Brechin railway station

Кіріспе

Шотландиядағы пайдаланылмайтын темір жол станциясы Brechin - Каледония темір жолының Ангуста орналасқан станциясы.

Тарих

Станция 1848 жылы 1 ақпанда ашылды. Бастапқыда күн сайын төрт пойыз Бречин мен Монтроз арасында жүретін. Бречин мен Монтроз арасындағы жол ақысы 1 с.4 д Бірінші сынып, 1 с. Екінші және 8-ші сынып үшінші сынып. Вокзал ғимараттары 1847 және 1848 жылдар аралығында салынған. 1872 жылы станция жағдайына және жолаушыларға қолайлы баспананың жоқтығына наразылық білдірілді. Алайда, 1893 жылы Каледония темір жолы Форфар мен Бречин темір жолын сатып алғанға дейін ештеңе жасалмады. Жаңа иелер кейін үлкен кеңейтуді жоспарлады, негізінен Бречин және Эдзелл аудандық темір жолының жақын арада келуіне байланысты. Олар жер сатып алу және көшелерді кеңейту үшін Бречин қалалық кеңесімен келіссөздер жүргізді. Өзгерістер 1895 жылы компанияның Страхан паркіндегі қала кеңесінен сатып алған жері бойынша тауарлар бөлімін кеңейтуімен басталды. Одан кейін 1897 және 1898 жылдар аралығында станция жолаушыларын орналастыру Перт аудандық инженері Томас Баррдың жобаларына кеңейтілді. Ал, Форфардан келген жолаушылар рейсі сағат 9.00-де тоқтамай, аялдамадан өтіп, жүк стансасына апаратын жолға түсіпті. Пойыздағы бірнеше жолаушы қатты шок алды, бірақ бақытымызға орай, зардап шеккен жоқ. Сауда кеңесінің тергеуін 1895 жылы 10 қыркүйекте полковник Джордж Уильям Аддисон Р. Е. жүргізді. Станция кеңейтілгеннен кейін көп ұзамай 1898 жылы 2 қарашада ауыр апат болды. Форфардан шыққан жүк пойызының жүргізушісі No 521, 6 дөңгелекті локомотив, 6 дөңгелекті тендер, 30 жүк жүкті мал жүк көлігі және вокзалға қарай ауысымынан төмен түсіп бара жатқанда, пойыздың басқаруын жоғалтты. Ол жолдың соңында орналасқан буферлік аялдамаларға соқтығысып, оларды қиратып, аялдамалардың артындағы тұрақтан өтіп, станция ғимаратының тас қабырғасынан өтіп, бронь залына тоқтады. Бірнеше бағана қираған, платформаның бір бөлігі құлаған. Жүргізуші мен өрт сөндіруші қозғалтқыш рельстерден шығып кетпей тұрып, секіріп шыға алды, бірақ ауыр жарақат алған жоқ. 11 ірі қара жүк көлігі апатқа ұшырап, 88 ірі қара өліп, жарақат алған. Бұл оқиғаға себепкер болған адам Джон Хабентон еді. Станция 1952 жылы 4 тамызда жолаушылар тасымалына жабылды. Соңғы пойыз Монтроздан сағат 18.13-те шыққан, ол үш бірінші сыныпты вагондардан тұратын. Forfar Brechin және Brechin Bridge of Dun Montrose желісіндегі жолаушылар қызметтері жылына 11000 фунт стерлинг үнемдеу үшін алынып тасталды (1952 жылы 11000.0 жуық соңғы жылдары <есептелген сомаға> тең).

The station opened for business on 1 February 1848. Initially four trains per day ran between Brechin and Montrose. The fare between Brechin and Montrose was 1s.4d First Class, 1s. Second Class and 8d Third Class. The station buildings were constructed between 1847 and 1848. By 1872 there were complaints about the state of the station and the lack of comfortable accommodation for passengers. However, nothing was done until the Caledonian Railway purchased the Forfar and Brechin Railway in 1893. The new owners then planned a major extension, largely prompted by the imminent arrival of the Brechin and Edzell District Railway. They began negotiation with Brechin Town Council for the purchase of land and widening of streets. The changes started in 1895 with the expansion of the goods department on land purchased by the company from the Town Council in Strachan's Park. They station passenger accommodation was then extended between 1897 and 1898 to designs by Thomas Barr, District Engineer of Perth. A passenger service from Forfar due in at 9.00am failed to stop at the platform and crashed through the terminus and ended up on the roadway leading to the goods station. A number of passengers on the train sustained severe shock, but fortunately there were no injuries. A Board of Trade enquiry was held on 10 September 1895 by Colonel George William Addison R. E.

Shortly after the station was extended there was a serious accident on 2 November 1898. The driver of a goods train from Forfar consisting of engine no. 521, a six wheeled locomotive with a 6 wheeled tender, 30 loaded cattle trucks and a brake van lost control of his train when descending the incline towards the station. It struck the buffer stops at the end of the line and demolished them, crossed the platform behind the stops and went through the stone wall of the station building and came to rest in the booking hall. Several columns were destroyed and a section of the platform canopy collapsed. The driver and fireman managed to jump clear before the engine left the rails and were not badly injured. Eleven cattle trucks were wrecked at 88 head of cattle were killed or injured. The blame was placed on the driver, John Habenton, for not exercising control over his train. The station closed to passenger traffic on 4 August 1952. The last train on the branch line was the 6.13 pm train from Montrose which was made up of three first class coaches. Passenger services on the Forfar Brechin and Brechin Bridge of Dun Montrose line were withdrawn to save £11,000 per annum (11000.0 in 1952 is equivalent to about <calculated amount> in recent years).

Қазіргі заман

2023 жылы стационарда 1877 жылы жасалған және бұрынғы Глазгодағы Strathbungo темір жол вокзалы маңында орналасқан жаяу жүргіншілер көпірін қайта құру жоспарлануда.