Maryland Route 355

Кіріспе

Монтгомери және Фредерик округтеріндегі мемлекеттік тас жол, Мэриленд, АҚШ қазіргі Мэриленд маршруты 355 Мэриленд маршруты 355 (MD 355) - АҚШ-тың батыс орталық Мэриленд штатында солтүстік-оңтүстікке қарай 59 шақырым. Маршруттың оңтүстік аялдамасы Монтгомери округінің Бетезда қаласында, Висконсин даңғылы округтің Вашингтонмен шекарасына тап болған жерде орналасқан. Солтүстік аялдамасы Интерстайт 70 (I 70) / U арқылы өтетін көпірдің солтүстігінде орналасқан. Фредерик округінің Фредерик қаласында S. 40 (US 40) жолы, онда жол Фредерик арқылы Market Street ретінде MD 26-ға қарай солтүстікке жалғасады. MD 355 Фредерик және Монтгомери округтері арқылы негізгі жол ретінде қызмет етеді, Бетесда, Роквилл, Гайтерсбург, Германтаун, Кларксбург, Хайаттстаун, Урбана және Фредерик арқылы өтеді, шамамен I 270-ке параллель. Вашингтоннан Германтаунға дейінгі жолдың оңтүстік бөлігі көптеген кәсіпорындармен қатар орналасқан төрт-алты жолақты автомобиль жолы болып табылады. Германтаунның солтүстігінде, Фредерикке жеткенге дейін, жол негізінен екі жолақты ауылдық жол болып табылады, онда қаланың оңтүстік бөлігіндегі сауда аймақтарынан өтеді. Жолдың атауы өз бағыты бойынша өзгереді: оңтүстіктен солтүстікке қарай Висконсин даңғылы, Роквилл Пайк, Хангерфорд драйв, Фредерик Роуд және Урбана Пайк деп аталады. MD 355 - бұл АҚШ 240-тың бастапқы бағыты, ол 1926 жылы Вашингтоннан солтүстікке қарай Пенсильванияның Харрисбург қаласына дейін жүруге жоспарланған; оның орнына, маршрут Фредериктен солтүстікке қарай АҚШ 15-тің бөлігі болып тағайындалды. Бұл жол Фредерик пен батысты Вашингтонға жалғастыратын негізгі байланыс ретінде қызмет етті. 1950 жылдары АҚШ 240-ы кезең-кезеңмен Вашингтон ұлттық пикіріне, Бетесда мен Фредерик арасындағы автокөлік жолы I 70S (қазіргі I 270) арқылы бөлінеді. MD 355 автокөлік жолының әр сатысы салынып жатқанда Бетесда мен Фредерик арасындағы 240-шы АҚШ-тың бұрынғы сәйкестендірілуі бойынша тағайындалды. MD 355 сонымен қатар Фредерик арқылы Маркет көшесі бойымен тағайындалды, бұл 1959 жылы айналма жолға ауыстырылмас бұрын қала арқылы 15 АҚШ-тың бұрынғы сәйкестігі болды. US 240 1972 жылы қызметінен шығарылды, ал MD 355 бұрынғы US 240 бойымен оңтүстікке қарай Вашингтон шекарасына дейін кеңейтілді. 2006 жылы маршруттың солтүстік аяғында US 15 арқылы өтетін жол алмасу орны алынып тасталды, нәтижесінде MD 355 US 15 арқылы өтетін жолға жетпей қалды. 2009 жылы жеке кәсіпкерлер қаржыландырған MD 355 үшін Урбананың төрт жолақты бөліктелген айналма жолы аяқталды. МД 355 қаласының бұрынғы бағыты МД 355 Бизнес (MD 355 Автобус.) мемлекеттік автомобиль жолдары жүйесінен шығарылғанға дейін. Сол жылы MD 355 жолының I 70 солтүстігіндегі бөлігі Фредерик қаласына берілді және енді жолдың бөлігі болып саналмайды.

State highway in Montgomery and Frederick Counties, Maryland, United States
the current Maryland Route 355

Maryland Route 355 (MD 355) is a 36.75 mile (59 km) north–south road in western central Maryland in the United States. The southern terminus of the route is in Bethesda in Montgomery County, where Wisconsin Avenue meets the county's border with Washington, D. C. The northern terminus is just north of a bridge over Interstate 70 (I 70)/U. S. Route 40 (US 40) in the city of Frederick in Frederick County, where the road continues north as Market Street through Frederick towards MD 26. MD 355 serves as a major thoroughfare through Frederick and Montgomery counties, passing through Bethesda, Rockville, Gaithersburg, Germantown, Clarksburg, Hyattstown, Urbana, and Frederick, roughly parallel to I 270. The southern portion of the route from the Washington, D. C., border to Germantown is a suburban four to six lane divided highway lined with many businesses. North of Germantown, the route is predominantly a two lane rural road until it reaches Frederick, where it passes through commercial areas in the southern part of the city. The road changes names along its route: from south to north, it is called Wisconsin Avenue, Rockville Pike, Hungerford Drive, Frederick Road, and Urbana Pike. MD 355 is the original route of US 240, which was planned in 1926 to run from Washington, D. C., north to Harrisburg, Pennsylvania; instead, the route was designated a part of US 15 north of Frederick. This route served as the primary connector linking Frederick and points west to Washington, D. C. During the 1950s, US 240 was moved in stages to the Washington National Pike, a freeway between Bethesda and Frederick shared with I 70S (now I 270). MD 355 was designated onto the former alignment of US 240 between Bethesda and Frederick as each stage of freeway was built. MD 355 was also designated through Frederick along Market Street, which was the former alignment of US 15 through the city before it was moved to a bypass in 1959. US 240 was decommissioned in 1972, and MD 355 was extended south along the former US 240 to the Washington, D. C. border. In 2006, the interchange with US 15 at the route's northern terminus was removed, resulting in MD 355 ending just short of US 15 at a dead end. By 2009, a four lane divided bypass of Urbana for MD 355, funded by private developers, was completed. The former alignment of MD 355 through Urbana was designated as MD 355 Business (MD 355 Bus.) before being removed from the state highway system. The same year, the portion of MD 355 north of I 70 was transferred to the city of Frederick and is no longer considered part of the route.

Маршрут сипаттамасы

MD 355 - Колумбия округінің желісінен Бефесдадағы I 495 дейін негізгі Ұлттық автомобиль жолдары жүйесінің бөлігі. Автомобиль жолы сонымен қатар I 495 -тен Роквиллдегі Шэди Гроув Роудқа дейінгі интермодальдық жалғау ретінде және Шэди Гроув Роудтан Германтаундағы МД 27-ге дейінгі негізгі артерия ретінде Ұлттық автомобиль жолдары жүйесінің бөлігі болып табылады.

Монтгомери округі

MD 355 Бетесда CDP-де, Western Avenue NW / Western Avenue (Maryland) қиылысында, Вашингтон, DC және Мэриленд штаты арасындағы солтүстік-батыс шекарасында басталады. Ол Friendship Heights және Friendship Heights ауылындағы сауда және биік ғимараттардан өтеді, соның ішінде The Shops at Wisconsin Place және Friendship Heights станциясымен бірге Қызыл сызық бойымен жүреді. Достық биіктіктерінің солтүстігінде, жол Сомерсет орманды тұрғын аймағына жалғасады, ал жолдың шығыс жағында Шеви Чейз Кантри Клубынан және батыста Шеви Чейз қаласының тұрғын аймақтары мен оған байланысты ауылдардан өтеді. Содан кейін жол Киелі жүректің Стоун Ридж мектебінің батысынан өтеді, Седар-лейнді қиып өтеді, MD 355 I 495 (Capital Beltway) және I 270 оңтүстік аялдамасына қол жеткізуге мүмкіндік беретін алмасу пунктіне дейін қала маңындағы тұрғын үй аумақтары арқылы солтүстікке қарай жалғасады. Метроның Қызыл желісі жолдың ортасында жер бетінен жоғары шығады және I 495 арқылы өтеді. Урбанадан шыққаннан кейін, маршрут Лью Уоллес көшесін қиып өтеді және екі жолақты бөлінбеген Урбана Пайк бойымен солтүстікке қарай орман және кейбір ауылдық тұрғын үйлер бар фермалар арқылы жалғасады. Жол Монокаси Ұлттық ұрыс алаңынан өтеді, бұл жерде 9 шілдеде болған Америка Азамат соғысындағы Монокаси қиылысы шайқасы өтті. Соғыс алаңынан кейін жол Монокаси өзенін және CSX-тің ескі магистральдық бөлімшелік теміржол желісін кесіп өтеді. Колумбия округінің бөлігі 1891 жылы Висконсин даңғылы деп аталды, 1913 жылы Бефесдадағы бөлігі сияқты. 1911 жылы Роквиллден солтүстік-батысқа қарай созылатын мемлекеттік тас жолдың шағын бөлігі аяқталды, ал қалған бөлігі Роквилл мен Гайтерсбург арасында келісімшарт бойынша. Гейтерсбург пен Германтаун арасында мемлекеттік тас жол ұсынылды. Гейтерсбург пен Германтаун арасындағы мемлекеттік жол 1915 жылы аяқталды. 1921 жылы Вашингтон, округтік шекара мен Роквилл арасындағы, Германтаунның солтүстік-батысында және Урбана мен Фредериктің солтүстік-батысында орналасқан мемлекеттік тас жолдың бөліктері аяқталды. Бұл кезде Германияның солтүстік-батысы мен Урбананың солтүстік-батысы арасында мемлекеттік тас жол ұсынылды. 1923 жылы Германияның Германия қаласы мен Кларксбург арасындағы және Урбана арқылы қоғамдастықтың оңтүстік-шығысына дейінгі мемлекеттік жол аяқталды. Вашингтон мен Фредерик қалаларын байланыстыратын мемлекеттік жолдың бүкіл ұзындығы 1927 жылы аяқталды. 1926 жылы АҚШ тас жолы жүйесінің бекітілген жоспарында US 240 Вашингтоннан Фредерик арқылы Пенсильванияның Харрисбург қаласына дейін жүруге жоспарланған. 1927 жылы US 240 Фредериктегі US 15/US 40-тан оңтүстікке қарай 1926 жылы ұсынылған жол бойында тағайындалды, ал US 15 атағы Фредериктің солтүстігіндегі жолға берілді. 1947 жылы АҚШ 240-қа параллель Вашингтон Ұлттық Пайк (қазіргі I 270) автожолын салу жоспарлары жасалды. 1953 жылы АҚШ 240 автомагистралі Кларксбургтегі MD 121 және Фредериктегі US 15 (қазіргі MD 85) арасында аяқталды. Кларксбург пен Фредерик арасындағы бұрынғы US 240 бағыты US 240 Alt деп аталды. АҚШ 240 автомагистралі 1956 жылы Роквиллдегі MD 28-ге дейін оңтүстікке дейін ұзартылды, ал MD 355 кейіннен Роквиллдегі MD 28 қиылысына дейін оңтүстікке қарай ұзартылды. Сонымен қатар, АҚШ 240 автожолы 15 АҚШ-тан солтүстікке 40 АҚШ-қа дейін аяқталды. 1957 жылы US 240 Бетезда мен Роквилл арасындағы бөлінген автомобиль жолына жаңартылды. АҚШ 240 автомагистралі 1958 жылы Монтроз-роудқа дейін оңтүстікке ұзартылды, нәтижесінде MD 355 бұрынғы Монтроз-роудқа қарай оңтүстікке ұзартылды. I 70S 1959 жылы АҚШ-тың 240 автожолына тағайындалды. Сонымен қатар, MD 355 солтүстікке қарай Фредериктен солтүстікке қарай 15 АҚШ-қа дейін кеңейтілді, ол қала арқылы Маркет көшесінде, Маркет көшесінің солтүстікке қарай және Бентц көшесінің оңтүстікке қарай орталық аймақта және Маркет көшесінің солтүстікке қарай көше арқылы өтеді. Маршрут Фредерик қаласының оңтүстігіндегі US 15 / US 240 және Фредерик қаласының солтүстігіндегі US 15-ті алмастырды, ал US 15 қаладан батысқа қарай айналып өту жолына ауысты. 1960 жылы I 70S / US 240 оңтүстікке қарай Capital Beltway-ге дейін ұзартылды, ал MD 355 бұрынғы US 240 бойымен Монтроуз жолы мен Capital Beltway арасында оңтүстікке қарай ұзартылды. 1972 жылы Американың мемлекеттік автомобиль жолдары қызметкерлерінің қауымдастығы US 240 атауын алып тастауға келісті. Нәтижесінде MD 355 бұрынғы АҚШ 240 бағыты бойынша оңтүстікке қарай Вашингтон шекарасына дейін кеңейтілді. MD 355 1977 жылы Роквилл мен Гайтерсбург арасындағы бөлінген автомобиль жолына кеңейтілді. 1997 жылы бөлінген тас жол Гайтерсбургтен Германтаунга дейін солтүстік...

MD 355 begins in the Bethesda CDP, at the intersection with Western Avenue NW / Western Avenue (Maryland), the northwestern border between Washington, D. C., and the state of Maryland. It runs past retail and high rise buildings in Friendship Heights and the Village of Friendship Heights, including The Shops at Wisconsin Place and the Friendship Heights station along the Red Line. North of Friendship Heights, the route continues into the wooded residential area of Somerset, before passing the Chevy Chase Country Club on the east side of the road, and the residential areas of the town of Chevy Chase, and its associated villages, to the west. The road then passes west of Stone Ridge School of the Sacred Heart, intersects Cedar Lane, MD 355 continues north through more suburban residential areas before coming to an interchange that provides access to I 495 (Capital Beltway) and the southern terminus of I 270, where the Metro Red Line comes above the surface in the median of the route and passes over I 495. Upon leaving Urbana, the route intersects Lew Wallace Street and returns to its alignment along two lane undivided Urbana Pike as it continues north through areas of woods and farms with some rural residences. The road passes Monocacy National Battlefield, the site of the Battle of Monocacy Junction in the American Civil War fought on July 9, 1864. Past the battlefield, the road crosses the Monocacy River and CSX's Old Main Line Subdivision railroad line. The stretch in the District of Columbia was renamed Wisconsin Avenue in 1891, as was the part in Bethesda by 1913. In 1911, a small portion of state highway leading northwest out of Rockville was completed, with the remainder between Rockville and Gaithersburg under contract. A state highway was proposed between Gaithersburg and Germantown. The state road between Gaithersburg and Germantown was finished by 1915. By 1921, the portions of state highway between the Washington, D. C., border and Rockville, to the northwest of Germantown, and between northwest of Urbana and Frederick were completed. At this time, a state highway was proposed between northwest of Germantown and northwest of Urbana. The state road was completed between Germantown and Clarksburg and through Urbana to a point southeast of the community by 1923. The entire length of the state road connecting Washington, D. C. and Frederick was completed by 1927. In the approved plan for the U. S. Highway System in 1926, US 240 was planned to run from Washington, D. C. to Harrisburg, Pennsylvania via Frederick. In 1927, US 240 was designated along the proposed 1926 route south of US 15/US 40 in Frederick with the US 15 designation given to the road north of Frederick. In 1947, plans were made to construct a freeway, the Washington National Pike (now I 270), parallel to US 240. In 1953, the US 240 freeway was completed between MD 121 in Clarksburg and US 15 (now MD 85) in Frederick. The former alignment of US 240 between Clarksburg and Frederick was designated as US 240 Alt. The US 240 freeway was extended south to MD 28 in Rockville in 1956, and MD 355 was subsequently extended south along the former alignment to the MD 28 intersection in Rockville. Also, the US 240 freeway was completed from US 15 north to US 40. In 1957, US 240 was upgraded to a divided highway between Bethesda and Rockville. The US 240 freeway was extended south to Montrose Road in 1958, resulting in MD 355 being extended south along the former alignment to Montrose Road. I 70S was designated onto the US 240 freeway in 1959. In addition, MD 355 was extended north to US 15 north of Frederick, passing through the city on Market Street, the one way pair of Market Street northbound and Bentz Street southbound in the downtown area, and Market Street to the north of downtown. The route replaced US 15/US 240 south of downtown Frederick and US 15 north of downtown Frederick, with US 15 shifted to a bypass west of the city. In 1960, I 70S/US 240 was extended south to the Capital Beltway, and MD 355 was extended south along former US 240 between Montrose Road and the Capital Beltway. In 1972, the American Association of State Highway Officials approved for the US 240 designation to be removed. As a result, MD 355 was extended south along the former US 240 alignment to the Washington, D. C. border. MD 355 was widened into a divided highway between Rockville and Gaithersburg in 1977. The divided highway was extended north from Gaithersburg to Germantown by 1997. In 2006, the northern terminus of MD 355 at the interchange with US 15 in Frederick was truncated to a dead end a short distance south of that route. In 2009, the portion of MD 355 north of the I 70 overpass was transferred to the city of Frederick, with the MD 355 designation officially being removed from this stretch. In 2010, an interchange was completed at Montrose Parkway. In Frederick County, the two bridges that carry portions of MD 355 receive annual inspections, as part of the Federal Highway Administration's National Bridge Inventory (NBI). The Monocacy River crossing was built in 1930, and reconstructed in 1980. The proposal for the bypass called for two roundabouts to control traffic. The bypass was completed by January 2009, at which point MD 355 was realigned onto it and the former alignment became MD 355 Bus. In 2013, maintenance of the bypass of MD 355 around Urbana was transferred from the developers to the state. southern terminus