Вирджиния штатының жолдары: Dulles Toll Road және Dulles Greenway

Кіріспе

Вирджиния штатының 267 мемлекеттік тас жолы (SR 267) – АҚШ-тың Вирджиния штатындағы жылдам бағыттық көлік жолы. Ол екі ақы төленетін жолдан – Даллес ақы төленетін жолы мен Даллес жасыл жолынан, сондай-ақ ақы төленбейтін Даллес кіру жолынан тұрады. Бұл кіру жолы Даллес ақы төленетін жолының ортасында орналасқан және шығысқа қарай Фоллс Черч қаласына дейін созылады. Бірлескен жол жүретін адамдар үшін ақы төленетін бағыттық жол және Вашингтон Даллес халықаралық әуежайына тегін кіру мүмкіндігін ұсынады. Үш бөлімді әртүрлі мекемелер басқарады және күтіп ұстайды: Даллес ақы төленетін жолы мен Даллес кіру жолын Метрополитен Вашингтон әуежайлары басқармасы (MWAA) басқарады, ал Даллес жасыл жолы TRIP II шектеулі серіктестігіне тиесілі, бірақ оны серіктестіктегі басым үлеске ие австралиялық Atlas Arteria компаниясы басқарады. Даллес кіру жолының орталық бөлігінде Вашингтон метросының күміс желісі әуежай мен Тайсонс арасында өтеді.

Даллес кіру жолы

Даллес кіру жолы - төрт жолақты, 13,65 миль (22 км) ұзындықтағы жол.

2006 жылға дейін Даллес кіру жолын Вирджиния штатының Көлік департаменті (VDOT) Вашингтон аймақтық әуежайлар басқармасымен (Metropolitan Washington Airports Authority) шарт бойынша басқарды. Бұл басқарма кіру жолының да, Даллес ақылы жолының да жерінің иесі болып табылады және жолдың ресми белгісіз атауы – 90004 мемлекеттік тас жолы. Даллес ақылы жолы ашылғалы бері кіру жолындағы жалғыз маңызды өзгеріс – орталық бөлігіндегі «Күміс желінің» салынуы және шығыс бағытындағы кіру жолынан 7-ші мемлекеттік тас жолына тікелей шығуға арналған эстакаданың салынуы болды. Бұл эстакада негізгі ақы төлеу орнындағы кептелісті айналып өтуге мүмкіндік береді, онда Даллес әуежайынан 7-ші тас жолына шығуға тырысатын көліктер жиналады.

Пайдалануға шектеулер мен бұзушылықтар

Dulles әуежайына кіру жолы тек Dulles әуежайына және әуежай аумағындағы басқа да кәсіпорындарға (мысалы, әуе жүгі, қонақүйлер және жанар май станциялары) сапар үшін ғана қолданылуы мүмкін. Мұндай "әуежай қызметін" атқармастан кіру жолын пайдалану заңсыз болғанымен, кейбір жүргізушілер жол төлемін және басты жолдағы кептелісті болдырмау үшін кіру жолымен әуежайға барады, содан кейін өздеріне қажетті шығуға "қайта оралады". Dulles ақылы жолы ашылғанға дейін бірнеше жыл бойы VDOT жүргізушілерге (ақы төлеп) кіру жолынан заңды түрде кері оралуға мүмкіндік беретін арнайы стикерлер берді, бірақ ақылы жол ашылғаннан кейін олар тоқтатылды. Dulles кіру жолын заңсыз пайдаланғаны үшін жүргізушілер айыппұл төлеуге және жүргізуші куәлігінен айырылуы мүмкін. Айыппұлдан түскен түсім айыппұл салынған ауданға беріледі.

Даллес ақылы жолы

Даллес жол ақысы сегіз жолақты, 16,15 миль (26 км) ұзындығында. Жылдамдық шектеуі белгіленген, ал бастапқы құрылыста әр бағытта екі жолақ болған. 1992 жылы HOV (жол ақысы төленбейтін көліктерге арналған) қозғалысына қызмет ету үшін үшінші жолақ салынды. Құрылыс аяқталғаннан бастап HOV шектеулері енгізілгенге дейін қысқа мерзім ішінде, бір жолаушысы бар көлік жүргізушілері осы жолақты пайдаланып, HOV саясатына қарсы мемлекеттік шенеуніктермен байланысқа түсті. Оған жауап ретінде, Конгресс (автокөлік жолына тікелей бақылау құқығы болмаған) трассада HOV шектеулерін енгізуге тыйым салатын арнайы заң қабылдады. Жағдайды шешу үшін Вирджиния штаты HOV шектеуін алып тастап, HOV қозғалысына қызмет ету үшін әр бағытта төртінші жолақ салуға бейімделді. Алайда, үшінші жолақтан өзгеше, 1998 жылы құрылыс аяқталғанда, шенеуніктер HOV емес көліктердің пайдалануына рұқсат бермеді, осылайша қайтадан дау-дамайдың туындауына жол бермеді. Іс жүзінде, жол бойындағы жер учаскесіне қазіргі алты жолақтан артық жолақтар салу мүмкін емес еді. Бірақ, Фрэнк Вольф тағы да төртінші жолақты HOV қозғалысымен шектеуге тыйым салатын федералдық заңнаманы қабылдауға әрекеттенді. 2005 жылы бес компания VDOT-қа жол ақысын жекешелендіру жөніндегі ұсыныстарын ұсынды, онда Вирджиния штатының көлікті дамытуға пайдалана алатын төлемдер де қарастырылған. Оған жауап ретінде MWAA VDOT-тан жол ақысын басқаруды өз мойнына алып, осыған байланысты қарыздарды өтеуге және жолдың орталық бөлігінде жылдам транзит желісін салуға міндеттенді. VDOT келісім берді және 2006 жылдың 27 наурызында MWAA Вирджиниядан Даллес жол ақысын басқару құқығын, соның ішінде өтелмеген қарызды және ақылы жолдың ортаңғы жолағында Silver Line құрылысын жүргізу міндеттемесін алды. Silver Line-ның бірінші кезеңі (Рестоннан шығысқа қарай) 2014 жылдың шілдесінде, ал екінші кезеңі (Рестоннан батысқа қарай) 2022 жылдың қарашасында ашылды.

Сипаттама

Белтвейден SR 267 жолына Даллес әуежайына қарай шығатын жүргізушілер тек әуежай қозғалысы және барлық жергілікті шығыстар деп белгіленген қатарлардан таңдау жасауы керек; тек әуежай қозғалысы қатарлары кіру жолының батысқа қарайғы екі қатарына жетелейді. Шығыс бағыттағы қозғалыс басқаша жолмен жүзеге асырылады; Даллестен шығатын көліктер Херндон шығыстарында (оларды негізгі тас жолға шығарып) немесе одан әрі (кіру жолына бастап) бағыттарды таңдай алады, ал Herndon шығыстары, Reston шығыстары және Белтвейге дейін кіру жолынан төлемдік жолға көшуге арналған шығыстар қарастырылған. 7-ші мемлекеттік тас жолға кіру жолындағы қозғалыс төлемдік жолдан бөлек шығу жолынан өтеді, содан кейін екі шығысқа қарайғы бөлімдер 66-шы мемлекетаралық тас жолмен қиылысқанға дейін бірігеді. 2013 жылдың 31 желтоқсанына дейін Белтвей түйісінің батысындағы негізгі төлем алаңы екі осьті көліктер үшін екі бағытта 1,75 доллар төлем қабылдайды. Батысқа қарайғы шығу жолдары мен шығысқа қарайғы кіру жолдарындағы төлем кассалары 1,00 доллар төлем қабылдайды, 7-ші тас жолдың түйісінен басқа, онда төлемдер тек 267-ші тас жолдан шығысқа қарай 7-ші тас жолға дейін ғана алынады. Екі осьтен артық осі бар көліктер үшін жоғары тарифтер қолданылады. Барлық төлем кассалары E ZPass немесе оған үйлесімді электрондық төлем жүйесімен жабдықталған. Әрбір төлемнің 50 центы Даллес әуежайына дейінгі Silver Line желісін қаржыландыруға бағытталған. 2012 жылдың 14 қарашасында MWAA директорлар кеңесі 2013 жылдың 1 қаңтарынан бастап төлемді 25 центке (негізгі төлем алаңында 1,50 доллардан 1,75 долларға және шығу жолы төлем кассаларында 75 центтен 1,00 долларға) көтеруге және 2014 жылдың 1 қаңтарынан бастап негізгі төлем алаңында төлемді тағы 75 центке 2,50 долларға дейін көтеруге келісім берді. 2013 және 2014 жылдарғы төлемнің өсуі бірінші кезекте Silver Line метрополитенінің 1-ші кезеңін салуға кеткен шығындарды өтеуге көмектеседі. Жұмыс күндері таңғы сағат 6:30-дан 9:00-ға дейін шығысқа қарай және кешкі сағат 16:00-дан 18:30-ға дейін батысқа қарай HOV 2 шектеулері қолданылады, бұл сол қатарды 28-ші мемлекеттік тас жол мен негізгі төлем алаңы арасында екі немесе одан көп жолаушысы бар көліктерге ғана арналған етеді. Мотоциклдер мен таза отынды пайдаланатын және таза отынды пайдалану туралы арнайы нөмірлік белгісі бар көліктер осы ережеден босатылады, яғни мұндай бір жолаушысы бар көліктер сол қатарды пайдалана алады. Toyota Prius сияқты гибридтік көліктер, егер олар электр қуатына қосылмаса, енді HOV ережелерінен босатылмайды. Сағаттар бойынша, Белтвей мен Вашингтондан тыс жердегі 29-шы АҚШ тас жолы арасындағы 66-шы мемлекетаралық тас жолының екі бағыты да төлемдік болып табылады. Даллес кіру жолын пайдаланып әуежайға бару немесе одан шығу үшін бір жолаушысы бар көліктер E ZPass арқылы төлем жасауы керек. Екі немесе одан көп адаммен жүретін көліктер төлем алынбауы үшін E ZPass Flex-ті HOV режиміне ауыстыра алады. Бұл ережелерді Вирджиния штатының полициясы сақтайды.

From the Beltway, motorists exiting onto SR 267 toward Dulles Airport must choose between lanes marked Airport Traffic Only and To All Local Exits; the Airport Traffic Only lanes lead to the two westbound lanes of the Access Road. Eastbound traffic is routed differently; Dulles originating traffic can choose destinations between Herndon exits (putting them on the mainline Toll Road) or further on (starting them on the Access Road), and transfer exits are provided from the Access Road to the Toll Road before the Herndon exits, Reston exits, and the Beltway. Access Road traffic to State Route 7 gets a separate exit ramp from those of the Toll Road, and then the two eastbound segments merge before the junction with Interstate 66. Through December 31, 2013, a main toll plaza west of the Beltway interchange collects a $1.75 toll in both directions for two axle vehicles. Toll booths located on westbound exit ramps and eastbound entrance ramps collect tolls of $1.00, except at the Route 7 interchange, where tolls are only collected from Route 267 east to Route 7 east. Vehicles with more than two axles are charged higher rates. All tollbooths are equipped with electronic toll collection systems which accept E ZPass or a compatible system. Fifty cents of each toll is attributable to the financing of the Silver Line to Dulles Airport. On November 14, 2012, the MWAA Board of Directors voted to increase the toll by 25¢ (from $1.50 to $1.75 at the main toll plaza and from 75¢ to $1.00 at the ramp toll booths) effective January 1, 2013; and to increase the toll by an additional 75¢ to $2.50 at the main toll plaza effective January 1, 2014. The 2013 and 2014 toll increases primarily help pay for Phase 1 Silver Line Metrorail construction costs. HOV 2 restrictions are in effect during weekday rush hours, 6:30 to 9:00 am eastbound and 4:00 to 6:30 pm westbound, limiting the left lane to vehicles with two or more passengers between State Route 28 and the main toll plaza. Motorcycles and approved clean fuel vehicles displaying a Clean Special Fuel license plate are exempt from this rule, meaning single passenger vehicles of this nature may use the left lane. Traditional hybrid vehicles such as the Toyota Prius that do not plug in are no longer exempt from HOV rules. During rush hour, the appropriate directions of Interstate 66 between the Beltway and U. S. Route 29 just outside Washington are toll roads. Single passenger vehicles bound to or from the airport using the Dulles Access Road must pay tolls using an E ZPass. Vehicles with 2 or more people may switch their E ZPass Flex into HOV mode to avoid being charged for tolls. These regulations are enforced by the Virginia State Police.

Даллес Гринвей

Солтүстік Вирджиниядағы Dulles Greenway – 12,53 мильге созылған жеке меншік жол және Kellogg Brown & Root (KB&R). 2005 жылдың 31 тамызында австралиялық Macquarie Infrastructure Group (қазір Atlas Arteria) компаниясы TRIP II компаниясынан Greenway-дің 86,7% үлесін 533 миллион долларға сатып алғанын және қалған меншік құқықтары үшін KB&R компаниясымен келіссөздер жүргізіп жатқанын хабарлады. Алғашқыда жол "Жобалау, құрылыс, қаржыландыру, пайдалану және күту" (DBFOM) жобасы ретінде салынғандықтан, жолды басқару жауапкершілігі 2036 жылы концессиялық келісім бойынша Вирджиния штатына қайтарылуы тиіс болған. 2001 жылы Вирджиния штатының корпорациялық комиссиясы бұл мерзімді 2056 жылға дейін ұзартты.

Тарих

Жол 1970-ші жылдары, Loudoun округіне жаңа тұрғындар тартылған кезде, жылжымайтын мүліктің салыстырмалы түрде арзан болуына байланысты ойластырылды. "Гринвей" жобасы Вирджиния корпорациясы комиссиясы белгілеген тарифтер бойынша, мәжбүрлеу құқығын қолданбай, жаңа ақылы жолдар салуға рұқсат беретін 1988 жылғы Вирджиния тас жолдары корпорациясы заңының қабылдануына ықпал етті. Жол 1995 жылы құрылысы аяқталып, пайдалануға берілді, бірақ бастапқы иелері күтілген пайдадан кем пайдалану салдарынан қарызын төлей алмады. Ақылар иесінің бастапқы инвестициясын және оған түскен кірісті қайтаруын қамтамасыз ету үшін есептеледі. Жобаның алғашқы жылдарындағы залалдар кейінгі жылдары жоғары ақылар тағайындауды негіздеу үшін есепке алынады. Аталған жолдың 2056 жылға дейін мерзімі ұзартылғандығының орнына жасалған келесі жақсартуларға әр бағытта үшінші қатардың қосылуы, 2009 жылы жолдың толық қайта жаңартылуы және 2009 жылы Dulles әуежайына шығыс бағытындағы жаңа шығу жолының құрылысы кірді.

Сипаттама

Даллес жасыл жолының негізгі төлем алаңы 28-ші бағдарламалық жол мен Даллес әуежайына баратын шығулардың батысында орналасқан. Қосымша төлем алаңдары батысқа қарай кіретін және шығысқа қарай шығатын жолдарда орналасқан, бірақ Лисбургтегі Battlefield Parkway (Exit 2) жолынан басқа. Төлем алаңына байланысты төлем мөлшері өзгереді. 2013 жылғы мәліметтерге сәйкес, екі осьті көліктер үшін негізгі төлем Шрив Милл Rd алаңында 3,00 доллар (E ZPass болғанда 2,55 доллар) -тан басталып, Даллес жол ақысына баратын және қайтып келетін негізгі алаңда 5,10 долларға дейін жетеді (мұнда Даллес жол ақысы үшін 1,00 доллар қосылады). Екі осьтен артық осьтері бар көліктерге жоғары тарифтер қолданылады. Тығын сағаттарында ең жоғарғы төлем 5,90 долларға дейін көтеріледі (оның ішінде 75 центтік Даллес жол ақысы), ол шығысқа қарай таңғы 6:30 мен 9:00 аралығында және батысқа қарай сағат 16:00 мен 18:30 аралығында қолданылады. 2012 жылдың 1 қаңтарында төлемдер саяхат басына 30 центке өсті. Даллес жол ақысына негізгі төлем алаңы арқылы баратын немесе одан қайтатын көліктер екі төлем төлейді: біреуі Даллес жол ақысы үшін, екіншісі Даллес жасыл жолы үшін. Шешілген уақыт ішінде қолма-қол ақшамен төлеу қабылданады, ал барлық уақытта несие карталары мен E ZPass төлем жүйесі қолданылады. Greenway сонымен қатар E ZPass-ке ғана арналған абоненттік мүшелік арқылы қосымша жеңілдіктер ұсынатын екі бағдардың бірі болып табылады. Балама (тегін) бағдарларға 7 және 28 мемлекеттік жолдар жатады, олардың екеуі де көбінесе тығынға толы болады. Кейіннен Гринвей магистралі Лисбургке дейінгі негізгі төлем алаңынан бастап алты жолаққа дейін кеңейтілді. Гринвейді пайдалану артып, Лудон округінің халқының өсуін көрсетеді. 1996 жылы Гринвей 6,3 миллион сапарға қызмет көрсетті, ал 2006 жылы бұл көрсеткіш 21 миллионға жетті.

Даулар

1988 жылғы жеке жеңілтұрулы жол салуға рұқсат берген заң, үш талапқа сәйкес келу шартымен инфляция деңгейінен жоғары жол ақысын көтеруге мүмкіндік берді: (1) жаңа төлем жүргізушілерді жолдан пайдаланудан айтарлықтай ұстамауы керек, (2) компанияның осыдан түсетін табысы «құнға лайықты қайтару» деңгейінен аспауы керек, және (3) жолдың пайдасы оның құнымен сәйкес болуы керек. Сыншылар 2009 жылғы жол ақысының көтерілуінен кейін пайдаланудың азайғанын, бұл талаптардың орындалмағанының дәлелі деп мәлімдейді. Аймақтың конгрессмені Франк Вольф: «Бұл қарақшылық! Бұл - қорқынышты жағдай. Бұл жол ақысы адамдарды тоналайды, бірақ біз оған қарсы көп нәрсе жасай алмаймыз» деді.