Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Руинд Сити - Невил Шуттің 1938 жылы шыққан, Ұлыбританияда Cassell баспасында басылып шыққан романы. АҚШ-та кітапты Уильям Морроу Kindling деген атпен шығарды.
Ruined City is a 1938 novel by Nevil Shute, published by Cassell in the UK. In the US, the book was published by William Morrow under the title Kindling.
Сюжеттің қысқаша мазмұны
Бұл оқиға 1930 жылдардағы депрессия жылдарында, Лондонның бай қаржыгері Генри Уоррен денсаулық проблемалары мен бұзылған некеден зардап шегіп, бұрынғы өмірінен жоғалып, қазір жұмыссыздыққа ұшыраған өнеркәсіптік Солтүстікке жасырын сапар шегуді шешеді. Жалғыз кеме жасау зауыты жабылып қалған қиялданған Шарплз қаласында ол ауырып, ауруханаға түседі, онда оны жұмыссыздардан бірі деп қате қабылдайды. Операция сәтті өткеннен кейін, аурухананың қайыршысы Элиспен дос болып, ол жергілікті жағдайды бағалап, өз байлығын қоғамға көмектесуге жұмсауға шешім қабылдайды. Кеме жасау зауыты төмен бағаға сатылатындығын білген ол оны жасырын сатып алады, бірақ ол танкерлерді қажет ететін күмәнді мұнайға бай Балқан мемлекетінен ғана бизнес тарта алатынын біледі. Жаңа компанияны іске қосу үшін Уоррен жалған мәлімдеме жасап, иярдың пайда табуға жақсы орналасқанын растауы керек. Бірақ мұнай мемлекеті төңкеріске ұшырағанда, оның бизнесі құлдырап, зауытты құтқарудың жалғыз жолы - Уорреннің алдамшылық үшін жеке жауапкершілікті мойнына алуы, ол екі жылға бас бостандығынан айырады. Бостандыққа шыққаннан кейін ол Шарплзге қайта оралады, ол жаңа қаруландыру жобаларының арқасында кемежайдың өркендегенін және басқару жергілікті жұмыс орындарын сақтап қалудағы оның үлесін құрметтеу үшін қола тақта орнатты. Оны таныған кезде бүкіл қала оған қарсы аттанады, оның ішінде оның қайтуын адалдықпен күткен Әлиса да.
The story is set in the Depression years of the 1930s, when a rich London financier, Henry Warren, suffering from health problems and a broken marriage, decides to disappear from his old life, and travel incognito in the industrial North, now plagued with unemployment. In the fictional town of Sharples, whose only shipyard has just closed, he is taken ill and admitted to hospital, where he is mistaken for one of the unemployed. After a successful operation, and a burgeoning friendship with Alice, the hospital’s almoner, he takes stock of the local situation, and resolves to use his wealth to help the community. Knowing that the shipyard is for sale at a knockdown price, he buys it secretly, but finds that he can only attract business from a dubious oil rich Balkan state, in need of tankers. To float the new company, Warren must sign a prospectus, declaring falsely that the yard is well placed to make a profit. But when the oil state suffers a revolution, its business is lost, and the only way to save the yard is for Warren to take personal responsibility for the deception, earning him two years’ jail. On his eventual release, he revisits Sharples, to find that the yard has managed to prosper, thanks to new rearmament projects, and the management has erected a bronze plaque, honouring his part in saving the local jobs. When he is recognised, the whole town rushes to greet him, including Alice who has been loyally awaiting his return.
Өмірбаян
Кітап Шуттың Йоркширдегі Хоудендегі R100 жобасының калькуляторы және Airspeed Ltd директоры ретінде тәжірибесіне негізделген. 1935 жылы Airspeed компаниясы Fokker компаниясымен лицензиялық келісімге қол қойды және Грекия үшін Fokker D. XVII ұшағын жасауды қарастырды. Шут (қазіргі басқарушы директор) және "Балқандағы бизнес әдістеріне жақсы бейімделген" Fokker өкілі Афинада үш апта өткізді, бірақ келісімді аяқтамады.
The book is loosely based on Shute's own experience at Howden in Yorkshire as Calculator of the R100 project and his experience as a director of Airspeed Ltd. In 1935, Airspeed signed a manufacturing licensing agreement with Fokker and considered making the Fokker D. XVII fighter for Greece, who wanted to buy from Britain for currency reasons. Shute (now managing director) and a Fokker representative "who was well accustomed to methods of business in the Balkans" spent three weeks in Athens but did not close the deal.