Asia Pacific Transport Consortium

Кіріспе

Азиялық-Тынық мұхиты көлік консорциумы - Австралияда темір жолды пайдалану үшін құрылған үш компания мен бірлескен кәсіпорынның консорциумы.

Операциялар

Операциялар FreightLink операциялық компаниясына, Kellogg Brown & Root, John Holland, Barclay Mowlem, Macmahon және Australian Railroad Group консорциумына тапсырылды. FreightLink өз кезегінде логистика және терминал операциялары, темір жолды күтіп ұстау, темір жол операциялары және порт операциялары сияқты арнайы қызметтерді әртүрлі мердігерлерге тапсырды. Алғашқы жүк пойызы 2004 жылы 17 қаңтарда Аделаидадан Дарвиннің Шығыс Арм портына келді, оны FreightLink компаниясы басқарады. Бірінші жолаушылар пойызы 3 ақпанда келді. 2006 жылдың желтоқсанында консорциум өздерінің жетекші банктерімен 2009 жылдың наурызына дейін әрекетсіз келісім жасады, бұл консорциумға өз қызметін жалғастыруға уақыт береді, сондықтан ол өз қызметін сатады немесе қайта құрылымдайды немесе өзінің жетекші борыштық мүмкіндіктерін қайта қаржыландыруға мүмкіндік береді. 2008 жылдың басында директорлар кеңесі ерікті түрде сату процесі консорциумға осы келісім бойынша өз міндеттемелерін орындауға мүмкіндік береді деп шешті. 2008 жылдың қыркүйегінде басымдықты беруші тағайындалды, бірақ оның ұсынысы жарамсыз болды. Содан кейін басқарма ерікті әкімші тағайындады. 2008 жылдың қарашасында жетекші банктер банктік бақылаушылар мен басқарушыларды тағайындады, әрекетсіз келісім тоқтатылды және олардың атынан банк қарыздарын кепілдікті сенімгерлер шақырды, ал сату процесі басталды. Сол кезде әлемдік қаржы дағдарысына байланысты қаржы нарықтары құлдырап, 2009 жылы мүдделі тараптар ұсыныстардан бас тартты. Осы арада темір жол кенді ірі көлемде тасымалдаудың өршуіне әкелгенімен, FreightLink операциялық компаниясы қарызын өтеуге қабілетсіз болды және 2010 жылдың желтоқсанында оны Genesee & Wyoming Australia сатып алды, ол сол кезге дейін темір жолдың жылжымалы құрамдарын басқаратын. Сонымен қатар, ол концессиялық актідегі міндеттемелерді реттеуші - "Австралия темір жолы корпорациясы" арқылы мұра етті, ол актілік міндеттемелерді орындауды бақылайды. One Rail Australia компаниясы 2054 жылға дейін осылай жалғастыра береді, содан кейін меншік австралиялық үкіметке өтеді және "құрылыс" "жұмыс" және "өткеру" келісімдері аяқталады.

The operations were subcontracted to an operating company, FreightLink, a consortium Kellogg Brown & Root, John Holland, Barclay Mowlem, Macmahon and Australian Railroad Group. FreightLink in turn subcontracted specialist activities, such as logistics and terminal operations, rail maintenance, rail operations and port operations, to various subcontractors. The first freight train arrived at Darwin's East Arm Port from Adelaide on 17 January 2004, operated by FreightLink. The first passenger train, The Ghan, arrived on 3 February. In December 2006 the consortium entered into a No Action Agreement with its senior banks until March 2009 to allow it time to continue its business ramp up activities so that it would be in a position to either sell or restructure its business, or refinance its senior debt facilities. Early in 2008, the board of directors decided that a voluntary sale process would allow the consortium to comply with its obligations under that agreement. A preferred bidder was appointed in September 2008 but the bidder's offer lapsed. The board then appointed a voluntary administrator. In November 2008, the senior banks appointed receivers and managers, the No Action Agreement was terminated and the senior bank borrowings were called by the security trustee on their behalf, and a sale process was started. At that time, financial markets declined because of the global financial crisis and in 2009 the interested parties eventually declined to make offers. Meanwhile, although the railway had led to a boom in bulk mineral transport, the operating company, FreightLink, was unable to repay its debt and in December 2010 was purchased by Genesee & Wyoming Australia, which until then had operated the railway's rolling stock. It also inherited the obligations of the concession deed with the regulator — the AustralAsia Railway Corporation, which oversees fulfilment of deed obligations. One Rail Australia will continue to do so until 2054, when ownership will pass to the Australian Government and the build–own–operate–and–transfer agreement will end.