Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
British Rail Class 203 бастапқыда 6B санаты бойынша, дизельді электр пойыздар түріне жатады. 1958 жылы Оңтүстік аймақта пайдалануға арналған 1031 1037 нөмірлі жеті бірлік жасалды. Олар 202 сыныптағы бұрынғы бірліктерге ұқсас болды, тек трейлердегі екінші есіктердің біреуін трейлердегі буфет машинамен ауыстырумен ерекшеленді.
The British Rail Class 203, initially classified 6B, was a type of diesel electric train. Seven units, numbered 1031 1037, were constructed in 1958 for use on the Southern Region. They were similar to the earlier Class 202 units, differing only in the substitution of a trailer buffet car for one of the three trailer second opens.
Операциялар
1958 жылы бірліктер сол кездегі стандартты Британ темір жолының жасыл бояуымен жеткізілді. Олар бастапқыда Гастингс-Тонбридж-Лондон Чаринг-Кросс/Кеннон-Стрит желісінде жұмыс істеді. 1972 және 1977 жылдар аралығында екі бөлімше Брайтон-Саутгемптон-Солсбери-Эксетер Сент-Дэвидс қызметін атқарды және тек сенбі күндері ғана оралды. 203 класы кейде 205 немесе 207 класы бірліктерінің орнына Окстед желісінде және Рединг пен Тонбридж арасындағы 206 класы бірліктері ретінде де пайдаланылды. Кем дегенде бір 203 сыныпты бірлік көк және сұр түске айналғанға дейін көліктің барлық нөмірлері жоғарылатылған көліктінің көк түсіне боялды. Қайта бояу кезінде сары квадраттар мен кейіннен сары түстегі ұштары қосылды. 1980 жылдары қалған бес буфет вагондары шығарылып, жойылған. Қалған бес 203 класы бес автомобильге айналды, біреуі Tonbridge Tunbridge Wells шатл қызметін жүргізу үшін төрт машинаға қысқартылды.
The units were delivered in 1958 in then standard British Railways green livery. They worked initially on the Hastings–Tonbridge–London Charing Cross/Cannon Street line. Between 1972 and 1977 two units worked a Brighton–Southampton–Salisbury–Exeter St Davids service and return on Saturdays only. Class 203s were also used occasionally in place of Class 205 or Class 207 units on the Oxted Line and Class 206 units between Reading and Tonbridge. At least one Class 203 unit was repainted in all over Rail Blue with the carriage numbers repositioned higher, before all five remaining buffet units became blue and grey. Yellow squares and later yellow ends were added during repainting. In the 1980s the remaining five buffet cars were withdrawn and scrapped. The remaining five Class 203s became five car units, with one shortened to four cars to run the Tonbridge–Tunbridge Wells shuttle when the Tunbridge Wells Eridge service was withdrawn as part of the Tonbridge–Bopeep Junction electrification scheme.
Сақтау
Екі көлік аман қалды: DB975025 Каролина және S60750. S60750, 1963 жылы 1031-ші бөлімнен алынып тасталған буфет машинасы, 1980-ші жылдары Advanced Passenger Train үшін еңіс сынақтарында қолданылған. Бұл көлікке орталық атқарушы бөлім, семіздік және бір шетіндегі сынып бөлмесі орнатылған, сондай-ақ көлік Олд Далби сынақ трассасында қозғалған кезде пайдалану үшін терезелер орнатылған, кейіннен оны әуе ағыны сынақтары үшін қолданғаннан кейін алдымен Hastings Diesels Ltd. 2011 жылы көлік APT E сақтау және қолдау тобының қамқорлығына алынып, Ковентриге жақын Уорвикширдегі Электр темір жолы мұражайына көшірілді.
Two vehicles survive: DB975025 Caroline and S60750. S60750, the buffet removed car from unit 1031 in 1963, had been used for tilt tests in the 1980s for the Advanced Passenger Train. This vehicle was fitted with a centre executive section, a urinal, and a classroom at one end which also had windows fitted for use when the vehicle was propelled at the Old Dalby test track, and was later used for airflow tests before being rescued first by Hastings Diesels Ltd at St. Leonards Depot and subsequently by the Hastings 60750 Group. In 2011 the vehicle came under the care of the APT E Conservation and Support Group and moved to the Electric Railway Museum, Warwickshire near Coventry.