Brechin railway station

Введение

Неиспользуемая железнодорожная станция в Шотландии Бречин - станция в Ангюсе, на линии Каледонской железной дороги.

История

Станция открылась 1 февраля 1848 года. Первоначально четыре поезда в день курсировали между Бречином и Монтрозом. Стоимость проезда между Бречином и Монтрозом составляла 1 шиллинг 4 дюйма первый класс, 1 шиллинг. Второй класс и 8d Третий класс. Здания вокзала были построены между 1847 и 1848 годами. К 1872 году появились жалобы на состояние станции и отсутствие комфортных помещений для пассажиров. Однако ничего не было сделано, пока Каледонская железная дорога не купила железную дорогу Форфар и Бречин в 1893 году. Новые владельцы планировали крупное расширение, во многом вызванное предстоящим прибытием железной дороги Бречина и Эдзелльского района. Они начали переговоры с городским советом Бречина о покупке земли и расширении улиц. Изменения начались в 1895 году с расширения отдела товаров на земле, купленной компанией у городского совета в парке Стракана. Пассажирское жилье станции было затем расширено в 1897 - 1898 годах по проектам Томаса Барра, инженера округа Перт. Пассажирская поездка из Форфар, которая должна была прибыть в 9.00 утра, не остановилась на платформе, пролетела через терминал и оказалась на дороге, ведущей к грузовой станции. Несколько пассажиров в поезде получили сильный удар, но, к счастью, никто не пострадал. 10 сентября 1895 года полковник Джордж Уильям Аддисон провел расследование Совета по торговле. Вскоре после расширения станции 2 ноября 1898 года произошла серьезная авария. Водитель грузового поезда из Форфар, состоящего из двигателя No. 521, шестиколесный локомотив с шестиколесным тендером, 30 груженых грузовиков с скотом и тормозной фургон потерял контроль над своим поездом, спускаясь по склону к станции. Он ударил в буферные остановки в конце линии и разрушил их, пересек платформу за остановками и прошел через каменную стену здания станции и остановился в залоге бронирования. Несколько колонн были разрушены, а часть крыши платформы обрушилась. Водителю и пожарному удалось выбраться, прежде чем двигатель сошел с рельсов, и они не получили серьезных травм. 11 грузовиков с скотом были разбиты, 88 голов скота были убиты или ранены. Вина была возложена на водителя, Джона Хабентона, за то, что он не контролировал свой поезд. Станция была закрыта для пассажирского движения 4 августа 1952 года. Последним поездом на линии была поездка в 18:13 из Монтроза, состоящий из трех вагонов первого класса. Пассажирские перевозки на линии Forfar Brechin и Brechin Bridge of Dun Montrose были прекращены, чтобы сэкономить £11 000 в год (11000.0 в 1952 году эквивалентно приблизительно <расчетной сумме> в последние годы).

The station opened for business on 1 February 1848. Initially four trains per day ran between Brechin and Montrose. The fare between Brechin and Montrose was 1s.4d First Class, 1s. Second Class and 8d Third Class. The station buildings were constructed between 1847 and 1848. By 1872 there were complaints about the state of the station and the lack of comfortable accommodation for passengers. However, nothing was done until the Caledonian Railway purchased the Forfar and Brechin Railway in 1893. The new owners then planned a major extension, largely prompted by the imminent arrival of the Brechin and Edzell District Railway. They began negotiation with Brechin Town Council for the purchase of land and widening of streets. The changes started in 1895 with the expansion of the goods department on land purchased by the company from the Town Council in Strachan's Park. They station passenger accommodation was then extended between 1897 and 1898 to designs by Thomas Barr, District Engineer of Perth. A passenger service from Forfar due in at 9.00am failed to stop at the platform and crashed through the terminus and ended up on the roadway leading to the goods station. A number of passengers on the train sustained severe shock, but fortunately there were no injuries. A Board of Trade enquiry was held on 10 September 1895 by Colonel George William Addison R. E.

Shortly after the station was extended there was a serious accident on 2 November 1898. The driver of a goods train from Forfar consisting of engine no. 521, a six wheeled locomotive with a 6 wheeled tender, 30 loaded cattle trucks and a brake van lost control of his train when descending the incline towards the station. It struck the buffer stops at the end of the line and demolished them, crossed the platform behind the stops and went through the stone wall of the station building and came to rest in the booking hall. Several columns were destroyed and a section of the platform canopy collapsed. The driver and fireman managed to jump clear before the engine left the rails and were not badly injured. Eleven cattle trucks were wrecked at 88 head of cattle were killed or injured. The blame was placed on the driver, John Habenton, for not exercising control over his train. The station closed to passenger traffic on 4 August 1952. The last train on the branch line was the 6.13 pm train from Montrose which was made up of three first class coaches. Passenger services on the Forfar Brechin and Brechin Bridge of Dun Montrose line were withdrawn to save £11,000 per annum (11000.0 in 1952 is equivalent to about <calculated amount> in recent years).

Современный день

В 2023 году на станции будет реконструирован пешеходный мост, изготовленный в 1877 году и ранее расположенный рядом с бывшей железнодорожной станцией Стратбунго в Глазго.