Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Плимут темір жол станциясы - Плимут қаласындағы алғашқы темір жол бекеті. Ол 1849 жылдан 1941 жылға дейін жолаушылар пойыздары үшін пайдаланылды. Ол 1903 жылы қайта салынған.
Former railway station in Plymouth, England
Plymouth Millbay railway station was the original railway terminus in Plymouth, Devon, England. It was used for passenger trains from 1849 to 1941. It was rebuilt in 1903.
Тарих
Оңтүстік Девон темір жолы бастапқыда 7 фут кең кеңдікті темір жолды Эксетер Сент-Дэвидстен Плимуттың Эльдад ауданына әкелуге жоспарлаған, ол Стоунхаус-Пулдың үстіндегі төбеде аяқталады. Бұл жағдайда ол Юнион-стрит пен Миллбейдің арасындағы станцияда аяқталу үшін қайта жобаланды. Темір жол 1848 жылы 5 мамырда Плимут қаласының шығыс шетіндегі Лайрадағы уақытша станцияға жетіп, 1849 жылы 2 сәуірде Миллбейге дейін ұзартылды. Бұл уақытта станция Плимут деп аталды, өйткені қалада басқа станциялар жоқ еді. Станция 1876-7 жылдары Мэтли мен Норт-роудта қалада басқа станциялар ашылғаннан кейін "Плимут Миллбей" деп аталды. 1851 жылы вокзалдың сыртына жеке билет платформасы орнатылды және 1896 жылға дейін пайдаланылды. Оңтүстік Девон темір жолы 1876 жылы 1 ақпанда Ұлы Батыс темір жолы (GWR) болып біріктірілді. 1892 жылы 21 мамырда желілер стандартты кеңістіктегі желіге ауыстырылды, бірақ стандартты кеңістіктегі жүк пойыздары 1878 жылдан бастап аралас кеңістіктегі жолдарда доктарда жұмыс істеді. Cornwall Junction-ке жетуден бұрын, Five Fields Lane (қазіргі North Road West) көпірінің жанында, Пензанске дейінгі жол солтүстік-батысқа қарай бұрылып, Лондонға қарай шығысқа қарай бұрылады.
The South Devon Railway originally planned to bring its 7ft broad gauge railway from Exeter St Davids to the Eldad area of Plymouth, terminating on a hill above Stonehouse Pool. In the event, it was redesigned to end at a station situated between Union Street and Millbay itself. The railway reached a temporary station at Laira on the eastern outskirts of Plymouth on 5 May 1848 and was extended to Millbay on 2 April 1849. At this time the station was just known as Plymouth as no other stations existed in the town. The station became known as "Plymouth Millbay" after other stations were opened in the town in 1876–7 at Mutley and North Road. A separate ticket platform was erected just outside the station in 1851 and was used until 1896. The South Devon Railway was amalgamated into the Great Western Railway (GWR) on 1 February 1876. The lines were converted to ussg standard gauge on 21 May 1892, although standard gauge goods trains were working to the docks from 1878 over mixed gauge tracks. before reaching Cornwall Junction near the bridge carrying Five Fields Lane (now North Road West), where the line to Penzance diverged to the north west and that to London turned to the east.
Миллбэй кемежайлары
Плимут Ұлы Батыс доктары темір жол сияқты Изамбард Король Брунелдің қадағалауымен салынған, бірақ олар тәуелсіз компанияға тиесілі болды, оған темір жол инвестициялады. Ішкі бассейн 1857 жылы ашылды, бірақ жыл соңына дейін дауыл үлкен залал келтірді, бұл қаржылық қиындықтарға әкелді, бұл Оңтүстік Девон темір жолының компанияда үлес алуына әкелді, ол темір жол 1874 жылы толық бақылауға алынға дейін. 1850 жылы кемежайға жақтау салынды, ол Миллбей жолын тегіс өткелмен кесіп өтті және жылқылармен жұмыс істеді; Оңтүстік Девон темір жолы 1873 жылдан бастап кемежайда 0 4 0 локомотивтер жұмыс істеді. 1870-ші жылдардың соңында Батыс кемежай мен Graving Dock кеңейтілді, ал 1878 жылдың 18 маусымынан бастап Лондон және Оңтүстік-Батыс темір жолының (LSWR) жүк тасымалына рұқсат беру үшін үшінші рельс қосылды. 1882 жылы алғашқы жолаушылар пойыздары Шығыс Кейге жүзе бастады. GWR бағыты 1906 жылы 1 шілдеде Касл Кэри Кэтт Офф желісінің ашылуымен 20 1⁄4 мильге қысқартылды, бұл Бристоль Темпл Мидс арқылы "Ұлы жолдың айналдыруынан" аулақ болды, бірақ 1906 жылы 30 маусымның таңертеңгі сағатында LSWR арнайы пойызы Солсбери темір жол стансасынан өте отырып, жоғары жылдамдықпен жолдан шығып кетті, содан кейін жылдамдықтар жай жылдамдыққа оралды, пойыздар шамамен бес сағатқа созылады. Миллбей жолындағы деңгейлі өтпелі жолды басқару үшін Миллбей өткелінде тағы бір кішкентай қорап берілді.
The Plymouth Great Western Docks were constructed, as was the railway, under the supervision of Isambard Kingdom Brunel but they were owned by an independent company in which the railway invested. The inner basin was opened in 1857 but before the end of the year a gale had caused extensive damage which led to financial trouble which caused the South Devon Railway to acquire an increasing share in the company until the railway took full control in 1874. A siding had been laid into the docks in 1850 which crossed Millbay Road on a level crossing and was worked by horses; South Devon Railway 0 4 0 locomotives operated in the docks from 1873. Extensions were laid to the West Wharf and Graving Dock in the late 1870s and, from 18 June 1878 a third rail was added to allow access for London and South Western Railway (LSWR) goods traffic. The first passenger trains started to run through to the East Quay in 1882, The GWR route was shortened by 20¼ miles on 1 July 1906 with the opening of the Castle Cary Cut Off line that avoided the "Great Way Round" through Bristol Temple Meads, but in the early hours of 30 June 1906 an LSWR special had derailed at high speed passing through Salisbury railway station, after which speeds returned to a more sedate pace, with trains taking around five hours. Another small box was provided at Millbay Crossing to control the level crossing on Millbay Road.