Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Майлз мұздық көпірі, сондай-ақ Миллион доллар көпірі деп аталады, 1900 жылдардың басында Аляска штатында, Кордовадан елу миль қашықтықта Коппер өзені арқылы салынған. Бұл көп қабатты Пенсильвания фермалық көпірі, Copper River және Northwestern Railway үшін 196 миль (315 км) темір жол желісін аяқтады. Оны Ж.П. Морган мен Гуггенхайм отбасы Кенникотттың ескі кен қаласынан мыс тасымалдау үшін салған, қазір ол Врангелл-Сент-Элайас ұлттық саябағы мен қорығында орналасқан, ал мыс Кордова портына жеткізілді. Көпір 1.4 миллион доллар тұрғандықтан осылай аталды, бірақ құрылысының нәтижесінде 200 миллион долларлық мыс кені тасымалданғандықтан шығындар толығымен өтелді. Қазіргі уақытта автомобиль жолымен көпірге бару мүмкін емес. Жөндеу жұмыстарының қымбаттығы қажетті күтімді жүргізуге кедері келтірді, алайда Майлз мұздық көпірі туристер үшін әлі де тартымды орын болып табылады.
The Miles Glacier Bridge, also known as the Million Dollar Bridge, was built in the early 1900s across the Copper River fifty miles from Cordova in what is now the U. S. state of Alaska. It is a multiple span Pennsylvania truss bridge which completed a 196 mile (315 km) railroad line for the Copper River and Northwestern Railway, built by J. P. Morgan and the Guggenheim family to haul copper from the old mining town of Kennicott, now located within the Wrangell–St. Elias National Park and Preserve, to the port of Cordova. It earned its nickname because of its $1.4 million cost, well recouped by the about $200 million worth of copper ore which was shipped as a result of its construction. and there is currently no access by road. The cost of repairs has prevented necessary maintenance albeit Miles Glacier bridge remains an attraction for tourists.
Тарих
Коппер өзені және Солтүстік-батыс темір жолы мен оған қоса салыныған көпірлер 1906 және 1911 жылдар аралығында Майкл Джеймс Хени салған. Бұл көпір аталған құрылыстардың ең маңыздысы еді. Дегенмен, оның теміржол көпірі ретінде пайдалануы 1938 жылы Коппер өзені және Солтүстік-батыс темір жолы тоқтатылғанда аяқталды. Ескі теміржол төсегін автомобиль көпіріне айналдыру жұмысы 1958 жылы бітірілді. Осы жылы көпірге ескерткіш тақта орнатылды:
The Copper River and Northwestern Railway and associated bridges were built between 1906 and 1911 by Michael James Heney. This bridge was the most significant of the group. However, its use as a railroad bridge ended in 1938 when the Copper River and Northwestern Railway shut down. Work to convert the old rail bed into a highway bridge was completed in 1958. In the same year, a plaque was placed on the bridge:
Ерекшеліктері
49-шы шақырымдағы көпір екі жағалаудағы екі мұздықтың арасында Мыс өзенінің 1500 футын жабуы керек болды. Майлз мұздығынан мұздың айрылуы көпірдің 20 футқа дейін биіктігі бар мұз тастағына төтеп беруі керек екенін білдірді, және олар сағатына 7.2 миль жылдамдықпен ағыспен қозғалды. Сонымен қатар, өзеннің деңгейі 24 футқа дейін көтерілді. Өзеннің түбі 20 фут тереңдікте құм мен қиыршық таспен жабылған. 2016 жылдың тамызында үлкен мұз тас көпірдің бірінші тірегін қорғаған мұзқұрғышқа соқты. Зақымдалған мұзқұрғыш 2019 жылы су тасқыны кезінде ағысқа қарай жылжытылды және енді бірінші тіректі қорғамайды.
The bridge at Mile 49 needed to span 1,500 feet of the Copper River between two glaciers on either bank. Ice calving from the Miles Glacier meant the bridge needed to withstand icebergs, up to 20 feet in height, moving with the 7.2 miles per hour current. Additionally, the river ranged 24 feet in height. The bed of the river was loose sand and gravel to a depth of 20 feet. In August 2016, a large iceberg struck the icebreaker protecting the bridge’s first pier. The damaged icebreaker was moved downstream during a high water event in 2019, and offers no protection to the first pier.