Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Университет көпірі Оңтүстік Саскачеван өзенінің шығыс жағалауындағы Кларенс даңғылы мен Колледж драйвінің және Канаданың Саскатунда батыстағы 25-ші көше арасындағы аралықта орналасқан. Көпір 25-ші көше көпірі деп те аталады және Саскатунның екі жартысы арасындағы негізгі жолаушылар жолы болып табылады. 1916 жылы ашылғаннан бастап 1983 жылы Circle Drive көпірінің ашылуына дейін бұл қаладағы ең солтүстік көлiк көлiгi арқылы өтетін өзен болды. Ол Саскачеван университетіне кіру мүмкіндігін қамтамасыз ететіндіктен аталған. Университет көпірі бастапқыда Көпір көпіріне ұқсас болаттан жасалған конструкция болуы жоспарланған. Оның орнына жаңа дизайн қолданылды және Саскатун 1913 жылы алғашқы темір бетон аркалы көпірінің басталуын көрді. Өкінішке орай, бастапқы мердігер Р.Ж.Лекки тендерде өте төмен бағаға баға берді, бетонмен проблемалары болды және мүдделер қақтығысы бойынша айыппұлдар болды. Көпірдің бір айлағын қайта құру керек болды және Бірінші дүниежүзілік соғыстың әлемдік экономикаға әсерінен компания банкротқа ұшырады және провинциялық үкімет көпірдің құрылысын өзі аяқтау керек болды. 1916 жылы салынып біткен кезде ол Канададағы ең ұзын көпір болды. Көптеген қала аңыздары көпірдің құрылысынан бері оны қоршап тұр. Бір әңгіменің айтуынша, бастапқы мердігер ақша үнемдеу үшін бетонға сабан араластырған. Тағы бір аңыз бойынша, көпірдің іргетасын құю кезінде жұмысшы бір формаға құлап түсіп, қаза тапты, оның сүйектері бүгінгі күнге дейін қабірге қойылды. Бұл оқиғалардың ешқайсысы нақты дәлелдерге негізделмеген. 1969 жылдың ақпан айында Саскатун қаласы 15 жылдық капиталды жоспарда Университет көпірін ауыстыруды (шамамен 7 миллион доллар тұратын міндет) қамтыды. Бұл жоспарлар жүзеге аспады және бастапқы Университет көпірі 1972, 1985, 1998 және 2015 жылдары қалпына келтіру және жөндеу жұмыстарына ұшырады. 2016 жылы алғашқы Жол көпірінің жабылуы мен бұзылуымен Университет көпірі Саскатунның ең көне көлік көпіріне айналды.
The University Bridge spans the South Saskatchewan River between Clarence Avenue and College Drive on the east shore with 25th Street on the west in Saskatoon, Saskatchewan Canada. The bridge is also known as the 25th Street Bridge and is a major commuter route between the two halves of Saskatoon. Between its opening in 1916 and the opening of the Circle Drive Bridge in 1983, it was the northernmost vehicular river crossing in the city. It is named for the fact that it provides access to the University of Saskatchewan. The University Bridge was originally planned to be of steel truss construction, much like the Traffic Bridge. Instead, a new design was used and Saskatoon saw the start of its first reinforced concrete arch bridge in 1913. Unfortunately the original contractor, R. J. Lecky, badly underbid on the tender, had problems with its concrete, and faced conflict of interest charges. One pier of the bridge had to be rebuilt and, due to the impact of the First World War on the global economy, the company went bankrupt and the provincial government had to finish building the bridge itself. When completed in 1916 it was the longest bridge of its kind in Canada. A number of urban legends have surrounded the bridge since its construction. One of the stories was that the original contractor mixed straw in with the concrete to save money. Another rumour said that a worker fell to his death into one of the forms when the bridge piers were being poured, and his remains lie entombed to the present day. While sensational, none of these stories are supported by actual evidence. In February 1969, the City of Saskatoon included a replacement of University Bridge (a task estimated to cost $7 million) within a 15 year capital plan. These plans did not come to fruition and the original University Bridge has undergone rehabilitation and repair work in 1972, 1985, 1998 and 2015. With the closure and demolition of the original Traffic Bridge in 2016, the University Bridge became Saskatoon's oldest surviving vehicular bridge.