Mike Dillon (racing driver)

Кіріспе

Американдық жарыс жүргізушісі Майк Диллон (1 ақпан 1965 жылы туған) - Ричард Чайлдресс Рейсинг командасының бұрынғы кәсіби автокөлік жарысы жүргізушісі және үш ұлттық серияда жарысқа қатысқаннан кейін команданың қазіргі бас менеджері. Ол Остин Диллон мен Тай Диллонның әкесі және Ричард Чайлдресстің күйеу баласы.

Уинстон кубогы сериясы

Дилон өзінің карьерасында бір рет Кубок сериясында алаңға шықты. Жарақат алған Майк Скиннердің орнына No1 ойыншыны таңдады. 31 Лоудің Шевролесі 1998 жылғы Фонтана жарысында 27-ші орында. Дилон жарыста қиындықтармен күресті, 11 айналымнан кейін 35-ші орынды иеленді. Диллон сондай-ақ 1997 жылы Mountain Dew Southern 500 жарысында Дейл Эрнхардтың көмекшісі ретінде жарысты аяқтады.

Буш сериясы

Дилон NASCAR-да дебютын 1995 жылы жасады. Сол жылы ол No1 жарыста Ричард Чайлдресс үшін жиырма алты жарыстың бесеуінде жарысты. 12 Kennametal/Salem National Lease Chevrolet, Hickory-де дебют жасады, онда ол 12-ші орынға шығып, 16-шы орынға ие болды. Ол келесі стартын Мертл-Бичте жасайды, мансабындағы алғашқы 10 үздік ойыншыны 9-шы орынға ие болады, ал 5-айлақты жолды 17-ші орынға дейін жетеледі. Ол кейін South Boston Speedway-де 18-орынды иеленді. Дилон қалған екі жарыстан шарлотта 42-ші, Рокингемде 29-шы орын алып, құлап қалды. Алайда, ол өзінің мансабындағы ең жақсы бастамасын Шарлоттада 8-орыннан бастады. Диллон 1996 жылы NASCAR Busch Series Rookie of the Year номинациясына No. 72-ші Detroit Gasket Chevy Parker Racing үшін, бірақ 26 жарыстың 21-інде ғана жарысып, 23-ші орынға табан тіреді. Ол өзінің алғашқы мансабында Оңтүстік Бостонда 10-шы орынды иеленді. 1997 жылы Диллон барлық жарыстарға қатысып, 15-ші орынды иеленді. Ол әлі де #72 көлігімен жүгіріп жүріп, Доверде алғашқы топ-5-ге ие болды. Сонымен қатар, ол 6 және 10 орынға ие болып, 4 рет топ-10 қатарына кірді. Дилон өзінің мансабындағы ең жақсы 4-ші орынды Ричмондте жинады, сондай-ақ кеш апатқа ұшырағанға дейін Gateway-де 21 айналымға көшті. Дилонның мансабындағы ең үздік маусымы 1998 жылы болды. Оның 2 топ-5 және 7 топ-10 ойындары бар, ал 12 орынды иеленді. Екі үздік 5 Hickory-де 4-ші орынды (54 айналымда) және Watkins Glen International-де 5-ші орынды иеленді. 1999 жылы ол ST Motorsports-тің #59 Kingsford командасына ауысты. Ол жарыстың екі жарысына қатыса алмады, бұл оны соңғы балл бойынша 16-шы орынға түсірді. Сонымен қатар, Диллонның тек бір ғана топ-10-ы болды, ал Уоткинс Гленде 7-орын алды. 10 үздіктің жоқтығына қарамастан, Диллон ұпай бойынша 16-шы орында қалды, себебі ол екі жарыстан басқа барлық жарыстарды аяқтады. 2000 жылы Диллон Ричард Чайлдресс Расингке (RCR) қайта оралды, ол жаңадан құрылған #21 Rockwell Automation Chevrolet-ті жүргізді. Диллонның жетістігі көп болмады, өйткені ол Маямиде өткен маусымды аяқтайтын жарысқа қатыса алмады, ал оның ең жақсы аяқталуы - бірінші ондықтың жұбы. (9-сы - Дейтонада , 8-і - Доверде). Нәтижесінде 23 орынды иеленді. Дилонның жүргізушілік мансабы 2001 жылы Бристоль моторлы автожолында болған апаттан кейін аяқталды. Ол кезде Диллондың жоғарғы ондыққа кіруі болмаған, ал 2001 жылы оның ең жақсы қорытындысы Атлантада 18-орынды иеленген. RCR-дан алынған цитата: "Ричард Чайлдресс Рейсинг (RCR) Майк Скиннерді осы аптаның соңында Техаста BGN #21 Rockwell Automation командасының жүргізушісі етіп тағайындады, ал толық уақытты жүргізуші Майк Диллон 24 наурызда Бристольде болған апаттан алған жарақаттарынан айығып жатыр. "Майк (Диллон) Бристольде қатты соққы алды, сондықтан ол өте ауыр және қатты", - деді Ричард Чайлдрес, Ричард Чайлдресс Racing Enterprises, Inc. президенті және бас директоры. Техас автожолында жарысудың қиын екенін бәрі біледі. Сондықтан командамыз үшін және Rockwell Automation үшін ең жақсыны істеу үшін біз Скиннерден жұмысты аяқтауға кірісуін сұрадық". Диллонның жарақаттарының ешқайсысы ауыр емес, ал компьютерлік томографияда ол жоқ деп табылды. Оның жағдайы осы аптаның соңында қайта қаралады". Дилон бастапқыда ойлағаннан да көп жарақат алды, ақырында Дилон командадан біршама шеттетілді. Майк Диллон қазіргі уақытта Ричард Чайлдресс Рейсингтің NASCAR Кубогының үш командасының бас менеджері болып қызмет етеді. 2007 жылдан бастап Диллон Ричард Чайлдресстің #33, содан кейін Клинт Бойердің иелігіндегі байқаушы болды.

Dillon made his NASCAR debut in 1995. That year he ran five of twenty six races for Richard Childress Racing in the No. 12 Kennametal/Salem National Lease Chevrolet, making his debut at Hickory, where he started 12th and finished 16th. He would make his next start at Myrtle Beach, getting his first career top 10 starting spot of 9th, before leading 5 laps en route to a 17th place finish. He would then follow it up with an 18th place result at South Boston Speedway. Dillon crashed out of the other two races, with a 42nd at Charlotte and 29th at Rockingham. However, he did beat his best career start with an 8th place start in Charlotte. Dillon ran for NASCAR Busch Series Rookie of the Year in 1996 in the No. 72 Detroit Gasket Chevy for Parker Racing, but only made 21 of 26 races and struggled to 23rd in points. He earned his first career top 10 of 10th at South Boston. Dillon made all the races in 1997, and finished 15th in points. Still running in the #72, Dillon scored his first career top 5 at Dover. He also added on a pair of 6th and a 10th to have 4 top 10 finishes. Dillon set his career best start of 4th at Richmond, and also led 21 laps at Gateway before a late crash. Dillon's best career season came in 1998. He had 2 top 5s and 7 top 10s en route to 12th in points. The two top 5s were a 4th at Hickory (led 54 laps) and a 5th at Watkins Glen International. In 1999, he moved to the #59 Kingsford team owned by ST Motorsports. He did not qualify for two of the races and that relegated him to 16th in the final points. In addition, Dillon only had one top 10, with a 7th place coming at Watkins Glen. Despite the lack of top 10s, Dillon stayed in 16th in points largely because he finished all but two of his races. In 2000, Dillon moved back to Richard Childress Racing (RCR), driving the newly formed #21 Rockwell Automation Chevrolet. Dillon did not improve that much, as he did not qualify for the season ending race at Miami, and his best finishes were a pair of top 10s. (9th at Daytona and 8th at Dover). The result was 23rd in points. Dillon's driving career ended in 2001 after getting injured in a wreck at Bristol Motor Speedway. Before then, Dillon had no top 10s and his best 2001 finish was 18th at Atlanta. The following was a quote from RCR:

"Richard Childress Racing (RCR) named Mike Skinner as the driver for its BGN #21 Rockwell Automation team this weekend at Texas while fulltime driver Mike Dillon recuperates from injuries sustained from a March 24 crash at Bristol. "Mike (Dillon) took a hard lick at Bristol so he's pretty sore and stiff," said Richard Childress, president and CEO of Richard Childress Racing Enterprises, Inc. "He also took a hard lick a couple of weeks ago testing in Nashville. Everyone knows racing at Texas Motor Speedway can be very tough. So, to do what's best for our team and for Rockwell Automation, we've asked Skinner to step in for now to get the job done." None of Dillon's injuries were serious and a CT scan proved negative. His status will be reevaluated after this weekend." Dillon was more injured than originally thought, and eventually, Dillon quietly stepped aside from the team. Mike Dillon currently serves as the General Manager of Richard Childress Racing's three NASCAR Cup teams. Beginning in 2007, Dillon was the spotter for the Richard Childress owned #33, then driven by Clint Bowyer.

Шеберлік жүк машиналар сериясы

Дилон мансаптық үш рет Craftsman Truck Series жарысында жарысқа шықты, барлығы Ричард Чайлдресске арналған. 1997 жылы Диллон #33 Realtree Chevy-ді жүргізу арқылы Фениксте дебют жасады, онда ол 29-шы орыннан бастап 26-шы орынға жетті. Қалған екі тур 1999 жылы Уоткинс-Глен мен Милуокиде өтті. 1997 жылы 26-шы орын оның ең жақсы аяқталуы болды, өйткені ол Гленде 30-шы және Милвокиде 32-ші орынды иеленді. Алайда, ол өзінің мансабындағы ең жақсы бастамасын 24-ші орынды Уоткинс Гленнен алды.

Жеке өмір

Диллонның ұлдары Остин мен Тай NASCAR Кубогының сериясында өнер көрсетеді. Майк - Ричард Чайлдресстің күйеу баласы.

NASCAR

(key) (COLD Поль-позиция біліктілік уақыты бойынша беріледі. Курсив Пол-позиция ұпайлар бойынша немесе жаттығу уақыты бойынша. * Көптеген айналымдарды бастап өтті.)

Уинстон кубогы сериясы

NASCAR Винстон кубогы сериясының нәтижелері Жыл командасы No. Жарысқа қатысуға үміткерлердің саны: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Pts Ref 1997 Richard Childress Racing 3 Chevy DAY CAR RCH ATL DAR TEX BRI MAR SON TAL CLT DOV POC MCH CAL DAY NHA POC IND GLN MCH BRI DARRL RCH NHA DOV MAR CLT TAL CAR PHO ATL NA n/a 1998 31 DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL35 CLT DOV RCH MCH POC SON NHA POC IN GLN MCH BRI NHA DAR RCH MAR TAL DAY PHO CAR ATL 66 58-ші † Жарыста Дэйл Ернхардт жеңілді.

Буш сериясы

NASCAR Busch Series нәтижелері Жыл командасы No. 1993 жылғы 17 қазандағы КТККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККККК

Шеберлік жүк машиналар сериясы

NASCAR Craftsman Truck Series нәтижелері Жыл командасы No. Жарық машинасы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Pts Ref 1997 Richard Childress Racing 33 Chevy WDW TUS HOM PHO POR EVG I70 NHA TEX BRI NZH MLW LVL CNS HPT IRP FLM NSV GLN RCH MAR SON MMR CAL PHO16 LVS 114 85 1999 8 HOM PHO EVG MMR MAR MEM PPR I70 BRI TEX PIR GLN30 MLW32 NSV NZH MCH NHA IRP GTY HPT RCH LVS TEX CAL 79 140