Кіріспе
Австралиялық бір қозғалтқыш жеңіл ұшақ, 1959 (Victa Ltd) Дизайнер: Генри Миллишер. Бірінші ұшуы: 31 наурыз 1959 (100) 17 қыркүйек 1962 (115) 1968 қыркүйек (150) 1968 қараша (Супер 150) енгізілген: 1962 (100) 1963 (115) өндірілген: 19621966 (100 және 115, Victa) 19671973 (115 және 150, AESL) Ағаш прототипті шағын энтузиасттар тобы (Австралиялық Ultra Light Aircraft Association) (шамаланған Foxtrot Mickey Mouse) құрастырды. Лейтенант Рэнделл Грин Мураббин әуежайында. Аэроклубтар мен ұшу мектептеріне қазіргі оқу ұшақтарының, негізінен Tiger Moths және Chipmunks мүмкіндігінше ауыстыру ретінде көрсетілді. Мельбурн үстінен сынақ рейстерінен кейін Латроб аңғары әуежайына барлық металл нұсқасын әзірлеу жалғастырылды. 1961 жылдың 12 желтоқсанында барлық металлдан жасалған прототип өндіріс стандартына (VH MVA) келді. Бұл жобаға сол кездегі ең танымал газон кескіш машиналары мен жеңіл екі соққылы қозғалтқыштар жасаумен танымал болған Victa Ltd компаниясының төрағасы Мервин Ричардсон қызығушылық танытты. Ричардсон авиациямен байланысты салаға кіруге қызығушылық танытты. 1961-1966 жылдар аралығында Victa Ltd компаниясы 100 ат күші мен 115 ат күші бар Airtourer-ді өндірді. Виктаны өндіру 1966 жылға дейін жалғасты. Австралия үкіметі Victa-ның тарифтік қорғау көмегі немесе өндіріс желілерін ашық ұстау үшін тікелей субсидиялар туралы өтініштерін қабылдамағаны үшін компания 1966 жылдың ақпанында Airtourer өндірісін тоқтатуды шешті, ол кезде 172 Airtourers жасалды. Авиация бөлімшесі бастапқыда қолданыстағы ұшақтардың қосалқы бөлшектерін қолдау және төрт орындық Aircruiser-ді дамытуды жалғастыру үшін ашық болғанмен, бөлім 1967 жылы 20 қаңтарда толықтай жабылды. Келесі жылы Airtourer-ді өндіру құқығын Жаңа Зеландиядағы Aero Engine Services Ltd (AESL) техникалық қызмет көрсету компаниясы сатып алды, онда 1973 жылға дейін 115 және 150 күшті модельдер өндірілді. Генри Миллисер 1967 жылы сертификатталған 210 л.с. Continental O 360 қозғалтқышымен жабдықталған төрт орындық "Victa Aircruiser" ұшағын жобалаған. AESL 1970 жылы дизайнға құқық алды және ол CT/4 Airtrainer негізін қалыптастыру үшін пайдаланылды. Барлығы 168 автокөлікті Victa компаниясы Сиднейде және тағы 80 автокөлікті AESL компаниясы Гамильтон қаласында (Нью-Зеландия) салып бітірді. Шын мәнінде, 170 сериялық нөмірді Victa және 80 сериялық нөмірді AESL шығарды десек дұрыс болар еді. Деректерді тексеру Victa компаниясы шығарған кейбір сериялық нөмірлердің NZ-де толтырылып, NZ сериялық нөмірімен (501-ден басталатын) берілгенін көрсетеді. Сонымен қатар, Victa-да жасалған кейбір ұшақтар AESL-де қайтадан өндірілген және NZ сериялық нөмірлері берілген, бұл кейбір қайталануды білдіреді. AESL жеткізуші-ұшқышы Клифф Тайт Airtourer, ZK CXU Miss Jacy-ді рекордтық ұшу үшін пайдаланды, ол 1969 жылдың мамыр мен тамызы аралығында жер шарын айналып, 288 ұшу сағатында 53,097 км қашықтықты құрады. Қазір Мисс Джейси Оклендтегі MOTAT мұражайында көрініс табады. Victa Air Tourer 100 және 115 австралиялық типті бекіту сертификаттары қазір Австралияның Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы Airtourer Cooperative Ltd компаниясында бар. Австралияда 90 ұшақ, басқа жерлерде 20 шамасында, негізінен Жаңа Зеландияда және Ұлыбританияда.
{|Infobox aircraft type
|type=Light utility aircraft
|manufacturer=Victa Ltd
|designer=Henry Millicer
|first flight=31 March 1959 (100)17 September 1962 (115)September 1968 (150)November 1968 (Super 150)
|introduced=1962 (100)1963 (115)
|produced=1962–1966 (100 and 115, Victa)1967–1973 (115 and 150, AESL) A wooden prototype was constructed by a small group of enthusiasts (the Air Tourer Group of the Australian Ultra Light Aircraft Association) (nicknamed Foxtrot Mickey Mouse) was first flown on 31 March 1959 by Flt. Lt. Randell Green at Moorabbin airport. was demonstrated to aero clubs and flying schools as a possible replacement for existing training aircraft, mostly Tiger Moths and Chipmunks. After trial flights over Melbourne and then to the Latrobe Valley Airport development continued to the all metal version. The all metal prototype to production standard (VH MVA) followed on 12 December 1961. Interest was shown in the design by Mervyn Richardson, Chairman of Victa Ltd, which at that time was best known for making lawn mowers and light two stroke engines. Richardson was interested in entering an aviation related industry. During the period 1961 to 1966, Victa Ltd. undertook production of the all metal Airtourer, building both 100 hp and 115 hp models. Victa production continued until 1966. As the Australian Government had rejected Victa's appeals for tariff protection assistance, or for direct subsidies to keep the production lines open, the company chose to suspend production of the Airtourer in February 1966, by which time it had built 172 Airtourers. While the Aviation division initially remained open to spares support for existing aircraft and to continue development of the four seat Aircruiser, the division was completely shut down on 20 January 1967. The manufacturing rights to the Airtourer were purchased the following year by the maintenance firm Aero Engine Services Ltd (AESL) in New Zealand where further production of 115 hp and 150 hp models took place until 1973. Henry Millicer had designed the Victa Aircruiser, a four seater derivative design, powered by a 210 hp Continental O 360 engine, which was certificated in 1967. AESL acquired the rights to the design in 1970 and it was used to form the basis of the CT/4 Airtrainer. A total of 168 were completed or significantly completed by Victa in Sydney and a further 80 built by AESL in Hamilton NZ. Actually it would be correct to say that 170 serial numbers were issued by Victa and 80 by AESL. Examination of the records show that some of the late serial numbers issued by Victa were completed in NZ and issued with a NZ serial number (starting at 501). In addition, some of the Victa built aircraft were rebuilt in the factory by AESL and issued with NZ serial numbers which accounts for some duplication. AESL delivery pilot Cliff Tait used an Airtourer, ZK CXU Miss Jacy, for a record breaking flight, circumnavigating the globe between May and August 1969 and covering 53,097 km in 288 flying hours. Miss Jacy is now on display at the MOTAT museum in Auckland
The Australian Certificates of Type Approval for the Victa Air Tourer 100 and 115 are now held by the Airtourer Cooperative Ltd of New South Wales, Australia. Some 90 aircraft remain in Australia with around 20 or so elsewhere, mainly in New Zealand and the United Kingdom.
Жобалық ескертулер
VH MVA кейіннен қайта қозғалтқышты және 1963 жылы алғашқы Airtourer 115 болды. FMM-ге келетін болсақ, ол Виктория мұражайына тиесілі, соңғы рет Ноурадағы Австралия әскери-әуе көлігі мұражайында көрсетілген. Air Tourer маркасы орталықта орналасқан басқару таяғына "квадрат қол ұстауы" арқылы шығарылды.