Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Үндістандық актер
the Indian actor
Атауы
Қала Исламабад және Антаннага деп аталады. Марк Аурел Штайн соңғысын "хиндiк аты" деп сипаттаған. "Анантнаг" - бұл қаланың оңтүстік шетіндегі бұлақ атауынан алынған, оның санскрит атауы Ниламата Пуранада және басқа да мәтіндерде айтылған. Исламабад атауы осы аймақта бақ құрған Моғол губернаторы Ислам Ханның атынан шыққан деп есептеледі. Қала үшін екі атау да қолданылады, Антаннагагты индустар мен сикхтер, ал Исламабадты мұсылмандар артық көреді. Жергілікті тұрғындар 1998 жылдан бастап осы аймақта орналасқан Үндістанның қауіпсіздік күштері оны пайдалануды мақұлдамағанымен, Исламабад атауын пайдалануды жалғастыруда. Догра билігі кезінде Анантанаг / Исламабад Кашмир аңғарының үш ауданының бірі болды, ол "Анантанаг уазарат" деп аталды.
The town has been called by both the names Islamabad and Anantnag. The latter is characterised by Marc Aurel Stein as its "Hindu name". "Anantnag" derives from the name of the spring at the southern end of the town, whose Sanskrit name was mentioned in the Nilamata Purana and other texts. The name Islamabad is believed to have derived from the name of a Mughal governor Islam Khan who built a garden in the area. Both names are used for the town, Anantnag being preferred by the Hindus and Sikhs while Islamabad is preferred by the Muslims. The locals continue to use the name Islamabad, even though the Indian security forces deployed in the area from 1998 onwards frown on its use. During the Dogra rule, Anantnag/Islamabad was the headquarters of one of Kashmir Valley's three districts, which was referred to as the "Anantnag wazarat".
География
Анатаннаг қаласы, Шри-Нагардан 44-ші (бұрынғы атауы NH 1A барлық ұлттық автомобиль жолдарын қайта нөмірлеуге дейін) жолдың қашықтығында, теңіз деңгейінен 5300 фут (1615 м) биіктікте орналасқан.
Anantnag is located at , at an elevation of 5300 feet (1615 m) above sea level, at a distance of from Srinagar on NH 44 (former name NH 1A before renumbering of all national highways).
Үкімет және саясат
Анатаннагтың жергілікті органы Анатаннагтың муниципалдық кеңесі деп аталады. Анатаннагта 25 аудан бар. 2018 жылы Аннантнагта жергілікті орган сайлауы өтті, онда партиялық Үнді ұлттық конгресс 20 округте, ал БЖД 3 округте жеңіске жетті. Қалалық кеңестің сайланған басшылары - Президент және Вице-президент. Сайлаулар - тікелей емес сайлау. Хиллал Ахмет Шах - Анантанаг қалалық кеңесінің төрағасы.
The local body for Anantnag is called Municipal Council Anantnag. Anantnag has 25 wards. The local body elections in Anantnag took place in 2018 in which the party Indian National Congress won 20 wards and BJP won 3 wards. The President and Vice President are the elected heads of the Municipal Council. The elections are indirect elections. Hilal Ahmed Shah is the President of Municipal Council Anantnag.
Сайттар
Мәсжид Баба Дауд Хаки - біздің заманымыздың 1400 жылы салынған қаланың ең көне мешіттерінің бірі. Мартанд Күн ғибадатханасы - біздің заманымыздың 500 жылы салынған Кашмирдің маңызды археологиялық орындарының бірі. Бұл ғибадатхана Антаннаганың шығыс-солтүстік-шығысында және Матанның оңтүстігінде 9 км қашықтықта Кехрибал қаласында орналасқан. Бұл атақты Күн ғибадатханасын Шахмири әулетінің билеушісі Сикандер Бутшикан жойған. Анатаннагтың жоғары ЖІӨ-сі орталықтандырылған орналасуы мен әскерлер мен көшіп-қонушы еңбектің көп болуына байланысты. Анатаннагтың стратегиялық орны солтүстік-оңтүстік дәліз жолының бойында орналасқан. Қала 1990-шы жылдардағы қақтығыс кезінде қатты зардап шекті; көптеген жолдар, көпірлер және мемлекеттік ғимараттар күлге айналды. Бірақ 2000-шы жылдары ол тез қалпына келді. Ол экономикасы қарқынды дамып келе жатқан 100 қаланың қатарына кірді. Қалаға 44-ші ұлттық тас жолмен қызмет көрсетіледі. Бұл қала Кашмир аңғарының қақпасы болып табылады, өйткені бұл жерде Джавахар туннелі ашылады.
Masjid Baba Dawood Khaki is among the oldest mosques in the city, being built around 1400 CE. The Martand Sun Temple is one of the important archaeological sites of Kashmir, built around 500 CE. It temple is situated at Kehribal, 9 km east north east of Anantnag and south of Mattan. This famous Sun Temple was destroyed by Ruler namely Sikander Buthshikan of Shahmiri Dynasty. The high GDP of Anantnag is due to the centralised position and presence of high concentration of troops and migrant labours in it. Anantnag has a strategic position lying on the main North South Corridor Road and with the highest number of tourist destinations it an economic hub of Kashmir Valley. The city suffered heavily during conflict times of the 1990s; many roads, bridges, and government buildings were reduced to ash. But in the 2000s, it made a quick recovery. It has been listed among 100 fastest economically developing cities. The city is served by National Highway 44. The city is gateway to the Kashmir valley as one side of Jawahar Tunnel opens here.
Темір жол
Анатаннаг (ANT) - 2009 жылдың қазан айында басталған 119 км (74 миль) ұзын Банихал Барамулла желісінің станциясы. Барамулла (BRML) мен Шринагарды Банихалға (BAHL), Казигундқа жалғастырады. Темір жол 11 км ұзындықтағы Банихал туннелі арқылы Пир-Панджал таулары арқылы Банихалға, содан кейін бірнеше жылдан кейін Үндістан темір жолы желісіне қосылады. Бұл туннельді өтуге 9 минут 30 секунд уақыт кетеді. Бұл - Үндістанның ең ұзын теміржол туннелі. 2001 жылы ұсынылған бұл темір жол жүйесі ең ертесі 2017 жылға дейін Үндістан темір жол желісіне қосылмайды деп күтілуде, оның құны 55 миллиард теңгеден асып түседі. Пойыз Кашмир аңғарында қатты қар кезінде де жүреді.
Anantnag (ANT) is a station on the 119 km (74 mi) long Banihal Baramulla line that started in October 2009 and connects Baramulla (BRML) and Srinagar to Banihal (BAHL), Qazigund. The railway track also connects to Banihal across the Pir Panjal mountains through a newly constructed 11 km long Banihal tunnel, and subsequently to the Indian railway network after a few years. It takes approximately 9 minutes and 30 seconds for a train to cross the tunnel. It is the longest rail tunnel in India. This railway system, proposed in 2001, is not expected to connect the Indian railway network until 2017 at the earliest, with a cost overrun of 55 billion INR. The train also runs during heavy snow across the Kashmir Valley.