Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Норфолк вері – Англияның Норфолк және Саффолк округтеріндегі Бродс су жолдарында қолданылатын желкенді қайық түрі. Оның тарихында үш негізгі түрі дамыды, олардың барлығында бір ғана биік үшбұрышты желкені және мачтасы алға қарай орналасқан ерекше гафф-риг болды.
Type of boat on The Broads in Norfolk, England
The Norfolk wherry is a type of sailing boat used on The Broads in Norfolk and Suffolk, England. Three main types were developed over its life, all featuring the distinctive gaff rig with a single, high peaked sail and the mast stepped well forward.
Кемежайдың дамуы
Wherries – 1604 жылға дейін тарихы бар желкенді және ескекпен жүретін кемелер. Бұл кішкентай кемелер болатын, 1727 жылы олардың таза тоннажы 8 тоннаны құрады. Олар жолаушылардың ыңғайлылығы үшін арқандармен және кенептен жасалған шатырлармен жабдықталған, желкен мен ескекпен жүретін қайықтар болып қала берді. Олар жолаушыларды және аз көлемде бұзылуға жатқылы жүктерді тасымалдау қызметін атқарды. Бұл кемелермен қатар, ірі кельдер де болды, олар тік корпусты, клинкермен құрастырылған, ортасынан мачты орнатылған, шамамен 16 метрге 4 метр болатын және 30 тоннаға дейін жүк тасымалдай алатын баржалар еді. Кельдер орта ғасырдан бері салынып келді, ал оның дизайны, мүмкін, викингтердің басып кіру кезеңіне дейін жетеді. 1800 жылдан кейін Норфолк келі (немесе 'кель қайығы') жоғалып кетті, себебі кемені аз экипажбен жүргізуге болады, сонымен қатар оның маневрлеу қабілеті шектеулі және жылдамдығы төмен болды.
Wherries were sail and oar craft dating back to at least 1604. These were small craft, in 1727 being of 8 tons net tonnage. They were still sail and oar boats, fitted with hoops and canvas tilts for the comfort of their passengers. They would have provided a service carrying passengers and small perishable cargoes. Alongside these early wherries were the bigger keels, which were transom sterned clinker built barges with a square sail on a mast stepped amidships of about 54 feet (16 m) by 14 feet (4 m) and able to carry 30 tons of goods. The keel had been built since the Middle Ages and the design probably went back to the Viking invasion. After 1800, the Norfolk Keel (or 'keel wherry') disappeared, partly because a wherry could be sailed with fewer crew, and it had limited manoeuvrability and lacked speed.
Кемелердің түрлері
"Саудалық кемелер" Кельден дамыды. Олардың екі ұшы бар, корпусы қара түске боялған, ал мұрны ақ, бұл қараңғыда көрінуді жеңілдету үшін жасалған. Көптеген саудалық кемелер клинкер әдісімен салынған, бірақ бүгінде сақталған "Альбион" кемесі карвел әдісімен салынған жалғыз мысал болды. Олар гафф желкенін қолданады, желкен тарихи түрде шайыр мен балық майы қоспасымен өңделгендіктен қара түсті болған, бұл оны ауа-райынан қорғауға көмектеседі. Мачтаның жоғарғы бөлігі мен жел бағыттары көбінесе кеменің иесін анықтау үшін боялған немесе (сәйкесінше) пішінделген. Дәстүрлі дизайн – "Дженни Морган", ол халық әнінің кейіпкері. Олардың өлшемдері әртүрлі болғанмен, көптеген кемелер шамамен 25 тонна жүк тасыған. "Уэррилер" Ұлы Ярмут немесе Лоустофт жағалауындағы үлкен кемелерге жете алатын, жүктерін алып, оларды Бродс және өзендер арқылы ішкі аймаққа тасымалдайтын. Соңғы саудалық "Элла" кемесі 1912 жылы салынған. "Демалыс кемелері" теміржолдар саудагерлерді қолдаған жүк тасымалын өз мойнына алған кезде пайда болды. Кәсіпкер иелері жолаушыларды тасымалдауға ауысу жоғалған кірісті қалпына келтірудің жолы екенін түсінді, әсіресе Бродс туризм мен демалыс орны ретінде ашылып жатқан кезде. Алғашқы үлгілерде саудагердің жүк бөлімінде тек гамактар мен пеш болған, бірақ кеме жасаушылар жақын арада демалыс пен саяхат үшін арнайы кемелер жасауды бастады, сол корпусты және желкен дизайнын қолдана отырып, бірақ жүк бөлімі орнына тұрғын үйлерді қосты. Кейбіреулері өте жоғары деңгейде жабдықталған; мысалы, Колман отбасы үшін (мыстырмен әйгілі) салынған "Хатор" кемесінде палуба астында египеттік суреттерде өте егжей-тегжейлі инкрустация бар. Бұл кемеге көпiрлердің астынан өту үшін мачтаны түсіруге мүмкіндік береді. Мачта түсіріліп, кеме инерциясымен алға жылжып, экипаждың екі мүшесі мачтаны қарсы бетте қайта көтереді. Егер жел болмаса немесе кемені бұру немесе маневрлеу қажет болса, қажетті күшті қамтамасыз ету үшін иінтіректер қолданылады. Кемеден тас, мысалы, жүк түсіру үшін арнайы арба қолданылды. Ол ағаштан жасалған және темір жолақтармен нығайтылған. Оның тіректері болмағандықтан, оны кеменің жағындағы тақтайшаларға қоюға болады.
The 'Trading Wherry' developed from the Keel. It is double ended, its hull painted black with a white nose to aid visibility after dusk. Most trading wherries were clinker built, but Albion, surviving today, was the sole example to be carvel built. They carry a gaff rig, the sail historically also black from being treated with a mixture of tar and fish oil to protect it from the elements. The mast tops and wind vanes were often painted or shaped (respectively) to identify the wherry's owner a traditional design is a 'Jenny Morgan', after a folk song character. Sizes varied, but many of these vessels would carry around 25 tons of goods. Wherries were able to reach larger boats just off the coast at Great Yarmouth or Lowestoft and take their cargoes off to be transported inland through the broads and rivers. The last trading wherry, Ella, was built in 1912. The 'Pleasure Wherry' evolved as railways took on the cargo business that had supported the traders. Enterprising owners realised that conversion to carry passengers was a way to replace the lost income, especially as the Broads were at the same time being discovered as a destination for tourism and recreation. Early examples simply featured hammocks and a stove in the hold of a trader, but boatbuilders soon began to make craft specifically for pleasure sailing and holidays, using the same hull and rig design but incorporating living quarters instead of a cargo hold. Some were fitted out to a very high standard indeed; for example, Hathor, built for the Colman family (of mustard fame), features highly detailed marquetry in Egyptian designs below decks. This enables the wherry to lower the mast for passing under bridges. The mast can be dropped, the wherry continues forward under its momentum and the mast is raised again on the far side by the crew of two. If there is no wind, or the wherry must be turned or otherwise manoeuvred, quant poles are used to provide the required force. A special wherry wheelbarrow was used to unload cargo, e. g. stone, from the wherries. It was made from wood and strengthened with iron bands. It had no legs, therefore it could be rested on the planks on the side of the wherry.
Тірі қалғандар
Барлық кеме түрлерін пайдалану экономикалық тұрғыдан тиімді болмай қалды, бірақ олардың аз бөлігі жеке тұлғалар немесе қайырымдылық қоры арқылы сақталды. Қазіргі уақытта аман қалғандардың көпшілігін өзендер мен кең суларда жүзіп жүргенін көруге болады, бірақ кейбіреулері толыққанды қалпына келтірілуін күтуде. Сақталған сегіз кемеден жетісі Ұлттық тарихи кемелер тізіліміне енгізілген. Тізімдегі сегізінші кеме – 1923 жылы салынған, мотормен жабдықталған «Jester» мұз кемесі. 2011 жылдың сәуір айында «Wherry Yacht Charter Charitable Trust» қайта жаңартылған базасын Вроксамда ашты, онда Эдвард дәуірінен жеткен «Hathor» демалыс кемесі және «Norada» мен «Olive» яхталарын кез келген ауа райында қалпына келтіру және күтіп ұстау жұмыстарын жүргізуге болады. Бартон Хаусқа орналасқан бұл орын 1,5 миллион фунт стерлингтік жобаның бір бөлігі болды. 2012 жылғы Пасхадан бастап «Ақ шыбық» да осы жерде орналасқан. «Norada» 2012 жылдың шілдесінде қалпына келтірілгеннен кейін ресми түрде қайта іске қосылды, ал «Olive» 2013 жылдың шілдесінде осыған ұқсас шарамен тойланды. «Norfolk Wherry Trust» сауда кемесі «Albion»-ды Форсайт Wherry Yard-та, Людамдағы Вомак Суының жанында сақтайды; «Maud» сауда кемесі де қыста осы жерде тоқталады. «Solace» көбінесе желкендеу маусымында Вроксам кең суында көрінеді, ал «Ardea» көбінесе Хорнингтегі Саутгейтс ауласында кездеседі.
All types of wherry eventually became uneconomic to run, but a small number have been saved either by private individuals or charities. Most of the survivors can be seen sailing up and down the rivers and broads today, although some are awaiting full restoration. Of the eight surviving examples of recreational and commercial sailing wherries, seven are on the National Register of Historic Ships. An eighth wherry listed on the Register is Jester a motorized ice wherry of 1923. In April 2011, Wherry Yacht Charter Charitable Trust opened their restored base in Wroxham, where work on the restoration and maintenance of the Edwardian pleasure wherry Hathor and wherry yachts Norada and Olive can be undertaken in all weathers. The site located at Barton House was part of a £1.5 million project. As of Easter 2012, White Moth is also based here. Norada was officially relaunched after restoration in July 2012, while Olive celebrated similarly in July 2013. The Norfolk Wherry Trust keep trading wherry Albion at Forsythe Wherry Yard, off Womack Water at Ludham; trading wherry Maud also berths here in the winter. Solace can usually be seen on Wroxham Broad in the sailing season, while Ardea is often seen at Southgates yard in Horning. +Norfolk WherriesVesselTypeBuiltNotesAlbiontrading wherry 1898, Oulton Broad Owned by the Norfolk Wherry Trust. Available for charter. Maud trading wherry 1899 Halls of Reedham Under private ownership. Restored after being sunk for several years on Ranworth Broad. Solace pleasure wherry 1903 Halls of ReedhamUnder private ownership. Hathor pleasure wherry 1905 Halls of ReedhamOwned by Wherry Yacht Charter Charitable Trust. Restored and relaunched in 2015. Ardea pleasure wherry 1927 Robinson of Oulton Broad Under private ownership. Spent more than 40 years in Paris as a houseboat; returned to Broads in 2005 and was restored to use by Phillip Davies in 2009 after extensive refurbishment. Olivewherry yacht 1909 Ernest Collins of Wroxham Owned by Wherry Yacht Charter Charitable Trust. Available for charter. Norada wherry yacht 1912 Ernest Collins of Wroxham Owned by Wherry Yacht Charter Charitable Trust. Available for charter. White Moth wherry yacht 1915 Ernest Collins of Wroxham Available for charter (Wherry Yacht Charter Charitable Trust). Extensively restored. Images of wherries can be seen on many pub signs and village signs. There is also a mosaic of a wherry at North Walsham, part of a special monument commemorating the Millennium celebrations.
+Norfolk Wherries
| Кеме түрі | Салынған жылы | Ескермелер |
|---|---|---|
| Albion | 1898 | Oulton Broad. «Norfolk Wherry Trust» компаниясына тиесілі. Чартерлік рейстерге қолжетімді. |
| Maud | 1899 | Halls of Reedham. Жеке меншікте. Ранворт Броудқа бірнеше жылға батып кеткеннен кейін қалпына келтірілді. |
| Solace | 1903 | Halls of Reedham. Жеке меншікте. |
| Hathor | 1905 | Halls of Reedham. «Wherry Yacht Charter Charitable Trust» компаниясына тиесілі. 2015 жылы қалпына келтіріліп, қайта іске қосылды. |
| Ardea | 1927 | Robinson of Oulton Broad. Жеке меншікте. 40 жылдан астам уақыт Парижде үй кемесі ретінде пайдаланылды; 2005 жылы Бродсқа қайтып оралды және 2009 жылы Филипп Дэвис толыққанды жөндеуден кейін оны қайта қалпына келтірді. |
| Olive | 1909 | Ernest Collins of Wroxham. «Wherry Yacht Charter Charitable Trust» компаниясына тиесілі. Чартерлік рейстерге қолжетімді. |
| Norada | 1912 | Ernest Collins of Wroxham. «Wherry Yacht Charter Charitable Trust» компаниясына тиесілі. Чартерлік рейстерге қолжетімді. |
| White Moth | 1915 | Ernest Collins of Wroxham. Чартер үшін қолжетімді («Wherry Yacht Charter Charitable Trust»). Толыққанды қалпына келтірілді. |
All types of wherry eventually became uneconomic to run, but a small number have been saved either by private individuals or charities. Most of the survivors can be seen sailing up and down the rivers and broads today, although some are awaiting full restoration. Of the eight surviving examples of recreational and commercial sailing wherries, seven are on the National Register of Historic Ships. An eighth wherry listed on the Register is Jester a motorized ice wherry of 1923. In April 2011, Wherry Yacht Charter Charitable Trust opened their restored base in Wroxham, where work on the restoration and maintenance of the Edwardian pleasure wherry Hathor and wherry yachts Norada and Olive can be undertaken in all weathers. The site located at Barton House was part of a £1.5 million project. As of Easter 2012, White Moth is also based here. Norada was officially relaunched after restoration in July 2012, while Olive celebrated similarly in July 2013. The Norfolk Wherry Trust keep trading wherry Albion at Forsythe Wherry Yard, off Womack Water at Ludham; trading wherry Maud also berths here in the winter. Solace can usually be seen on Wroxham Broad in the sailing season, while Ardea is often seen at Southgates yard in Horning. +Norfolk WherriesVesselTypeBuiltNotesAlbiontrading wherry 1898, Oulton Broad Owned by the Norfolk Wherry Trust. Available for charter. Maud trading wherry 1899 Halls of Reedham Under private ownership. Restored after being sunk for several years on Ranworth Broad. Solace pleasure wherry 1903 Halls of ReedhamUnder private ownership. Hathor pleasure wherry 1905 Halls of ReedhamOwned by Wherry Yacht Charter Charitable Trust. Restored and relaunched in 2015. Ardea pleasure wherry 1927 Robinson of Oulton Broad Under private ownership. Spent more than 40 years in Paris as a houseboat; returned to Broads in 2005 and was restored to use by Phillip Davies in 2009 after extensive refurbishment. Olivewherry yacht 1909 Ernest Collins of Wroxham Owned by Wherry Yacht Charter Charitable Trust. Available for charter. Norada wherry yacht 1912 Ernest Collins of Wroxham Owned by Wherry Yacht Charter Charitable Trust. Available for charter. White Moth wherry yacht 1915 Ernest Collins of Wroxham Available for charter (Wherry Yacht Charter Charitable Trust). Extensively restored. Images of wherries can be seen on many pub signs and village signs. There is also a mosaic of a wherry at North Walsham, part of a special monument commemorating the Millennium celebrations.
Көптеген пабтар мен ауылдардың белгілерінде осы кемелердің суреттерін көруге болады. Сонымен қатар, Солтүстік Уолшемдегі мозаика, Мыңжылдық тойын еске алуға арналған ескерткіштің бір бөлігі болып табылады.
All types of wherry eventually became uneconomic to run, but a small number have been saved either by private individuals or charities. Most of the survivors can be seen sailing up and down the rivers and broads today, although some are awaiting full restoration. Of the eight surviving examples of recreational and commercial sailing wherries, seven are on the National Register of Historic Ships. An eighth wherry listed on the Register is Jester a motorized ice wherry of 1923. In April 2011, Wherry Yacht Charter Charitable Trust opened their restored base in Wroxham, where work on the restoration and maintenance of the Edwardian pleasure wherry Hathor and wherry yachts Norada and Olive can be undertaken in all weathers. The site located at Barton House was part of a £1.5 million project. As of Easter 2012, White Moth is also based here. Norada was officially relaunched after restoration in July 2012, while Olive celebrated similarly in July 2013. The Norfolk Wherry Trust keep trading wherry Albion at Forsythe Wherry Yard, off Womack Water at Ludham; trading wherry Maud also berths here in the winter. Solace can usually be seen on Wroxham Broad in the sailing season, while Ardea is often seen at Southgates yard in Horning. +Norfolk WherriesVesselTypeBuiltNotesAlbiontrading wherry 1898, Oulton Broad Owned by the Norfolk Wherry Trust. Available for charter. Maud trading wherry 1899 Halls of Reedham Under private ownership. Restored after being sunk for several years on Ranworth Broad. Solace pleasure wherry 1903 Halls of ReedhamUnder private ownership. Hathor pleasure wherry 1905 Halls of ReedhamOwned by Wherry Yacht Charter Charitable Trust. Restored and relaunched in 2015. Ardea pleasure wherry 1927 Robinson of Oulton Broad Under private ownership. Spent more than 40 years in Paris as a houseboat; returned to Broads in 2005 and was restored to use by Phillip Davies in 2009 after extensive refurbishment. Olivewherry yacht 1909 Ernest Collins of Wroxham Owned by Wherry Yacht Charter Charitable Trust. Available for charter. Norada wherry yacht 1912 Ernest Collins of Wroxham Owned by Wherry Yacht Charter Charitable Trust. Available for charter. White Moth wherry yacht 1915 Ernest Collins of Wroxham Available for charter (Wherry Yacht Charter Charitable Trust). Extensively restored. Images of wherries can be seen on many pub signs and village signs. There is also a mosaic of a wherry at North Walsham, part of a special monument commemorating the Millennium celebrations.