HMS Wryneck (D21)

Кіріспе

Корольдік флоттың эсмингі HMS Wryneck - Корольдік флоттың Адмиралтейство W класының эсмингі, ол 27 сәуірде 1941 жылы Грекия шайқасында батып кеткен.

Құрылыс

Кеме 1916 жылы 16 желтоқсанда Пальмерс кеме құрылысы және темір компаниясынан Жарроу қаласында 1916-17 бағдарламасының 10-шы тапсырысы бойынша тапсырысты. Ол 1917 жылы сәуірде салынған, 1918 жылы 13 мамырда іске қосылған және соғыстың соңғы күні, 1918 жылы 11 қарашада аяқталған. Диамант 09:25 -те тірі қалғандардың көпшілігін құтқарып, Суда шығанағына қарай бет алғандығын хабарлады. Бір сағаттан кейін Врайнек әуе кемесін шақыруды сұрады. Сағат 13:15-те неміс Messerschmitt Bf 109 ұшақтары мен Junkers Ju 88 бомбалаушыларының әуе шабуылы екі жойғышты да бірнеше минут ішінде батты. Wryneck өзінің кит кемесін, ал әр жойғыш өзінің үш Carley жүзігін жіберді. Балық аулаушы кемедегі тірі қалғандар Малеас мысығынан шығысқа қарай екі Карли жүзігі мен олардың жолаушыларын сүйретіп жүрді. Кешке қарай жел күшейіп, қайықты соққыға ұшыратты, сондықтан Уолдрон оларды асыға жөнелді. 27 сәуірде сағат 19:00-ден кейін Жеңіл әскерлер вице-адмиралы Генри Придхам Виппелл Даймондтың Суда шығанағына қайтып келмегеніне және радиосигналдарға жауап бермегеніне алаңдаушылық білдірді. Wryneck радио үндемеуді бұйырды сондықтан оны радио арқылы хабарлауға тырыспады. Придхам Виппелл апатшылды Сламат жоғалған жерге жіберді. Ол сол түні екі Карлидің жүзу машинасынан 14 тірі қалған адамды тапты, таңертең тағы да жүзу машиналары мен тағы төрт тірі қалған адамды тауып, аман қалғандарды Критке алып барды. Корольдік армияның ардагері Джордж Декстер, "Вринек" кемесі батып кеткеннен кейін, оны және тағы үш адамды крейсер құтқарып алғанын айтады. "Вринек" балық аулау кемесімен аман қалған 24 адам, олардың біреуі ауыр жарақат алған, Критке үш кезеңмен жетті. 28 сәуірде олар Эгей теңізіндегі Милос аралына бет алды, бірақ олар тым шаршап қалғандықтан, Милостың оңтүстік-шығысында Ананес тауына қонып, екі жігіттің олардың назарын Юнион Джекпен аударуға тырысқанын көрді. Олар күндіз баспана іздеп, түнде ғана кемеге отырып, байқаудан қашу үшін, Пирейден көшірілген ағылшын сарбаздары мен грек босқындары бар кеменің жолаушыларымен кездесті. Олар да бомбаға ұшырады, өйткені оларды алып бара жатқан басқа кеменің, Иреннің, күндіз Монемвасия (Порто Геракас) маңында, олар жағада тынығатын кезде байқалған болатын. Олар асығыс сатып алынған тағы бір кемені алып, Ананес аралына бет алды. Жолаушылардың арасында тарихшы және SOE операторы Николас Хаммонд, Грекияға британдық экспедицияның жетекшісі майор Ян Пири, шетелдік және жоғары тұрған SOE операторы Дэвид Паусон, сондай-ақ төрт австралиялық жеке адам болды. Кеме капитаны Джордж Вергос, сондай-ақ SOE жұмысына қатысқан және Бірінші дүниежүзілік соғыстан Корольдік флоттың ардагері (OBE) болды, ол да Грекиядан өзінің үлкен отбасымен және басқа да гректермен қашып кетті. Пири мен Паусон Денис Хэмсонмен бірге Афинадағы британдық елшіліктен белгісіз мөлшерде алтын-көмісті эвакуациялаумен айналысты, барлығы "Айрин" кемесімен жоғалды. Кешке қарай барлығы Ананес қаласынан шығып, оңтүстікке қарай Критке қарай бет алды. Бес әйел мен бала палубада, палубаның үстінде, оңтүстікке қарай соққан қатты желдің әсерінен, теңіздің шашырауымен, палубаға жабылған. Келесі күні 46 адам Суда шығанағына жетті, оның айлақтарында ауыр әуе шабуылдары болды. Олар кішкентай кемелерде өте баяу жүріп жатты, сондықтан оларды қауіпсіз жерге сүйрету үшін жылдам түсіру кемесі жіберілді. Оның соңғы демалатын орны 36.30N 23.34E, бұл Грекияның Малеас түбегінің шығысында орналасқан.

The ship was ordered on 16 December 1916 from Palmers Shipbuilding and Iron Company at Jarrow in the 10th Order of the 1916–17 Programme. She was laid down in April 1917, launched on 13 May 1918, and completed on the last day of the war, 11 November 1918. Diamond reported at 09:25 that she had rescued most of the survivors and was proceeding to Souda Bay. An hour later Wryneck signalled a request for aircraft cover. At about 13:15, an air attack by German Messerschmitt Bf 109 fighters and Junkers Ju 88 bombers sank both destroyers within minutes. Wryneck launched her whaler, and each destroyer launched her three Carley floats. Survivors in the whaler set off east past Cape Maleas, towing two Carley floats and their occupants. In the evening the wind increased, causing the floats to strike the boat, so Waldron reluctantly cast them adrift. After 1900 hrs on 27 April the Vice Admiral, Light Forces, Henry Pridham Wippell, became concerned that Diamond had not returned to Souda Bay and was not answering radio signals. Wryneck had been ordered to keep radio silence so no attempt was made to radio her. Pridham Wippell sent the destroyer to the position where Slamat had been lost. She found 14 survivors in two Carley floats that night, more floats and another four survivors in the morning, and took the survivors to Crete. Royal Army Service Corps veteran George Dexter, states that after Wryneck was sunk he and three other men were rescued by the cruiser
24 survivors in Wrynecks whaler, one of them severely wounded, reached Crete in three stages. On 28 April they aimed for the island of Milos in the Aegean Sea, but were too exhausted so they landed at Ananes Rock about southeast of Milos after seeing two boys trying to draw their attention using a Union Jack. There they were met by the passengers of a caïque full of Greek refugees and British soldiers evacuated from Piraeus, who were sheltering by day and sailing only by night to avoid detection. They too had been bombed when another caïque carrying them, Irene, had been sighted near Monemvasia (Porto Gerakas) in the daytime when they were resting ashore. Embarking on another hastily bought caique, they sailed on to the Ananes. Among the passengers were the historian and SOE operative Nicholas Hammond, Major Ian Pirie the leader of the British expedition to Greece together with expatriate and high ranking SOE operative David Pawson, as well as four Australian privates. The caïque's captain, George Vergos, was also involved in SOE work and was a decorated veteran (OBE) of the Royal Navy from the First World War, also fleeing Greece with his extended family and some other Greeks. Pirie and Pawson together with Dennis Hamson were now charged with evacuating an unknown amount of bullion from the British Embassy in Athens, all lost with the Irene. In the evening everyone left Ananes and headed south for Crete, with most people in the caïque and four being towed in the whaler. Five of the women and children were placed in a skiff on deck with a tarpaulin over them as the sea spray from a strong southerly wind was washing the deck. The next day all 46 people reached Souda Bay whose jetty was at the time under heavy aerial bombardment. They were making very slow progress in the small caïque so a faster landing craft was sent out to tow them to safety. Its final resting place is 36.30N 23.34E which is about east of Cape Maleas, Greece.