Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Вава және Конкордвилл темір жолы - 1960 жылдардың аяғында АҚШ-тың Пенсильвания штатында орналасқан туристік темір жол.
The Wawa and Concordville Railroad was a steam tourist railroad in the U. S. state of Pennsylvania during the late 1960s.
Тарих
Вава және Конкордвилл (W&C) - ертедегі туристік темір жолдардың бірі. Оны жергілікті кәсіпкерлер Делавэр округінің сауда палатасының қолдауымен 1966 жылы ойлап тапты. Ол 322-ші АҚШ автожолына жақын Конкордвиллден шығысқа қарай Уэва ауылына дейін жұмыс істеді. Темір жол Пенсильвания темір жолының Октораро филиалының жалға алынған бөлігінде жұмыс істеді. W&C операциялар үшін екі бу локомотивін пайдаланды: бұрынғы АҚШ әскери-теңіз флоты 0 6 0T #3 және бұрынғы Тынық мұхит жағалауы сүрегі 2 8 2T #37. Көбінесе жолаушылар вагондары ағаштан жасалған, олар W&C-де қолданылғанға дейін ашық бақылау жолаушылар вагонына айналдырылған. 1968 жылғы маусымда Конкордвиллдің маңында Поле-Кэт жолындағы бірнеше үй иелері аулаларына келіп жатқан бу локомотивтерінің шуы мен иісінен шағымданды. Олар сол кездегі қазіргі үй иесі Пенн Централды (ПК) қысымға алды, ол 1968 жылы аяқталғанда W&C жалға беру шартын жаңартпауды таңдады. W&C компаниясы жалға алу шартын қайтадан келіссөздер жүргізуді жалғастырды, өйткені олар өз жұмысын тоқтатуға мәжбүр болды. 1971 жылдың қыркүйегінде болған тасқын және 1972 жылы Агнес атты дауыл желіге қатты зақым келтірді. Банкротқа ұшыраған PC қажетті жөндеуге қаражат таба алмай, желісін қызметтен шығаруды шешті. Сол кезде 12 жүк вагоны жолдың қираған жерінде қалды.
The Wawa & Concordville (W&C) was one of the earlier steam tourist railroads. It was conceived by local businessmen with the support of the Delaware County Chamber of Commerce in 1966. It operated from Concordville, near U. S. Route 322, east to the village of Wawa. The railroad operated over a leased portion of the Pennsylvania Railroad's Octoraro Branch. W&C utilized two steam locomotives for operations: former U. S. Navy 0 6 0T #3 and former Pacific Coast Lumber 2 8 2T #37. Most passenger cars were wooden boxcars that had been converted into open observation passenger cars prior to their use on the W&C. During the 1968 season, several homeowners along Pole Cat Road near Concordville complained of the noise and smell of steam locomotives coming across their yards. They pressured then current landlord Penn Central (PC), who opted not renew W&C's lease when it expired in 1968. W&C continued to renegotiate a lease after they were forced to halt operations. A flash flood in September 1971 and Hurricane Agnes in 1972 severely damaged the line. The bankrupt PC decided to remove the line from service, not having the funds for necessary repairs. At the time, 12 freight cars were marooned on the derelict line.
Мұра
Станция өртеніп күйгенмен, локомотивтер мен вагондар тағы 10 жыл бойы сол жерде қалды. Екі локомотив де делауар штатындағы Маршаллтонға көшірілді, онда олар Уилмингтон және Батыс темір жолында жұмыс істеді. Кейбір конвертияланған жүк вагондары бұзылды, бірақ екеуі осы жерге жақын жерде қалды. Үшіншісі Маршаллтон қаласында орналасқан, онда ол флафткар ретінде қолданылады. АҚШ-тың #3 әскери-теңіз флоты кейін Леуеске, Делавэр штатына Queen Anne's Railroad теміржолында жұмыс істеуге көшті. Қазіргі уақытта ол Делавэр штатының Оушен-Вью қаласында теміржол тақырыбындағы мейрамхананың бір бөлігі болып табылады. #37 Маршаллтондағы жолдың шетінде болды, бірақ 2009 жылдың ақпан айында күрделі жөндеулер үшін Страсбург темір жолына көшірілді; бұл оның Калифорнияға қайтуына әкеледі. Жолдың өзі ресми түрде тасталған жоқ және әлі күнге дейін SEPTA-ға тиесілі. Рельстер мен ағаш байламдар өз орнында қалады, бірақ топырақ астында көміледі немесе шіріді. 2003 жылы Wawa & Concordville тарихи қоғамы теміржолдың қысқа тарихын құжаттау үшін құрылды. Оны Пол Кальпин, А. Марк ДеКаро және Дженни Лосе Симпсон құрды. Бүгінгі таңда топтың Facebook-тегі жанкүйерлер парақшасы бар. Біршама уақыт бойы Делавэр штатының Миддлтаунда G масштабтағы теміржолдың үлгісі де болды.
While the station was destroyed by fire, the locomotives and cars remained at the site for another 10 years. Both locomotives eventually were moved to Marshallton, Delaware where they operated on the Wilmington & Western Railroad. Some converted boxcars were scrapped, but two remain near the site in derelict condition. A third is in Marshallton where it is used as a flatcar. U. S. Navy, #3 was later moved to Lewes, Delaware to operate on the Queen Anne's Railroad. It currently serves as part of a railroad themed restaurant in Ocean View, Delaware. #37 was on a siding in Marshallton, but was moved to the Strasburg Railroad for major repairs in February 2009; which will lead to its eventual return to California. The line itself was never formally abandoned and is still owned by SEPTA. Rails and wooden ties remain in place, but are buried beneath soil or are rotting away. The Wawa & Concordville Historical Society was formed in 2003 to document the railroad's brief history. It was founded by Paul Calpin, A. Marc DeCaro and Jenny Lohse Simpson. Today the group maintains a Facebook fan page. There was also a G scale Model railroad layout in Middletown, Delaware, for some time.
Баспаға шығарылған
W&C-нің түпкілікті бөлімін Курт Р. Белл жазды және Пенсильвания темір жолының техникалық және тарихи қоғамының Филадельфия бөлімінде High Line журналында жарияланды.
The definitive piece of the W&C was written by Kurt R. Bell and published in the Philadelphia Chapter of the Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society's High Line magazine.