городском кольце окружности автобусный скоростной транзит (BRT) линия предназначена для соединения существующих радиальных железнодорожных линий MBTA, чтобы уменьшить переполненность в центральных станциях. Согласно планам, опубликованным в 2008 году, линия должна была быть в туннеле под и немного смещенной от ветки D, с станцией метро между Miner Street и Park Drive. В 2016 году MBTA рассмотрела возможность добавления одного или двух лифтов для улучшения доступности на станции, но это не было реализовано. На станции не было пешеходных переходов, чтобы добраться до автобусной остановки на юге; ближайшие пешеходные переходы были на Ривервей. Государственный грант в размере 170 000 долларов США, предоставленный в декабре 2020 года, профинансировал установку в 2021 году доступного пешеходного перехода с мигающими сигналами на станции.

The Boston and Worcester Railroad opened a branch from Brookline Junction to Brookline on April 10, 1848. The Charles River Branch Railroad extended the Brookline branch to Newton Upper Falls in November 1852 and to Needham in June 1853, keeping the original B&W station for its service. The Boston and Albany Railroad bought back the line, then part of the New York and New England Railroad, in February 1883. It was double tracked and extended to the B&A main at Riverside; "Newton Circuit" service via the Highland branch and the main line began on May 16, 1886. The name of the station was criticized from the start, as it is significantly further from Fenway Park than Kenmore station. In the mid 1970s, the MBTA began calling the station Fenway after the road of the same name; however, the old name was used on some maps into the 1980s. Until the 2006 season, it remained well trafficked by fans from Red Sox games because the MBTA did not collect fares at outbound Green Line surface stops, making the trip to Riverside free for those boarding at Fenway but not at Kenmore. At the beginning of 2007, the MBTA started collecting fares on outbound trips and the station's popularity declined. Kenmore remains the primary Green Line station for Fenway Park, though Fenway is also used. In the early 2000s, the MBTA modified key surface stops with raised platforms for accessibility as part of the Light Rail Accessibility Program. The renovation of Fenway was completed around 2002. Around 2006, the MBTA added a wooden mini high platform on the inbound side, allowing level boarding on older Type 7 LRVs. These platforms were installed at eight Green Line stations in 2006–07 as part of the settlement of Joanne Daniels Finegold, et al. v. MBTA. Fenway was a proposed stop on the Urban Ring – a circumferential bus rapid transit (BRT) line designed to connect the existing radial MBTA rail lines to reduce overcrowding in the downtown stations. Under plans released in 2008, the line would have been in a tunnel under and slightly offset from the D branch, with an underground station between Miner Street and Park Drive. The project was cancelled in 2010

In 2016, the MBTA considered adding one or two elevators to improve accessibility at the station, but it was not pursued. There were no crosswalks to access the southbound bus stop at the station; the nearest crosswalks were at Riverway. A $170,000 state grant awarded in December 2020 funded the 2021 installation of an accessible crosswalk with flashing signals at the station.